CN107901929A - 一种动车组检修用带动力工艺转向架 - Google Patents

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李秋泽
于济菘
王安国
王靖
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
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    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

一种动车组检修用带动力工艺转向架，包括：支撑装置、工作平台、驱动装置、控制装置；其中，所述支撑装置安装在工作平台上；所述工作平台安装在驱动装置上；所述驱动装置放置于轨道上；所述控制装置安装在工作平台的下部，用于控制驱动装置工作；所述驱动装置包括：轮对、设置在轮对外侧的轴箱组成、设置在轮对上的传动链轮、与传动链轮链接的减速箱、与减速箱连接的电机，安装在电机输出轴上的制动器；所述电机与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令为轮对提供动力；所述制动器与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令使轮对减速或停止。该转向架能够支撑并驱动车体在各检修库内走行，完成车体的各项检修任务。

Description

一种动车组检修用带动力工艺转向架
技术领域
本发明属于动车组检修用工装领域，具体涉及一种动车组检修用带动力工艺转向架，其可支撑并驱动车体准确快速地到达基地各检修库（工位），从而完成车体的各项检修任务。
背景技术
国内在线运营动车组主要有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种型号，动车组保有量约为2400标准列，最长运营里程已达480万公里。动车组高级检修时需将车体组成和转向架分离，并按各自检修工艺流程作业，车体组成需要利用假台车在清洗、分解、打砂、油漆、烘干等不同车间流转。目前，各新造厂及各检修基地采用假台车承载车体组成来完成车体在各检修库间的行走。然而，利用这种假台车存在的主要问题是：无动力，需要牵引车或人工推，不能准确定位；其次，不同型号动车组需采用不同的假台车，通用性差，造成资源浪费。
发明内容
本发明的一个目的在于提高承载车体的转向架的动力性，不用牵引车及人力即可驱动车体在基地各检修库（工位）内走行，本发明的另一个目的在于提高承载车体的转向架的通用性，适应不同型号动车组，节省资源。
为实现上述目的，本发明提供一种动车组检修用带动力工艺转向架，包括：支撑装置、工作平台, 支撑装置安装在工作平台上，为支撑车体的主体机构，其特征在于：所述工作平台下面安装有驱动装置和控制装置，所述驱动装置放置于轨道上，所述控制装置用于控制驱动装置工作；所述驱动装置包括轮对、设置在轮对外侧的轴箱组成、设置在轮对上的传动链轮、与传动链轮链接的减速箱、与减速箱连接的电机，安装在电机输出轴上的制动器；所述轮对通过轴箱组成被固定在工作平台上，轮对带动工艺转向架实现移动；所述电机与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令为轮对提供动力，所述制动器与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令使轮对减速或停止。
所述支撑装置包括支撑底座、内侧支撑组件、外侧支撑组件、横向调整滑台；所述支撑底座固定在横向调整滑台上；所述内侧支撑组件和外侧支撑组件与支撑底座铰接，内侧支撑组件和外侧支撑组件相对支撑底座能够进行翻转；所述横向调整滑台的两侧间隔设置多个安装孔，所述支撑底座通过安装在不同的安装孔内，从而实现支撑底座相对于横向调整滑台的平移。
所述控制装置包括控制面板、箱体、蓄电池或充电机组、控制电路；其中，所述控制面板设置在箱体的外侧，用于发送操作指令，控制驱动装置运动；所述的蓄电池或充电机组用于为控制面板和控制电路供电；所述控制电路用于根据控制面板发送的操作指令控制电机或制动器工作。
所述支撑底座的内、外两侧，且在内侧支撑组件、外侧支撑组件的下方还设有支撑块，当内侧支撑组件、外侧支撑组件下翻时，用于支撑内侧支撑组件、外侧支撑组件，防止长时间使用内侧支撑组件、外侧支撑组件与支撑底座的连接处损坏；在所述横向调整滑台上还设有连接板，在所述连接板上加工有多个安装孔。
为使本发明的工艺转向架可以在各种检修环境下工作，所述箱体采用全封闭结构，在所述箱体的箱壁中还填有石棉夹层，通过填充石棉夹层使控制装置具有隔爆和耐高温特性，满足各种检修环境下使用。
本发明的优点和积极效果：
（1）本发明通过在工作平台下面安装驱动装置，能够驱动车体在基地各检修库（工位）内走行，使其快速准确到达检修库，免去传统使用的牵引车或人工推，大大提高检修效率，缩短检修周期，降低工人劳动强度。
（2）本发明提供的工艺转向架通用性强，通过调整内侧支撑组件、外侧支撑组件的不同翻转方式，搭配两支撑底座间的距离变化，即可使其和CRH1、CRH2、CRH3、CRH5四种型号的动车组车体完成对接，支撑四种不同动车组车体在基地各检修库（工位）内走行，完成车体的各项检修任务。
（3）本发明提供的工艺转向架的控制器件在封闭的箱体内，且在箱体的箱壁中填有石棉夹层，其具有隔爆和耐高温特性，使工艺转向架可以在各种检修环境下工作。
附图说明
图1为本发明带动力工艺转向架的整体结构示意图；
图2为本发明支撑装置的结构示意图；
图3为支撑装置相对横向调整滑台平移的示意图；
图4为支撑装置两个支撑组件的不同配合方式示意图；
图5为本发明驱动装置的结构示意图；
图6为控制装置内部结构示意图。
附图标记：支撑装置A、工作平台B、控制装置C、驱动装置D、支撑底座1、内侧支撑组件2、外侧支撑组件3、横向调整滑台4、轮对5、轴箱组成6、传动链轮7、减速箱8、制动器9、电机10、控制面板11、箱体12、蓄电池或充电机组13、控制电路14、支撑块15、连接板41。
具体实施方式
为使本领域技术人员能够更好的理解本发明的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本发明的保护范围。
如图1所示，本发明提供的动车组检修用带动力工艺转向架包括：支撑装置A、工作平台B、驱动装置D、控制装置C；其中，所述支撑装置A安装在工作平台B上，为支撑车体的主体机构；所述工作平台B安装在驱动装置D上；所述驱动装置D放置于轨道上；所述控制装置C安装在工作平台B的下部，用于控制驱动装置D工作；
如图2、图3、图4所示，所述支撑装置A包括：支撑底座1、内侧支撑组件2、外侧支撑组件3、横向调整滑台4；其中，所述的支撑底座1为两个，每个支撑底座1均通过螺栓固定在横向调整台4上；所述内侧支撑组件2和外侧支撑组件3均与支撑底座1铰接，内侧支撑组件2和外侧支撑组件3可相对支撑底座1进行180°翻转，通过不同的翻转形式可实现三种与车体的接口模式（如图4）；所述横向调整滑台4的两侧间隔设置多个安装孔，支撑底座1通过安装在不同的安装孔内，从而实现支撑底座1相对于横向调整滑台4的平移（如图3）；在所述支撑底座1的内、外两侧，且在内侧支撑组件、外侧支撑组件的下方还设有支撑块15；所述支撑块15最好为三棱柱形、长方体、正方体或圆柱体，也可以是其它立体结构，支撑块15用于支撑内侧支撑组件2、外侧支撑组件3，防止长时间使用内侧支撑组件、外侧支撑组件与支撑底座的连接处损坏；所述横向调整滑台4上还设有连接板41，在所述连接板41上同样加工有多个安装孔。
如图5所示，所述驱动装置D包括：轮对5、设置在轮对外侧的轴箱组成6、设置在轮对上的传动链轮7、与传动链轮链接的减速箱8、通过联轴器与减速箱连接的电机10，安装在电机输出轴上的制动器9；其中，所述轮对5通过轴箱组成6被固定在工作平台B上；所述电机10与控制装置C电连接，用于根据控制装置C发送的指令进行转动，电机10先通过减速箱8进行调速，再通过传动链轮7将动力传递给轮对5，最后通过轮对5带动工艺转向架实现移动；所述制动器9与控制装置C电连接，用于根据控制装置C发送的指令使轮对5减速或停止。
如图6所示，所述控制装置C包括：控制面板11、箱体12、蓄电池或充电机组13、控制电路14；其中，所述控制面板11设置在箱体12的外侧，用于发送操作指令，控制驱动装置D运动；所述箱体12采用全封闭结构，在箱体12的箱壁中填有石棉夹层，使控制装置C具有隔爆和耐高温特性；所述的蓄电池或充电机组用于为控制面板和控制电路供电；所述控制电路14用于根据控制面板11发送的操作指令控制电机10或制动器9工作。
本发明所述工艺转向架使用操作过程：首先，根据待检修车体的类型调节支撑装置A的内侧支撑组件2和外侧支撑组件3，以及两支撑底座1的间距，构造相应的接口；然后，将待检修车体架起，配对运营转向架拖走，再将本发明所述带动力工艺转向架拖行到车体下相应位置，使车体落在工艺转向架上；最后，通过本发明所述的带动力工艺转向架承载车体到达目的检修库。

Claims (6)

1.一种动车组检修用带动力工艺转向架，包括：支撑装置、工作平台, 支撑装置安装在工作平台上，为支撑车体的主体机构，其特征在于：所述工作平台下面安装有驱动装置和控制装置，所述驱动装置放置于轨道上，所述控制装置用于控制驱动装置工作；所述驱动装置包括：轮对、设置在轮对外侧的轴箱组成、设置在轮对上的传动链轮、与传动链轮链接的减速箱、与减速箱连接的电机，安装在电机输出轴上的制动器；所述轮对通过轴箱组成被固定在工作平台上，轮对带动工艺转向架实现移动；所述电机与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令为轮对提供动力；所述制动器与控制装置电连接，用于根据控制装置发送的指令使轮对减速或停止。
2.根据权利要求1所述的一种动车组检修用带动力工艺转向架，其特征在于：所述支撑装置包括：支撑底座、内侧支撑组件、外侧支撑组件、横向调整滑台；所述支撑底座固定在横向调整滑台上；所述内侧支撑组件和外侧支撑组件与支撑底座铰接，内侧支撑组件和外侧支撑组件相对支撑底座能够进行翻转；所述横向调整滑台的两侧间隔设置多个安装孔,所述支撑底座通过安装在不同的安装孔内，从而实现支撑底座相对于横向调整滑台的平移。
3.根据权利要求1所述的一种动车组检修用带动力工艺转向架，其特征在于：所述控制装置包括控制面板、箱体、蓄电池或充电机组、控制电路；其中，所述控制面板设置在箱体的外侧，用于发送操作指令，控制驱动装置运动；所述的蓄电池或充电机组用于为控制面板和控制电路供电；所述控制电路用于根据控制面板发送的操作指令控制电机或制动器工作。
4.根据权利要求2所述的一种动车组检修用带动力工艺转向架，其特征在于：在所述支撑底座的内、外两侧，且在内侧支撑组件、外侧支撑组件的下方还设有支撑块。
5.根据权利要求2所述的一种动车组检修用带动力工艺转向架，其特征在于：在所述横向调整滑台上还设有连接板，在所述连接板上加工有多个安装孔。
6.根据权利要求3所述的一种动车组检修用带动力工艺转向架，其特征在于：所述箱体采用全封闭结构，在所述箱体的箱壁中还填有石棉夹层。
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