CN107303910A - 基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是行驶于标准轨铁路、小汽车运输车厢整体为两层、沿列车长度方向设置若干个独立的单元格，每个单元格的两侧都开有侧门。当列车在铁路车站站台停靠后，借助站台上的辅助装卸设备，通过单元格的侧门将小汽车装入单元格或从单元格内取出。

Description

基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢

技术领域

本发明涉及一种小汽车运输列车车厢，具体涉及一种基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢。

背景技术

目前，铁路运输小汽车的方式是将需要运输的小汽车集结在铁路货运站场，在小型汽车运输车厢的一端预先架起斜坡平台，将小汽车一辆一辆驶入载运车厢。这种端门驶入的方式以及运载车厢的密闭性使得小型汽车在装载后顺序不容易变更，这就要求每节车厢内的小型汽车具有相同的目的地，即以运载车厢为单位整体运输，才能到达运输目的地。另外，小汽车需要集结、装卸，运输班列需要编组解挂，这些环节都要耗费大量的时间，大大降低了运输效率和灵活性。因此，零担商品小汽车的运输基本无缘铁路，只能走高成本的公路运输，以换得运输的时效性和灵活性。

2014年国庆期间和APEC会议期间，北京开往各地的旅游班列，很好的发挥了铁路长途运输的高效性和小汽车短途自驾的灵活性，开启了我国自驾旅游的新模式。但是，这种高度集中的班列运输方式与上述铁路运输小汽车方式一样，具有同样的弊端。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢。

本发明的技术方案如下：

一种基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是运行于标准轨铁路，小汽车运输车厢整体为两层，沿列车长度方向设置若干个独立的单元格，每个单元格的两侧都开有侧门。当车厢在铁路车站站台停靠后，借助站台上的辅助装卸设备，通过单元格的侧门将小汽车装入单元格或从单元格内取出。

所述独立单元格的大小并不限定，可以为相同长度，也可根据小汽车长度，划分不同长度。

附图说明

图1为小汽车在运输车厢单元格内装载位置示意图。

图中，1——运输车厢；2——车顶；3——单元格；4——上层地板；5——单元格侧门；6——小汽车；7——隔墙；8——下层地板；9——铁轨；10——端墙。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

小汽车运输车厢的设置包括：

参见图1，小汽车运输车厢1沿高度方向设置下层地板8、上层地板4、车顶2，在车厢两端设置端门10、中间设隔墙7。端墙和中间隔墙将运输车厢1分隔成若干个单元格3，单元格3为小汽车运输车6的承载空间。

当运输车厢1在铁路旅客列车车站站台停靠后，打开需要作业的单元格侧门5，借助站台上的辅助装卸设备，通过单元格侧门5将小汽车6装入单元格3或从单元格3内取出，完成作业后再关闭相应的单元格侧门5。

本发明中的运输对象不仅仅限于小汽车，对于能够包装成适合单元格大小的铁路货运货物同样适用，运输方法相同。

以上实施例只为说明本发明的技术构思及特点，目的在于让熟悉此项技术的人士能了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是行驶于标准轨铁路，小汽车运输车厢整体为两层，沿列车长度方向设置若干个独立的单元格。

2.基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是每个单元格的两侧都开有侧门。

3.基于标准轨铁路的侧向装载的单元格式小汽车运输列车车厢，其特征是借助站台上的辅助装卸设备，通过单元格的侧门将小汽车装入单元格或从单元格内取出。