CN112918504A - 一种机车重载代用转向架 - Google Patents

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CN112918504A
CN112918504A CN202110250509.1A CN202110250509A CN112918504A CN 112918504 A CN112918504 A CN 112918504A CN 202110250509 A CN202110250509 A CN 202110250509A CN 112918504 A CN112918504 A CN 112918504A
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locomotive
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front bogie
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刘建伟
邵德强
唐世周
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Dayang Machinery Industry Technology Dalian Co ltd
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Dayang Machinery Industry Technology Dalian Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies

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Abstract

本发明涉及代用转向架技术领域，且公开了一种机车重载代用转向架，包括机车，所述机车的底部右侧和底部左侧分别活动设置有前转向架和后转向架，所述前转向架和后转向架活动设置在轨道的顶部。支撑座滑动设置在垫板上，垫板固定安装在承载板的顶部，两个支撑座之间的距离可以调节，能够满足不同车型的安装，适应性更广。电机运行通过减速机的传动可以带动前转向架的轮轴和车轮旋转，使前转向架能够自主在轨道上移动，不再需要拖车牵引，满足相应的工位作业要求，使用起来更加的方便、快捷。本发明设计新颖，结构简单，具有便于调节支撑宽度、能够自主行走的优点。

Description

一种机车重载代用转向架
技术领域
本发明涉及代用转向架技术领域，具体为一种机车重载代用转向架。
背景技术
低地板有轨电车相比于传统轨道车辆而言具有灵活方便、适应性强和运营成本低等优势，使其逐渐成为城市交通的重要组成部分。代用转向架作为转运和临时存放车体的载体，成为轨道车辆总装及连车过程中必不可少的机械部件。
但是，在实际应用中我们发现，传统的代用转向架仍然存在有一定的不足之处，比如：传统代用转向架的支撑宽度不便于调节，无法满足不同车型的安放，而且传统代用转向架无法自主行走，还需要拖车拖动，不够方便、快捷。
基于此，我们提出了一种机车重载代用转向架，希冀解决现有技术中的不足之处。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车重载代用转向架，具备便于调节支撑宽度、能够自主行走的优点。
(二)技术方案
为实现上述便于调节支撑宽度、能够自主行走的目的，本发明提供如下技术方案：一种机车重载代用转向架，包括机车，所述机车的底部右侧和底部左侧分别活动设置有前转向架和后转向架，所述前转向架和后转向架活动设置在轨道的顶部；
所述前转向架和后转向架均包括承载板，所述承载板的底部相对的固定安装有两组轴承，每组所述轴承之间均固定安装有轮轴，所述轮轴的外壁固定安装有车轮；
所述承载板的顶部两侧均固定安装有垫板，所述垫板的顶部滑动设置有支撑座。
作为本发明的一种优选技术方案，所述垫板的顶部开设有滑槽，所述支撑座的底部固定安装有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽的内壁上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述前转向架的承载板的底部还固定安装有电机，所述电机的输出轴顶部设置有减速机，所述轮轴与减速机相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述减速机的内部依次设置有相互啮合的主动齿轮、减速齿轮和驱动齿轮，所述主动齿轮的中心处与电机的输出轴固定相连，所述减速齿轮转动设置在减速机的内壁上，所述驱动齿轮的中心处与轮轴固定相连。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种机车重载代用转向架，具备以下有益效果：
1、该机车重载代用转向架，支撑座滑动设置在垫板上，垫板固定安装在承载板的顶部，两个支撑座之间的距离可以调节，能够满足不同车型的安装，适应性更广。
2、该机车重载代用转向架，电机运行通过减速机的传动可以带动前转向架的轮轴和车轮旋转，能够自主在轨道上移动，不再需要拖车牵引，满足相应的工位作业要求，使用起来更加的方便、快捷。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明后转向架部分的立体示意图；
图3为本发明前转向架部分的立体示意图。
图中：1、机车；2、前转向架；3、后转向架；4、轨道；5、承载板；
6、轴承；7、轮轴；8、车轮；9、垫板；10、支撑座；11、电机；12、减速机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-3，一种机车重载代用转向架，包括机车1，机车1的底部右侧和底部左侧分别活动设置有前转向架2和后转向架3，前转向架2和后转向架3活动设置在轨道4的顶部；
前转向架2和后转向架3均包括承载板5，承载板5的底部相对的固定安装有两组轴承6，每组轴承6之间均固定安装有轮轴7，轮轴7的外壁固定安装有车轮8；
承载板5的顶部两侧均固定安装有垫板9，垫板9的顶部滑动设置有支撑座10。
本实施例中，垫板9的顶部开设有滑槽，支撑座10的底部固定安装有滑块，滑块滑动设置在滑槽的内壁上，两个支撑座10之间的距离可以调节，能够满足不同车型的安装，适应性更广。
本实施例中，前转向架2的承载板5的底部还固定安装有电机11，电机11的输出轴顶部设置有减速机12，轮轴7与减速机12相连接，电机11运行通过减速机12的传动可以带动前转向架2的轮轴7和车轮8旋转，使前转向架2能够自主在轨道4上移动，不再需要拖车牵引，满足相应的工位作业要求，使用起来更加的方便、快捷。
本实施例中，减速机12的内部依次设置有相互啮合的主动齿轮、减速齿轮和驱动齿轮，主动齿轮的中心处与电机11的输出轴固定相连，减速齿轮转动设置在减速机12的内壁上，驱动齿轮的中心处与轮轴7固定相连。
本发明的工作原理及使用流程：
支撑座10通过滑块滑动设置在垫板9上的滑槽中，垫板9固定安装在承载板5的顶部，两个支撑座10之间的距离可以调节，能够满足不同车型的安装，适应性更广；
电机11运行通过减速机12的传动可以带动前转向架2的轮轴7和车轮8旋转，能够自主在轨道4上移动，不再需要拖车牵引，满足相应的工位作业要求，使用起来更加的方便、快捷。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种机车重载代用转向架，包括机车(1)，其特征在于：所述机车(1)的底部右侧和底部左侧分别活动设置有前转向架(2)和后转向架(3)，所述前转向架(2)和后转向架(3)活动设置在轨道(4)的顶部；
所述前转向架(2)和后转向架(3)均包括承载板(5)，所述承载板(5)的底部相对的固定安装有两组轴承(6)，每组所述轴承(6)之间均固定安装有轮轴(7)，所述轮轴(7)的外壁固定安装有车轮(8)；
所述承载板(5)的顶部两侧均固定安装有垫板(9)，所述垫板(9)的顶部滑动设置有支撑座(10)。
2.根据权利要求1所述的一种机车重载代用转向架，其特征在于：所述垫板(9)的顶部开设有滑槽，所述支撑座(10)的底部固定安装有滑块，所述滑块滑动设置在滑槽的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种机车重载代用转向架，其特征在于：所述前转向架(2)的承载板(5)的底部还固定安装有电机(11)，所述电机(11)的输出轴顶部设置有减速机(12)，所述轮轴(7)与减速机(12)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种机车重载代用转向架，其特征在于：所述减速机(12)的内部依次设置有相互啮合的主动齿轮、减速齿轮和驱动齿轮，所述主动齿轮的中心处与电机(11)的输出轴固定相连，所述减速齿轮转动设置在减速机(12)的内壁上，所述驱动齿轮的中心处与轮轴(7)固定相连。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB1507795A (en) * 1975-06-17 1978-04-19 Sncf Mounting a traction motor in railway vehicles
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Application publication date: 20210608

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