CN111645485A - 一种汽车空调开启控制方法及其系统 - Google Patents

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陈黄梅
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Abstract

本发明揭示了一种汽车空调开启控制方法，满足以下所有条件时自动启动汽车空调：1)整车设防成功并解防成功，并任一拉开主驾车门或副驾车门；2)蓄电池电压高于设定值C；3)车外温度大于设定值A；4)车外温度大于设定值B。本发明控制方法能够加快夏天车内降温时间，在夏天外温较高车子长时间暴晒的情况下，车内温度过高，解决上车时太热的不良感知度，提升用户感受。

Description

一种汽车空调开启控制方法及其系统
技术领域
本发明涉及属于汽车电子应用领域，具体涉及一种自动空调方法是在用户未进入到车辆且发动机未启动前可以开启制冷功能的方法。
背景技术
传统汽车自动空调自动开启主要通过以下两种方式实现：
(1)通过遥控钥匙远程启动空调；
(2)通过手机APP远程启动空调；
上述两种方式需要基于带远程控制的配置，不带远程控制的配置无法实现。远程启动一般行业内部在高配车型上体现，配置率不高。随着用户对于车辆感知原来越多元化，如何在细节方案提升用户的感知度，是我们的一个重要课题。通过对空调系统的硬件改进，并通过软件策略的对用户座舱环境的优化，使恶劣天气下舱内空气环境温度变得更加优化，增加用户的迎宾仪式感同步大大提升用户的满意度及感知度，更智能化、更具人性化。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种夏天开车门时自动开启空调的系统，不需要用户手动开启空调，更不受发动机状态的影响。也不受远程启动系统车辆配置的限制。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车空调开启控制方法：
满足以下所有条件时自动启动汽车空调：
1)整车设防成功并解防成功，并任一拉开主驾车门或副驾车门；
2)蓄电池电压高于设定值C；
3)车外温度大于设定值A；
4)车外温度大于设定值B。
当执行自动启动汽车空调功能时，汽车空调的工作模式：制冷模式开启、鼓风机档位模式为最大档、吹风模式为吹面模式、空调运行模式为内循环、空调运行温度为最低温。
所述设定值A为28℃，所述设定值B为40℃。
当执行自动启动汽车空调功能时，满足以下任意条件关闭汽车空调；
1)执行自动启动汽车空调功能后超过设定时间E仍未启动车辆；
2)蓄电池电压低于设定值D。
5、根据权利要求4所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：当执行自动启动汽车空调功能，且车辆已经启动，则执行以下控制：
1)若有手动操作过空调，则执行手动操作指令；
2)若车内温度低于设定值F后仍无手动操作指令，则空调直接转入到AUTO模式。
所述设定时间E为60s，所述设定值C和设定值D为12.5V，所述设定值F为27℃。
一种执行所述汽车空调开启控制方法的控制系统：
系统设有获取车辆解锁信号的BCM、获取车辆点火信号的CGW、控制空调工作的CLM，所述BCM和CGW均输出信号至CLM，所述CLM输出控制信号至鼓风机继电器和HVAC总成。
系统设有采集车内外温度信号的车外温度传感器和车内温度传感器，所述车外温度传感器和车内温度传感器经获取的信号输送至CLM。
所述HVAC总成中蒸发器采用储冷式蒸发器，所述鼓风机继电器线圈电源端连接KL30，所述HVAC总成中的温度风门电机、模式风门电机、内外循环电机电源连接KL30。
本发明控制方法能够加快夏天车内降温时间，在夏天外温较高车子长时间暴晒的情况下，车内温度过高，解决上车时太热的不良感知度，提升用户感受。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为开车门自动开启空调的方法软件结构实施方案示意图；
图2为开车门自动开启空调的方法空调系统单元架构框图；
图3为功能开启逻辑流程图；
图4为功能关闭逻辑流程图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
本发明实现了一种夏天开车门时自动开启空调的系统，不需要用户手动开启空调，更不受发动机状态的影响。也不受远程启动系统车辆配置的限制。只需要用户在车辆解防拉开主驾或副驾车门就可以开启空调并提升到制冷状态。
该系统基于现有的汽车空调进行改进，其中通过在常规蒸发器上集成若干蓄冷器单元,并加注一定量的相变材料(PCMs),使其具备蓄冷和放冷的功能.将汽车高速行驶工况时多余冷量存储起来，是汽车在停机状态下向车内供冷。并在车内外安装温度传感器，用于检测汽车外部环境温度以及汽车内部环境温度，获取的信号集中输送至空调控制器，用于车内空调控制的单元。
此外还需要基于传统自动空调箱的集成上，将蒸发器从普通蒸发器改为储能式蒸发器；用于将正常制冷工况下剩余的能量储存起来，鼓风机继电器线圈电源端需要从原来的KL15或ACC改为KL30，以满足整车不启动鼓风机仍然可以工作的条件。温度风门电机、模式风门电机、内外循环电机电源从KL15改为KL30,以满足整车不启动步进电机仍然可以运行到制定的位置。
如图3所示，满足以下所有条件时，鼓风机开启最大档工作，吹风模式运行至吹面，空调内循环，温度全冷；
整车设防成功并解防成功，并任一拉开主驾车门或副驾车门；
为保证下次启动，设定蓄电池电压高于12.5V；
室外温度大于28°，且室内温度大于40°；
如图4所示，当以下任意条件发生时，鼓风机停止工作：
整车一直未启动，工作时间超过60s；
蓄电池电压低于12.5V
当此功能未达到终止的条件前，整车已经启动且用户无手动操作空调动作，空调直接切入到以下模式：内温降低至27度时，自动空调直接转入到AUTO模式。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车空调开启控制方法，其特征在于：
满足以下所有条件时自动启动汽车空调：
1)整车设防成功并解防成功，并任一拉开主驾车门或副驾车门；
2)蓄电池电压高于设定值C；
3)车外温度大于设定值A；
4)车外温度大于设定值B。
2.根据权利要求1所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：当执行自动启动汽车空调功能时，汽车空调的工作模式：制冷模式开启、鼓风机档位模式为最大档、吹风模式为吹面模式、空调运行模式为内循环、空调运行温度为最低温。
3.根据权利要求2所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：所述设定值A为28℃，所述设定值B为40℃。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：当执行自动启动汽车空调功能时，满足以下任意条件关闭汽车空调；
1)执行自动启动汽车空调功能后超过设定时间E仍未启动车辆；
2)蓄电池电压低于设定值D。
5.根据权利要求4所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：当执行自动启动汽车空调功能，且车辆已经启动，则执行以下控制：
1)若有手动操作过空调，则执行手动操作指令；
2)若车内温度低于设定值F后仍无手动操作指令，则空调直接转入到AUTO模式。
6.根据权利要求5所述的汽车空调开启控制方法，其特征在于：所述设定时间E为60s，所述设定值C和设定值D为12.5V，所述设定值F为27℃。
7.一种执行如权利要求1-6所述汽车空调开启控制方法的控制系统，其特征在于：
系统设有获取车辆解锁信号的BCM、获取车辆点火信号的CGW、控制空调工作的CLM，所述BCM和CGW均输出信号至CLM，所述CLM输出控制信号至鼓风机继电器和HVAC总成。
8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于：系统设有采集车内外温度信号的车外温度传感器和车内温度传感器，所述车外温度传感器和车内温度传感器经获取的信号输送至CLM。
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于：所述HVAC总成中蒸发器采用储冷式蒸发器，所述鼓风机继电器线圈电源端连接KL30，所述HVAC总成中的温度风门电机、模式风门电机、内外循环电机电源连接KL30。
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