KR20070096697A - 타이어 톱날마모 인디케이터 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 톱날 인디케이터는 타이어에 발생한 톱날 마모 정도를 육안으로 알 수 있게 해줌으로써 교환 시기를 알려 줘 톱날 마모에 의한 외관의 미감 저하 및 타이어 성능하락을 미리 방지하기 위한 수단인 것으로, 타이어의 트레드부의 블록에 기둥상의 구멍으로 된 다수의 인디케이터를 타이어 주행방향으로 배열 가공하여 트레드의 블록에 발생 된 톱날마모의 진행 정도를 육안으로 쉽게 식별할 수 있도록 함에 특징이 있다.

타이어 마모, 톱날 마모

Description

타이어 톱날마모 인디케이터{Pneumatic tire with heel＆toe wear Indicator}

도 1은 종래의 타이어 마모한계표시구를 구현한 타이어의 부분 측단면도

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 타이어 톱날마모 인디케이터가 형성된 타이어의 트래드 평면도.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 톱날마모 인디케이터의 입체모형도.

본 발명은 타이어에 발생된 톱날마모의 상태를 용이하게 식별시켜주는 수단에 관한 것으로 타이어의 톱날마모 인디케이터에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 사용함에 따라 마모가 일어나고, 타이어가 마모됨에 따라 성능 변화를 동반한다. 일반적으로 승차감은 하락하게 된다 그러나 차량의 핸들링 성능은 향상된다. 또한 마모가 됨에 따라 타이어 그루브의 홈을 깊이가 낮아져 빗길에서 배수 능력 및 눈길 빙판길에서 제동성능이 하락한다. 타이어 마모는 차량의 현가 시스템 정렬 상태나 사용조건에 따라 여러 가지 형태로 나타난다.

특히 방향성 패턴 타이어나 패턴 블럭이 큰 타이어에 있어서 톱날마모가 발생되는데, 타이어의 톱날마모는 타이어 트래드 패턴 블럭에 있어서 접지면 뒷부분이 접지면의 앞 부분 보다 마모가 빨라지면서 마치 톱날처럼 마모가 되는 현상을 말하며, 타이어의 접지면은 반복되는 형태의 트레드 블럭이 배열되어 있으며 주행시 타이어 블럭의 접지 뒷부분에서 상대적으로 많은 량의 슬립이 발생하게 되어 마치 구두의 뒷굽과 같은 형태의 마모가 일어나게 된다. 이러한 톱날 마모는 직선도로 에서 보다 커브길이나 곡선이 많은 도로를 주행할 때 많이 발생하며, 톱날마모가 심한 경우 외관의 미감 저하 및 접지 성능이 떨어진다. .

타이어 톱날 마모는 일반적으로 패턴을 갖고 있는 모든 타이어에서 발생하며, 블럭의 강성이 크지 않거나 방향성 패턴이 아닌 경우에는 톱날마모가 크게 발생시키지 않으므로 사용상의 문제가 되지 않으나, 방향성 패턴이나 패턴 블럭이 큰 타이어인 경우에 톱날 마모는 타이어가 노면과 접지시 충격력이 켜져서 승차감이 하락할 수 있다. 타이어에 발생된 톱날 마모는 타이어의 위치를 교환하여 줌으로써 크게 완화시킬 수 있다. 방향성 타이어인 경우에는 좌우 위치 교환이 어려우므로 전륜과 후륜의 타이어를 교환하여 줌으로써 톱날마모를 완화하여 성능이 하락하는 것을 방지할 수 있다. 타이어 마모 한계를 표시하는 수단으로 종래에 타이어 메인 종방향 그르부에 타이바와 같은 고무돌출물를 설치하여 마모 한계를 나타내고 타이어 숄더 부위에 마모 한계 표시를 하게 되어 있으나 상기 고무돌출물은 그 크기가 매우작고, 색상 또한 타이어와 동일한 색상으로 형성되어 운전자가 용이 하게 식별할 수 없음은 물론 그의 존재조차도 모르는 운전자가 많아 실효를 걷을 수 없었다.

이외에 종래기술로 특허공개번호 제2001-36391호가 있는데, 상기 선행기술은 도 1에 도시된 바와 같이 트래드면(1)에 형성되는 그루브(2)의 내부에 타이어의 교환 시점을 표시하는 고무돌출물(3)이 설치되는 것에 있어서, 상기 고무돌출물(3)의 상면에 금속 재질의 마모한계표시구(4)를 설치시키되, 상기 마모한계표시구(4)는 고무돌출물(3)의 내부에 매몰 설치되는 매립부(40)와 고무돌출부(3)의 상면에 노출되는 노출면(41)으로 구성되는 것을 특징으로 한 것인데 이는 금속재의 마모한계표시구(4)가 지면과 닿게 되면 이상소음을 발생시켜 청각적(聽覺的)으로 타이어 교환시기를 알려주게 되는 것이다.

또 다른 선행기술로 국내특허공개번호 제2004-29611호는 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 트래드가 마모한계에 도달하여 타이어를 교체하여야 할 시점에 이르면 트래드로부터 냄새를 발생시켜 운전자가 타이어를 보지 않고도 교체시점을 후각을 통하여 인지할 수 있게 함으로서, 타이어의 과다 마모로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 마모한계시점을 표시하는 공기입 타이어를 제공하는 것으로, 상기 트래드가 캡트래드와 언더트래드로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 언더트래드를 형성하는 고무조성물에 냄새를 발산하는 방향물체를 포함시켜 타이어 교환시기를 후각적(嗅覺的)으로 알려 주는 것이다.

그러나 상술한 종래의 청각적 또는 후각적 타이어 톱날마모 한계인식수단도 실질적으로 운전자가 인식하기 어려워 그 실효성이 의문시된다.

본 발명은 타이어의 톱날 마모의 진행 정도를 시각적(視覺的) 특히 육안(肉眼)으로 용이하게 식별하게 하는 수단을 제공하고자 하는 것으로 블록에 톱날마모정도를 측정할 수 있는 구멍을 형성시켜 구멍의 깊이를 육안으로 식별함으로써 톱날마모정도를 용이하게 식별할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 타이어 톱날 인디케이터는 타이어에 발생한 톱날 마모 정도를 육안으로 알 수 있게 해줌으로써 위치 교환의 시기를 알려 주기 위한 수단인 것으로, 타이어의 트레드부의 블록에 기둥상의 구멍으로 된 다수의 인디케이터를 타이어 주행방향으로 배열 가공하여 트레드의 블록에 발생 된 톱날마모의 진행 정도를 육안으로 관찰할 수 있도록 함에 특징이 있다.

상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 타이어 톱날 마모 인디케이터에 대하여 이하 첨부도면과 함께 상세하게 설명하기로 한다.

단, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 본 발명을 설명하기 위한 최선의 방법으로 선택한 개념으로 간주하고 본 발명의 기술적 내용을 파악함에 있어서 본 발명의 기술적 사상에 부합한 의미와 개념으로 적절히 해석되어야 할 것이다.

도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 타이어 톱날 마모 인디케이터가 형성된 타이 어의 트래드 평면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 타이어 톱날 마모 인디케이터의 입체모형도이다.

본 발명에 따른 타이어 톱날 마모 인디케이터(1)는 타이어 트래드 블록(B) 표면에 기둥상으로 수직하게 파여서 형성된 구멍으로, 다수의 인디케이터(1)가 타이어 진행 방향으로 블록(B)의 접지면 시작부위에서 끝나는 부위로 연속적으로 배열하여 선상으로 형성되거나(도 2참조), 타이어 접지면 시작부위와 접지면 끝나는 부위에 각각 다수의 인디케이터(1)가 가로로 배열하여 형성된다(도 3참조).

상기 톱날 마모 인디케이터(1)는 상술 한 바와 같이 기둥형 구멍으로 도 4에 도시된 바와 같이 원기둥형과, 사각기둥 및 삼각기둥과 같은 각주(角柱)형으로 가공될 수 있고 이에 국한 되는 것이 아니며, 인디케이터 구멍의 깊이는 타이어 종류에 따라 다르게 설계될 수 있으며 통상적으로 최소 1mm보다는 길어야 하나 타이어종류에 따른 타이어 마모 한계 범위 이내의 깊이를 갖도록 설계되어야 한다.

본 발명에 따른 타이어 톱날마모 인디케이터는 육안으로 타이어의 블록 톱날마모 상태를 용이하게 식별케하여 타이어의 교환시기를 판단할 수 있게하여, 타이어의 적절한 위치 교환을 통하여 타이어 사용 수명을 연장할 수 있도록 하므로 그만큼 유익하다.

Claims (5)

1. 타이어 트래드 블록(B) 표면에 기둥상으로 수직하게 파인 구멍으로 된 다수의 인디케이터(1)를 타이어 블록(B)의 접지가 시작부위와 접지가 끝나는 부위에 배열시키어 타이어의 톱날 마모 진행 정도를 식별하게 하는 타이어 톱날 마모 인디케이터.
2. 제1항에 있어서, 타이어 블록(B)의 접지가 시작되는 부위와 접지가 끝나는 부위에 배열시킨 다수의 인디케이터는 접지 시작부위와 접지 끝부위를 선상으로 연결하며 배열된 것을 특징으로 한 타이어 톱날마모 인디케이터.
3. 제1항에 있어서, 타이어 블록(B)의 접지가 시작되는 부위와 접지가 끝나는 부위에 배열시킨 다수의 인디케이터는 타이어 접지면 시작부위와 접지면 끝나는 부위에 각각 가로로 배열하여 된 것을 특징으로 한 타이어 톱날마모 인디케이터.
4. 제1항에 있어서, 톱날마모 인디케이터의 구멍형태는 원기둥 각주인 것을 특징으로 한 타이어 톱날마모 인디케이터.
5. 제1항에 있어서, 톱날마모 인디케이터의 구멍 깊이는 1mm이상 타이어 종류에 따른 마모한계범위내의 깊이인 것을 특징으로 한 타이어 톱날마모 인디케이터.

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