CN101259846A - 一种结合公路和铁路的智能新交通 - Google Patents

Abstract

针对异地城内交通的各种不便，本发明提出了一种结合公路和铁路的智能新交通，将先进的智能技术、自控技术、定位技术用在铁路技术上形成对汽车等进行城际间运输汽车或集装箱的公共快速道路。采用铁路运输方式和高速公路管理方式相结合的新型交通运输模式，它具有环保节能、安全可靠、快速高效的特点。车辆从源城市街区驶入高速路，高速路接入铁路站台，在站台高智能的装卸系统下将车辆装入火车车厢，通过铁路运输将车辆运送到目的城市的站台，再从站台驶入高速路到达目的城市内。这种将公路运输与铁路运输相结合的新型运输方式，嵌入计算机技术、信息技术、GPS技术和GIS技术，形成高度智能化的装卸系统、管理系统、调度系统，其特点是环保节能、安全可靠、快速高效、成本较低、易于实现。

Description

一种结合公路和铁路的智能新交通

技术领域

本发明涉及高度智能化的结合公路运输与铁路运输结合的一种新型交通运输。

背景技术

环保、节能、安全、高效、快速的交通已经成为越来越多的人们所关注的焦点。我国政府已提出将智能交通系统作为中国未来交通发展的一个重要方向。城际交通围绕着飞机、铁路、公路来进行，城际间的运输问题基本解决了。但是，对外地人来说，异地城内交通成为一大问题。很多人希望把自己的汽车开到目的城市；然而，长途的驾驶、高速公路上的风险、高昂的燃油和过路过桥费以及汽车的磨损使得成本过高，很多人不得已选择放弃把自己的车开到目的城市，这样对在目的城市的活动造成不便；同时，货物运输的不方便性，公路运输的耗能、污染，现有的铁路或公路运输方式不能解决这方面的问题。

发明内容

针对异地城内交通和城际货物快递的各种问题，本发明提出一种结合公路和铁路的智能新交通，即将先进的计算机技术、智能技术、定位技术用在铁路技术上，形成城际间运输汽车或集装箱的公共快速道路。采用铁路运输方式和高速公路管理方式相结合的新型交通运输模式，它具有环保节能、安全可靠、快速高效及容易实现的特点。

实施方式

车辆从源城市街区驶入高速路连接线(即图1中②)，高速路接入铁路站台，在站台高智能的装卸系统下将车辆装入火车车厢，通过铁路运输将车辆运送到目的城市的火车站台，再从站台驶入高速路到达目的城市内。这种将公路运输与铁路运输相结合的新型运输方式，内嵌计算机技术、信息技术、GPS技术和GIS技术，形成高度智能化的装卸系统、管理系统、调度系统，其特点是环保节能、安全可靠、快速高效、成本较低、易于实现。

系统采用总线型运输模式，设两个端点站和两个端点之间的多个分站，如图1所示。

高智能的装卸系统是缩短等待时间的关键，在分站(如图3所示)的入口自动输入汽车的型号、尺寸，结合目的站点自动给出所装列车车厢号，并由升降和方向调节系统将汽车放置到位，然后由车厢内的固定系统对汽车自动锁定；车厢和站台对应调节准确，并配有能协调工作的装卸系统。智能公-铁路相对封闭，即有两个端点，端点是栈结构。整个线路实现GPS、传感遥控、和数码监控相结合，根据流量和计划有序调度。在分站区段，如有同一目的地的列车经过时可以将分站列车并入主线上的列车，这个过程称为并道。并道时列车根据速度差自动完成合并。主线上列车速度减到适合的数据，但绝不会影响下次列车的运行。分道是指主线上的列车有某些车厢到达目的地从主线上分解下来的过程。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的总线型公-铁路模型图。

图2是直通式公-铁路模型示意图。

图3是智能公-铁路分站区示意图

图1：①端点城市和分站城市；②城区到公-铁路高速连接线；③端点区站台；④分站区站台；⑤公-铁路主线。

图2：此图是当端点间距离较近时采用的简化模型。①端点城市；②公-铁路主线；③城区到公-铁路高速连接线；④端点站台。

图3：①分站站台；②城区；③并线加速区；④公-铁路主线；⑤分道减速区；⑥城区到公-铁路高速连接线

Claims (7)

1. 一种运输模式，即铁路运营和公路管理相结合的运输模式。

2. 其特征是通过铁路运输方式来运输汽车车辆和随车人员。

3. 总线型的结合公路和铁路的智能新交通运输模型。

4. “结合公路和铁路的智能新交通”之间分立模式(即各条公-铁路之间是独立的、不交叉)和城际公路连接模式。

5. 列车车厢在列车运行过程中动态的分离与合并方式。

6. 分站设计模式，即双侧双向接入模式。

7. 智能站台装卸设计模式。

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