CN208112299U - 一种电动汽车自动充电系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车自动充电系统及电动汽车，包括智能钥匙管理电路、低压电池、电压采集电路、电池管理系统，动力电池和DCDC转换器；智能钥匙管理电路与电压采集电路连接，电压采集电路与低压电池连接，智能钥匙管理电路分别与电池管理系统和DCDC转换器连接，电池管理系统与动力电池连接，低压电池通过DCDC转换器与动力电池连接，智能钥匙管理系统用于接收电压采集电路采集的电压，以及控制电池管理系统和DCDC转换器对低压电池进行充电；本结构在未启动车辆的情况下实现了给低压电池进行自动充电的效果，从而有效的避免了低压电池馈电时，在车辆未启动的状况下无法充电所带来的不便。

Description

一种电动汽车自动充电系统及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车自动充电系统及具有该自动充电系统的电动汽车。

背景技术

一般电动汽车上均设有动力电池和低压电池，动力电池用于给电动汽车提供动力源，而低压电池则用于给电动汽车的一些低压部件，包括车辆启动的一些部件提供电源；在电动汽车的使用过程中会发现，当车辆长时间驻车或由于车载电气未关及故障会导致低压电池出现馈电的现象，低压电池馈电则会导致电动汽车无法启动，然而，电动汽车的低压电池往往需要车辆启动后才能对其进行充电，因此，低压电池馈电经常会给驾驶员带来极大的不便。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车自动充电系统及电动汽车，旨在解决目前低压电池馈电，车辆未启动的状况下无法充电的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车自动充电系统，包括智能钥匙管理电路、低压电池、电压采集电路、电池管理系统，动力电池和DCDC转换器；所述智能钥匙管理电路与电压采集电路连接，所述电压采集电路与低压电池连接，所述智能钥匙管理电路分别与电池管理系统和DCDC转换器连接，所述电池管理系统与动力电池连接，所述低压电池通过DCDC转换器与动力电池连接，所述智能钥匙管理系统用于接收电压采集电路采集的电压，以及控制电池管理系统和DCDC转换器对低压电池进行充电。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括整车控制器，所述智能钥匙管理电路与整车控制器连接，所述整车控制器分别与电池管理系统和DCDC转换器连接。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括远程信息处理器，所述远程信息处理器与智能钥匙管理电路连接，所述远程信息处理器用于接收远程控制信号。

作为本实用新型的一种优选结构，所述电压采集电路包括依次连接的高压隔离模块、滤波模块和采集芯片，所述采集芯片用于采集低压电池电压，并顺次的经所述滤波模块和所述高压隔离模块输出电压数据信号。

作为本实用新型的一种优选结构，所述滤波模块为共模滤波器。

作为本实用新型的一种优选结构，所述智能钥匙管理电路包括控制芯片，所述控制芯片用于收集并判断电压采集电路采集的电压。

作为本实用新型的一种优选结构，所述低压电池为12V低压电池。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括驱动电机和动力传输轴，所述驱动电机与动力传输轴传动连接，还包括上述技术方案中任意一项所述的电动汽车自动充电系统，所述电动汽车自动充电系统中的动力电池与驱动电机连接。

采用上述技术方案，所达到的有益效果是：通过在该系统中设置智能钥匙管理电路来使得车辆在未启动的情况下就能控制动力电池给低压电池进行充电，具体是通过智能钥匙管理电路不休眠的特性，时刻收集电压采集电路采集的低压电池的电压信号，在低压电池需要进行充电时，唤醒电池管理系统和DCDC转换器进行工作，电池管理系统启动动力电池，动力电池通过DCDC转换器给低压电池进行充电，本结构在未启动车辆的情况下实现了给低压电池进行自动充电的效果，从而有效的避免了低压电池馈电时，在车辆未启动的状况下无法充电所带来的不便。

附图说明

图1为具体实施方式所述自动充电系统连接示意图；

图2为具体实施方式所述电压采集电路结构图；

附图标记说明：

101、智能钥匙管理电路； 102、远程信息处理器； 103；电压采集电路；

104、低压电池； 105、整车控制器； 106、电池管理系统；

107、动力电池； 108、DCDC转换器； 109、高压隔离模块；

110、滤波模块； 111、采集芯片。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

首先对附图中出现的以下英文缩写进行注释，内容如下：

PEPS、智能钥匙管理电路101；T-Box、远程信息处理器102；VCU、整车控制器105；BMS、电池管理系统106；

请参照图1和图2，如图所示可知，本实用新型提供了一种电动汽车自动充电系统，包括智能钥匙管理电路101、低压电池104、电压采集电路103、电池管理系统106，动力电池107和DCDC转换器108；所述智能钥匙管理电路与电压采集电路连接，所述电压采集电路与低压电池连接，所述智能钥匙管理电路分别与电池管理系统和DCDC转换器连接，所述电池管理系统与动力电池连接，所述低压电池通过DCDC转换器与动力电池连接，所述智能钥匙管理系统用于接收电压采集电路采集的电压，以及控制电池管理系统和DCDC转换器对低压电池进行充电。

在上述实施例中，所述智能钥匙管理电路包括控制芯片，所述控制芯片用于收集并判断电压采集电路采集的电压。所述低压电池为12V低压电池。所述电压采集电路包括依次连接的高压隔离模块109、滤波模块110和采集芯片111，所述采集芯片用于采集低压电池电压，并顺次的经所述滤波模块和所述高压隔离模块输出电压数据信号；在本实施例中，所述滤波模块优选为共模滤波器。

在上述实施例的具体实施过程中，利用智能钥匙管理电路不休眠的特性，通过其控制芯片发送信号给电压采集电路，电压采集电路的采集芯片开始对低压电池的电压进行采集，该采集芯片例如是：MAX17830，其顺次的经滤波模块和高压隔离模块输出电压数据信号，控制芯片在接收到该电压数据信号后，判断此时低压电池的电压是否低于某一阈值，在本实施例中，该阈值的参考值为12V，若低于12V，则唤醒电池管理系统和DCDC转换器，电池管理系统启动动力电池，动力电池通过DCDC转换器给低压电池进行充电，当低压电池的电压达到要求值时，则停止充电，该要求值的参考值为13.4V，当电压采集电路采集的低压电池的电压达到13.4V时，则停止充电；本实施例有效的实现了在未启动车辆的情况下给低压电池进行自动充电的目的，从而有效的避免了低压电池馈电时，在车辆未启动的状况下无法充电所带来的不便。

在上述实施例中，所述智能钥匙管理电路常被用于无钥匙进入和启动系统中，该系统采用最先进的无线射频识别技术，通过车主随身携带的智能卡里的芯片感应自动开关门锁；当驾驶者离开车辆时，门锁会自动锁上并进入防盗状态。一般装备有无钥匙进入和启动系统的车辆，其车门把手上有感应按钮，同时也有钥匙孔，是以防智能卡损坏或没电时，车主仍可用普通方式开启车门。当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别车主的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时您只需轻轻按动车内的启动按钮(或者是旋钮)，就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，如PEPS701即可实现上述功能。

在某些实施例中，所述电动汽车自动充电系统还包括整车控制器105，所述智能钥匙管理电路与整车控制器连接，所述整车控制器分别与电池管理系统和DCDC转换器连接；在本实施例中，当智能钥匙管理电路收集到低压电池的电压低于参考值12V时，则发送信号给整车控制器，整车控制器唤醒电池管理系统和DCDC转换器，电池管理系统启动动力电池，动力电池通过DCDC转换器给低压电池进行充电；当低压电池的电压达到要求值13.4V时，智能钥匙管理电路则发送信号给整车控制器，整车控制器控制电池管理系统和DCDC转换器停止工作，此时充电终止。

在不同的实施例中，所述电动汽车自动充电系统还包括远程信息处理器102，所述远程信息处理器与智能钥匙管理电路连接，所述远程信息处理器用于接收远程控制信号；在本实施例中，所述远程信息处理器也被称为车载T-Box,主要是用于和后台系统或手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制，当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，该功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等；在本实施例中，通过在自动充电系统中设置远程信息处理器的方式可以实现远程控制充电的效果，可以通过在手机等移动设备安装APP，实现时刻监测和控制充电的功能，当远程信息处理器接收到控制信号后，反馈给智能钥匙管理电路，实现上述功能。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括驱动电机和动力传输轴，所述驱动电机与动力传输轴传动连接，还包括上述技术方案中任意一项所述的电动汽车自动充电系统，所述电动汽车自动充电系统中的动力电池与驱动电机连接。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车自动充电系统，其特征在于：包括智能钥匙管理电路、低压电池、电压采集电路、电池管理系统，动力电池和DCDC转换器；

所述智能钥匙管理电路与电压采集电路连接，所述电压采集电路与低压电池连接，所述智能钥匙管理电路分别与电池管理系统和DCDC转换器连接，所述电池管理系统与动力电池连接，所述低压电池通过DCDC转换器与动力电池连接，所述智能钥匙管理系统用于接收电压采集电路采集的电压，以及控制电池管理系统和DCDC转换器对低压电池进行充电。

2.根据权利要求1所述的自动充电系统，其特征在于：还包括整车控制器，所述智能钥匙管理电路与整车控制器连接，所述整车控制器分别与电池管理系统和DCDC转换器连接。

3.根据权利要求1所述的自动充电系统，其特征在于：还包括远程信息处理器，所述远程信息处理器与智能钥匙管理电路连接，所述远程信息处理器用于接收远程控制信号。

4.根据权利要求1所述的自动充电系统，其特征在于：所述电压采集电路包括依次连接的高压隔离模块、滤波模块和采集芯片，所述采集芯片用于采集低压电池电压，并顺次的经所述滤波模块和所述高压隔离模块输出电压数据信号。

5.根据权利要求4所述的自动充电系统，其特征在于：所述滤波模块为共模滤波器。

6.根据权利要求1所述的自动充电系统，其特征在于：所述智能钥匙管理电路包括控制芯片，所述控制芯片用于收集并判断电压采集电路采集的电压。

7.根据权利要求1所述的自动充电系统，其特征在于：所述低压电池为12V低压电池。

8.一种电动汽车，包括驱动电机和动力传输轴，所述驱动电机与动力传输轴传动连接，其特征在于：还包括上述权利要求1-7中任意一项所述的电动汽车自动充电系统，所述电动汽车自动充电系统中的动力电池与驱动电机连接。