CN221250485U - 一种汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车空调技术领域，公开一种汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、组合膨胀阀、车内蒸发组件和车外蒸发组件，压缩机、冷凝器和车内蒸发组件依次串联组成车内循环系统，压缩机、冷凝器和车外蒸发组件依次串联组成车外循环系统，压缩机和冷凝器分别通过组合膨胀阀串联车内蒸发组件或车外蒸发组件，车内循环系统和车外循环系统能够通过组合膨胀阀进行切换，用户在户外工作或露营时可以使用车外循环系统对户外环境制冷或制热，为户外活动提供更舒适的环境。

Description

一种汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统。

背景技术

随着经济社会的快速发展，自驾露营成为了人们日常放松娱乐的主要方式之一，同时也存在着大量需要户外展开的工作，然而户外环境多变，冬季寒冷，夏季酷热，极大地影响户外工作或露营行动的展开和体验，现有利用车载空调改善户外工作或露营环境的手段是通过汽车空调外接装置将汽车空调的冷风或热风导出车外，输送过程中空调风吸热或散热导致户外空间制冷或制热的效果都不理想，对于户外空间的环境改善效率较低。因此，亟需一种汽车空调系统以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：

提供一种汽车空调系统，具有车外循环系统和车内循环系统，车外循环系统和车内循环系统能够通过组合膨胀阀进行切换，车外循环系统能够在户外环境制冷或制热，为户外活动提供更舒适的环境。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、组合膨胀阀、车内蒸发组件和车外蒸发组件，所述压缩机、所述冷凝器和所述车内蒸发组件依次串联组成车内循环系统，所述压缩机、所述冷凝器和所述车外蒸发组件依次串联组成车外循环系统，所述压缩机和所述冷凝器分别通过所述组合膨胀阀串联所述车内蒸发组件或所述车外蒸发组件，所述车内循环系统和所述车外循环系统能够通过所述组合膨胀阀进行切换。

作为优选，所述汽车空调系统还包括车内空调控制器，所述车内空调控制器与所述车内循环系统和所述组合膨胀阀通讯连接，所述车内空调控制器能够控制所述车内循环系统和所述组合膨胀阀。

作为优选，所述汽车空调系统还包括车内集成线束，所述车内空调控制器通过所述车内集成线束与所述车内循环系统通讯连接。

作为优选，所述汽车空调系统还包括车外空调控制器，所述车外空调控制器与所述车外蒸发组件和所述车内空调控制器通讯连接，所述车内空调控制器和所述车外空调控制器能够协同控制所述车外循环系统。

作为优选，所述汽车空调系统还包括车外集成线束，所述车外空调控制器通过车外集成线束与所述车外蒸发组件通讯连接。

作为优选，所述车内空调控制器设有车外电气接口，所述车外空调控制器设有集成接头，所述集成接头能够接入所述车外电气接口。

作为优选，所述冷凝器设有第一鼓风机，所述第一鼓风机的输出端朝向所述冷凝器。

作为优选，所述车内蒸发组件包括车内蒸发器和第二鼓风机，所述第二鼓风机的输出端朝向所述车内蒸发器。

作为优选，所述车外蒸发组件包括车外蒸发器和第三鼓风机，所述第三鼓风机的输出端朝向所述车外蒸发器。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、组合膨胀阀、车内蒸发组件和车外蒸发组件，压缩机、冷凝器和车内蒸发组件依次串联组成车内循环系统，压缩机、冷凝器和车外蒸发组件依次串联组成车外循环系统，车内循环系统和车外循环系统共用一套压缩机和冷凝器，压缩机和冷凝器分别通过组合膨胀阀串联车内蒸发组件或车外蒸发组件，车内循环系统和车外循环系统能够通过组合膨胀阀进行切换，在日常行驶过程中，启动车内循环系统对车内制冷或制热，改善车内环境，当进行户外工作或露营时，接通车外蒸发组件，并通过组合膨胀阀切换至车外循环系统，将车外蒸发组件放置于露营帐篷或工作营地等车外环境中，通过车外循环系统对车外环境制冷或制热，改善户外活动环境，提高用户使用体验。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为汽车空调系统的结构示意图。

图中：

1、压缩机；2、冷凝器；3、组合膨胀阀；4、车内蒸发组件；5、车外蒸发组件；6、车内空调控制器；61、车内集成线束；7、车外空调控制器；71、车外集成线束；21、第一鼓风机；41、车内蒸发器；42、第二鼓风机；51、车外蒸发器；52、第三鼓风机。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，提供一种汽车空调系统，包括压缩机1、冷凝器2、组合膨胀阀3、车内蒸发组件4和车外蒸发组件5，压缩机1、冷凝器2和车内蒸发组件4依次串联组成车内循环系统，压缩机1、冷凝器2和车外蒸发组件5依次串联组成车外循环系统，压缩机1和冷凝器2分别通过组合膨胀阀3串联车内蒸发组件4或车外蒸发组件5，车内蒸发组件4与车外蒸发组件5共用一套压缩机1和一套冷凝器2，车内循环系统和车外循环系统能够通过组合膨胀阀3进行切换。示例性地，冷凝器2、压缩机1、组合膨胀阀3和车内蒸发组件4均固定安装于汽车上，车外蒸发组件5与组合膨胀阀3可拆卸连接，在不需要启动车外循环系统时，车外蒸发组件5放置于汽车的储物空间内，当需要启动车外循环系统时，将车外蒸发组件5取出并放置于需要制冷或制热的地方，并将车外蒸发组件5接入组合膨胀阀3，通过组合膨胀阀3切换至车外循环系统。

进一步地，冷凝器2设有第一鼓风机21，第一鼓风机21的输出端朝向冷凝器2，第一鼓风机21能够加快冷凝器2附近的空气流动速度，加快冷凝器2的散热，并将冷凝器2散出的热量吹出车外，减少汽车空调系统的耗能。同时车内蒸发组件4包括车内蒸发器41和第二鼓风机42，车内蒸发器41能够通过制冷剂的快速吸热或快速散热改变车内蒸发器41周围的空气温度，实现制冷或制热功能，第二鼓风机42的输出端朝向车内蒸发器41，以加快车内蒸发器41内制冷剂的散热或吸热，并将其周围的冷空气或热空气吹向车内空间，以改善车内空间的环境温度。车外蒸发组件5包括车外蒸发器51和第三鼓风机52，制冷剂流过车外蒸发器51时，对车外蒸发器51周围的空气制冷或制热，第三鼓风机52的输出端朝向车外蒸发器51，加快车外蒸发器51内制冷剂的散热或吸热，并将其周围的冷空气或热空气吹向户外活动空间，以改善户外活动空间的环境温度。

如图1所示，汽车空调系统还包括车内空调控制器6，车内空调控制器6与车内循环系统和组合膨胀阀3通讯连接，车内空调控制器6能够控制车内循环系统和组合膨胀阀3。示例性地，汽车空调系统还包括车内集成线束61，车内空调控制器6通过车内集成线束61与车内循环系统通讯连接，具体的，车内集成线束61能够连接车内循环系统中的各个部件，并集成组合车内集成接口，车内空调控制器6与车内集成接口连接能够快速实现车内空调控制器6与车内循环系统和组合膨胀阀3的通讯连接。

进一步地，汽车空调系统还包括车外空调控制器7，车外空调控制器7与车外蒸发组件5通讯连接，示例性地，车外空调控制器7通过车外集成线束71与车外蒸发组件5通讯连接，具体地，车外集成线束71能够连接车外蒸发组件5的各个部件，并集成组成车外集成接口，车外空调控制器7与车外集成接口连接能够快速实现车外空调控制器7与车内循环系统的通讯连接。同时，由于车外空调控制器7无法控制冷凝器2、压缩机1和组合膨胀阀3，需要车内空调控制器6对冷凝器2、压缩机1和组合膨胀阀3进行控制，因此，车外空调控制器7与车内空调控制器6通讯连接，使车内空调控制器6能够和车外循环控制器协同控制车外循环系统，方便用户对车外循环系统进行控制。

示例性地，车内空调控制器6设置有车外电气接口，车外空调控制器7设有集成接头，集成接头能够接入车外电气接口，方便完成车外空调控制器7与车内空调控制器6的通讯连接。进一步地，车外电气接口外设有保护件，保护件罩设于车外电气接口的外端，对车外电气接口起到保护防尘的作用，当需要连接车外电气接口时，需先打开保护件。

在实际使用过程中，当用户在户外搭建有帐篷或集装箱等活动空间时，用户可以将车辆停靠在活动空间附近，将车外蒸发组件5和车外控制器放置于活动空间内，完成车外空调控制器7与车外蒸发组件5的通讯连接，并将车外空调控制器7的集成接头接入车外电气接口，完成车外空调控制器7与车内空调控制器6的通讯连接，同时，通过连接管道将车外蒸发器51的输入端和输出端接入组合膨胀阀3，此时可以控制组合膨胀阀3切换至车外循环系统，对户外活动空间制冷或制热，改善活动空间的环境温度。

当用户进行户外露天活动时，车外蒸发组件5可以放置于用户附近，第三鼓风机52的输出端经过车外蒸发器51并朝向用户，在启动车外循环系统后，第三鼓风机52能为用户输送冷风或热风，改善用户的户外活动体验。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统包括压缩机(1)、冷凝器(2)、组合膨胀阀(3)、车内蒸发组件(4)和车外蒸发组件(5)，所述压缩机(1)、所述冷凝器(2)和所述车内蒸发组件(4)依次串联形成车内循环系统，所述压缩机(1)、所述冷凝器(2)和所述车外蒸发组件(5)依次串联形成车外循环系统，所述压缩机(1)和所述冷凝器(2)分别通过所述组合膨胀阀(3)串联所述车内蒸发组件(4)或所述车外蒸发组件(5)，所述车内循环系统和所述车外循环系统能够通过所述组合膨胀阀(3)进行切换。

2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括车内空调控制器(6)，所述车内空调控制器(6)与所述车内循环系统和所述组合膨胀阀(3)通讯连接，所述车内空调控制器(6)用于控制所述车内循环系统和所述组合膨胀阀(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括车内集成线束(61)，所述车内空调控制器(6)通过所述车内集成线束(61)与所述车内循环系统通讯连接。

4.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括车外空调控制器(7)，所述车外空调控制器(7)与所述车外蒸发组件(5)和所述车内空调控制器(6)通讯连接，所述车内空调控制器(6)和所述车外空调控制器(7)协同控制所述车外循环系统。

5.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括车外集成线束(71)，所述车外空调控制器(7)通过所述车外集成线束(71)与所述车外蒸发组件(5)通讯连接。

6.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内空调控制器(6)设有车外电气接口，所述车外空调控制器(7)设有集成接头，所述集成接头能够接入所述车外电气接口。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车空调系统，其特征在于，所述冷凝器(2)设有第一鼓风机(21)，所述第一鼓风机(21)的输出端朝向所述冷凝器(2)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车内蒸发组件(4)包括车内蒸发器(41)和第二鼓风机(42)，所述第二鼓风机(42)的输出端朝向所述车内蒸发器(41)。

9.根据权利要求1-6任一项所述的汽车空调系统，其特征在于，所述车外蒸发组件(5)包括车外蒸发器(51)和第三鼓风机(52)，所述第三鼓风机(52)的输出端朝向所述车外蒸发器(51)。