CN107891869A - 一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，更具体地说，它是利用铁路快速运送轿车时使轿车能快速驶离和登上高速列车的铁路站台的信息采集和智能控制系统。其技术方案的要点是，轿车专用铁路站台包括轿车进站站台、轿车出站站台；轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一条铁路的两侧；轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向站台、轿车候车车道；轿车出站站台包括轿车原地转向站台、轿车直行出站区。轿车专用铁路站台多设置为2层，轿车专用铁路站台包括设置有对进站轿车和出站轿车、对登上列车的轿车和驶离列车的轿车进行摄像的装置及信息采集处理智能控制系统，还包括在轿车进站口设置有轿车进站智能派号告示牌。
Description
技术领域 本发明是2014年提出的原发明的分案发明，原发明申请日：2014-03-25，原发明申请号：201410133440.4，原发明名称：一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台。本发明涉及一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，更具体地说，它涉及一种快速运送轿车的高速列车登上和驶离铁路站台的一种信息采集和智能控制系统。
背景技术 目前，国内外高铁都是用于客运，很少用于货运，更没有将高铁用于轿车快速运输的先例。全世界的高铁仅仅用于客运导致高铁大量的运能被闲置，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，尤其是城际高铁，大部分城际高铁客车乘客满座率不足50％；而高速公路上的轿车车满为患，高速公路多半超负荷运行。
随着经济的快速发展，私家车的拥有量不断攀升，造成大城市或特大城市中的轿车交通拥堵日益严重；大城市或特大城市中的轿车交通拥堵的另一方面就是轿车尾气的排放造成空气污染，有专家指出，在城市雾霾中，轿车尾气的贡献率不低于20％。
如果能充分利用干线高铁网络、城际高铁网络的闲置运能，并在大城市或特大城市中新辟城中高铁网络，让国家级干线高铁网络、城际高铁网络、城中高铁网络高效快速运送轿车，就可以实现轿车的节能、环保、快速、高效运行。毫无疑问，轿车的节能、环保、快速、高效运行模式将成为一张耀眼的世界名片。
要实现上述目标，解决轿车登上和驶离火车或快速运送轿车的高速列车的铁路站台就是一个关键的技术环节。
发明内容 本发明的目的就是要克服现有技术中的不足，提供一种快速运送轿车的高速列车登上和驶离铁路站台的一种信息采集和智能控制系统。
现对本发明的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统分述如下。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括轿车进站站台、轿车出站站台；所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一辆火车或快速运送轿车的高速列车的两侧；所述的轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向站台、轿车候车车道；所述的轿车出站站台包括轿车原地转向站台、轿车直行出站区。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括双层轿车专用铁路站台，所述的快速运送轿车的双层轿车专用铁路站台中的每一层轿车专用铁路站台包括轿车进站站台、轿车出站站台；所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一辆火车或快速运送轿车的高速列车的两侧；所述的轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向站台、轿车候车车道；所述的轿车出站站台包括轿车原地转向站台、轿车直行出站区。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括三层轿车专用铁路站台，所述的快速运送轿车的三层轿车专用铁路站台中的每一层轿车专用铁路站台包括轿车进站站台、轿车出站站台；所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台、轿车出站站台分别设置在同一辆火车或快速运送轿车的高速列车的两侧；所述的轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向站台、轿车候车车道；所述的轿车出站站台包括轿车原地转向站台、轿车直行出站区。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台的轿车出站站台还包括应急停车道、轿车原地转向站台、轿车直行出站区。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台的轿车出站站台还包括轿车自由出站区，轿车自由出站区即是轿车出站广场，轿车自由出站区无需设置轿车原地转向站台，轿车驶离火车或快速运送轿车的高速列车后各自自由出站，轿车自由出站区需要占地面积较大。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，包括设置有对进站轿车和出站轿车、对登上列车的轿车和驶离列车的轿车进行摄像的装置及信息采集处理智能控制系统。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，在轿车直行进站区的每一个轿车原地转向站台、在每一个轿车候车车道、在轿车直行出站区的每一个轿车原地转向站台、在每一个应急停车道、在轿车自由出站区，都标示有序号。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，在轿车进站口设置有轿车进站智能派号告示牌，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括设置有轿车进站前预备候车区，在轿车进站前预备候车区包括设置有轿车进站智能派号告示牌，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，该信息采集和智能控制系统可以在两分钟内完成到站轿车驶离火车或快速运送轿车的高速列车和进站轿车登上火车或快速运送轿车的高速列车的过程，因而，快速运送轿车的轿车专用铁路站台作为快速运送轿车的高速列车的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国家干线高铁网络，用于远程或超远程高速铁路快速运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络，用于城际高速铁路快速运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市轿车高铁网络，用于城内高速铁路快速运送轿车，以减少城市轿车运行拥堵和减少雾霾。
快捷便利，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台可以使轿车在上下火车或快速运送轿车的高速列车时能像旅客上下客运列车时那样快捷和方便，该快速运送轿车的轿车专用铁路站台促成快速运送轿车的高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟。
目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口。
高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的高速列车的火车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力，快速运送轿车的高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在公路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚动摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不会转动；如果将一辆满载100辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与100辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的估计，前者仅为后者的1/10。
高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电多种途径获得；轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的在火车或快速运送轿车的高速列车可转向轿车停泊车位上快速锁定轿车的装置和方法作为快速运送轿车的高速列车的配套技术还是一项重大的节能环保技术。
本发明的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统与现有技术相比，其有益效果是：
1、快捷便利，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统可以使轿车在上下火车或快速运送轿车的高速列车时能像旅客上下客运列车时那样快捷和方便，该信息采集和智能控制系统促成快速运送轿车的高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟；
2、可以使高铁彻底扭亏为盈，目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，而长期处于亏损状态的高铁业绩现状使得我国的高铁技术很难在全球推广，快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁彻底扭亏为盈，从而大大有利于我国自主知识产权的高铁成套技术的出口。
3、高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的高速列车的火车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力，快速运送轿车的高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在公路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚动摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不会转动；如果将一辆满载100辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与100辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的估计，前者仅为后者的1/10。
4、利于环境保护。高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电等多种途径获得；轿车多是使用石油等不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的信息采集和智能控制系统还是一项重大的节能环保技术。
5、可以保证轿车在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下仍可出行。飞机机场、高速公路在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下必须关闭，轿车依托快速运送轿车的高速列车运行，则可以大大提高轿车运行的抗灾害性能和安全性能。
6、快速运送轿车的高速列车投入运营可以分担一部分高速公路的运行压力，可以减少高速公路的拥堵，拉大高速公路上车辆间的行车距离，减少车辆事故的发生。
附图说明
图1轿车沿轿车直行进站区进站俯视图。
图2进站轿车开始原地转向俯视图。
图3进站轿车继续原地转向俯视图。
图4进站轿车完成原地转向俯视图。
图5进站轿车登上轿车候车车道俯视图。
图6设置有应急车道的出站站台俯视图。
图7轿车进站智能派号告示牌展示图。
图中：1.轿车进站站台，2.轿车出站站台，3.轿车直行进站区，4.轿车直行出站区，5.轿车原地转向站台，6.轿车候车车道，7.轿车应急车道，8.序号，9.轿车进站智能派号告示牌，10.轿车，11.快速运送轿车的高速列车，12.混凝土柱。
具体实施方式 下面结合一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统的具体实施方式对本发明作进一步描述。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括轿车进站站台1、轿车出站站台2；所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一辆快速运送轿车的高速列车11的两侧；所述的轿车进站站台1包括轿车直行进站区3、轿车原地转向站台5、轿车候车车道6；所述的轿车出站站台2包括轿车原地转向站台5、轿车直行出站区4。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括双层轿车专用铁路站台，所述的快速运送轿车的双层轿车专用铁路站台中的每一层轿车专用铁路站台包括轿车进站站台1、轿车出站站台2；所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一辆快速运送轿车的高速列车11的两侧；所述的轿车进站站台1包括轿车直行进站区3、轿车原地转向站台5、轿车候车车道6；所述的轿车出站站台2包括轿车原地转向站台5、轿车直行出站区4。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，它是一种使轿车能快速驶离和登上火车或快速运送轿车的高速列车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括三层轿车专用铁路站台，所述的快速运送轿车的三层轿车专用铁路站台中的每一层轿车专用铁路站台包括轿车进站站台1、轿车出站站台2；所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一条铁路的两侧，也就是说所述的轿车进站站台1、轿车出站站台2分别设置在同一辆快速运送轿车的高速列车11的两侧；所述的轿车进站站台1包括轿车直行进站区3、轿车原地转向站台5、轿车候车车道6；所述的轿车出站站台2包括轿车原地转向站台5、轿车直行出站区4。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台的轿车出站站台2还包括应急停车道7、轿车原地转向站台5、轿车直行出站区。
一种快速运送轿车的轿车专用铁路站台，其技术方案的要点是，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台的轿车出站站台2还包括轿车自由出站区，轿车自由出站区即是轿车出站广场，轿车自由出站区无需设置轿车原地转向站台，轿车驶离火车或快速运送轿车的高速列车后各自自由出站，轿车自由出站区需要占地面积较大。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，包括设置有对进站轿车和出站轿车、对登上列车的轿车和驶离列车的轿车进行摄像的装置及信息采集处理智能控制系统。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，在轿车直行进站区3的每一个轿车原地转向站台5、在每一个轿车候车车道6、在轿车直行出站区4的每一个轿车原地转向站台5、在每一个应急停车道7、在轿车自由出站区，都标示有序号8。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，在轿车进站口包括设置有轿车进站智能派号告示牌9，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌9上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台5的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，包括设置有轿车进站前预备候车区，在轿车进站前预备候车区包括设置有轿车进站智能派号告示牌9，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌9上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台5的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其技术方案的要点是，该信息采集和智能控制系统可以在两分钟内完成到站轿车驶离火车或快速运送轿车的高速列车和进站轿车登上火车或快速运送轿车的高速列车的过程，因而，快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统作为快速运送轿车的轿车专用铁路站台的配套技术特别适合在以下三种环境下使用：1、国家干线高铁网络，用于远程或超远程高速铁路快速运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络，用于城际高速铁路快速运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市轿车高铁网络，用于城内高速铁路快速运送轿车，以减少城市轿车运行拥堵和减少雾霾。
快捷便利，所述的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统可以使轿车在上下火车或快速运送轿车的高速列车时能像旅客上下客运列车时那样快捷和方便，该快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统促成快速运送轿车的高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟。
目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口。
高效节能，快速运送轿车的高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的高速列车的火车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力，快速运送轿车的高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在公路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚动摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不会转动；如果将一辆满载100辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与100辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的估计，前者仅为后者的1/10。
高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电多种途径获得；轿车多是使用石油或天然气不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统作为快速运送轿车的高速列车专用站台的配套技术还是一项重大的节能环保技术。
Claims (4)
1.一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，它是在快速运送轿车的轿车专用铁路站台上设置的信息采集和智能控制系统，所述的快速运送轿车的轿车专用铁路站台包括单层轿车专用铁路站台或双层轿车专用铁路站台或3层轿车专用铁路站台，所述快速运送轿车的轿车专用铁路站台的每一层轿车专用铁路站台包括轿车进站站台、轿车出站站台；所述的轿车进站站台包括轿车直行进站区、轿车原地转向站台、轿车候车车道，所述的轿车进站站台还包括设置有轿车进站前预备候车区；所述的轿车出站站台包括轿车原地转向站台、轿车直行出站区，轿车出站站台还包括应急停车道、轿车自由出站区；其特征在于，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，包括设置有对进站轿车和出站轿车、对登上列车的轿车和驶离列车的轿车进行摄像的装置及信息采集处理智能控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其特征在于，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，包括在轿车直行进站区的每一个轿车原地转向站台、在每一个轿车候车车道、在轿车直行出站区的每一个轿车原地转向站台、在每一个应急停车道、在轿车自由出站区，都标示有序号。
3.根据权利要求1所述的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其特征在于，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，在轿车进站口设置有轿车进站智能派号告示牌，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
4.根据权利要求1所述的一种快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，其特征在于，所述的快速运送轿车的铁路站台的信息采集和智能控制系统，在轿车进站前预备候车区设置有轿车进站智能派号告示牌，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统将在轿车进站智能派号告示牌上适时发布每一辆进站轿车应该进入几号轿车原地转向站台的信息，在对轿车客户的必要个人信息进行预先登记的情况下，轿车专用铁路站台的信息采集处理智能控制系统还可以将轿车进站智能派号信息适时发送到相关轿车客户的手机并适时进行轿车进站手机来电提醒。
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