CN107878148A - 冷暖空调装置 - Google Patents

Abstract

分别对制冷装置(6)生成的冷气量、制热装置(5)生成的暖气量进行调整而向车厢内送风。冷暖空调控制部(3)能够设定制冷模式、制热模式及自动模式，以所设定的模式控制冷暖空调单元(4)，其中，在制冷模式下送出制冷装置(6)生成的冷气，在制热模式下送出制热装置(5)生成的暖气，在自动模式下至少基于车厢内的温度，自动地设定制冷模式或者制热模式。空调设定部(13)对冷暖空调控制部(3)设定制冷模式。加热器设定部(12)对冷暖空调控制部(3)设定制热模式。自动设定部(11)对冷暖空调控制部(3)设定自动模式。空调显示部(23)显示制冷装置(6)的工作状态。加热器显示部(22)显示制热装置(5)的工作状态。

Description

冷暖空调装置

本申请是基于2013年8月19日提出的中国国家申请号201380047927.4(PCT/JP2013/072055)申请(冷暖空调装置)的分案申请，以下引用其内容。

技术领域

本发明涉及一种车辆用的冷暖空调装置。

背景技术

当前，提出有一种车辆用的冷暖空调装置，其具备：空调开关，其用于设定制冷模式；自动开关，其用于设定自动模式；以及显示部，其显示各个模式的设定状态(参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2012－96707号公报

发明内容

然而，在专利文献1所记载的装置中，存在如下问题，即，在设定为自动模式的情况下，使用者无法对在冷暖空调装置的工作中消耗多少能量进行识别。

本发明的目的在于提供一种能够直观地识别能量的消耗量的冷暖空调装置。

本发明的第1个方式所涉及的冷暖空调装置具备冷暖空调单元、冷暖空调控制部、空调设定部、加热器设定部、自动设定部、空调显示部以及加热器显示部。冷暖空调单元具备生成冷气的制冷装置和生成暖气的制热装置，将制冷装置所生成的冷气或者制热装置所生成的暖气向车厢内送风。冷暖空调控制部能够对冷暖空调单元设定制冷模式、制热模式以及自动模式中的某一个，以所设定的模式对冷暖空调单元进行控制，其中，在该制冷模式下对制冷装置所生成的冷气进行送风，在该制热模式下对制热装置所生成的暖气进行送风，该自动模式至少基于车厢内的温度，自动地设定制冷模式或者制热模式。空调设定部对冷暖空调控制部设定制冷模式。加热器设定部对冷暖空调控制部设定制热模式。自动设定部对冷暖空调控制部设定自动模式。空调显示部显示制冷装置的工作状态。加热器显示部显示制热装置的工作状态。冷暖空调控制部在利用自动设定部选择了自动模式的情况下，利用空调显示部或者加热器显示部显示制冷装置或者制热装置的工作状态。

本发明的第2个方式所涉及的冷暖空调装置的控制方法，其中，该冷暖空调装置具备冷暖空调单元、空调设定部、加热器设定部、自动设定部、空调显示部以及加热器显示部，所述冷暖空调装置的控制方法的特征在于，能够对冷暖空调单元设定制冷模式、制热模式、自动模式中的某一个，以所设定的模式对冷暖空调单元进行控制，在利用自动设定部选择了自动模式的情况下，利用空调显示部或者加热器显示部显示制冷装置或者制热装置的工作状态。冷暖空调单元将制冷装置所生成的冷气或者所述制热装置所生成的暖气向车厢内送风。空调设定部对冷暖空调控制部设定制冷模式。加热器设定部对冷暖空调控制部设定制热模式。自动设定部对冷暖空调控制部设定自动模式。空调显示部显示制冷装置的工作状态。加热器显示部显示制热装置的工作状态。

附图说明

图1是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置的基本结构的示意性框图。

图2是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的冷暖空调控制部的框图。

图3是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部(开关面板)的图。

图4是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置的动作的流程图。

图5是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部以及显示部的动作的图。

图6是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部以及显示部的动作的图。

图7是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部以及显示部的动作的图。

图8是说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部以及显示部的动作的图。

图9是说明本发明的其他实施方式所涉及的冷暖空调装置所具备的输入部(开关面板)的图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的实施方式。在以下附图的记载中，对相同或者类似的部分标注相同或类似的标号。然而，以下所示的实施方式是对用于将本发明的技术构思具体化的装置、方法进行例示的内容，本发明的技术构思并不特定于在下述实施方式中所例示的装置、方法。本发明的技术构思在权利要求书所记载的技术范围内，能够增加各种变更。

(冷暖空调装置)

本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，如图1所示，具备输入部1、显示部2、冷暖空调控制部3以及冷暖空调单元4。本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置例如搭载于电动车辆中，对车厢内的空气环境进行调整。

冷暖空调单元4具备：制热装置5，其利用电能进行工作，通过工作而生成暖气；以及制冷装置6，其利用电能进行工作，通过工作而生成冷气。冷暖空调单元4具备：鼓风机41，其向车厢内送风；电动机42，其驱动鼓风机41；以及空气混合风门43，其用于对制冷装置6所生成的冷气、制热装置5所生成的暖气的比例进行调整。冷暖空调单元4分别对制冷装置6所生成的冷气、制热装置5所生成的暖气的量进行调整而向车厢内送风。

制热装置5具备：加热器51，其将电能变换为热量；泵52，其传递加热器51变换得到的热量；以及加热芯53，其通过利用泵52将从加热器51传递来的热量放出，从而生成暖气。加热器51例如由电阻值伴随温度上升而增加的PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器构成。

制冷装置6具备：压缩机61，其对冷媒进行压缩；冷凝器62，其对压缩机61压缩后的冷媒进行冷凝；膨胀阀63，其使冷凝器62冷凝后的冷媒膨胀；以及蒸发器64，其通过使膨胀阀63所膨胀的冷媒蒸发，从而生成冷气。蒸发器64作为车厢内热交换器起作用。

如图2所示，冷暖空调控制部3作为理论构造而具有：空调控制部31，其控制制冷装置6；加热器控制部32，其控制制热装置5；自动控制部33；以及模式控制部34，该冷暖空调控制部3通过所设定的模式控制冷暖空调单元4。模式控制部34分别对省略了图示的多个风门的驱动进行控制，所述多个风门分别将冷暖空调单元4用于向车厢内送风的多个吹出口开闭。

冷暖空调控制部3能够设定为制冷模式和制热模式，在制冷模式下，使冷暖空调单元4优先地对制冷装置6所生成的冷气进行送风，在制热模式下，使冷暖空调单元4优先地对制热装置5所生成的暖气进行送风。

冷暖空调控制部3除了制冷模式、制热模式以外，还可以设定为自动模式，在该自动模式下，至少基于车厢内的温度，自动地设定制冷模式或者制热模式。自动控制部33在冷暖空调控制部3设定为自动模式的情况下，执行自动模式下的处理。冷暖空调控制部3能够设定为制冷模式、制热模式、自动模式中的某一个。

本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置具备：外部气温传感器71，其检测车厢外的温度；车厢内温度传感器72，其检测车厢内的温度；以及日照传感器73，其检测日照量。冷暖空调控制部3基于设定温度、由外部气温传感器71和车厢内温度传感器72所检测的温度、由日照传感器73所检测的日照量，计算目标吹出温度。

自动控制部33至少基于车厢内温度传感器72所检测的温度，自动地对冷暖空调单元4设定制冷模式或者制热模式。自动控制部33从目标吹出温度减去外部温度，并判定所得到的值是否比具有迟滞的规定阈值大。在比阈值大的情况下，自动控制部33设定制热模式，在比阈值小的情况下，自动控制部33设定制冷模式。自动控制部33除此以外，还能够基于车厢内温度传感器72所检测的温度、日照传感器73所检测的日照量，自动地对冷暖空调单元4设定制冷模式或者制热模式。

输入部1由将与使用者的操作相对应的信号输出至冷暖空调控制部3的开关等输入装置构成。在本发明的实施方式中，将输入部1作为如图3所示的开关面板1进行说明。

开关面板1具备：自动开关(自动设定部)11、加热器开关(加热器设定部)12以及空调开关(空调设定部)13。自动开关11是对冷暖空调控制部3设定自动模式的开关(设定部)。加热器开关12是对冷暖空调控制部3设定制热模式的开关。在开关面板1中，加热器开关12配置于空调开关13的上部。空调开关13是对冷暖空调控制部3设定制冷模式的开关。

开关面板1除此以外，还具备模式开关14、内外空气切换开关15、除霜器开关16、除雾器开关17、温度调节开关18、风量调节开关19以及接通/断开开关10。

模式开关14是使模式控制部34分别对多个风门的驱动进行控制的开关，所述多个风门分别将多个吹出口开闭。内外空气切换开关15是对鼓风机41是从车内吸气还是从车外吸气进行切换的开关。除霜器开关16是经由冷暖空调控制部3使冷暖空调单元4向车辆的前挡风玻璃送风的开关。除雾器开关17是使除雾器驱动的开关，该除雾器去除车辆的后挡风玻璃的雾。

温度调节开关18是分别对制热装置5、制冷装置6的设定温度进行调节的开关。如果按压温度调整开关18的上部(△标记)，则制热装置5、制冷装置6的设定温度上升，如果按压下部(▽标记)，则制热装置5、制冷装置6的设定温度下降。另外，温度调节开关配置于加热器开关12和空调开关13的旁边。这是由于设定温度调整功能和冷暖切换功能是相似的功能，所以汇集于一处。并且，通过将与制热功能相关的开关即设定温度调节开关18的设定温度上升部和加热器开关12排列于上部，将与制冷功能相关的开关即设定温度调节开关18的设定温度下降部和空调开关13排列于下部，从而具有易于直观地了解功能的效果。风量调节开关19是调节鼓风机41所送出的风量的开关。接通/断开开关10是对冷暖空调单元4的工作的接通、断开进行切换的开关。

显示部2具备：自动显示部21，其显示自动模式的设定状态；加热器显示部22，其显示制热装置5的工作状态；以及空调显示部23，其显示制冷装置6的工作状态。自动显示部21、加热器显示部22、空调显示部23分别是例如由LED构成的显示灯。自动显示部21、加热器显示部22、空调显示部23与自动开关11、加热器开关12、空调开关13分别一体地形成。

自动显示部21在点亮时表示自动模式处于设定中，在熄灭时表示自动模式未设定。加热器显示部22在点亮时表示制热装置5处于工作中，在熄灭时表示制热装置5未工作。同样地，空调显示部23在点亮时表示制冷装置6处于工作中，在熄灭时表示制冷装置6未工作。

显示部2除此以外，还具备内外空气显示部25、除霜器显示部26、除雾器显示部27以及接通/断开显示部20。内外空气显示部25、除霜器显示部26、除雾器显示部27、接通/断开显示部20是例如由LED构成的显示灯。内外空气显示部25、除霜器显示部26、除雾器显示部27与内外空气切换开关15、除霜器开关16、除雾器开关17分别一体地形成。

内外空气显示部25在点亮时表示鼓风机41正在从车内进行吸气，在熄灭时表示鼓风机41正在从车外进行吸气。除霜器显示部26在点亮时表示冷暖空调单元4正在向车辆的前挡风玻璃送风，在熄灭时表示未向前挡风玻璃送风。除雾器显示部27在点亮时表示除雾器处于驱动中，在熄灭时表示未驱动。接通/断开显示部20在点亮时表示冷暖空调单元4正在工作，在熄灭时表示未工作。

显示部2除此以外，还具备省略了图示的显示装置，显示装置能够通过冷暖空调控制部3的控制，显示冷暖空调单元4的工作的接通/断开、设定温度、设定风量等。

利用图4的流程图，说明本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置的动作的一个例子。

首先，在步骤S1中，冷暖空调控制部3基于设定温度、以及外部气温传感器71、车厢内温度传感器72所检测的温度、日照传感器73所检测的日照量，计算目标吹出温度。

在步骤S2中，通过按下自动开关11，对冷暖空调控制部3设定自动模式。在步骤S3中，如果按下解除自动模式的开关，则进入步骤S4。在步骤S2中未按下自动开关11的情况下以及在步骤S3中解除了自动模式的情况下，进入步骤S10。

在步骤S4中，自动控制部33从在步骤S1中计算出的目标吹出温度减去外部温度，在步骤S5中，判断相减得到的值是否比具有迟滞的规定阈值大。在比阈值小的情况下，自动控制部33设定制冷模式，进入步骤S6，在比阈值大的情况下，自动控制部33设定制热模式，进入步骤S8。

在步骤S6中，冷暖空调控制部3在被设定为自动模式的状态下，成为由自动控制部33设定为制冷模式的状态。由此，自动显示部21变为点亮的状态，空调显示部23变为点亮的状态，加热器显示部22变为熄灭的状态，在步骤S7中，制冷装置6工作，冷暖空调单元4向车厢内送出冷气。

在步骤S8中，冷暖空调控制部3在被设定为自动模式的状态下，成为由自动控制部33设定为制热模式的状态。由此，自动显示部21变为点亮的状态，空调显示部23变为熄灭的状态，加热器显示部22变为点亮的状态，在步骤S9中，制热装置5工作，冷暖空调单元4向车厢内送出暖气。

在步骤S10中，冷暖空调控制部3变为设定为手动模式而不是自动模式的状态。由此，自动显示部21熄灭，空调显示部23、加热器显示部22与使用者的操作相对应地显示。例如，在自动模式中制热装置5正在工作的情况下，如果按下风量调节开关19，则自动显示部21熄灭，加热器显示部22仍保持点亮的状态。冷暖空调控制部3在解除了自动模式的情况下，能够延续之前的工作状态而工作。

本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置例如在冬季按下自动开关11，冷暖空调控制部3设定为自动模式的情况下，自动地设定为制热模式，制热装置5工作。由此，如图5所示，显示部2变为表示制热装置5的工作的加热器显示部22正在点亮的状态。

在该状态下，如果按下加热器开关12，则如图6所示，加热器显示部22熄灭，制热装置5的工作停止。这样，在冷暖空调控制部3未被设定为制冷模式、制热模式中的哪一个而使冷暖空调单元4工作的情况下，冷暖空调单元4变为仅进行由低电压驱动的鼓风机41的送风运转。由于加热器显示部22、空调显示部23均熄灭，因此，使用者能够直观地识别出在高电压下工作的制热装置5、制冷装置6停止，电能的消耗量较少。

在夏季在自动模式下设定为制冷模式的情况下，如图7所示，显示部2变为表示制冷装置6的工作的空调显示部23点亮的状态。如果在该状态下按下空调开关13，同样地，冷暖空调单元4变为仅进行鼓风机41的送风运转。

在冷暖空调单元4进行送风运转的情况下，如果按下加热器开关12，则冷暖空调控制部3被设定为手动模式下的制热模式，如果按下空调开关13，则冷暖空调控制部3被设定为手动模式下的制冷模式。另外，如果按下自动开关11，则冷暖空调控制部3被设定为自动模式。

如图8所示，在按下加热器开关12、空调开关13，加热器显示部22、空调显示部23两者点亮的情况下，冷暖空调控制部3的自动模式解除，而设定为制冷模式、制热模式这两者。在该情况下，冷暖空调单元4进行除湿运转。

在除湿运转中，冷暖空调控制部3所吸入的空气的水分由制冷装置6凝结，冷却及除湿后的空气由制热装置5加温至吹出口的气温左右，而向车厢内送出。通常，在车窗上容易出现雾的冬季，除湿运转是通过在冷暖空调单元4处于制热模式下的工作过程中按下空调开关13而实现的。

在除湿运转中，由于制热装置5、制冷装置6两者工作，因此电能的消耗量较大。此外，在按下除霜器开关16的情况下，自动模式也被解除，冷暖空调单元4进行除湿运转。

通常，在电动车辆等具备不以发动机的废热作为能源的制热装置的车辆中，制热装置利用行驶用电池的电能进行工作。在冷暖空调装置在自动模式下进行工作的情况下，如果仅能识别制冷装置的工作状态，则无法识别冷暖空调装置使用多少电能。通常，电动车辆的续航距离(无能源的补给下的可行驶距离)与汽车等相比较短。由此，认为使用者对电能的消耗是敏感的，根据情况可以想到如下情形，即，即使在需要冷暖气的车内温度下，仍停止冷暖气，试图延长续航距离。

根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，具备显示制热装置5的工作状态的加热器显示部22，在由自动设定部11选择自动模式的情况下，利用空调显示部23或者加热器显示部22显示制冷装置或者制热装置的工作状态。由此，即使在冷暖空调装置在自动模式下正在工作的情况下，使用者由于能够识别制冷装置6或者制热装置5中的某一个的工作状态，因此能够直观地识别冷暖空调装置对能量的消耗。并且，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，通过具备用于使制热装置5工作的加热器开关12，从而能够以手动模式对制热装置5的工作进行控制。

另外，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，空调显示部23以及加热器显示部22与空调开关13以及加热器开关12分别一体地形成。由此，由于使用者所操作的部分的显示单元做出反应，因此能够更直观地掌握能量消耗。

另外，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，在制冷模式、制热模式均未设置的情况下进行送风运转。由此，无论制热能量还是冷房能量均被切断，能够直观地识别出冷暖空调单元4正在以低电压的能量进行工作。

另外，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，在制冷模式、制热模式两者被设定的情况下，进行除湿运转。由此，由于在除湿运转时显示灯(显示部)点亮2个，因此，能够直观地识别出是使用了制热能量以及制冷能量的对空调能量使用得较多的运转模式。

另外，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，在开关面板1中，制热所涉及的加热器开关12配置于上部，冷房所涉及的空调开关13配置于下部。由此，由于是以符合人的心理，即，通常在进行使设定温度提高的(制热)操作时使用上部的开关，在进行使设定温度下降的(制冷)操作时使用下部的开关的这种形式，对加热器开关和空调开关进行配置，因此，能够直观地对冷暖空调装置进行操作。并且，以与加热器开关和空调开关相邻的形式设置温度调整开关18，设定温度上升开关配置于上部，设定温度下降开关配置于下部，从而能够直观地对冷暖空调装置进行操作。

另外，根据本发明的实施方式所涉及的冷暖空调装置，通过搭载在电动车辆中，从而能够直观地识别对车辆的续航距离造成影响的能量的消耗。

(其他实施方式)

如上所述，通过实施方式记载了本发明，但不应理解为本发明限定于作为该公开的一部分的论述以及附图。从该公开内容想到各种各样的替代实施方式、实施例以及应用技术对于本领域技术人员而言是容易的。

在已叙述的实施方式中，制热装置5只要是利用电能进行制热的系统即可，无需是PTC加热器。制热装置5也可以是将冷暖空调单元4内的空气直接加热的加热器、热泵系统中的内部冷凝器等其他方式的制热装置。

另外，在已叙述的实施方式中，输入部1也可以为如图9所示的开关面板1a。开关面板1a具备显示装置8，在具备转盘式的温度调节盘18a以及风量调节盘19a这一点等与开关面板1不同。对开关面板1a未进行说明的其他结构由于与开关面板1相同而省略重复的说明。显示装置8能够作为显示部2起作用，例如由液晶显示面板构成。显示装置8可以显示与模式开关14联动的吹出口的位置、自动模式设定的有无、设定风量、设定温度等。作为显示部2，还可以采用例如车辆导航装置的画面、智能手机或移动电话的画面等车厢内的各种显示单元。

如上所述，本发明当然包含在这里未记载的各种实施方式等。因此，本发明的技术范围仅由与上述说明相对应的权利要求书所涉及的发明特定事项所确定。

在这里引用日本特愿2012－205601号(申请日：2012年9月19日)的全部内容。

以上，利用实施例说明了本发明的内容，但本发明并不限定于这些记载的内容，能够进行各种变形以及改良，这对本领域技术人员而言是显而易见的。

工业实用性

根据本发明，能够提供一种冷暖空调装置，其即使在冷暖空调装置以自动模式进行工作的情况下，也能够直观地识别能量的消耗量。

标号的说明

3 冷暖空调控制部

4 冷暖空调单元

5 制热装置

6 制冷装置

11 自动开关(自动设定部)

12 加热器开关(加热器设定部)

13 空调开关(空调设定部)

21 自动显示部

22 加热器显示部

23 空调显示部

Claims (7)

1.一种冷暖空调装置，其特征在于，

搭载于电动车辆中，

所述冷暖空调装置具备：

冷暖空调单元，其具备生成冷气的制冷装置和生成暖气的制热装置，该冷暖空调单元将所述制冷装置所生成的冷气或者所述制热装置所生成的暖气向车厢内送风；

冷暖空调控制部，其能够对所述冷暖空调单元设定制冷模式、制热模式以及自动模式中的某一个，以所设定的模式对所述冷暖空调单元进行控制，其中，在所述制冷模式下对所述制冷装置所生成的冷气进行送风，在所述制热模式下对所述制热装置所生成的暖气进行送风，在所述自动模式下至少基于车厢内的温度，自动地设定所述制冷模式或者所述制热模式；

空调设定部，其对所述冷暖空调控制部设定所述制冷模式；

加热器设定部，其对所述冷暖空调控制部设定所述制热模式；

自动设定部，其对所述冷暖空调控制部设定所述自动模式；

空调显示部，其显示所述制冷装置的工作状态；

加热器显示部，其显示所述制热装置的工作状态，以及

自动显示部，其显示所述自动设定部的设定状态，

所述制冷装置和制热装置利用所述电动车辆的行驶用电池的电能进行工作，

所述冷暖空调控制部，在利用所述自动设定部选择了自动模式的情况下，利用所述自动显示部显示自动模式的设定状态，并且，根据所述自动模式的设定状态，利用所述空调显示部以及所述加热器显示部显示所述制冷装置以及所述制热装置的工作状态。

2.根据权利要求1所述的冷暖空调装置，其特征在于，

所述空调设定部、所述加热器设定部、所述自动设定部、所述空调显示部、所述加热器显示部以及所述自动显示部，形成于1个开关面板中。

3.根据权利要求1或2所述的冷暖空调装置，其特征在于，

所述空调设定部以及所述空调显示部、所述加热器设定部以及所述加热器显示部、和所述自动设定部以及所述自动显示部，分别一体地形成。

4.根据权利要求1或2所述的冷暖空调装置，其特征在于，

所述加热器设定部配置于所述空调设定部的上部，具备温度设定部，该温度设定部配置于上下排列的所述加热器设定部以及所述空调设定部的旁边，如果按压所述温度设定部的上部，则所述制热装置以及所述制冷装置的设定温度上升，如果按压所述温度设定部的下部，则所述制热装置以及所述制冷装置的设定温度下降。

5.根据权利要求1或2所述的冷暖空调装置，其特征在于，

所述冷暖空调单元，在所述空调显示部以及所述加热器显示部显示为所述制冷装置以及所述制热装置均未工作的情况下，进行送风运转。

6.根据权利要求1或2所述的冷暖空调装置，其特征在于，

所述冷暖空调单元，在所述空调显示部以及所述加热器显示部显示所述制冷装置以及所述制热装置两者均正在工作的情况下，进行除湿运转。

7.一种冷暖空调装置的控制方法，

该冷暖空调装置具备：冷暖空调单元，其具备制冷装置和制热装置，其中，所述制冷装置利用电动车辆的行驶用电池的电能进行工作，生成冷气，所述制热装置利用所述行驶用电池的电能进行工作，生成暖气，所述冷暖空调单元将所述制冷装置所生成的冷气或者所述制热装置所生成的暖气向车厢内送风；空调设定部，其设定对所述制冷装置所生成的冷气进行送风的制冷模式；加热器设定部，其设定对所述制热装置所生成的暖气进行送风的制热模式；自动设定部，其至少基于车厢内的温度，自动地设定自动模式，该自动模式设定所述制冷模式或者所述制热模式；空调显示部，其显示所述制冷装置的工作状态；加热器显示部，其显示所述制热装置的工作状态；以及自动显示部，其显示所述自动设定部的设定状态，所述冷暖空调装置搭载于所述电动车辆中，

所述冷暖空调装置的控制方法的特征在于，

能够对所述冷暖空调单元设定所述制冷模式、所述制热模式、所述自动模式中的某一个，以所设定的模式对所述冷暖空调单元进行控制，

在利用所述自动设定部选择了自动模式的情况下，利用所述自动显示部显示自动模式的设定状态，并且，根据所述自动模式的设定状态，利用所述空调显示部以及所述加热器显示部显示所述制冷装置以及所述制热装置的工作状态。