CN108790685A - 电动汽车空调的控制方法、系统及计算机可读存储介质 - Google Patents

电动汽车空调的控制方法、系统及计算机可读存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车空调的控制方法，该控制方法包括车身电器控制器接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号以使所述车辆上电，并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。该方法可以实现在车厢外进行空调制冷控制，用户进入车厢前，车厢内已进行了降温，当用户进入车厢后便不会感觉闷热，从而使用户获得方便、舒适的使用体验。本发明还公开了一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。

Description

电动汽车空调的控制方法、系统及计算机可读存储介质
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车空调的控制方法；还涉及一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质。
背景技术
目前电动汽车空调主要有手动空调与自动空调两种。所谓手动空调即只能对冷风或者热风的温度和风量进行粗略的分级调节，而不能设定具体温度的空调；所谓自动空调即可以根据设定温度，自动调节并保持该温度的空调。无论上述哪一种空调，其控制方式均为用户在车厢内实施的控制，需直接操作空调控制面板才能实现空调的各项功能，而在车厢外无法控制空调，为用户使用带来不便。尤其，在炎热的夏季，如果车辆停在室外，在阳光的暴晒下车厢内温度会持续升高，当用户进入车厢内驾驶车辆时会感觉异常闷热，严重影响用户的使用体验。
因此，如何实现在车厢外控制空调制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动汽车空调的控制方法，该方法可以实现在车厢外控制空调进行制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验。本发明的另一个目的是提供一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车空调的控制方法，所述控制方法包括：
车身电器控制器接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；
休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；
若满足，则输出上电控制信号以使所述车辆上电，并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
可选的，所述输出上电控制信号以使所述车辆上电包括：
所述车身电器控制器输出所述上电控制信号至ON档继电器；
所述ON档继电器接收所述上电控制信号后进行低压上电；
当整车控制器检测到所述车辆已经低压上电后，控制高压电池系统以及高压配电单元进行高压上电。
可选的，所述在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷包括：
所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文；
所述车身控制器接收所述高压上电完成报文后，输出所述启动信号至空调控制面板，使所述空调控制面板进入遥控制冷模式；
所述空调控制面板在所述遥控制冷模式下输出制冷信号至所述整车控制器；
所述整车控制器接收所述制冷信号后，控制空调高压接触器闭合并输出使能信号启动空调压缩机进行制冷。
可选的，所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文包括：
所述高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向所述车身电器控制器发送所述高压上电完成报文。
可选的，还包括：
当所述空调的制冷时长达到预设阈值时，所述车身电器控制器自动关闭所述空调。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种电动汽车空调的控制系统，所述控制系统包括：
无线发送器，用于发送空调控制信号；
车身电器控制器，用于接收所述空调控制信号后，进行休眠唤醒；并在休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号至上电模块，并在所述车辆上电完成后输出启动信号至空调控制器；
所述上电模块，用于接收所述上电控制信号后进行上电；
所述空调控制器，用于接收所述启动信号后开启所述空调进行制冷。
可选的，所述无线发送器具体为集成有车载空调遥控功能的车用遥控钥匙。
可选的，所述上电模块包括：
ON档继电器，用于接收所述上电控制信号后进行低压上电；
高压电池系统及高压配电单元，用于分别与整车控制器相连，接收所述整车控制器发送的高压上电报文后进行高压上电。
可选的，所述空调控制器包括：
空调控制面板，用于接收所述启动信号后进入遥控制冷模式并在所述遥控制冷模式下输出制冷信号；
整车控制器，用于接收所述制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启进行制冷。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的电动汽车空调的控制方法的步骤。
本发明所提供的电动汽车空调的控制方法，包括车身电器控制器接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号以使所述车辆上电，并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
相比较于传统只能在车厢内控制空调进行制冷的方式，本发明所提供的电动汽车空调的控制方法，可以实现车厢外控制空调进行制冷，当车身电器控制器接收到空调控制信号后进行休眠唤醒，并在休眠唤醒完成后检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；如果满足，则输出上电控制信号以使车辆上电。进一步，当车辆上电完成后，车身电器控制器可以输出启动信号以开启空调进行制冷。从而用户进入车厢前，空调已经进行了制冷降温操作。当用户进入车厢时，车厢内温度已处于凉爽、舒适的状态，从而用户不会感觉闷热，使用户获得良好的使用体验。
本发明所提供的电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所提供的电动汽车空调的控制方法的流程示意图；
图2为本发明实施例所提供的一种电动汽车空调的控制系统的示意图；
图3为本发明实施例所提供的另一种电动汽车空调的控制系统的示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种电动汽车空调的控制方法，该控制方法可以实现在车厢外控制空调进行制冷，为用户提供更加方便、舒适的使用体验。本发明的另一核心是提供一种电动汽车空调的控制系统以及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1，图1为本发明实施例所提供的电动汽车空调的控制方法的流程示意图；参考图1可知，该控制方法可以包括以下步骤：
S100：车身电器控制器接收制冷信号后，进行休眠唤醒；
S200：休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；
具体的，车辆未工作时，车身电器控制器等部件会处于休眠状态，当用户需要在车厢外控制空调开启进行制冷降温时，可通过无线发送器向车身电器控制器发送空调控制信号，以使车身电器控制器从休眠状态进入工作状态。当车身电器控制器接收到该空调控制信号后，便立即进行休眠唤醒，并在休眠唤醒完成后检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件，其中，上述空调开启条件包括车辆的点火开关处于OFF档、车门关闭以及低压电源总开关处于ON档。当上述各空调开启条件同时满足时，车身电器控制器才可以执行后续操作。相反，若上述空调开启条件有至少一项不满足时，则不会进行后续操作。此时，车身电器控制器可以保持正常工作状态，或者还可以重新返回休眠状态，对此，本发明不做具体限定，可根据实际需要进行差异性设置。
进一步，当车辆不满足空调开启条件时，车身电器控制器还可以向用户反馈不满足空调开启条件的信息，从而使用户及时获知此情况。此外，为方便用户了解具体信息，车身电器控制器还可以向用户反馈车辆不满足的上述空调开启条件的具体项。例如，当车辆不满足车门关闭这一条件时，车身电器控制器可以将不满足车门关闭这一具体信息反馈给用户，从而提醒用户关闭车门，以执行后续步骤。
S300：若满足，则输出上电控制信号以使车辆上电，并在车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
具体的，如果车辆的当前状态满足空调开启条件，则车身电器控制器会输出一路上电控制信号至上电模块，控制上电模块上电，为后续操作提供电能支持。
可选的，上述输出上电控制信号以使车辆上电可以包括：车身电器控制器输出上电控制信号至ON档继电器；ON档继电器接收上电控制信号后进行低压上电；当整车控制器检测到车辆已经低压上电后，控制高压电池系统以及高压配电单元进行高压上电。
具体的，本实施例中，车辆上电主要依靠ON档继电器、整车控制器、高压电池系统以及高压配电单元来完成。具体而言，车身电器控制器可以输出一路高电平信号即上电控制信号至ON档继电器。该ON档继电器接收到此高电平信号后进行低压上电。进一步，当整车控制器检测到车辆已经ON档低压上电后，会向高压电池系统以及高压配电单元发送高压上电报文，从而高压电池系统与高压配电单元在接收到该高压上电报文后，进行高压上电操作，最终完成车辆上电。
进一步，当车辆上电完成后，车身电器控制器便可以进一步输出启动信号以开启空调进行制冷。
可选的，上述在车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷可以包括：高压配电单元在高压上电完成后向车身电器控制器发送高压上电完成报文；车身控制器接收高压上电完成报文后，输出启动信号至空调控制面板使空调控制面板进入遥控制冷模式；空调控制面板在遥控制冷模式下输出制冷信号至整车控制器；整车控制器接收制冷信号后，控制空调高压接触器闭合并输出使能信号启动空调压缩机进行制冷。
具体的，本实施例依据现有车载空调控制架构，通过间接控制空调控制面板来达到启动空调进行制冷的目的。车辆高压上电完成后，高压配电单元发送高压上电完成报文至车身电器控制器，车身电器控制器接收高压上电完成报文后输出一路启动信号至空调控制面板，唤醒空调控制面板使其进入遥控制冷模式；空调控制面板在遥控制冷模式下进一步输出制冷信号至整车控制器；整车控制器接收到制冷信号后，控制高压配电单元中的空调高压接触器闭合，同时输出使能信号控制空调压缩机开启进行制冷。
其中，空调制冷可以依据默认风门、风力进行制冷降温，或者还可以根据车厢内的实时温度，自动调节风门、风力。当然，用户还可以在车厢外通过无线发送器发送相关的调节指令来调节风门、风力等。
此外，高压配电单元在高压上电完成后可以通过I2C总线或CAN总线等向车身电器控制器发送高压上电完成报文。对此，本发明不做具体限定。
可选的，高压配电单元在高压上电完成后向车身电器控制器发送高压上电完成报文可以包括：高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向车身电器控制器发送高压上电完成报文。
具体的，鉴于CAN总线的数据通信可靠性强、布线简单等优势，本实施例采用了CAN总线作为报文的传输介质，即高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向车身电器控制器发送高压上电完成报文，车身电器控制器相应的从该CAN总线上接收该高压上电完成报文，从而获知车辆已完成上电。
重要的是，除上述通过CAN总线发送高压上电完成报文外，其他涉及信号传输的组件之间均可以通过CAN总线进行报文发送与接收。
综上所述，本发明所提供的电动汽车空调的控制方法，可以实现在车厢外控制空调开启进行制冷。从而用户进入车厢前，空调已经进行了制冷降温。当用户进入车厢时，车厢内的温度已处于凉爽、舒适的状态，从而用户不会感觉闷热，使用户获得良好的使用体验。
在上述实施例的基础上，可选的，还可以包括：当空调的制冷时长达到预设阈值时，车身电器控制器自动关闭空调。
具体的，开启空调进行制冷降温后，车身电器控制器还可以进一步统计空调的制冷时长，并判断制冷时长是否达到预设阈值，若达到，则自动关闭空调。从而在实现制冷降温，为用户提供舒适的温度的同时，有效降低了能量消耗。其中，上述预设阈值的具体数据，可以结合实际需要进行确定。
进一步，用户在进入车厢前还可以发送相关信号，来调整该预设阈值的具体数值大小，例如，用户进入车厢的时间推迟时，则可以增加该预设阈值的数值，以延长空调的制冷时长，满足用户的实际需要。
本发明还提供了一种电动汽车空调的控制系统，下文描述的该系统可以与上文描述的方法相互对应参照。请参考图2，图2为本发明实施例所提供的一种电动汽车空调的控制系统的示意图；通过图2可知，该系统可以包括：
无线发送器101，用于发送空调控制信号；
车身电器控制器102，用于接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；并在休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号至上电模块，并在车辆上电完成后输出启动信号至空调控制器；
上电模块103，用于接收上电控制信号后进行上电；
空调控制器104，用于接收启动信号后开启空调进行制冷。
在上述实施例的基础上，可选的，无线发送器具体为集成有车载空调遥控功能的车用遥控钥匙。
请参考图3，图3为本发明实施例所提供的另一种电动汽车空调的控制系统的示意图；在上述实施例的基础上，可选的，上电模块103可以包括：
ON档继电器，用于接收上电控制信号后进行低压上电；
高压电池系统及高压配电单元，用于分别与整车控制器相连，接收整车控制器发送的高压上电报文后进行高压上电。
在上述实施例的基础上，可选的，空调控制器104可以包括：
空调控制面板，用于接收启动信号后进入遥控制冷模式并在遥控制冷模式下输出制冷信号；
整车控制器，用于接收制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启进行制冷。
对于本发明所提供的电动汽车空调的控制系统的介绍请参照上述控制方法的实施例，本发明在此不做赘述。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下的步骤：
车身电器控制器接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号以使车辆上电，并在车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
该计算机可读存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
对于本发明所提供的计算机可读存储介质的介绍请参照上述控制方法的实施例，本发明在此不做赘述。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置、系统以及计算机可读存储介质而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的电动汽车空调的控制方法、系统以及计算机可读存储介质进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车空调的控制方法，其特征在于，包括：
车身电器控制器接收空调控制信号后，进行休眠唤醒；
休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；
若满足，则输出上电控制信号以使所述车辆上电，并在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述输出上电控制信号以使所述车辆上电包括：
所述车身电器控制器输出所述上电控制信号至ON档继电器；
所述ON档继电器接收所述上电控制信号后进行低压上电；
当整车控制器检测到所述车辆已经低压上电后，控制高压电池系统以及高压配电单元进行高压上电。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述在所述车辆上电完成后输出启动信号以开启空调进行制冷包括：
所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文；
所述车身控制器接收所述高压上电完成报文后，输出所述启动信号至空调控制面板，使所述空调控制面板进入遥控制冷模式；
所述空调控制面板在所述遥控制冷模式下输出制冷信号至所述整车控制器；
所述整车控制器接收所述制冷信号后，控制空调高压接触器闭合并输出使能信号启动空调压缩机进行制冷。
4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述高压配电单元在高压上电完成后向所述车身电器控制器发送高压上电完成报文包括：
所述高压配电单元在高压上电完成后通过CAN总线向所述车身电器控制器发送所述高压上电完成报文。
5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：
当所述空调的制冷时长达到预设阈值时，所述车身电器控制器自动关闭所述空调。
6.一种电动汽车空调的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：
无线发送器，用于发送空调控制信号；
车身电器控制器，用于接收所述空调控制信号后，进行休眠唤醒；并在休眠唤醒完成后，检测车辆的当前状态是否满足空调开启条件；若满足，则输出上电控制信号至上电模块，并在所述车辆上电完成后输出启动信号至空调控制器；
所述上电模块，用于接收所述上电控制信号后进行上电；
所述空调控制器，用于接收所述启动信号后开启所述空调进行制冷。
7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述无线发送器具体为集成有车载空调遥控功能的车用遥控钥匙。
8.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述上电模块包括：
ON档继电器，用于接收所述上电控制信号后进行低压上电；
高压电池系统及高压配电单元，用于分别与整车控制器相连，接收所述整车控制器发送的高压上电报文后进行高压上电。
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，所述空调控制器包括：
空调控制面板，用于接收所述启动信号后进入遥控制冷模式并在所述遥控制冷模式下输出制冷信号；
整车控制器，用于接收所述制冷信号后控制空调高压接触器闭合以及控制空调压缩机开启进行制冷。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的电动汽车空调的控制方法的步骤。
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