CN208306322U - 一种电动汽车空调的控制系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动汽车空调的控制系统，该控制系统包括发送空调控制信号的无线发送器；接收空调控制信号后进行车辆状态检测，当车辆的当前状态满足空调开启条件时输出上电控制信号，并在车辆上电完成后输出启动信号的车身电器控制器；与车身电器控制器相连，接收上电控制信号后进行上电的上电模块；与车身电器控制器相连，接收启动信号后开启空调进行制冷的空调控制器。该控制系统可以实现在车厢外进行空调制冷控制，用户进入车厢前，车厢内已进行了降温，当用户进入车厢后便不会感觉闷热，从而使用户获得方便、舒适的使用体验。本申请还公开了一种电动汽车，同样具有上述技术效果。

Description

一种电动汽车空调的控制系统及电动汽车

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车空调的控制系统；还涉及一种电动汽车。

背景技术

目前电动汽车空调主要有手动空调与自动空调两种。所谓手动空调即只能对冷风或者热风的温度和风量进行粗略的分级调节，而不能设定具体温度的空调；所谓自动空调即可以根据设定温度，自动调节并保持该温度的空调。无论上述哪一种空调，其控制方式均为用户在车厢内实施的控制，需直接操作空调控制面板才能实现各项功能，而无法在车厢外控制空调。尤其，在炎热的夏季，如果车辆停在室外，在阳光的暴晒下车厢内温度会持续升高，当用户进入车厢内驾驶车辆时会感觉异常闷热，严重影响用户的使用体验。

因此，如何实现在车厢外控制空调制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种电动汽车空调的控制系统，该控制系统可以实现在车厢外控制空调制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种电动汽车空调的控制系统，所述控制系统包括：

发送空调控制信号的无线发送器；

接收所述空调控制信号后进行车辆状态检测，当车辆的当前状态满足空调开启条件时输出上电控制信号，并在所述车辆上电完成后输出启动信号的车身电器控制器；

与所述车身电器控制器相连，接收所述上电控制信号后进行上电的上电模块；

与所述车身电器控制器相连，接收所述启动信号后开启空调进行制冷的空调控制器。

可选的，所述空调控制器包括：

接收所述启动信号后进入遥控制冷模式并在所述遥控制冷模式下输出空调制冷信号的空调控制面板；

与所述空调控制面板相连，接收所述空调制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启的整车控制器。

可选的，所述上电模块包括：

接收所述上电控制信号进行低压上电的ON档继电器；

与所述整车控制器相连，接收所述整车控制器在所述车辆完成低压上电后发送的高压上电报文进行高压上电的高压电池系统及高压配电单元。

可选的，所述整车控制器与所述高压电池系统及所述高压配电单元通过 CAN总线相连。

可选的，还包括：

与所述车身电器控制器相连，统计所述空调的制冷时长的计数器。

可选的，所述无线发送器具体为集成有空调遥控功能的车用遥控钥匙。

可选的，所述车用遥控钥匙设置有显示空调运行状态的显示器。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种电动汽车，所述电动汽车设置上述任一项所述的电动汽车空调的控制系统。

本申请所提供的电动汽车空调的控制系统，包括发送空调控制信号的无线发送器；接收所述空调控制信号后进行车辆状态检测，当车辆的当前状态满足空调开启条件时输出上电控制信号，并在所述车辆上电完成后输出启动信号的车身电器控制器；与所述车身电器控制器相连，接收所述上电控制信号后进行上电的上电模块；与所述车身电器控制器相连，接收所述启动信号后开启空调进行制冷的空调控制器。

本申请所提供的电动汽车空调的控制系统，可以实现在车厢外控制空调开启进行制冷。当用户需要启动空调时可以通过无线发送器发送空调控制信号，车身电器控制器接收到空调控制信号进行车辆状态检测，当车辆的当前状态满足空调开启条件时，输出上电信号，进而上电模块进行上电操作。当车辆上电完成后，车身电器控制器输出启动信号，从而空调控制器控制空调开启进行制冷。于是，用户进入车厢前便可以提前开启空调进行制冷降温。当用户进入车厢时，车厢内温度已处于凉爽、舒适的状态，从而用户不会感觉闷热，使用户获得良好的使用体验。

本申请所提供的电动汽车，同样具有上述技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的一种电动汽车空调的控制系统的示意图；

图2为本申请实施例所提供的另一种电动汽车空调的控制系统的示意图。

具体实施方式

本申请的核心是提供一种电动汽车空调的控制系统，该控制系统可以实现在车厢外控制空调开启制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验。本申请的另一个核心是提供一种电动汽车，同样具有上述技术效果。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参考图1，图1为本申请实施例所提供的电动汽车空调的控制系统的示意图；参考图1可知，该系统可以包括：无线发送器101，车身电器控制器102，上电模块103以及空调控制器104；

无线发送器101主要用于发送空调制冷信号，当用户需要在车厢外控制空调开启进行制冷降温时，便可以通过该无线发送器101发送空调制冷信号。其中，对于无线发送器101的具体形式，本申请不做具体限定，可以为集成有空调控制功能的车用遥控钥匙或者还可以为空调控制的专用信号发送器。

可选的，无线发送器101具体为集成有空调遥控功能的车用遥控钥匙。

具体的，为降低生产及使用成本，无线发送器101具体可以为集成有空调遥控功能的车用遥控钥匙。从而，用户使用该车用遥控钥匙即可在车厢外控制空调开启进行制冷。此外，该车用遥控钥匙还可以发送相关信号来控制空调的风向、风量等。

车身电器控制器102负责接收空调制冷信号进行休眠唤醒。当休眠唤醒完成后，车身电器控制器102进入正常工作状态并开始检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件，其中，上述空调开启条件包括车辆的点火开关处于OFF 档、车门关闭以及低压电源总开关处于ON档。当上述各项空调开启条件同时满足时，车身电器控制器102输出上电控制信号至上电模块103，以使车辆上电。并在上电完成后，即车辆已经上电后，进一步输出控制信号至空调控制器104，进而开启空调进行制冷。相反，当上述空调开启条件至少有一项不满足时，则不会进行后续操作，此时，车身电器控制器102可以保持正常工作状态，或者重新返回休眠状态，对此，本申请不做具体限定，可以结合实际进行差异性选择。

进一步，当车辆不满足空调开启条件时，车身电器控制器102还可以向用户反馈不满足空调开启条件的信息，从而使用户及时获知此情况。此外，为方便用户了解具体情况，车身电器控制器102还可以向用户反馈车辆不满足上述空调开启条件的具体项。例如，当车辆不满足车门关闭这一条件时，车身电器控制器102可以将不满足车门关闭这一信息反馈给用户，从而提醒用户关闭车门，以执行后续步骤。

可选的，上电模块103可以包括：接收上电控制信号进行低压上电的ON 档继电器；与整车控制器相连，接收整车控制器在车辆完成低压上电后发送的高压上电报文进行高压上电的高压电池系统及高压配电单元。

具体的，请参考图2，本实施例中，车辆上电主要依靠ON档继电器、高压电池系统以及高压配电单元来完成。具体而言，ON档继电器接收上电控制信号进行低压上电。当整车控制器检测到车辆已经ON档低压上电后，其会向与之相连的高压电池系统以及高压配电单元发送高压上电报文，从而高压电池系统与高压配电单元在接收到该高压上电报文后进行高压上电，从而最终完成车辆上电操作。需要说明的是，上述ON档继电器、高压电池系统以及高压配电单元均为硬件实体。

当然，上述实施例只是本申请提供的个例，不同车型其内部结构可能各有不同，具体的上电模块组成可以不同、上电过程也可以存在差异。

空调控制104接收启动信号后即可控制空调开启进行制冷。其中，本申请对空调控制器104同样不做具体限定，不同车辆可以选用适合本车型的空调控制器104。

可选的，空调控制器104可以包括：接收启动信号后进入遥控制冷模式并在遥控制冷模式下输出空调制冷信号的空调控制面板；与空调控制面板相连，接收空调制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启的整车控制器。

具体的，请参考图2，本实施例通过间接控制空调控制面板来达到启动空调进行制冷的目的。车辆高压上电完成后，高压配电单元可以发送高压上电完成报文至车身电器控制器102，车身电器控制器102接收高压上电完成报文后，可以输出一路启动信号使空调控制面板唤醒并进入遥控制冷模式；空调控制面板在该遥控制冷模式下进一步输出制冷信号至整车控制器；整车控制器接收该制冷信号后控制高压配电单元中的空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启进行制冷。

其中，空调开启后，可以依据默认风门、风力进行制冷降温，或者还可以根据车厢内的实时温度，进行自动调节风门、风力，当然，还可以根据用户发送的调节指令来控制风门、风力等。

可选的，整车控制器与高压电池系统及高压配电单元通过CAN总线相连。

具体的，鉴于CAN总线具有的数据通信可靠性强、布线简单等优势。因此，本实施例采用CAN总线作为整车控制器与高压电池系统及高压配电单元的连接介质，整车控制器与高压电池系统及高压配电单元之间的数据通信即可通过CAN总线来完成。

重要的是，除上述整车控制器与高压电池系统及高压配电单元可以通过 CAN总线相连外，其他具有数据通信关系的组件均可以通过CAN总线相连。

综上所述，本申请所提供的电动汽车空调的控制系统，可以实现在车厢外控制空调开启进行制冷，从而用户进入车厢前，空调已经进行了制冷降温。当用户进入车厢时，车厢内温度已处于凉爽、舒适的状态，从而用户不会感觉闷热，使用户获得良好的使用体验。

在上述实施例的基础上，可选的，还包括：

与车身电器控制器102相连，统计空调的制冷时长的计数器。

具体的，空调开启进行制冷降温同时，与车身电器控制器102相连的计数器可以实时统计空调的制冷时长，并将制冷时长实时传输给车身电器控制器 102，车身电器控制器102判断该制冷时长是否达到预设阈值，若达到，则关闭空调。从而在实现制冷降温为用户提供舒适的温度的同时，有效降低了能量消耗。其中，上述预设阈值的具体数据，可以结合实际需要进行确定。进一步，用户在进入车厢前还可以发送相关信号来调整该预设阈值的数值，从而满足用户的实际需要。

在上述实施例的基础上，可选的，上述车用遥控钥匙可以设置有显示空调运行状态的显示器。

具体的，为方便用户了解空调的运行状态，可以在上述集成有车载空调遥控功能的车用遥控钥匙上设置显示器。车身电器控制器102可以将空调的运行状态实时反馈给该车用遥控钥匙，并通过其上的显示器显示该运行状态，用户查看显示器上的内容即可获知空调的运行情况，如空调的风力、风向等，从而可以根据自身需要对空调的运行状态进行相应的调整，使空调运行更满足自身需求。

本申请还提供了一种电动汽车，该电动汽车设置有上述所述的电动汽车空调的控制系统，关于本申请所提供的电动汽车的描述，请参考上述电动汽车的控制系统的实施例，本申请在此不再赘述。

因为情况复杂，无法一一列举进行阐述，本领域技术人员应能意识到，在本申请提供的实施例的基本原理下结合实际情况可以存在多个例子，在不付出足够的创造性劳动下，应均在本申请的范围内。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本申请所提供的电动汽车空调的控制系统以及电动汽车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其它变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (8)

1.一种电动汽车空调的控制系统，其特征在于，包括：

发送空调控制信号的无线发送器；

接收所述空调控制信号后进行车辆状态检测，当车辆的当前状态满足空调开启条件时输出上电控制信号，并在所述车辆上电完成后输出启动信号的车身电器控制器；

与所述车身电器控制器相连，接收所述上电控制信号后进行上电的上电模块；

与所述车身电器控制器相连，接收所述启动信号后开启空调进行制冷的空调控制器。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述空调控制器包括：

接收所述启动信号后进入遥控制冷模式并在所述遥控制冷模式下输出空调制冷信号的空调控制面板；

与所述空调控制面板相连，接收所述空调制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启的整车控制器。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述上电模块包括：

接收所述上电控制信号进行低压上电的ON档继电器；

与所述整车控制器相连，接收所述整车控制器在所述车辆完成低压上电后发送的高压上电报文进行高压上电的高压电池系统及高压配电单元。

4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述整车控制器与所述高压电池系统及所述高压配电单元通过CAN总线相连。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，还包括：

与所述车身电器控制器相连，统计所述空调的制冷时长的计数器。

6.根据权利要求1至5任一项所述的控制系统，其特征在于，所述无线发送器具体为集成有空调遥控功能的车用遥控钥匙。

7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述车用遥控钥匙设置有显示空调运行状态的显示器。

8.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车设置有权利要求1至7任一项所述的电动汽车空调的控制系统。