CN215474335U - 轻量化隐藏式双系统车载空调 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空调，旨在提供一种轻量化隐藏式双系统车载空调，其技术方案要点是该车载空调包括原车空调系统和驻车空调系统，驻车空调系统与原车空调系统共用冷凝器和蒸发器为车辆提供制冷，驻车空调系统包括ECU和驱动模组，驱动模组包括蓄电池和电动压缩机，蓄电池用于为电动压缩机提供动力，ECU内设置有ACC识别模块，ACC识别模块用于对启动原车空调系统还是驻车空调系统进行选择，并保护双系统的切换动作不重叠，驻车空调系统设置了4种制冷变频模式，并且其内还设置有欠压保护功能和过压、过流保护电路，驻车空调系统内设置对码，一机一码相互适配可实现双向匹配反馈应用，本发明适用于车辆双系统兼容驻车时提供空调制冷。

Description

轻量化隐藏式双系统车载空调

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助制冷领域,更具体地说，它涉及一种轻量化隐藏式双系统车载空调。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，在车辆运行时借助发动机动力进行制冷，而传统的汽车空调在驻车时，因发动机熄火，空调无法开启，尤其是车辆在高速服务区休息、等待装卸货、休息睡觉、长时间堵车等情况下同样需要使用空调制冷，存在驻车时待机启动空调，造成司机休息有一氧化碳中毒安全隐患，同时驻车时待机启动空调耗油，实际使用性价比不高，现有市面上有改装驻车空调需要破坏车身框架及管路、线路，加装的设备重量增加车子耗油问题，特别是外挂式室内及室外机器容易造成安全隐患，单个系统制冷类似改装出现减管子剪掉线路造成二次改装隐患，实际外挂车载设计为分散，设计顶置外挂，都有安全隐患造成二次安全隐患，交通警示对外露外挂式也在进一步整顿车载公共安全配置管控中，为了提高司机的驾驶室舒适度，提高驻车休息良好环境，需要一套双系统自动切换，安全隐藏式空调制冷曲线提高了实用性的需求。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种无损安装，节能的轻量化隐藏式双系统车载空调。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种轻量化隐藏式双系统车载空调，包括原车空调系统，原车空调系统包括车身外机系统模块和驾驶室内系统模块，车身外机系统模块包括原车驱动模组、原车空调压缩模组、原车冷凝器和原车膨胀阀，驾驶室内系统模块包括原车蒸发器模组、鼓风机和内外机驱动电路，原车蒸发器模组通过管道与原车膨胀阀连通，原车膨胀阀通过管道与原车冷凝器连通，原车冷凝器与原车驱动模组通过管道连通，原车驱动模组输出端设置有发动机高、低压三通接头，轻量化隐藏式双系统车载空调还包括驻车空调系统，驻车空调系统包括驻车空调系统ECU和驻车空调系统驱动模组，驻车空调系统驱动模组设置安装于车辆内部，驻车空调系统驱动模组包括蓄电池和电动空调压缩机，驻车空调系统和原车载空调系统共用驾驶室内系统模块，电动空调压缩机通过管道与原车冷凝器连通，电动空调压缩机还通过高、低压三通接头和管道与原车膨胀阀并联导通，蓄电池用于为电动空调压缩机提供动力。

通过上述技术方案，车载蓄电池与轻量化双系统隐藏式空调系统与原车载空调系统的电源并联，轻量化双系统隐藏式空调系统ECU设置在车体内部，因为轻量化双系统隐藏式空调系统和原车空调系统共用了除动力装置以外的所有导通器件，所以驻车空调系统安装时只需要连接管道，轻量模块化组装不破坏原车线路，不破坏原车管路，更不会破坏原车车体结构，所以可以避免因安装空调系统而改装车辆内部结构而造成安全隐患，压缩机高、低压三通接头并联输出与输入自动切换匹配冷热交换。

本发明进一步设置为：驻车空调系统ECU内设置有ACC识别模块，ACC识别模块用于对启动原车空调系统或驻车空调系统进行选择，并保护双系统的切换动作不重叠，ACC识别模块通过车载钥匙ACC线路关联采集反馈中央处理模块制动电路启停。

通过上述技术方案，ACC识别模块为自适应巡航控制系统，驻车空调系统内通过其内ACC识别模块可保证原车空调系统和驻车空调系统智能匹配自动切换输出，当汽车驻车时，发动机关闭，ACC识别模块可控制车辆自动启动驻车空调系统，用蓄电池提供电源动力，为司机节省油耗，当汽车行驶时，发动机点火，ACC识别模块可控制车辆自动关闭驻车空调系统。

本发明进一步设置为：驻车空调系统内设置对码，一机一码相互适配，通过一键通实现一机一车匹配应用，保证车辆在车队、车厂多车辆组装时不受干扰控制，一键通为一种具有即按即通功能的设备，需人为控制输入端，接收端可收获信息。

通过上述技术方案，每一台驻车空调系统ECU内都含有一个独一无二的对码，通过一键通控制驻车空调系统启停，当组装完毕后，可激活驻车空调系统中对码，一机一车匹配成功，其它驻车空调系统的一键通不能控制自己的驻车空调系统，保证自己驻车空调系统不受干扰，通过一键通可实现无线远距离双向通讯，方便用户操控驻车空调系统，增加用户体验感。

本发明进一步设置为:轻量化隐藏式双系统车载空调设置有温度采集器，ECU处理器通过温度采集器可启动暖风系统触发功能和风机增减功能，电动空调压缩机通过冷热空间补给调控室温，ECU处理器内设置有数据梳理器，用于ADC采样，电动压缩机集成单向输出动力单元。

通过上述技术方案，轻量化双系统隐藏式空调系统通过集成中控ECU兼容内外机散热技术，保持原有多路出风方式，提高整体制冷制热流到一致性，车内人员需要制热时，打开驻车空调系统暖风触发系统可提供暖风并可调节暖风风量大小，温度采集器设置在驾驶室内，采集驾驶室内温度后，通过模数控制反馈控制驾驶室内温度，鼓风机设置了5档风力，改变原车风机单一频率工作，电动压缩机集成单向输出动力技术为利用设置在并联输出管道上，保护管道内因双系统空调制动产生切换不会倒流，保护原车压缩机和电动压缩机不受损害。

本发明进一步设置为：轻量化隐藏式双系统车载空调设置了4种制冷变频模式，制冷量可以在800W至2500W之间变频制冷，制冷变频模式包括:节能模式、中速变频、全速变频和自动模式。

通过上述技术方案，人员可根据自身需求或天气状况来调整驻车空调系统的变频模式，其制冷量可以在800W至2500W之间变频，功率在8A至45A之间，变频覆盖区域宽，最大限度为人员提供舒适并且节约能源，当天气不是很热的时候，驻车空调系统可以用节能模式，采用这样的新型智能算法超级省电，在打开节能模式制冷量还不够的时候可以用中速变频，当高温天气，中速变频还不够凉时可以开启全速变频模式，通过设置在智能内机里的自然风算法，可自动调节出风风速，自动适配驾驶室内温度，提高驾驶室自然的舒适环境，智能内机还设置有排水算法。

本发明进一步设置为：欠压保护功能包括防止输入电压过低的欠压保护模块、过压保护模块，当输入电压低于保护点时欠压保护模块自动调节把电压拉高，保护后续电路，排水算法为，通过设置在内机内的温度传感器和液位传感器采集到的实时数据来控制内机排出积水。

通过上述技术方案，轻量化隐藏式双系统车载空调保护中有欠压保护，多和过电流保护“搭档”组成闭锁保护，主要是将采样电路并联在回路之中，其采集电压电流值串接在过流保护的回路中，起闭锁作用，当电动空气压缩机系统出现过流且电压降低到低电压预判值以下时，该保护才切断主电源开关电路，同时欠压保护系统会识别保护系统。

本发明进一步设置为：电动制冷压缩机设置UVW泡水保护和过流保护电路，过流保护电路包括2个电流互感器、三相桥式漏电保护电路、集成互感和励磁线圈反馈电路，电流互感器设置在电动空调压缩机输出端模块，压缩机驱动设置故障反馈装置，故障闪码指示灯便于识别对应故障，压缩机驱动设置还设立了驱动过温度保护、缺失冷媒保护电路、管路压力保护和结冰保护。

通过上述技术方案，三相桥式漏电保护电路为在一组共阴极与一组共阳极的三相半波可控漏电电路的串联，通过三相桥式漏电电路和电流互感器可控制集成反馈电路工作，当车辆行驶时，主回路电流超过电流限制值时，电动空气压缩机中的励磁回路被切断，从而保护驻车空调系统，保护电路可以识别在内机遥控其实识别及APP、蓝牙小程序端口显示，便于售后维护。

本发明进一步设置为：轻量化隐藏式双系统车载空调系统设置有面板触控模块及选配液晶遥控显示器，用于显示功能展示及故障中文提示，人性化直观识别及显示电压温度及工作模式状态的实时信息。

通过上述技术方案，液晶遥控显示器可直观显示驻车空调系统故障提示，其错误报警明细: E-C:温度传感器脱落或开路；E-1:内机欠压保护电源电压低于设定默认值21.5v；E-2：内机过压保护电源电压高于25V；E-F:内机故障，风机短路或过流；E-E：绿色信号线短路，当驻车空调系统发生故障时，人员可根据液晶遥控显示器和LED显示器提供的错误信息快速诊断和快速维修，LED显示器还可以显示驻车空调系统的实时信息状态。

本发明进一步设置为：轻量化隐藏式双系统车载空调系统配备有远距离无死角液晶遥控器，液晶遥控器具有背光便于液晶使用，设置有低功耗待机模式，节能环保；同时驻车空调系统内设置有独立唯一二维码，远程遥控APP/小程序可实现全国网点就近服务检索功能，提供升级和维护。

通过上述技术方案，轻量化隐藏式双系统车载空调系统产品会随着时间推移而升级，必不可少的更新换代，当新的产品推出时，用户需要升级原产品，只需扫描设置在机器内部的二维码，便可与终端相连，联机拓展产品进行软件升级，同时还可以通过扫描二维码进行售后反馈。

附图说明

图1为本发明轻量化隐藏式双系统车载空调的结构示意图。

具体实施方式

参照图1对本发明轻量化隐藏式双系统车载空调的实施例做进一步说明。

下面结合图1详细说明本实施例，轻量化隐藏式双系统车载空调包括原车空调系统和驻车空调系统，原车空调系统包括车身外机系统模块和驾驶室内系统模块，原车空调系统和驻车空调系统共用驾驶室内系统模块，轻量化隐藏式双系统车载空调系统包括中央CEU控制器和电动空调压缩机，电动空调压缩机设计为轻量模块化设计，当车辆需要安装驻车空调时，只需将电动空调系统接入，电动空调压缩机通过高、低压三通接头及管道与原车冷凝器连通，电动空调压缩机还通过管道与原车膨胀阀连通，最后将管道内空气抽真空，注入制冷剂，便完成安装，电动空气压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热并且作为动力源促使制冷剂在系统内循环流，冷凝器用于将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂，干燥器用于过滤制冷剂中的水分和杂质，保障制冷剂不间断地输送到膨胀阀，膨胀阀通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂，蒸发器低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换变成低温低压的气态制冷剂，鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢；车身外机系统模块包括原车驱动模组、原车空调压缩模组、原车冷凝器、原车膨胀阀、蓄电池和电动空气压缩机，驾驶室内系统模块包括原车蒸发器模组、鼓风机和内外机驱动电路，原车蒸发器模组通过管道与原车膨胀阀连通，原车膨胀阀通过管道与原车冷凝器连通，原车冷凝器与原车驱动模组通过管道连通，隐藏式双系统车载空调主要在驻车时车厢环境调控系统，原车系统和隐藏驻车空调系统组合ECU和驻车空调系统驱动的模组，因为驻车空调系统和原车空调系统共用了除动力装置以外的所有器件，所以驻车空调系统安装时只需要连接管道，轻量模块化组装不破坏原车线路管路，更不会破坏原车车体结构。

驻车空调系统ECU内设置有ACC识别模块，ACC识别模块用于对启动原车空调系统或驻车空调系统进行选择，并保护双系统的切换动作不重叠，ACC识别模块通过车载钥匙ACC线路关联采集反馈中央处理模块制动电路启停，ACC识别模块为自适应巡航控制系统，驻车空调系统内通过其内ACC识别模块可保证原车空调系统和驻车空调系统智能匹配自动切换输出，当汽车驻车时，发动机关闭，ACC识别模块可控制车辆自动启动驻车空调系统，当汽车行驶发动机工作时，ACC识别模块可控制车辆自动关闭驻车空调系统或通过三端模块指令输出控制系统工作，用蓄电池提供空调动力，可以省油并为司机提供健康安全的空调环境，驻车空调系统内设置对码，一机一码相互适配可实现一机一车匹配应用，用于保证车辆在车队、车厂多车辆组装时不受干扰控制，每一台驻车空调系统ECU内都含有一个独一无二的对码，通过一键通控制驻车空调系统启停，当组装完毕后，对码开始激活，一机一车匹配成功，其它的一键通不能控制自己的驻车空调系统，通过一键通可实现无线远距离双向通讯，增加用户体验感。

轻量化隐藏式双系统车载空调的驻车空调系统设置了冷热两种空调模式，制冷设置了4种制冷变频模式，其制冷量可以在800W至2700W之间变频，功率在8A至55A之间，变频覆盖区域宽，最大限度为人员提供舒适并且节约能源，当天气不是很热的时候，驻车空调系统可以用节能模式，机组总体耗电量在200W至300W之间，其制冷量也在800w至1300W之间，采用这样的新型智能算法超级省电，在打开节能模式制冷量还不够的时候可以用中速变频，其制冷量在1300W至 1800W之间，功率在12A至30A之间，其耗电量在288W至600W，当高温天气，中速变频还不够凉时可以开启全速变频模式，其制冷量也会从1700W至 2550W之间，自动模式为自动间歇制冷变频方式，制冷量可以在1100W至2100W之间变频，功率约在8A，制冷量可以在800W至2500W 之间变频制冷，设置了随着电压提供对应增加制冷量算法控制，通过设置在智能内机里的排水算法和匹配档位自然风算法，人员可根据自身需求或天气状况来调整驻车空调系统的模式，变频覆盖区域宽，最大限度为人员提供舒适并且节约能源，机内算法还可以自动调节出风风速，从而提高驾驶室的舒适环境，轻量化隐藏式双系统车载空调的驻车空调系统还设置有暖风系统触发功能，上电开机默认中速模式，温度26℃设定值，制冷输送电压信号给要压缩机中速变频信号，一般为风口温度设定值定义电压信号，可根据环境调整适合的温度设定0-40℃选择，轻触模式键选择四档控制模式，分别为睡眠模式、节能模式、强劲模式和自动模式，风量加减为5档，按照默认值设定节能为3档，也可以随机调整每一档的风量；制热模式，电压24v，2档制热选择，默认节能制热档和高速制热档，制热按照低于环境温度启动加热模式，电动空调压缩机通过冷热空间补给调控驾驶室室温，当驻车空调系统需要制热时，冷热触发模块可利用汽车发动机余温快速制热，节约能源，驻车空调系统设置有散热器，通过ECU控制，当电动空气压缩机温度过高时，自动控制散热器工作，保证驻车空调系统压缩机温度不会过高和空调能效比。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种轻量化隐藏式双系统车载空调，包括原车空调系统，原车空调系统包括车身外机系统模块和驾驶室内系统模块，车身外机系统模块包括原车驱动模组、原车空调压缩模组、原车冷凝器、原车膨胀阀和压缩机高、低压三通接头；驾驶室内系统模块包括原车蒸发器模组、鼓风机和内外机驱动电路，原车蒸发器模组通过管道与原车膨胀阀连通，原车膨胀阀通过管道与原车冷凝器连通，原车冷凝器与原车驱动模组通过管道连通，高、低压三通接头设置在压缩机输出端，其特征在于：所述轻量化隐藏式双系统车载空调还包括驻车空调系统，驻车空调系统包括驻车空调系统ECU和驻车空调系统驱动模组，驻车空调系统驱动模组设置安装于车辆内部，驻车空调系统驱动模组包括蓄电池和电动空调压缩机，驻车空调系统和原车空调系统共用驾驶室内系统模块，电动空调压缩机通过管道与原车冷凝器连通，冷凝器内设置有变速电子散热风扇，电动空调压缩机还通过管道与原车膨胀阀连通，蓄电池用于为电动空调压缩机提供动力。

2.根据权利要求1所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统ECU内设置有ACC识别模块，ACC识别模块用于对启动原车空调系统或驻车空调系统进行选择并保护双系统的切换动作不重叠，ACC识别模块通过车载钥匙ACC线路关联采集反馈中央处理模块制动电路启停。

3.根据权利要求2所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统内设置对码，一机一码相互适配可实现一机一车匹配应用，保证车辆在车队、车厂多车辆组装及使用时不受干扰控制。

4.根据权利要求3所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统设置有冷热触发模块和温度传感器，冷热触发模块用于启停空间补给系统调控室温，温度传感器用于采集出风口和进风口的温度实时数据，暖风系统触发功能和风机增减功能，电动空调压缩机通过冷热空间补给调控室温。

5.根据权利要求4所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统设置了4种制冷变频模式，包括节能模式、中速变频模式、全速变频模式以及自动模式，冷凝器散热风机用于随温度及档位高低做变频调速，行车空调和驻车空调自动切换时，压缩机高、低压三通接头并联输出与输入自动切换匹配冷热交换。

6.根据权利要求5所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统设置有欠压保护功能和过压、过流保护电路，用于保护驻车空调系统，驻车空调系统还设置有智能电压最低最高峰值锁定保护。

7.根据权利要求6所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述欠压保护功能包括防止输入电压过低的欠压保护模块和车载启动电压值，当输入电压低于保护点时，欠压保护模块自动截止输入，保护后续电路和最低启动原车电压值。

8.根据权利要求6所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述过流保护电路包括设置在电动空调压缩机输出端的 V 形接法的两个电流互感器、三相桥式整流电路、继电器和线圈，继电器用于当主回路电流超过电流限制值时切断电机的励磁回路，保护驻车空调系统。

9.根据权利要求1所述的轻量化隐藏式双系统车载空调，其特征在于：所述驻车空调系统设置有显示器面板和带液晶遥控遥控器，用于显示中文故障提示和直观显示电压温度及工作模式状态的实时信息。

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