CN109927737A - 一种快速运送轿车的宽车厢高速列车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，旨在提供一种在高速铁路上快速运送轿车的列车。其技术方案的要点是，快速运送轿车的宽车厢高速列车包括高速列车车体、高速列车双层轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位。在高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个高速列车轿车停泊车位。在高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室，还设置有火险报警灭火装置和高速列车报站系统。快速运送轿车的宽车厢高速列车特别适合利用全国高铁网络和城际高铁网络和城市高铁网络运送轿车，既节省能源又减少雾霾还节省时间。
Description
技术领域 本发明是分案发明，母案申请日：2014.02.25，母案申请号：201410074395.X，母案发明名称：快速运送轿车的高速列车。本发明涉及一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，更具体地说，它涉及一种利用高速铁路快速运送轿车的宽车厢高速列车，快速运送轿车的宽车厢高速列车包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位、高速列车轿车智能锁定装置。
快速运送轿车的宽车厢高速列车特别适合在以下三种环境下使用：1、全国高铁网络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络，用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁网络，用于城内高速铁路运送轿车，以减少城市车辆拥堵和减少雾霾。
背景技术 目前，国内外高铁多用于客运，很少用于货运，更没有将高铁用于轿车快速运输的先例。
目前，全世界的高铁仅仅用于客运，导致高铁大量的运能被闲置，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，尤其是城际高铁，大部分城际高铁客车乘客满座率不足50％。另一方面，高速公路上的轿车车满为患，尤其是大城市中的车辆拥堵更为严重。
本发明的快速运送轿车的宽车厢高速列车可以使轿车在上下高速列车时能像乘客上下列车时那样快捷和方便，因而，快速运送轿车的宽车厢高速列车可以利用高速铁路集约、快速的运送轿车，这既能充分运用城际高铁富裕的一部分运能，提高高铁的利用率，解决高铁长期亏损运营的局面，又可以分担高速公路运输压力，还能让轿车分享到高铁安全、快捷的运输优势。
高铁使用的是电能，轿车多是使用石油等不可再生的能源，还会排出大量的汽车尾气，因而，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车还是一项重大的节能环保技术。
发明内容 本发明的目的就是要克服现有技术的不足，提供一种能快速运送轿车的宽车厢高速列车。
现对本发明的快速运送轿车的宽车厢高速列车分述如下。
一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，其技术方案的要点是，它是一种利用高速铁路快速运送轿车的宽车厢高速列车，它包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位；在每一节高速列车车体上设置有一层高速列车轿车承载平台或两层高速列车轿车承载平台或三层高速列车轿车承载平台，分别称为单层轿车运送高速列车或双层轿车运送高速列车或三层轿车运送高速列车；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个轿车停泊车位。
一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，其技术方案的要点是，它是一种利用高速铁路快速运送轿车的宽车厢高速列车，在高速列车轿车承载平台上设置有高速列车报站系统，还设置有火险报警灭火装置，在高速列车轿车承载平台的两侧包括设置有卷闸门，在高速列车轿车承载平台上包括设置有驾乘人员休息室。
轿车在高速列车与站台之间下车、上车的过程为：1、高速列车到站停稳，每层高速列车轿车承载平台上的高速列车报站系统播报列车已经到站，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏开启，轿车从高速列车轿车停泊车位驶上对应的站台；在每层进站站台候车的轿车从站台驶上相对应的高速列车轿车停泊车位后或经扫描发现本站没有轿车进站上车时，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏关闭，载有轿车的高速列车驶向下一站。
一种快速运送轿车的宽车厢高速列车的特点是：1、轿车从站台驶上高速列车轿车停泊车位后无需转向，上下高速列车的时间最短，2、轿车的长度方向与列车的长度方向相垂直，3、高速列车单位长度可装载的轿车数量最多，4、适用于宽轨距铁路。
快捷便利，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车可以使轿车在上下快速运送轿车的宽车厢高速列车时能像乘客上下客运列车时那样快捷和方便，因而，快速运送轿车的宽车厢高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+40KM 城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟。
可使高铁扭亏为盈，目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁扭亏为盈，有利于我国高铁成套技术的出口。
高效节能，快速运送轿车的宽车厢高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，如果将一辆满载300辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与300辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，按最保守的估计，前者仅为后者的1/10。
高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电等多种途径获得；轿车多是使用石油等不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车还是一项重大的节能环保技术。
快速运送轿车的宽车厢高速列车特别适合在以下三种环境下使用：1、全国高铁网络，用于远程或超远程高速铁路运送轿车；2、各省会城市与周边城市之间的城际高铁网络，用于城际高速铁路运送轿车；3、在大城市或超大城市开建城市高铁网络，用于城内高速铁路运送轿车，以减少城市车辆拥堵和减少雾霾。
本发明的快速运送轿车的宽车厢高速列车与现有技术相比，其有益效果是：
1、快捷便利，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车可以使轿车在上下快速运送轿车的宽车厢高速列车时能像乘客上下客运列车时那样快捷和方便，因而，快速运送轿车的宽车厢高速列车可以利用高速铁路集约、快速地运送轿车，通常情况下，开轿车从周边城市到省城办事，轿车跑完100KM高速公路+ 40KM城区路段约需两个小时，若改由轿车搭乘高速铁路跑完同样里程只须30分钟；
2、可以使高铁彻底扭亏为盈，目前，全世界的高铁仅仅用于客运，我国的高铁绝大部分都处于亏损状态，原因就在于高铁大量的运能被闲置，而长期处于亏损状态的高铁业绩现状使得我国的高铁技术很难在全球推广，快速运送轿车的宽车厢高速列车投入运营可以充分挖掘高铁闲置的运能，使高铁彻底扭亏为盈，从而大大有利于我国自主知识产权的高铁成套技术的出口。
3、高效节能，快速运送轿车的宽车厢高速列车的火车头向前运动是靠动力使火车头的轮子转动，轮子转动与道轨之间产生的是滑动摩擦；满载轿车的高速列车车体的轮子也在道轨上滚动，它们之间是滚动摩擦；我们知道，在一般情况下，滑动摩擦力要比滚动摩擦力大40倍到60倍，所以在地面滚动物体比推着物体滑动省力得多，快速运送轿车的宽车厢高速列车的火车头轮子与道轨之间的滑动摩擦力大于几十节满载轿车的高速列车车体的滚动摩擦力，快速运送轿车的宽车厢高速列车的火车头就能牵引几十节满载轿车的高速列车车体前进；轿车在公路上行驶时，轿车的驱动轮与地面的摩擦是滑动摩擦，轿车的从动轮与地面的摩擦是滚动摩擦，当轿车陷入泥泞时，轿车的驱动轮转动会出现打滑并将泥土磨出深沟，从动轮却不会转动；如果将一辆满载300辆轿车的高速列车所消耗的能源的量与300辆轿车同时在公路上行驶所消耗能源的总量相比较，从理论上说，前者仅为后者的1/40到1/60，按最保守的估计，前者仅为后者的 1/10。
4、利于环境保护。高铁使用的是电能，电能是洁净能源，而且电能可以通过水力发电、风力发电、太阳能发电、核能发电等多种途径获得；轿车多是使用石油等不可再生的能源，而且会排出大量的汽车尾气，因而，所述的快速运送轿车的宽车厢高速列车还是一项重大的节能环保技术。
5、可以保证轿车在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下仍可出行。飞机机场、高速公路在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气条件下必须关闭，轿车依托快速运送轿车的宽车厢高速列车运行，则可以大大提高轿车运行的抗灾害性能和安全性能。
6、快速运送轿车的宽车厢高速列车投入运营可以分担一部分高速公路的运行压力，可以减少高速公路的拥堵，拉大高速公路上车辆间的行车距离，减少车辆事故的发生。
附图说明
图1轿车在带有停泊车位的高速列车上停泊侧视图。
图2轿车在带有可转向停泊车位的高速列车上停泊侧视图。
图3轿车在高速列车可转向停泊车位上上车、转向、停泊俯视图。
图4高速列车可俯仰调节停泊车位示意图。
图中：1.高速列车车体，2.高速列车轿车承载平台，3.高速列车轿车停泊车位，4.高速列车轿车智能可转向停泊车位，5.高速列车轿车可俯仰停泊车位，6.站台，7.轿车，8.升降装置。
具体实施方式 下面结合具体实施方式对本发明作进一步描述。
一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，其技术方案的要点是，它包括高速列车车体1、高速列车轿车承载平台2、高速列车轿车停泊车位3；在每一节高速列车车体1上设置有两层高速列车轿车承载平台2，称为双层轿车运送高速列车；在每层高速列车轿车承载平台2上设置有若干个轿车停泊车位3。这种快速运送轿车的宽车厢高速列车，在高速列车轿车承载平台上还设置有高速列车报站系统，还设置有火险报警灭火装置，在高速列车轿车承载平台的两侧包括设置有卷闸门，在高速列车轿车承载平台上包括设置有驾乘人员休息室。
轿车在高速列车与站台之间下车、上车的过程为：1、高速列车到站停稳，每层高速列车轿车承载平台上的高速列车报站系统播报列车已经到站，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏开启，轿车从高速列车轿车停泊车位驶上对应的站台；在每层进站站台候车的轿车从站台驶上相对应的高速列车轿车停泊车位后或经扫描发现本站没有轿车进站上车时，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏关闭，载有轿车的高速列车驶向下一站。
Claims (1)
1.一种快速运送轿车的宽车厢高速列车，其特征在于，它包括高速列车车体、高速列车轿车承载平台、高速列车轿车停泊车位；在每一节高速列车车体上设置有两层高速列车轿车承载平台；在每层高速列车轿车承载平台上设置有若干个轿车停泊车位；所述的轿车在每层高速列车轿车承载平台上设置有驾乘人员休息室；在每层高速列车轿车承载平台的两侧设置有卷闸门或活动墙板或活动护栏；在每层高速列车轿车承载平台上设置有高速列车报站系统，还设置有火险报警灭火装置；
轿车在高速列车与站台之间下车、上车的过程为：1、高速列车到站停稳，每层高速列车轿车承载平台上的高速列车报站系统播报列车已经到站，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏开启，轿车从高速列车轿车停泊车位驶上对应的站台；在每层进站站台候车的轿车从站台驶上相对应的高速列车轿车停泊车位后或经扫描发现本站没有轿车进站上车时，每一节列车每层高速列车轿车承载平台的两侧的卷闸门或活动墙板或活动护栏关闭，载有轿车的高速列车驶向下一站。
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