CN113085479A - 一种车载智能空调控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车载空调技术领域，具体是一种车载智能空调控制方法，其具体步骤如下：S1、预先获取车厢环境信息，其中包括获取当前车厢外部温度信息、当前车厢内部温度信息、当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息；还包括：S2、基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，其中包括获取车载空调运行状态、发动机运行状态和蓄电池电量状态，通过预先获取车厢环境信息；基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，实现可实时获取温度状况，方便用户根据自己需求调整车内温度。
Description
技术领域
本发明涉及车载空调技术领域，具体是一种车载智能空调控制方法。
背景技术
车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
目前车载空调缩短发动机寿命，用户采用远程启动发动机后，远程启动车载空调运行不仅消耗油量导致污染环境，还存在缩短发动机寿命，空调压缩机寿命；成本较高，用户利用备用蓄电池启动第二压缩机从而启动车载空调，该方案技术只是解决了大型货车熄火后继续使用车载空调，未能做到远程启动，且该技术方案运用到小型车上时成本较高。
检索中国发明专利CN112066510 A公开了一种空调控制方法、装置及空调器，涉及空调技术领域。上述空调控制方法包括以下步骤：获取目标空调的运行模式；当运行模式为舒适模式时，对室内用户进行检测得到温度信息及距离信息，根据温度信息及距离信息确定室内用户的平均热感觉指数；基于平均热感觉指数对目标空调进行控制，以使平均热感觉指数处于预设舒适范围内。本发明能够提升平均热感觉指数计算的准确性，进而提升对于空调舒适性控制的可靠性，但其存在局限性，且调节较为单一，适应性较差。
检索中国发明专利CN108081905A公开一种车载空调控制系统以及方法，所述车载空调控制系统至少包括：车外信息采集单元，用于感知车厢外部的环境温度以及湿度，并根据所感知到的环境温度以及湿度生成车外环境信息；车内信息采集单元，用于感知车厢内部的环境温度以及湿度，并根据所感知到的环境温度以及湿度生成车内环境信息；处理单元，用于接收所述车外环境信息以及车内环境信息，并根据所述车外环境信息以及车内环境信息计算出最佳环境信息；控制单元，用于根据所述最佳环境信息，实时地调节所述车载空调的工作参数。采用本发明的车载空调控制系统以及方法能够在满足乘车者舒适度需求的同时最大程度地降低能耗。但其调节较为单一，针对性较差，同时存在使用较为繁琐的问题。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种车载智能空调控制方法。
一种车载智能空调控制方法，其具体步骤如下：
S1、预先获取车厢环境信息，其中包括获取当前车厢外部温度信息、当前车厢内部温度信息、当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息；
还包括：
S2、基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，其中包括获取车载空调运行状态、发动机运行状态，若发动机为关闭状态，获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节。
所述步骤S2基于车厢内控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，还包括以下步骤：
a、车厢控制系统对获取的车厢内部和外部温度信息差t进行阈值判断，其中包括车厢内外温差t<10℃或车厢内外温差t≥10℃；
b、若车厢内外温差t≥10℃，获取车载空调运行状态，其中包括若车载空调为运行状态，进行车载空调调节或车载空调为关闭状态，车厢控制系统获取发动机运行状态，进行车载空调调节。
所述步骤S2中车厢控制系统获取发动机运行状态，若发动机为运行状态，进行车载空调调节。
所述步骤S2中获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节，包括以下步骤：
A、若蓄电池电量状态满足车载空调调节，进行车载空调调节；
B、若蓄电池电量状态不能满足车载空调调节，将获取的车厢内部和外部温度信息差t传输至服务端和移动端，进行车载空调调节。
所述步骤S1还包括以下步骤：
<1、服务端获取车厢内部和外部温度信息差t，并传输至移动端，其中包括车厢环境信息和蓄电池电量状态；
<2、移动端进行当前车载空调调节或预约车载空调调节。
所述步骤S1获取所述当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息，还包括以下步骤：
1>、基于GPS模块获取车厢位置信息，车厢控制系统通过通讯模块将信息发送至服务端；
2>、服务端基于车厢位置信息获取所在地气候信息，其中包括城市天气信息和城市温度信息；
3>、服务端对气候信息判断是否为极端气候，并传输至移动端；
4>、移动端通过服务端基于车厢控制系统，进行车载空调调节。
本发明的有益效果是：通过预先获取车厢环境信息；基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，实现可实时获取温度状况，方便用户根据自己需求调整车内温度，不仅满足用户舒适度需求的同时最大程度地降低能耗，而且使用户的平均热感觉指数保持在预设舒适范围内，提升了对于空调舒适性控制的可靠性，保持车内空气清新，延长车内电器的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的实施例一流程结构示意图；
图2为本发明的实施例二流程结构示意图；
图3为本发明的实施例三流程结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
实施例一：
如图1所示，根据本发明实施例的车载智能空调控制方法，包括以下步骤：
S1、预先获取车厢环境信息，其中包括获取当前车厢外部温度信息、当前车厢内部温度信息、当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息；
还包括：
S2、基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，其中包括获取车载空调运行状态、发动机运行状态，若发动机为关闭状态，获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节。
通过预先获取车厢环境信息；基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，实现可实时获取温度状况，方便用户根据自己需求调整车内温度，不仅满足用户舒适度需求的同时最大程度地降低能耗，而且使用户的平均热感觉指数保持在预设舒适范围内，提升了对于空调舒适性控制的可靠性，保持车内空气清新，延长车内电器的使用寿命。
其中，所述步骤S2基于车厢内控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，还包括以下步骤：
a、车厢控制系统对获取的车厢内部和外部温度信息差t进行阈值判断，其中包括车厢内外温差t<10℃或车厢内外温差t≥10℃；
b、若车厢内外温差t≥10℃，获取车载空调运行状态，其中包括若车载空调为运行状态，进行车载空调调节或车载空调为关闭状态，车厢控制系统获取发动机运行状态，进行车载空调调节。
所述步骤S2中所述车厢控制系统获取发动机运行状态，若发动机为运行状态，进行车载空调调节。
所述步骤S2中获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节，包括以下步骤：
A、若蓄电池电量状态满足车载空调调节，进行车载空调调节；
B、若蓄电池电量状态不能满足车载空调调节，将获取的车厢内部和外部温度信息差t传输至服务端和移动端，进行车载空调调节。
所述步骤S1还包括以下步骤：
<1、服务端获取车厢内部和外部温度信息差t，并传输至移动端，其中包括车厢环境信息和蓄电池电量状态；
<2、移动端进行当前车载空调调节或预约车载空调调节。
所述步骤S1获取所述当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息，还包括以下步骤：
1>、基于GPS模块获取车厢位置信息，车厢控制系统通过通讯模块将信息发送至服务端；
2>、服务端基于车厢位置信息获取所在地气候信息，其中包括城市天气信息和城市温度信息；
3>、服务端对气候信息判断是否为极端气候，并传输至移动端；
4>、移动端通过服务端基于车厢控制系统，进行车载空调调节。
借助于上述技术方案，通过预先获取车厢环境信息；基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，实现可实时获取温度状况，方便用户根据自己需求调整车内温度，不仅满足用户舒适度需求的同时最大程度地降低能耗，而且使用户的平均热感觉指数保持在预设舒适范围内，提升了对于空调舒适性控制的可靠性，保持车内空气清新，延长车内电器的使用寿命。
实施例二：
如图2所示，根据本发明实施例的车载智能空调控制方法，包括以下步骤：
S1、车外温度传感器感知车厢外部环境温度，并根据所感知的环境温度生成车外环境信息；
S2、车内温度传感器感知车厢内部环境温度，并根据所感知的环境温度生成车内环境信息；
智能空调系统将该信息收集到车厢控制系统进行对比；
当内外温度差异未达到阈值之时，如车内外温差t，t<10℃，每隔30min自动重新收集环境信息进行对比；
当内外温度差异达到阈值之时如车内外温差t，t≥10℃，检测车载空调是否处于运转状态；
当检测到车载空调处于运行时，启动空调的自动调节温度，将空调温度降低或升高，来提供一个健康且合适的乘车温度；
当检测到车载空调处于关闭状态时，车厢控制系统将信息通过车内通信模块，即WIFI模块或4G通信模块，发送至服务端；
服务端接收到车辆发来的报警信息，将该信息发送至车主移动端消息提醒，用于提醒内容为车内温度过高/过低；
车主接收提醒后，可在移动端操作打开车载空调或预约时间打开车载空调；
用户未远程操作开启车载空调，则车载控制终端进入休眠，在12h后重新收集环境信息进行对比；
用户远程操作开启车载空调，移动端将操作信息，即预设温度、预定时间，发送至服务端；
服务端获取此时车辆的发动机运行状态；
发动机处于运转状态时，直接通过车辆自供电系统为车载空调供电；
发动机处于熄火状态时，检测蓄电池电量是否低于启动车载空调阈值；
蓄电池不低于阈值时，通过蓄电池为车辆空调外机供电；
蓄电池低于阈值时，车厢控制系统将信息通过车内通信模块，即WIFI模块或4G通信模块，发送至服务端；
服务端接收到车辆发来的报警信息，将该信息发送至移动端消息提醒，用于提醒内容为车辆备用蓄电池电量过低。
实施例三：
如图3所示，根据本发明实施例的车载智能空调控制方法，包括以下步骤：
车辆的GPS模块获取车辆位置信息，车厢控制系统通过通讯模块将信息发送至服务端；
服务端收到位置信息后调取车辆所在位置的城市天气信息和温度信息。
服务端判断天气信息是否极端，如冰雹、台风类；
天气信息较极端时，发送危险报警至移动端；
天气信息不极端，服务端判断温度信息是否极端；
温度信息不极端时，间隔24h后GPS模块重新获取车辆信息进行监测。
温度信息极端时，服务端发送通知提醒至移动端，用于提醒内容为未来气温过高/过低；
车主接收提醒后，可在移动端操作打开车载空调或预约时间打开车载空调；
用户未远程操作开启车载空调，则24h后GPS模块重新获取车辆信息进行监测；
用户远程操作开启车载空调，移动端将操作信息，包括预设温度、预定时间发送至服务端；
服务端获取此时车辆的发动机运行状态；
发动机处于运转状态时，直接通过车辆自供电系统为车载空调供电；
发动机处于熄火状态时，检测备用蓄电池电量是否低于启动车载空调阈值；
备用蓄电池不低于阈值时，通过备用蓄电池为车辆空调外机供电；
备用蓄电池低于阈值时，车厢控制系统将信息通过车内通信模块，即WIFI模块或4G通信模块发送至服务端；
服务端接收到车辆发来的报警信息，将该信息发送至移动端消息提醒，用于提醒内容为车辆蓄电池电量过低。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，可实现如下效果：
1、提醒功能：本发明检测车内外环境信息来提醒用户，做到让用户知晓车内温度状态并选择是否打开或预约开启车载空调，提供给用户一个更智能和舒适的驾车和乘车环境；当车辆未来可能遭受极端天气损害时发送危险报警来提醒车主。
2、健康温度：本发明通过车内外环境信息对比来智能调节车内温度，且该智能调控温度不局限于车辆是否启动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种车载智能空调控制方法，其具体步骤如下：
S1、预先获取车厢环境信息，其中包括获取当前车厢外部温度信息、当前车厢内部温度信息、当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息；
其特征在于：还包括：
S2、基于车厢控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，其中包括获取车载空调运行状态、发动机运行状态，若发动机为关闭状态，获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节。
2.根据权利要求1所述的一种车载智能空调控制方法，其特征在于：所述步骤S2基于车厢内控制系统对获取的车厢环境信息进行处理并传输至服务端和移动端，进行对车厢环境调节，还包括以下步骤：
a、车厢控制系统对获取的车厢内部和外部温度信息差t进行阈值判断，其中包括车厢内外温差t<10℃或车厢内外温差t≥10℃；
b、若车厢内外温差t≥10℃，获取车载空调运行状态，其中包括若车载空调为运行状态，进行车载空调调节或车载空调为关闭状态，车厢控制系统获取发动机运行状态，进行车载空调调节。
3.根据权利要求1所述的一种车载智能空调控制方法，其特征在于：所述步骤S2中若发动机为运行状态，进行车载空调调节。
4.根据权利要求2所述的一种车载智能空调控制方法，其特征在于：所述步骤S2中获取蓄电池电量状态，进行车载空调调节，包括以下步骤：
A、若蓄电池电量状态满足车载空调调节，进行车载空调调节；
B、若蓄电池电量状态不能满足车载空调调节，将获取的车厢内部和外部温度信息差t传输至服务端和移动端，进行车载空调调节。
5.根据权利要求3所述的一种车载智能空调控制方法，其特征在于：所述步骤S1还包括以下步骤：
<1、服务端获取车厢内部和外部温度信息差t，并传输至移动端，其中包括车厢环境信息和蓄电池电量状态；
<2、移动端进行当前车载空调调节或预约车载空调调节。
6.根据权利要求1所述的一种车载智能空调控制方法，其特征在于：所述步骤S1获取所述当前车厢位置信息和当前车厢位置气候信息，还包括以下步骤：
1>、基于GPS模块获取车厢位置信息，车厢控制系统通过通讯模块将信息发送至服务端；
2>、服务端基于车厢位置信息获取所在地气候信息，其中包括城市天气信息和城市温度信息；
3>、服务端对气候信息判断是否为极端气候，并传输至移动端；
4>、移动端通过服务端基于车厢控制系统，进行车载空调调节。
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| WO2024066364A1 (zh) * | 2022-09-29 | 2024-04-04 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 房车空调的控制方法、控制装置及空调器 |
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| PB01 | Publication | ||
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