CN201886306U - 汽车空调中心开关控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调中心开关控制装置，它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器，所述微处理器信号输入端口分别与按键输入模块、传感器信号采样模块电连接；微处理器输出接口分别与电机驱动模块、LIN通信模块和风量脉宽调制模块的信号输入端电连接；所述按键输入模块的信号输入端与输入按键的信号输出端电连接，所述传感器信号采样模块的信号输入端与传感器的信号输出端电连接；所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的信号输入端电连接，所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接，所述LIN通信模块的信号输出端与后空调的信号输入端电连接，所述风量脉宽调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车中心开关控制装置，尤其是涉及汽车空调中心开关控制装置。
背景技术
目前的汽车空调中控装置一般功能单一，大多只有开关、调节空调风量大小的功能。无法根据需要实现车内温度的自动调节，无法方便的控制车载后空调的开关和风速，无法满足乘客对车内舒适性的需求；且没有集成车载音响控制的功能，操作较为不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种实现对汽车后空调、音响的控制且能够实现汽车内温度的自动调节等功能的汽车空调中心开关控制装置。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车空调中心开关控制装置，它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器，所述微处理器信号输入端口分别与按键输入模块、传感器信号采样模块电连接；微处理器输出接口分别与电机驱动模块、LIN通信模块和风量脉宽调制模块的信号输入端电连接；所述按键输入模块的信号输入端与输入按键的信号输出端电连接，所述传感器信号采样模块的信号输入端与传感器的信号输出端电连接；所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的信号输入端电连接，所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接，所述LIN通信模块的信号输出端与后空调的信号输入端电连接，所述风量脉宽调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。
所述微处理器的信号输出端与时钟控制模块的信号输入端电连接，所述时钟控制模块的信号输出端与VFD显示模块的信号输入端电连接。
本实用新型优点在于能够实现汽车音响的控制，包括收音机信号选择，CD节目选择，音响的各项设置；空调控制方面，调速模块能够实现汽车内温度的自动调节，使车内温度达到设定的温度；后空调控制方面：通过LIN通信模块能够实现对汽车后空调的控制，包括后空调的开关机控制，风机大小控制；计时，温度显示功能：能够实现计时，测量车外温度并通过VFD显示模块显示的功能。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理框图。
图2是图1单电源电平转换模块的电路原理图。
图3是图1LIN通信模块的电路原理图。
图4是图1时钟控制模块的电路原理图。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型所述的汽车空调中心开关控制装置，它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器，所述微处理器信号输入端口分别与按键输入模块、传感器信号采样模块电连接；微处理器输出接口分别与电机驱动模块、LIN通信模块和风量脉宽调制模块的信号输入端电连接；所述按键输入模块的信号输入端与输入按键的信号输出端电连接，所述传感器信号采样模块的信号输入端与传感器的信号输出端电连接；所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的信号输入端电连接，所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接，所述LIN通信模块的信号输出端与后空调的信号输入端电连接，所述风量脉宽调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。所述微处理器的信号输出端与时钟控制模块的信号输入端电连接，所述时钟控制模块的信号输出端与VFD显示模块的信号输入端电连接。单电源电平转换模块实现微处理器和车载音响之间的通信，通信双方均采用检验和的方式确保传输可靠无误；利用车内温度，车外温度，水温，车速，阳光信号，设定温度等要素自动调节温度电机，模式电机，风速大小，使车内温度达到恒定的温度。根据室外温度不同，车身的实际工况作出不同的调整，比如在冬季和夏季温度电机会在不同的区间，风速大小则会根据不同的车内温度进行相应的调整，为达到乘客舒适性的要求，温度电机及其风量的大小会根据当前的阳光强度作出微调，在强烈直射的阳光照射下，风量增大，加快降温速度，在无阳光照射的情况下，风量减小。在汽车刚启动时，水温较低，没有暖风吹出，此时自动设置为风量最低，等待水温上升以后，开始空调的自动控制。为满足乘客对车内舒适性的不同需求 ，可手动调节空调的风速，吹风模式，内外循环模式。对后空调的控制通过LIN通信模块实现，速度高达20Kbit/s，通信可靠，控制电路简单，该通信是由低成本硅实施，基于通用UART/SCI接口硬件，不需要额外的电路，使用方便。可以控制后空调的风速，开关机状态，不需要对后空调进行操作，就可以通过本装置控制，方便，快捷。该装置集成了时间记录，环境温度显示功能，只要在整车出厂前对显示器时间进行调整，本装置就可以实时显示当前时间，并且时间显示准确，误差在每周1秒之内，并且只要汽车电瓶有电，该时间则会一直记录，即使在汽车没电以后，仍然可以在汽车重现充电后进行时间调整。时钟电路采用常见的DS1302，备用电源为汽车电瓶，在汽车熄火后，有BAT进行供电，确保时钟走的准确。
Claims (2)
1.一种汽车空调中心开关控制装置，其特征在于：它包括与单电源电平转换模块通讯连接的微处理器，所述微处理器信号输入端口分别与按键输入模块、传感器信号采样模块电连接；微处理器输出接口分别与电机驱动模块、LIN通信模块和风量脉宽调制模块的信号输入端电连接；所述按键输入模块的信号输入端与输入按键的信号输出端电连接，所述传感器信号采样模块的信号输入端与传感器的信号输出端电连接；所述电机驱动模块的信号输出端分别与温度电机和模式电机的信号输入端电连接，所述单电源电平转换模块与车载音响通讯连接，所述LIN通信模块的信号输出端与后空调的信号输入端电连接，所述风量脉宽调制模块的信号输出端分别与风机和调速模块的信号输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调中心开关控制装置，其特征在于：所述微处理器的信号输出端与时钟控制模块的信号输入端电连接，所述时钟控制模块的信号输出端与VFD显示模块的信号输入端电连接。
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| CN103411289A (zh) * | 2013-08-15 | 2013-11-27 | 江苏省精创电气股份有限公司 | 变功率控制的卡车空调控制器 |
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