CN208324813U - 一种悬挂式汽车电驱动空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种悬挂式汽车电驱动空调系统。其通过太阳能板转化的电能来驱动用于制冷的压缩机，不需要使用汽车燃料，节能环保。该空调系统的所有器件都安装在壳体内，整体可以独立安装而不需要改动原车结构，也不需改变原车电路系统。空调系统的控制单元内设有控制芯片U1，其设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚，从而在原车控制系统的基础上实现对该独立于原车控制体系的空调系统的控制，并且该控制芯片U1可提供给程序员进行编程，进而可实现空调系统运行参数的分析处理，实现智能温度控制。该空调系统的壳体外侧设有用于安装壳体的挂钩，使得其可以被悬挂式安装在原车的任意位置，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统技术领域，特别涉及一种悬挂式汽车电驱动空调系统。
背景技术
传统的车内制冷系统是在汽车启动的条件下，由传动轴带动压缩机工作来实现制冷，汽车熄火后，压缩机失去动力则不再制冷。如果天气炎热，在等红灯或者短时间停靠在路边的时候，如果需要用空调，就需要启动汽车才能实现制冷的功能，造成燃油浪费和环境影响。为此，一些电驱动汽车以及油电混动力汽车在制冷系统中加装电力驱动系统，使得车辆的启动和制冷系统分离开或者两者可以单独控制。但是，纯油耗汽车不具备在原空调系统上集成电驱动功能的条件，只能忍受停车时无法使用空调的弊端，或者耗费大量燃料来支撑长时间使用空调。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可以独立于原车的驱动系统和空调系统使用的汽车电驱动空调系统。
为实现上述目的，本实用新型提供一种悬挂式汽车电驱动空调系统，包括壳体，该壳体外侧设有用于安装所述壳体的挂钩，所述壳体内安装有依次连接的控制单元、驱动单元和压缩机，以及串接有所述压缩机的制冷回路，所述壳体上对应所述制冷回路的冷气输出位置设有出风口，所述壳体一侧安装有用于为所述驱动单元供电从而使所述驱动单元驱动所述压缩机的太阳能板，所述控制单元包括控制芯片U1，该控制芯片U1设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚。
其中，所述太阳能板的输出端经过蓄电池连接到驱动单元，所述蓄电池储能从而为该驱动单元供电。
其中，所述蓄电池包括铅酸蓄电池和/或镍氢蓄电池。
其中，所述壳体上安装有太阳能板的一侧镂空，从而露出所述太阳能板用于吸光的一侧。
其中，所述控制单元连接有温度检测单元，所述温度检测单元包括接触式数字式温度传感器、NTC温度传感器、热电偶温度传感器、红外温度传感器和射频温度传感器中的一种或多种。
其中，所述控制单元包括通信电路，所述通信电路一端连接所述控制芯片U1的通信引脚，另一端连接有无线通信端口。
其中，所述控制单元包括开关电路，所述开关电路包括N型三极管Q4，该三极管Q4的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的ONOFF引脚，三极管Q4的发射极经电阻R42连接到其基极，三极管Q4的集电极连接有压缩机接入端口。
其中，所述控制单元还包括调速电路，所述调速电路包括P型三极管Q5、N沟道场效应管Q3、Q7以及二极管D15；所述三极管Q5的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的SPEED引脚，三极管Q5的集电极经电容C21连接到其基极，三极管Q5的发射极连接场效应管Q7的源极，所述场效应管Q7的漏极经电阻R1连接到其栅极，场效应管Q7的栅极正向穿过二极管D15的正极、负极后连接到场效应管Q3的栅极，场效应管Q3的源极经电阻R31连接到其栅极，场效应管Q3的漏极连接有压缩机调速端口。
有益效果：该悬挂式汽车电驱动空调系统，安装在车体顶部通风口或车窗等位置，通过太阳能板转化的电能来驱动用于制冷的压缩机，从而支撑整个独立式空调系统的制冷回路的运行，不需要使用汽车燃料，节能环保。该空调系统的所有器件都安装在壳体内，整体可以独立安装而不需要改动原车结构，也不需改变原车电路系统。空调系统的控制单元内设有控制芯片U1，其设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚，从而在原车控制系统的基础上实现对该独立于原车控制体系的空调系统的控制，并且该控制芯片U1可提供给程序员进行编程，进而可实现空调系统运行参数的分析处理，实现智能温度控制。该空调系统的壳体外侧设有用于安装壳体的挂钩，使得其可以被悬挂式安装在原车的不同位置，安装方便。
附图说明
图1是该悬挂式汽车电驱动空调系统的结构框图。
图2是该悬挂式汽车电驱动空调系统的控制芯片U1的引脚示意图。
图3是该悬挂式汽车电驱动空调系统的通信电路示意图。
图4是该悬挂式汽车电驱动空调系统的温度检测电路示意图。
图5是该悬挂式汽车电驱动空调系统的开关电路和调速电路示意图。
具体实施方式
本实施例的悬挂式汽车电驱动空调系统，包括安装在壳体内的控制单元、驱动单元、制冷回路、太阳能板和蓄电池，以及设置在车体空间内的温度检测单元和设置在壳体外的按键单元。如图1所示，控制单元、驱动单元和串接有压缩机的制冷回路依次连接。其中，用于为驱动单元供电从而使其驱动压缩机的太阳能板安装在壳体一侧，壳体上安装有太阳能板的这一侧镂空，从而露出太阳能板用于吸光的一侧，壳体上对应制冷回路的冷气输出位置设有出风口。太阳能板的输出端连接铅酸蓄电池或者镍氢蓄电池后再连接到驱动单元，蓄电池储能从而为该驱动单元供电。该悬挂式汽车电驱动空调系统，通过太阳能板转化的电能来驱动用于制冷的压缩机，从而支撑整个独立式空调系统的制冷回路的运行，不需要使用汽车燃料，节能环保。并且，该空调系统的所有器件都安装在壳体内，整体可以独立安装而不需要改动原车结构，也不需改变原车电路系统。并且，壳体外侧设有用于安装壳体的挂钩，使得其可以被悬挂式安装在原车的不同位置，安装方便。
该电驱动空调系统的控制单元包括如图2所示的控制芯片U1，该控制芯片U1设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚CAR S，通信引脚CAR S接到如图3所示的通信电路，该通信电路的输入端FROM CAR设有用于接收无线信号的无线通信端口，可以实现控制单元与原车控制系统之间的无线通信，原车控制系统发出的控制信号被控制单元的无线通信端口接收，经过由电阻R33和电容C11组成的滤波电路滤波后输入到控制芯片U1，再由控制芯片U1中预先录入的程序控制空调系统的运行，实现温度调节、智能温度控制等功能，使得通过原车控制系统就可以实现对该悬挂式汽车电驱动空调系统的控制。
其中，控制单元连接有如图4所示的温度检测电路，该温度检测电路的J5_T端口可以用于连接接触式数字式温度传感器、NTC温度传感器、热电偶温度传感器、红外温度传感器和射频温度传感器中的一种或多种，从而获得准确的环境温度，测得的温度信号传输给控制芯片U1的AD7引脚，便于控制单元对该电驱动空调系统的输出温度进行调整。
其中，控制单元连接有如图5所示的开关电路和调速电路。开关电路包括N型三极管Q4，该三极管Q4的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的ONOFF引脚，三极管Q4的发射极经电阻R42连接到其基极，三极管Q4的集电极则经由调速电路的一部分连接到压缩机接入端口J71。
调速电路包括P型三极管Q5、N沟道场效应管Q3、Q7以及二极管D15；三极管Q5的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的SPEED引脚，三极管Q5的集电极经电容C21连接到其基极，三极管Q5的发射极连接场效应管Q7的源极，场效应管Q7的漏极经电阻R1连接到其栅极，场效应管Q7的栅极正向穿过二极管D15的正极、负极后连接到场效应管Q3的栅极，场效应管Q3的源极经电阻R31连接到其栅极，场效应管Q3的漏极连接有压缩机调速端口J72。二极管D15的负极和场效应管Q3的栅极之间的节点还连接到三极管Q4的集电极。
需要断开压缩机时，使控制芯片U1的ONOFF引脚输出低电平，三极管Q4截止，则二极管D15和场效应管Q7都截止，使得压缩机接入端口J71失电，压缩机停止工作。控制芯片U1的ONOFF引脚输出高电平，则三极管Q4导通，压缩机正常接通，此时，对控制芯片U1施加PWM控制信号，使其SPEED引脚输出变化的高、低电平信号，就可以调整压缩机调速端口J72的输出信号，从而调整压缩机的工作速度，进而控制空调系统输出不同的温度。
Claims (8)
1.一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，包括壳体，该壳体外侧设有用于安装所述壳体的挂钩，所述壳体内安装有依次连接的控制单元、驱动单元和压缩机，以及串接有所述压缩机的制冷回路，所述壳体上对应所述制冷回路的冷气输出位置设有出风口，所述壳体一侧安装有用于为所述驱动单元供电从而使所述驱动单元驱动所述压缩机的太阳能板，所述控制单元包括控制芯片U1，该控制芯片U1设有用于与汽车的原车控制系统通信的通信引脚。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述太阳能板和所述驱动单元之间还连接有蓄电池，所述蓄电池从所述太阳能板取电后储能从而为所述驱动单元供电。
3.根据权利要求2所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述蓄电池包括铅酸蓄电池和/或镍氢蓄电池。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述壳体上安装有太阳能板的一侧镂空，从而露出所述太阳能板用于吸光的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述控制单元连接有温度检测单元，所述温度检测单元包括接触式数字式温度传感器、NTC温度传感器、热电偶温度传感器、红外温度传感器和射频温度传感器中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述控制单元包括通信电路，所述通信电路的一端连接所述控制芯片U1的通信引脚，另一端连接有无线通信端口。
7.根据权利要求1所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述控制单元包括开关电路，所述开关电路包括N型三极管Q4，该三极管Q4的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的ONOFF引脚，三极管Q4的发射极经电阻R42连接到其基极，三极管Q4的集电极连接有压缩机接入端口。
8.根据权利要求7所述的一种悬挂式汽车电驱动空调系统，其特征在于，所述控制单元还包括调速电路，所述调速电路包括P型三极管Q5、N沟道场效应管Q3、Q7以及二极管D15；所述三极管Q5的基极连接控制芯片U1的用作信号输出的SPEED引脚，三极管Q5的集电极经电容C21连接到其基极，三极管Q5的发射极连接场效应管Q7的源极，所述场效应管Q7的漏极经电阻R1连接到其栅极，场效应管Q7的栅极连接二极管D15的正极，二极管D15的负极连接到场效应管Q3的栅极，场效应管Q3的源极经电阻R31连接到其栅极，场效应管Q3的漏极连接有压缩机调速端口。
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2018
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