CN203690448U - 一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，包括电池包和空调系统，电池包内包括多个电池模组，空调系统包括空调控制器、空调管路、压缩机、冷凝器、蒸发器及电暖芯组合箱，蒸发器及电暖芯组合箱的外侧设有风道，风道穿过电池包；风道入风口处设有风门电机C，入风口下端设有鼓风机A，风道出风口设有风门电机D，电池包一侧的风道内设有风门电机A，电池包另一个风道内设有风门电机B，电池包风道在电池包入口处设有鼓风机B。本实用新型的有益效果为：通过车辆的空调系统及对风道的追加和改进，实现了对电池包的加热和冷却。结构简单，同时由于部件大部分都放置在电池包外使得维护比较方便。

Description

一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统

技术领域

本实用新型涉及一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统。

背景技术

在纯电动汽车和混合动力汽车设计时，必须考虑到电池的热管理问题。锂离子电池的种类很多，对温度的敏感性不同，但是都对工作环境温度、温度的均衡度有比较高的要求。为了保证电池的工作可靠稳定的同时能够发挥电池的最大能力，往往需要对电池的温度进行监测，还要采取措施使电池工作在要求的理想的温度环境下。如果温度过低，电池启动困难，放电容量下降。如果温度过高，单体过热有安全隐患同时也不利于电池容量的释放和注入。目前各个整车厂采用了各种办法促使电池能够在理想温度下可靠工作，但是往往结构复杂、温度不均衡、维护困难、效果较小，要么就是只能实现加热或者冷却其中一项，没有比较理想和成熟的方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，包括电池包和空调系统，所述电池包内包括多个电池模组，其特征在于：所述空调系统包括空调控制器、空调管路、压缩机、冷凝器、蒸发器及电暖芯组合箱，所述蒸发器及电暖芯组合箱的外侧设有风道，所述风道穿过电池包；所述风道的入风口处设有风门电机C，所述入风口的下端设有鼓风机A，所述风道的出风口处设有风门电机D，所述电池包一侧的风道内设有风门电机A，所述电池包另一侧的风道内设有风门电机，所述风道在电池包的入口处设有鼓风机B。

进一步的，所述风道设有多个小风道，所述小风道贯穿于电池包内的各电池模组之间。

本实用新型的有益效果为：充分利用了车辆的空调系统，配合一些控制风门的电机、风道及空调控制器的策略完全实现了给电池包的加热和冷却功能，使纯电动车辆或混合动力车辆对气候的适应性大大增强。同时也保护了电池在恶劣天气状况下能够可靠工作，延长电池的使用寿命，解决了电池对工作的环境要求较高，尤其在高温、低温、大电流工作时有可能造成损害的问题，采用风冷的方案，控制部件和风门电机都在电池包外便于维护，避免了电池包频繁拆卸的问题。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统框图；

图2是本实用新型实施例所述的空调控制器的电气原理图。

图中：

1、电池包；102、电池模组；2、空调系统；201空调管路；202、压缩机；203、冷凝器；204、蒸发器及电暖芯组合箱；3、风道；301、入风口；302、出风口；4、风门电机C；5、鼓风机A； 6、风门电机D；7、风门电机A；8、风门电机B；9、鼓风机B；10、小风道。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，包括电池包1和空调系统2，所述电池包1内包括多个电池模组102，所述空调系统2包括空调控制器、空调管路201、压缩机202、冷凝器203、蒸发器及电暖芯组合箱204，所述蒸发器及电暖芯组合箱204的外侧设有风道3，所述风道3穿过电池包1；所述风道3的入风口301处设有风门电机C 4，所述入风口301的下端设有鼓风机A 5，所述风道3的出风口302处设有风门电机D 6，所述电池包1一侧的风道3内设有风门电机A 7，所述电池包1另一侧的风道3内设有风门电机B 8，所述风道3在电池包1的入口处设有鼓风机B 9。

所述风道3设有多个小风道10，所述小风道10贯穿于电池包1内的各电池模组102之间。

   具体使用时，当操作人员将工作模式选定在空调模式1时，空调控制器将风门电机A 7和风门电机B 8关闭，风门电机C 4和风门电机D 6打开，鼓风机A 7打开鼓风机B 8关闭。空调系统工作后空气按照风道3内带箭头的实线线条流动，只对客舱进行加热和冷却，电池包1内没有空调风进入。

当操作人员将工作模式选定在空调模式2时，空调控制器将风门电机C 4和风门电机D 6关闭，风门电机A 7和风门电机B 8打开，鼓风机A 5关闭鼓风机B 9打开。空调系统工作后空气按照风道3内带箭头的虚线线条流动，只对电池包1进行加热和冷却，客舱没有空调风进入；

当操作人员将工作模式选定在空调模式3时，空调控制器将风门电机C 4和风门电机D 6打开，风门电机A 7和风门电机B 8打开，鼓风机A 5和鼓风机B 9都打开。空调系统工作后空气按照风道3内实线和虚线线条流动，同时对电池包1和客舱进行加热和冷却。

如图2所示，空调控制器采用CAN总线和电池管理系统通讯，驾驶员通过改变空调模式开关及温度设定，并通过空调控制器对风门电机A 7、风门电机B 8、风门电机C 4、风门电机D 6、鼓风机B 9、电暖芯体、压缩机202和冷凝器风扇的控制各组件的启停工作，从而控制驾驶室和电池包1的目标温度。电池管理系统实时反馈电池温度来实现空调的启停。空调控制在工作时会通过CAN总线实时和整车控制器、电池管理控制器进行通讯，协调工作。当出现问题时及时听从整车控制器和电池管理控制的命令并做出合理的反馈。如果在北方极度寒冷的天气下，可以在电暖芯体上留有外接电源的接口，这样在车库里面可以用外接电源让电暖芯体工作，等电池温度适宜后再启动动力电池。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，包括电池包（1）和空调系统（2），所述电池包（1）内包括多个电池模组（102），其特征在于：所述空调系统（2）包括空调控制器、空调管路（201）、压缩机（202）、冷凝器（203）、蒸发器及电暖芯组合箱（204），所述蒸发器及电暖芯组合箱（204）的外侧设有风道（3），所述风道（3）穿过电池包（1）；所述风道（3）的入风口（301）处设有风门电机C（4），所述入风口（301）的下端设有鼓风机A（5），所述风道（3）的出风口（302）处设有风门电机D（6），所述电池包（1）一侧的风道（3）内设有风门电机A（7）。

2.根据权利要求1所述的一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，其特征在于：所述电池包（1）另一侧的风道（3）内设有风门电机B（8）。

3.根据权利要求2所述的一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，其特征在于：所述风道（3）在电池包（1）的入口处设有鼓风机B（9）。

4.根据权利要求3所述的一种通过车辆空调系统给电池包加热和冷却的系统，其特征在于：所述风道（3）设有多个小风道（10），所述小风道（10）贯穿于电池包（1）内的各电池模组（102）之间。

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