CN204774501U - 基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，包括中控系统、检测装置、执行装置、供能装置、操控终端，所述检测装置的信号输出端与中控系统的信号输入端连接，所述中控系统的信号输出端与执行装置的信号输入端连接，所述供能装置分别与中控系统、检测装置及执行装置供电连接，所述中控系统的信号端与操控终端的信号端连接。本实用新型解决了汽车空调停车熄火时，可以维持车厢内在适宜温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调辅助装置，是一种节能减排可智能控制的汽车辅助空调装置。
背景技术
随着我国人均GDP的稳健增长，国内生活水平的提高，私家车已然成为老百姓的刚性需求。在汽车消费增长的同时汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已成为汽车中举足轻重的功能部件。潜力巨大的中国汽车空调产业面临严峻的挑战，在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的要求。随着中国汽车工业的蓬勃发展，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎。汽车空调将会向环保、节能、自动、舒适的方向发展。
现有的汽车空调存在以下三种问题：
(1)发动机熄火后无法继续维持车内适宜的环境温度。
(2)空调运行加大汽车燃油消耗，分流汽车动力，小排量车在开启空调的同时无法获得充足动力。车辆行驶的安全性大打折扣。
(3)无法进行远程控制，必须在上车点火后才可以设置运行。
目前已有的降温方式有1.反复摇动开关车门、2.喷雾降温、3.遮阳罩、4.离开车后车窗预留空隙。摇动车门与喷雾降温为被动降温方式，即在汽车温度升高后再进行降温处理。这两种方法在耗费人力与物力资源的同时，降温效果并不明显，且车内有害物质甲醛、笨、二甲苯已在高温下加速释放危害乘员健康。遮阳罩操作繁琐，需要反复收放且效果有限，还可能出现被风吹走的情况。预留车窗空隙降温效果不明显，不利于车子防盗，同时受夏季多变天气影响较大，会造成车内进水。
在这样的背景下，本项目研制了一种新型车载制冷装置。该装置具有低成本、低功耗、易安装、体积小等特点，能够有效的减少化石燃料的使用量，降低尾气排放。该装置旨在维持车内对人体较舒适的环境温度。
本项目是以半导体制冷片为制冷核心的汽车辅助空调装置。该装置利用太阳能电池为制冷机供电，通过多个测温节点实时发送结果至控制终端，由控制终端将得到的温度值与驾驶员设定的期望值取差。进而用PID控制算法，实现对制冷装置的控制，以此形成一个闭环系统，实现系统功能。本项目运用珀尔帖半导体制冷技术，采用珀尔帖效应半导体制冷片作为本项目的执行部件。制冷片的制冷面对车内空气进行热交换，其生热面通过散热风管将热气排出车外，使车内温度降低。该原件解决了汽车空调停车熄火时无法工作的问题，使车内的温度维持在适宜的水平。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，解决了汽车空调停车熄火时，可以维持车厢内在适宜温度。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，包括中控系统、检测装置、执行装置、供能装置、操控终端，所述检测装置的信号输出端与中控系统的信号输入端连接，所述中控系统的信号输出端与执行装置的信号输入端连接，所述供能装置分别与中控系统、检测装置及执行装置供电连接，所述中控系统的信号端与操控终端的信号端连接。
进一步的，执行装置包括半导体制冷机和风机，所述风机设置在半导体制冷机的空气进口或空气出口，所述半导体制冷机包括壳体和设置有珀尔帖半导体的隔板，所述壳体内部由隔板分为两个部分，分别为珀尔帖半导体制热面一侧的制热部分和珀尔帖半导体制冷面一侧的制冷部分，所述制热部分和制冷部分分别设有空气进口和空气出口。
进一步的，所述供能装置包括太阳能薄膜电池、发电系统控制器和蓄电池，所述太阳能薄膜电池与发电系统控制器连接，所述发电系统控制器与蓄电池连接。
进一步的，所述检测装置包括多个测温节点和温度控制装置，所述多个测温节点分别测量多处车厢内温度数据传输至温度控制装置。
进一步的，所述操控终端包括GSM远程通信模块、红外收发模块、WI-FI模块和蓝牙通信模块，多通信模块用以实现不同情境下手机APP对系统进行的近程与远程通信的操控方式。
有益效果：本实用新型的优点如下：
作为新型的汽车辅助空调系统，在设计中所考虑的功能和有益效果比较全面，如下所列：
(1)基于主动制冷或加热以改变环境温度的特点，空调系统可以有效控制汽车在夏季太阳曝晒下车内温度持续升高，以及冬天汽车发动机熄火后车内温度降低的情况。
(2)由于制冷机具有夏季抑制车内温度急剧升高的效果，所以其还可以有效解决车内装饰材料在高温下的产生害物质甲醛、苯、二甲苯在高温下加速释放危害驾乘人员健康的问题。
(3)制冷机采用工程塑料外壳、以纯铜栅片为热交换固件，整体质量轻。制冷机壳体下部配备夹紧部件、且外形接近直角梯形便于安装在汽车后挡风玻璃下的隔板上，成本低廉、便于安装、环保美观的车载温控系统。
(4)通过多个安装于汽车两侧A、B、C柱测温节点实时采集的温度数据，操控终端可以实时获取车内温度，再通过软件算法控制温度执行装置，使车内的温度能够保持在一个舒适的区间内。
(5)并且通过GSM远程控制与手机APP，实行远距离的参数设置。在实际应用中通过太阳能供电，做到完全独立于汽车电力系统，做到环保节约。同时加以遮阳板辅助的效果，可以达到预期的效果，有很好的实际应用前景。
(6)能源系统的设计实现了在不依赖于汽车传统能源供电的情况下电能的提供，当汽车在未启动的情况下，我们的能源系统也能为整个装置提供电能，确保装置的正常运行。
(7)太阳能电池板作为能源的采集装置，能有效的减少化石燃料的消耗和污染气体的排放，做到了节能环保与可持续。
附图说明
图1为本实用新型的结构框图。
图2为本实用新型半导体制冷机的结构示意图一。
图3为本实用新型半导体制冷机的结构示意图二。
图4为本实用新型半导体制冷机空气进口和空气出口示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示为一种基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，包括中控系统、检测装置、执行装置、供能装置、操控终端，所述检测装置的信号输出端与中控系统的信号输入端连接，所述中控系统的信号输出端与执行装置的信号输入端连接，所述供能装置分别与中控系统、检测装置及执行装置供电连接，所述中控系统的信号端与操控终端的信号端连接。
如图2、3和4，执行装置包括半导体制冷机和风机，所述风机设置在半导体制冷机的空气进口或空气出口，所述半导体制冷机包括壳体和设置有珀尔帖半导体的隔板，所述壳体内部由隔板分为两个部分，分别为珀尔帖半导体制热面一侧的制热部分和珀尔帖半导体制冷面一侧的制冷部分，所述制热部分和制冷部分分别设有空气进口和空气出口，壳体顶部开口为LCD信息显示模块预留孔洞。壳体的材料为工程塑料，具有重量轻、强度高、制作成本低等优势，整体形状类似于直角梯形。在壳体前后两侧以及底部均开有大小、数量不等的换气口(空气进口或空气出口)，对冷热空气进行交换以达到制冷或制热目的。
所述检测装置包括多个测温节点和温度控制装置，所述多个测温节点分别测量多处车厢内温度数据传输至温度控制装置。
所述操控终端包括GSM远程通信模块、红外收发模块、WI-FI模块和蓝牙通信模块，多通信模块用以实现不同情境下手机APP对系统进行的近程与远程通信的操控方式。
整个装置的能源由太阳能提供，所述供能装置包括太阳能薄膜电池、发电系统控制器和蓄电池，所述太阳能薄膜电池与发电系统控制器连接，所述发电系统控制器与蓄电池连接。
太阳能薄膜电池的安装方式可分为车顶固定或置于车内后挡风玻璃下方，双模式可选，使用方便。蓄电池将由太阳能薄膜电池所采集的电能储存，以便为执行装置、中控系统和检测装置供电。通过能源系统的设计解决原有空调离车后再次打开的高耗能问题并实现辅助空调系统燃油零消耗。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，其特征在于：包括中控系统、检测装置、执行装置、供能装置、操控终端，所述检测装置的信号输出端与中控系统的信号输入端连接，所述中控系统的信号输出端与执行装置的信号输入端连接，所述供能装置分别与中控系统、检测装置及执行装置供电连接，所述中控系统的信号端与操控终端的信号端连接。
2.根据权利要求1所述基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，其特征在于：执行装置包括半导体制冷机和风机，所述风机设置在半导体制冷机的空气进口或空气出口，所述半导体制冷机包括壳体和设置有珀尔帖半导体的隔板，所述壳体内部由隔板分为两个部分，分别为珀尔帖半导体制热面一侧的制热部分和珀尔帖半导体制冷面一侧的制冷部分，所述制热部分和制冷部分分别设有空气进口和空气出口。
3.根据权利要求1所述基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，其特征在于：所述供能装置包括太阳能薄膜电池、发电系统控制器和蓄电池，所述太阳能薄膜电池与发电系统控制器连接，所述发电系统控制器与蓄电池连接。
4.根据权利要求1所述基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，其特征在于：所述检测装置包括多个测温节点和温度控制装置，所述多个测温节点分别测量多处车厢内温度数据传输至温度控制装置。
5.根据权利要求1所述基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统，其特征在于：所述操控终端包括GSM远程通信模块、红外收发模块、WIFI蓝牙通信模块和蓝牙通信模块。
Priority Applications (1)
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| CN201520495371.1U CN204774501U (zh) | 2015-07-09 | 2015-07-09 | 基于珀尔帖效应的汽车空调辅助系统 |
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Publications (1)
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| CN204774501U true CN204774501U (zh) | 2015-11-18 |
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| CN (1) | CN204774501U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004720A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-10-12 | 江苏鼎宇机械制造股份有限公司新材料技术研究所 | 一种节能安全车载装置 |
| CN106761151A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-05-31 | 北京汽车研究总院有限公司 | 车窗控制方法及装置、汽车 |
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2015
- 2015-07-09 CN CN201520495371.1U patent/CN204774501U/zh not_active Expired - Fee Related
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