CN109436022A - 一种市域铁路车辆二级修工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市域铁路车辆二级修工艺,步骤如下:轮对踏面诊断及受电弓检测;列车清洗、进库,清洗包括市域车辆运行和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢的清洗;接触网断电、供风;无电检修作业,包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修;接触网供电;有电作业,包括司机设备室通电检查和试验、裙板、底盖板安装状态检查和断开外接风管;出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查。本发明的市域铁路车辆二级修工艺,能够适应市域铁路车辆快起快停的特性进行高效率和适应性的检修。

Description

一种市域铁路车辆二级修工艺
技术领域
本发明属于市域铁路检修技术领域,更具体地,涉及一种市域铁路车辆二级修工艺。
背景技术
车辆检修的目的是保持和提高车辆的基本性能,保障运营的安全可靠,减少车辆故障发生。市域车辆在维修方面宜推行“计划修+状态修+均衡修”相结合的维修体系。计划修与状态修属于预防性维修,以计划修为主导,根据时间和走行里程进行维修;状态修是根据设备实际技术状况确定维修时机。均衡修是在列车非运营时间,非高峰时间利用车辆运行停运窗口对列车进行检修,将检修内容分散在不同时间段和不同场合。
市域铁路相较于地铁及高铁具备自身的结构特点,首先,其速度和运行范围介于地铁及高铁之间;其次,其运行具有灵活性,既可快起快停也可长线路运行;另外,其载客量相较于高铁更大。由于市域铁路运行的速度额范围与地铁和高铁不同,因此其零部件的磨损的快慢不同,对应零部件检修和更换的时间周期也不相同。
目前的技术资料中提及了高铁、动车组及地铁等的检修工艺及规范,但是,一方面,并未有涉及市域车辆具体的各级检修详细流程或细节,比如二级修的具体操作过程或流程细节,二级修需要对哪些零部件进行检修;另一方面,外市域车辆相对于国铁或地铁来说,车辆主要参数及性能有所不同,其快起快停和载客量大的特点必定导致其零部件的损坏各不相同,使用的寿命也不尽相通,直接沿用其他类型轨道交通检修工艺不仅效率低,甚至可能出现的不匹配、漏检及检修不当的问题。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供市域铁路车辆二级修工艺,针对市域铁路车辆快起快停、载客量大的特性,车辆易损坏的部位进行检修,提高了检修的适应性,保证车辆运行的安全性,提高检修效率。
为了实现上述目的,本发明提供一种市域铁路车辆二级修工艺,步骤如下:
S1轮对踏面诊断及受电弓检测,列车按照设定的速度进库,市域铁路车辆在入库线上行进时,轮对踏面诊断装置和受电弓检测装置检测同时进行;
S2列车清洗、进库,清洗包括市域车辆运行和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢的清洗;
S3接触网断电、供风;
S4无电检修作业,包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修;
S5接触网供电;
S6有电作业,包括司机设备室通电检查和试验、裙板、底盖板安装状态检查和断开外接风管;
S7出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查。
进一步地,步骤S4中,无电作业的具体步骤如下:
S41绝缘测试;
S42拆卸裙板、底盖板,包括拆卸所有裙板以及部分内部有检测要求的底盖板;
S43滤网、滤筒清洗,设备舱中设备的检修与通风口的滤网、滤筒吹扫和清洗同时进行,其中设备舱设备的检修包括大比热容制动盘和电控控制系统的检修;
S44车顶及车底设备检查,其中,车顶和车底的设备检修同时进行;
S45司机室检修;
S46车下两侧检修;
S47安装裙板及底盖板;
S48车内设备检修。
进一步地,步骤S44中,具体包括
S441三层作业平台渡板放下后车顶检修作业开始,车顶检修作业包括车顶天线、车顶板、外风挡、内风挡级锁闭装置、电缆接头、高压隔离开关、保护接地装置和受电弓的检修作业;
S442车底设备检修包括前挡风玻璃、前头罩、主排障器、辅助排障器、车端地板、轮侧端板、转向架排障器、制动轴盘、轴盘制动夹钳、制动轮盘及夹钳、轮对、转向架构架及管线、增压缸、牵引拉杆、油压减振器、空调冷凝器底板、换气装置逆变器底板、空调下底板、防雪风挡、车端连接处及车钩、内风挡及闭锁装置、电机传感器线、车轴、齿轮箱、齿轮箱排油堵、牵引电机及其冷却风道、联轴器、高压机器箱下底板、主变压器下底板、牵引变流器底板、接触箱底板等,且其中车轴的检修为功能性损害的检修,不包括车轴内部探伤检测。
进一步地,步骤S442中,还包括被动式压力保护系统的检修。
进一步地,步骤S6中,有电作业的具体步骤如下:
S61司机室设备通电检查和实验,包括司机室标志灯、驾驶台手柄、蓄电池、驾驶台设备、联络电话、司机室前舱、司机室前罩、空气管开闭器、分并装置、司机室总配电盘、中央控制装置、配电柜、搭载品、分并配电盘、辅助电源电压、电压表、制动系统实验、侧门实验和行走公里数的检查和实验;
S62裙板、底盖板安装状态检查,确保拆卸过的设备舱盖板安装牢固;
S63撤除外界风管。
进一步地,步骤S5中,接触网供电的具体步骤如下:
S51回收防护渡板;
S52设置安全警示标识;
S53接触网供电,受电弓降下、渡板收回、撤除接地杆后,接触网供电。
进一步地,步骤S7中,完成车辆出库异常状态检查后出库前,设置故障信息登记。
进一步地,步骤S1中,将轮对踏面和受电弓的检测数据传输到检查库,并与所述故障信息一起形成市域铁路二级修的检修数据库。
进一步地,步骤S7中,出库异常状态检查具体包括市域车辆出库时检查车辆轮对、悬吊件、裙板及侧门等部位异常状态,监听走行部及车下设备运转有无异音,并及时进行检修。
进一步地,步骤S42中,还包括再生控制系统和空气制动系统的检修。
总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够取得下列有益效果:
(1)本发明市域铁路车辆二级修工艺,针对市域铁路车辆快起快停、载客量大的特性,车辆易损坏的部位进行检修,提高了检修的适应性,保证车辆运行的安全性,提高检修效率;该检修工艺通过有电检修和无电检修的区分,将检修工序准确分为若干步骤,检修主次明确,避免发生交叉作业、漏检及检修程度不足的情况,大大提高检修的效率,同时保证检修的安全性。
(2)本发明市域铁路车辆二级修工艺,增设了对大比热容制动盘、电控制系统的检修,大比热容制动盘、电控控制系统是市域铁路车辆针对列车快起快停的特点设计,对其进行检修才能保证市市域铁路车辆在快起快停的作用下仍然能够保持安全稳定的运行状态。
(3)本发明市域铁路车辆二级修工艺,检修前对待检修的市域铁路车辆已发生的故障信息进行查阅,便于为后续的检修提供指导;车辆出库前,确认车辆状态良好后,检修组一对整个二级修中出现的故障进行记录,其与之前的查阅步骤相结合记录每个二级修的故障并借鉴以往二级修的经验;通过对多次检修的记录,一方面可以为下次检修提供指导确定重点检修点;另一方面通过大量数据的记录,获得市域铁路车辆在二级修阶段损坏率高的设备或零部件,为二级修工作提供明确的指导,也为市域铁路车辆的改进提供思路。
(4)本发明市域铁路车辆二级修工艺,增设了对再生控制系统和空气制动系统的检修,为适应市域铁路车辆快起快停的作用下,采用再生控制系统优先、空气制动延迟补充的模式,对其进行检修以保证市域铁路车辆能顺利完成快起快停的控制。
附图说明
图1为本发明实施例一种市域铁路车辆二级修工艺的流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
本发明提供一种市域铁路车辆二级修工艺。如图1所示,具体检修步骤如下:
其每经过1.5万公里或每隔1个月到12个月就要对市域铁路车辆进行二级修,由于市域铁路车辆具有持续运行速度高、快起快停和大载客量的特点,市域铁路车辆零部件磨损速度与大铁或动车的磨损速度和程度不同,市域铁路车辆的结构特点也不同于地铁。
其中,准备阶段,查阅市域铁路车辆已发生的故障信息,便于为后续的检修提供指导,查阅各自检修项目的目录,便于后期能准确高效的完成检修。
S1轮对踏面诊断及受电弓检测,列车按照设定的速度进库,市域铁路车辆在入库线上行进时,轮对踏面自动诊断装置和受电弓检测装置同时接受检测,
优选地,通过计算机网络将检测数据传输到检查库,用以指导后续的检修保养方案;
S2列车清洗、进库,通过列车外皮自动清洗装置清除由于市域车辆运用和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢;清洗工序包括预湿喷药、药液抹刷、端面清洗、侧面清洗、清水漂洗和吹扫烘干。
其中,列车清洗完毕后,对检修道进行清理,拉起防护栏,列车按照设定的速度进库。
S3接触网断电、供风;
S31投入主控,VCB闭合、供电测试作业;
S32降下受电弓,断电作业;
S33平台供风;
S4无电检修作业,
包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修;
其中,断电完成后无电作业开始前,保洁工作人员对车内客室进行清洁;
S41绝缘测试,具体的检修工作开始前首先对检修区做绝缘测试,只有在确认绝缘后,才能开始具体的检修作业,以保证检修中工作人员的安全性;
S42拆卸裙板、底盖板,使用四角钥匙、扭力扳手,扭力杆等工具拆卸所有裙板以及部分内部有检测要求的底盖板;
拆卸裙板、底盖板以后,对设备舱中的牵引变压器、牵引变流器、控制制动模块、牵引模块以及各管路进行检查;还设置了设备舱内的大比热容制动盘、电控控制系统的检修,其中,大比热容制动盘进行、电控控制系统检修同时进行。设置大比热容制动盘的检修适应于市域铁路载客量大快起快停的特性,大比热容制动盘的耗损较大,且其工作运行状态的良好是保证市域铁路车辆安全的前提;另外设置的电控控制系统的检修也是考虑到快起快停的特性,电控控制系统在快起快停中起到十分重要的作用,是保证快起快停灵敏性和正常功能实现的前提。
优选地,设置再生控制系统和空气制动系统的检修,为适应市域铁路车辆快起快停的作用下,采用再生控制系统优先、空气制动延迟补充的模式,对其进行检修以保证市域铁路车辆能顺利完成快起快停的控制。
S43滤网、滤筒清洗,设备舱中通风口的滤网、滤筒吹扫和清洗与设备舱中牵引变压器等检查进行,以提供设备舱的检修工作的效率;
S44车顶及车底设备检查,其中车顶设备和车底设备的检查同时进行,以提升车体的检修的效率;
S441车顶设备进行检修,包括车顶天线、车顶板、外风挡、内风挡级锁闭装置、电缆接头、高压隔离开关、保护接地装置和受电弓的检修作业;
S442设备进行检修,包括前挡风玻璃、前头罩、主排障器、辅助排障器、车端地板、轮侧端板、转向架排障器、制动轴盘、轴盘制动夹钳、制动轮盘及夹钳、轮对、转向架构架及管线、增压缸、牵引拉杆、油压减振器、空调冷凝器底板、换气装置逆变器底板、空调下底板、防雪风挡、车端连接处及车钩、内风挡及闭锁装置、电机传感器线、车轴、齿轮箱、齿轮箱排油堵、牵引电机及其冷却风道、联轴器、高压机器箱下底板、主变压器下底板、牵引变流器底板、接触箱底板等。
进一步地,对车轴的检修取消了对空心轴的探伤环节,二级修中车轴的检修不包括对车轴内部的探伤检测,仅对车轴的功能性的损害进行检测。
市域铁路车辆每辆车空调系统包括2台机组每辆车空调系统包括2台机组,本方案的二级修的空调检修中包括了对被动式压力保护系统灯的检修,以适应市域铁路车辆为实现其大载客量和快起快停设置的被动式压力保护系统灯,保证其功能良好才能保证车辆运行安全。
S45司机室检修;
S46车下两侧检修;
S47裙板及底盖板的安装;
S48车内设备检修,包括座椅、侧门外形和机械开关、防火门、侧窗玻璃、窗帘及灭火器,确保车内设备的正常使用,对于故障部位及时更换修复;其中,市域铁路车辆车内客室取消了卫生间及行李架,且座椅采用横纵相结合的方式,对座椅的检修根据横纵相结合的方式检修组分开两组采用横纵相结合的方式进行检修,提高检修的效率。
S5接触网供电;
S51回收防护渡板;
S52设置安全警示标识,质检人员确认工作完成,检查作业情况,确认三层作业平台门禁出入情况,设置安全警示标识;
S53接触网供电,申请接触网供电,确认受电弓已降下,顶部无人,渡板收回,走行部无人后,撤除接地杆,申请接触网供电。经调度同意供电通知和信号后,对接触网供电,检修组确认供电安全后,通知各小组开始作业。
S6有电作业;
S61司机室设备通电检查和实验,包括司机室标志灯、驾驶台手柄、蓄电池、驾驶台设备、联络电话、司机室前舱、司机室前罩、空气管开闭器、分并装置、司机室总配电盘、中央控制装置、配电柜、搭载品、分并配电盘、辅助电源电压、电压表、制动系统实验、侧门实验和行走公里数的检查和实验;
S62裙板、底盖板安装状态检查,确保拆卸过的设备舱盖板安装牢固;
S63断开外界风管;
S7出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查及故障登记;
S71断开VCB,降下受电弓,撤除安全号志;
S72确认受电弓已降下,安全号志已撤除;
S73出库异常状态检查,在规定区域蹲式送车,目视检查车辆轮对、悬吊件、裙板及侧门等部位有无异常状态,监听走行部及车下设备运转有无异音,发现异常状态和异音时及时进行检修,保证在出库后车辆处于无故障的状态;
S74登记故障信息后存车待发,在现场确认、登记检查故障状况,按规定填写市域车辆关键配件更换记录本、检修记录单、车辆信息化管理系统等,以为下一个阶段的二级修的检修人员提供检修指导;
车辆出库前,确认车辆状态良好后,记录整个二级修中出现的故障进行,其与步骤S1之前的查阅步骤相结合记录每个二级修的故障并借鉴以往二级修的经验。通过对多次检修的记录,一方面可以为下次检修提供指导确定重点检修点;另一方面通过大量数据的记录,获得市域铁路车辆在二级修阶段损坏率高的设备或零部件,为二级修工作提供明确的指导,也为市域铁路车辆的改进提供思路。
登记完成后,市域车辆出库后通过存车线驶入存车场,等待发车任务。
本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用于限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤如下:
S1轮对踏面诊断及受电弓检测,列车按照设定的速度进库,市域铁路车辆在入库线上行进时,轮对踏面诊断装置和受电弓检测装置检测同时进行;
S2列车清洗、进库,清洗包括市域车辆运行和检修造成的车辆外部表面的灰尘、油污和其他污垢的清洗;
S3接触网断电、供风;
S4无电检修作业,包括绝缘测试、车顶设备及车底设备检查、拆卸裙板及底盖板、清洗滤网及滤筒、车下两侧检修和司机室检修;
S5接触网供电;
S6有电作业,包括司机设备室通电检查和试验、裙板、底盖板安装状态检查和断开外接风管;
S7出库前的设备的归位、车辆出库异常状态检查。
2.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S4中,无电作业的具体步骤如下:
S41绝缘测试;
S42拆卸裙板、底盖板,包括拆卸所有裙板以及部分内部有检测要求的底盖板;
S43滤网、滤筒清洗,设备舱中设备的检修与通风口的滤网、滤筒吹扫和清洗同时进行,其中设备舱设备的检修包括大比热容制动盘和电控控制系统的检修;
S44车顶及车底设备检查,其中,车顶和车底的设备检修同时进行;
S45司机室检修;
S46车下两侧检修;
S47安装裙板及底盖板;
S48车内设备检修。
3.根据权利要求2所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S44中,具体包括
S441三层作业平台渡板放下后车顶检修作业开始,车顶检修作业包括车顶天线、车顶板、外风挡、内风挡级锁闭装置、电缆接头、高压隔离开关、保护接地装置和受电弓的检修作业;
S442车底设备检修包括前挡风玻璃、前头罩、主排障器、辅助排障器、车端地板、轮侧端板、转向架排障器、制动轴盘、轴盘制动夹钳、制动轮盘及夹钳、轮对、转向架构架及管线、增压缸、牵引拉杆、油压减振器、空调冷凝器底板、换气装置逆变器底板、空调下底板、防雪风挡、车端连接处及车钩、内风挡及闭锁装置、电机传感器线、车轴、齿轮箱、齿轮箱排油堵、牵引电机及其冷却风道、联轴器、高压机器箱下底板、主变压器下底板、牵引变流器底板、接触箱底板等,且其中车轴的检修为功能性损害的检修,不包括车轴内部探伤检测。
4.根据权利要求3所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S442中,还包括被动式压力保护系统的检修。
5.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S6中,有电作业的具体步骤如下:
S61司机室设备通电检查和实验,包括司机室标志灯、驾驶台手柄、蓄电池、驾驶台设备、联络电话、司机室前舱、司机室前罩、空气管开闭器、分并装置、司机室总配电盘、中央控制装置、配电柜、搭载品、分并配电盘、辅助电源电压、电压表、制动系统实验、侧门实验和行走公里数的检查和实验;
S62裙板、底盖板安装状态检查,确保拆卸过的设备舱盖板安装牢固;
S63撤除外界风管。
6.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S5中,接触网供电的具体步骤如下:
S51回收防护渡板;
S52设置安全警示标识;
S53接触网供电,受电弓降下、渡板收回、撤除接地杆后,接触网供电。
7.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S7中,完成车辆出库异常状态检查后出库前,设置故障信息登记。
8.根据权利要求7所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S1中,将轮对踏面和受电弓的检测数据传输到检查库,并与所述故障信息一起形成市域铁路二级修的检修数据库。
9.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S7中,出库异常状态检查具体包括市域车辆出库时检查车辆轮对、悬吊件、裙板及侧门等部位异常状态,监听走行部及车下设备运转有无异音,并及时进行检修。
10.根据权利要求1所述的一种市域铁路车辆二级修工艺,其特征在于,步骤S42中,还包括再生控制系统和空气制动系统的检修。
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