CN107873011A - 包括分隔壁的乘客容纳系统 - Google Patents

Abstract

描述一种乘客容纳系统。示例性乘客容纳系统可以布置在飞行器内并可包括乘客就座舱体、布置在乘客就座舱体内的多个乘客座椅和布置在乘客就座舱体内以将多个乘客座椅分成第一组乘客座椅和第二组乘客座椅的分隔壁。分隔壁可与在飞行器运行方向上延伸的纵向轴线对准。乘客在第一组座椅和第二组座椅之间的运动可以不受到分隔壁妨碍。

Description

包括分隔壁的乘客容纳系统

相关申请的交叉引用

本申请与2015年4月8日提交的题为“Lower Deck Crown Berth”美国临时申请序列号62/144,728(“’728申请”)、2015年4月8日提交的题为“Cabin Service Points”的美国临时申请序列号62/144,737(“’737申请”)和2015年4月8日提交的题为“Cabin Spine”的美国临时申请序列号62/144,757(“’757申请”)相关并要求其优先权，’728申请”、’737申请和’757申请通过引用整体合并于此。

技术领域

本发明的领域涉及乘客座椅。特别是，提供乘客飞行器中的乘客座椅排布。

背景技术

商用飞行器的内部排布通常被设计成使得空间最大化。这在经济舱座椅排列情况下尤其如此。为此，在飞行器内长度方向(例如座椅的排数)以及飞行器横向(每排中座椅的数量)安装的乘客座椅的数量造成紧密的座椅排列配置。对于一些乘客，由于这种紧密座椅排列配置，单纯在所有方向上由乘客包围的体验会是可怕的。

发明内容

本发明覆盖的实施方式通过下面的权利要求而不是此发明内容限定。此发明内容是本发明的多种方面的高度概述，并介绍将在下面的具体实施方式段落中进一步描述的一些概念。此发明内容不意图区分所要求保护的主题的关键或重要特征，也不意图单独地用来确定所要求保护的主题的范围。该主题应该通过参照此专利的整个说明书的适当部分、任何或所有的附图以及每个权利要求来理解。

根据某些例子，提供一种乘客容纳系统。乘客容纳系统可包括乘客就座舱体(deck)和乘客休息舱体。乘客就座舱体可布置在飞行器的机身内。乘客就座舱体可包括乘客就座区域和一个或多个公共区域，并且机身可具有在飞行器运行方向上延伸的纵向轴线。乘客就座舱体可包括在乘客就座区域内布置在乘客就座舱体内的多个乘客座椅。多个乘客座椅可以配置成一组排和一组列，并且所述一组列中的至少一些列可以与纵向轴线对准。乘客就座舱体还可包括布置在乘客就座舱体内并在多个乘客座椅之间延伸以便限定第一乘客就座分区和第二乘客就座分区的分隔壁。乘客就座舱体还可包括布置在一个或多个公共区域内的一个或多个服务锚件，每个服务锚件被构造成可释放地固定可动服务车。可动服务车可包括可部署结构，其被构造成从可动服务车内的存放位置运动到可动服务车外的部署位置。乘客就座舱体还可包括布置在一个或多个公共区域之一内的可部署厨房系统，可部署厨房系统包括分别被构造成在垂直于纵向方向的方向上在存放位置和部署位置之间运动的一个或多个厨房橱柜。乘客休息舱体可在乘客就座舱体上方的位置处布置在机身内。乘客休息舱体可包括与纵向轴线对准的接近过道和多个休息隔室。多个休息隔室的单独休息隔室可相对于纵向轴线以倾斜角度对准。每个休息隔室可包括休息表面和在休息表面和机身的上部之间延伸的一组分隔器。

根据某些例子，提供一种乘客容纳系统。该系统可包括乘客就座舱体、多个乘客座椅和分隔壁。乘客就座舱体可布置在飞行器的机身内。乘客就座舱体可通过地板和天花板限定。机身具有在飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线。多个乘客座椅可以布置在乘客就座舱体内。多个乘客座椅可配置成一组排和一组列，并且所述一组列中的至少一些列可与纵向轴线对准。分隔壁可布置在乘客就座舱体内以限定第一区域和第二区域。多个乘客座椅的一组乘客座椅可布置在至少第一区域内。该系统还可包括布置在第一区域内的第一乘客过道和布置在第二区域内的第二乘客过道。飞行器的乘客可使用第一乘客过道或第二乘客过道中的至少一个在第一区域和第二区域之间运动。

在一些例子中，分隔壁可包括弯曲部分和直线部分，并且直线部分可与纵向轴线对准，并且弯曲部分可相对于纵向轴线弯曲。

在一些例子中，所述一组乘客座椅可以是第一组乘客座椅。多个乘客座椅的第二组乘客座椅可布置在第二区域内。

在一些例子中，第二乘客过道可通过位于第一侧的分隔壁和位于第二侧的机身限定。

在一些例子中，该系统还可包括在乘客就座舱体上方的位置处布置在飞行器的机身内的乘客休息舱体。

在一些例子中，乘客休息舱体可包括沿着纵向轴线延伸的接近过道和多个休息隔室。多个休息隔室的单个休息隔室可相对于纵向轴线以倾斜角度对准。每个休息隔室还可包括休息表面和在休息表面和机身的上部之间延伸的一组分隔器。

在一些例子中，乘客休息舱体可以是第一乘客休息舱体。乘客容纳系统还可包括在乘客就座舱体下方的位置处布置在飞行器的机身内的第二乘客休息舱体。

在一些例子中，系统可包括在乘客就座舱体下方的位置处布置在乘客休息舱体。乘客休息舱体可包括沿着纵向轴线延伸的接近过道和分别在垂直于纵向轴线的方向上延伸的多个休息隔室。

根据一些例子，提供一种飞行器。飞行器可包括乘客就座舱体、多个乘客座椅和分隔壁。乘客就座舱体可布置在飞行器的机身内。机身可具有在飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线。多个乘客座椅可布置在乘客就座舱体内。多个乘客座椅可配置成一组排和一组列，所述一组列中的至少一些列可与纵向轴线对准。分隔壁可布置在乘客就座舱体内以分成多个乘客座椅的第一组乘客座椅和多个乘客座椅的第二组乘客座椅。在一些例子中，分隔壁的至少一部分与纵向轴线对准。飞行器的乘客可以在第一组乘客座椅和第二组乘客座椅之间运动。

在一些例子中，分隔壁的部分是第一部分。分隔壁还可包括在垂直于纵向轴线的方向上延伸的第二部分和弯曲地附接第一部分和第二部分的第三部分。

在一些例子中，飞行器还可包括在乘客就座舱体下方的位置处布置在飞行器的机身内的乘客就座舱体。乘客休息舱体可包括沿着纵向轴线延伸的接近过道和分别在垂直于纵向轴线的方向上延伸的多个休息隔室。

在一些例子中，乘客就座舱体可通过地板和天花板限定。分隔壁可在地板和天花板之间延伸。

在一些例子中，分隔壁可以是第一分隔壁。飞行器还可包括布置在乘客就座舱体内以分成乘客接近走廊和第二组乘客座椅的第二分隔壁。

在一些例子中，分隔壁可包括一个或多个开口。

根据某些例子，提供一种乘客容纳组件。乘客容纳组件可包括乘客就座舱体、多个乘客座椅和一个或多个服务锚件。乘客就座舱体可布置在飞行器的机身内。乘客就座舱体可包括就座区域和一个或多个公共区域。多个乘客座椅可布置在乘客就座舱体的就座区域内。一个或多个服务锚件可布置在一个或多个公共区域内。每个服务锚件可被构造成可释放地固定可动服务车。可动服务车可包括被构造成从可动服务车内的存放位置运动到可动服务车外的部署位置的可部署结构。

在一些例子中，该系统还可包括布置在就座区域内并在多个乘客座椅之中的多个固定服务柱。

在一些例子中，多个固定服务柱可在乘客就座舱体的地板和乘客就座舱体的天花板之间延伸。

在一些例子中，多个固定服务柱的至少一个固定服务柱可包括尺寸被设置成接收可用于乘客使用或可通过乘客购买的物品的一个或多个隔室。

在一些例子中，可动服务车的可部署结构可包括可在部署位置接近并在存放位置不能接近的一个或多个隔室。

在一些例子中，该系统还可包括布置在一个或多个公共区域的至少一个内的可部署厨房系统。

在一些例子中，可部署厨房系统可包括分别被构造成在垂直于纵向方向的方向上在存放位置和部署位置之间运动的一个或多个厨房橱柜。

附图说明

图1示出乘客飞行器的机身的乘客就座舱体的至少一个例子的平面图。

图2示出图1的乘客飞行器的机身的乘客就座舱体的至少一个例子的平面图。

图3示出图1的乘客飞行器的机身的至少一个例子的横截面图。

图4示出乘客就座舱体和乘客休息舱体的至少一个例子的侧部透视图。

图5示出乘客就座舱体的至少一个例子的前部透视图。

图6A示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6B示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6C示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6D示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6E示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6F示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6G示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6H示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图6I示出就座容纳系统中的一排乘客座椅的至少一个例子。

图7示出可部署厨房系统的至少一个例子的前视图。

图8示出图7的可部署厨房系统的至少一个例子的侧部透视图。

图9A示出可动服务车的至少一个例子的前部透视图，其中可部署结构处于存放位置。

图9B示出图9A的可动服务车的至少一个例子的前部透视图，其中可部署结构处于部署位置。

具体实施方式

此专利中使用的术语“发明”、“本发明”、“此发明”和“当前发明”旨在广义地指代本专利和所附专利权利要求的主题。含有这些术语的表述应该理解为不局限于这里描述的主题或限制所附专利权利要求的含义或范围。这里就本发明的实施方式的主题进行具体描述以满足法律需要，但是这种描述不一定意图限制权利要求的范围。要求保护的主题可以其他方式实施，可包括不同的元件或步骤，并且可以与其他现有或将来的技术相结合地使用。这种描述不应该解释为暗示多个步骤或元件中或之间的任何特定顺序或布置，除非单独步骤的顺序或元件的布置得到明确描述。

本发明所描述的实施方式提供位于乘客飞行器的机身内的多种乘客容纳系统。虽然描述了乘客容纳系统与乘客飞行器一起使用，它们决不局限于此。相反，乘客容纳系统的实施方式可用于乘客交通工具或任何类型的其他交通工具或根据期望的其他设备。

这里描述的实施方式提供乘客容纳系统，用于适应乘客在乘客飞行器中打发时间的各种情况。例如，乘客容纳系统可包括多个舱体，单独的舱体根据这里描述的系统进行配置。例如，乘客休息舱体可包括布置在乘客舱体上方和/或下方的一组休息隔室。乘客舱体可包括乘客就座区域和公共区域。乘客就座区域可与在乘客飞行器的运行方向上在纵向方向上延伸的轴线对准。乘客可在分区之间自由运动，而不管分隔壁。服务柱(有时称为服务图腾)可在整个乘客就座区域布置(例如代替一个或多个座椅)。这些服务柱可存储乘客可用的自助物品。公共区域可包括用于接收可动服务车的服务锚件工位。可动服务车可在飞行期间在服务锚件工位处对接。如同服务柱，可动服务车可包括乘客可用的自助物品。可动服务车可被部署，以便在起飞和着陆期间存放。公共区域还可包括可部署厨房系统。示例性可部署厨房系统可包括在存放位置和部署位置之间竖直运动的厨房橱柜。在位于存放位置时，可部署厨房系统可改进乘客和乘务员对于平表面的接近能力。

现在转向附图，图1示出乘客飞行器11的机身12的乘客就座舱体10的至少一个例子的平面图。乘客容纳系统可用来包括乘客就座舱体10的元件。乘客就座舱体10通常包括至少一个乘客就座区域14和至少一个公共区域16。公共区域16可以是后公共区域16a和/或前公共区域16b。在乘客就座区域14内布置乘客座椅18，乘客座椅18配置成一系列的排20和一系列的列22。两个或更多个纵向乘客过道24示出位于乘客就座区域14内。乘客过道24可与纵向轴线47对准，纵向轴线47平行于乘客飞行器11的运行方向延伸。乘客过道24允许乘客在飞行器内前后运动(例如在长度方向上运动以接近公共区域16)，并在乘客就座分区26之间运动(例如长度和/或宽度方向上运动)。

如图1所示，使用纵向分隔壁28将乘客就座区域14分隔成一个或多个乘客就座分区26。分隔壁28的至少一部分被示大致平行于乘客过道24延伸。分隔壁28也被示出具有前弯曲部32，如下面更加详细描述。因此形成的乘客就座分区26可对应于不同等级的服务(例如商务舱、经济舱等)或分级服务(例如，改进经济舱、增强商务舱等)。分隔壁28可安装在乘客飞行器11内，使得乘客可以在乘客就座分区26a和乘客就座分区26b之间自由运动。换言之，分隔壁28不完全彼此封闭乘客就座分区26，或将乘客就座区域14与其他乘客就座区域和/或公共区域封闭。

在特殊示例性例子中，机身12可以是宽体飞行器(例如直径为200－240英寸)的机身。乘客就座区域14可以配置用于宽体飞行器内的经济舱座椅排列。在一些例子中，机身12比宽体飞行器窄。在示例性例子中，乘客就座区域14包括横向十个(ten-across)形式的排布，其中排20以3x4x3就座配置对准(例如，第一组三个座椅位于左侧、第一过道、一组四个座椅位于中间、第二过道和第二组三个座椅位于右侧)。

在图1所示的示例性例子中，分隔壁28刚好偏离机身12的中心安装，以与通常以3x4x3就座配置对准的排20交叉，从而形成横向十个形式的排布，其中排20以3x1x3x3就座配置(例如，第一组三个座椅30a、第一乘客过道24a、单个座椅20b、分隔壁28、第二组三个座椅30c、第二乘客过道24b和第二组三个座椅30d)。座椅30是乘客座椅18的例子。如这里描述，分隔壁28可安装在机身12内的任何适当位置。除了现在讨论的例子之外，分隔壁28可划分任何适当就座配置。

在一些例子中，以图1所示的方式或这里描述的其他方式分隔乘客就座区域14可提供改进的乘客感受。对于所有乘客来说，被乘客包围的体验得以降低。例如，由于放置分隔壁28，与没有分隔壁28的典型配置相比，乘客就座分区26内的乘客被更少的乘客包围。这对于就座在邻近分隔壁28的乘客就座分区26a的排22d内的那些乘客来说尤其如此。由于排22d和排22e的座椅邻近分隔壁28，这些座椅内的乘客可使用分隔壁28来倚靠，这可改善乘客舒适性。在一些例子中，飞行器的操作者能够对靠近分隔壁28的这些座椅加收额外费用。类似地，乘客就座分区26A内的座椅的价格可以大于乘客就座分区26B内的座椅的价格，因为在乘客就座分区26A具有较少的乘客。

如这里描述，分隔壁28可从乘客就座区域14延伸到一个或多个公共区域16，并且可包括任何适当数量的弯曲区段、弯折区段和直线区段等。例如，分隔壁28可弯曲地延伸到前公共区域16b。因此，在图1所示的例子中，分隔壁28包括前弯曲部32。分隔壁28可被构造成使其支承阶梯33或其他承重物品。例如，分隔壁28可被构造成系紧到乘客就座舱体10的地板和/或乘客就座舱体10的天花板。阶梯33可主要布置在一个或多个公共区域26内，并可以通过乘客使用来接近其他舱体(例如乘客休息舱体)。

如所示，在乘客就座区域14内布置一个或多个服务柱34(示出为圆形)。在一些例子中，服务柱34代替乘客座椅18安装在乘客就座区域14内。如所示，在公共区域16内布置一个或多个服务锚件36。服务锚件36位于公共区域16的专用于自助的某些区域。服务锚件36可以是任何适当结构或机构，其被构造成在飞行期间可释放地固定一个或多个可动服务车38。服务锚件36的例子包括但不局限于附接到机身12的壁并被构造成与可动服务车38可释放地联接的带、布置在乘客就座舱体10的地板上或附接到机身12的壁上并被构造成与可动服务车38可释放地联接的闩锁机构、布置在乘客就座舱体10的地板上或附接到机身12的壁上并被构造成与可动服务车38的一个或多个其他磁体可释放联接的一个或多个磁体、以上所述的任何组合以及任何其他适当结构或机构。

在实践中，可动服务车38可在滑行、起飞和着陆期间存放在专用存放位置。例如这些专用存放位置可在厨房40内。在飞行期间，乘务员可将可动服务车38从专用存放位置运动到公共区域16内的定位有服务锚件36的专用区域。乘务员还可使用服务锚件36将可动服务车38联接到机身12。例如，可动服务车38a被示出联接到服务锚件36a。服务锚件36b当前不具有其本身的附接其上的可动服务车38。

如之前描述，公共区域16可包括厨房40。在一些例子中，厨房40包括这里描述的可部署厨房系统。

图2示出乘客飞行器11的机身12的乘客休息舱体44的至少一个例子的平面图。乘客休息舱体44布置在乘客就座舱体10的上方，其以便在图2中示出并如图3和4的横截面视图所示。乘客休息舱体44包括接近过道43和多个乘客休息隔室46。乘客休息舱体44可经由阶梯33接近。每个乘客休息隔室46(如参考乘客休息隔室46a描述)包括休息表面48和布置在两个或更多个分隔器或壁50之间的扩展区域52。休息表面48可包括垫、衬垫、枕头等任何组合以便为乘客提供舒适休息感受。

在一些例子中，休息表面48可从直立位置运动到斜倚位置。扩展区域52也可包括垫、枕头等，可为乘客提供伸展其臂膀的额外空间。在一些例子中，扩展区域52包括用于食品或娱乐物品的餐饮表面和/或结构。例如，扩展区域52可包括托盘台，其可以部署到休息表面48的至少一部分上方的位置。在一些例子中，扩展区域52可包括一个或多个个人娱乐系统(例如音频和/或视频)和/或端口、插塞等以便为个人电子装置充电。扩展区域52还可包括接收和/或储存小乘客物品(例如衣物、小旅行袋等)的空间。在一些例子中，扩展区域52可通过门与休息表面48分离。以此方式，扩展区域52可用作储藏室。在其他例子中，扩展区域52平滑过渡到休息表面48。

分隔器50可用来将一个乘客休息隔室46彼此分开。在一些例子中，分隔器50从休息表面48延伸到机身12的顶部或乘客就座舱体44的另一天花板。以此方式，分隔器50可用作封闭乘客休息隔室46的至少两个侧部。乘客休息隔室46还可包括接近区域54。通过接近区域54，乘客接近乘客休息隔室46。在一些例子中，接近区域54包括可以打开和关闭的门。在一些例子中，接近区域54可包括推拉门、折叠门、帘子或任何其他适当结构，以增加未遮挡开口上方的私密性。以此方式，乘客休息隔室46可为乘客提供私密性。

乘客休息隔室46可布置在乘客休息舱体44内，从而寻求机身12内的空间最佳化。例如，乘客休息隔室46可相对于机身12的纵向轴线47以倾斜角度45对准。在一些例子中，倾斜角度45的尺寸可以在30和80度之间。在一些例子中，该尺寸是大约60度。角度45的尺寸可以取决于乘客休息舱体44的宽度，其取决于机身12内的乘客休息舱体44的元件的高度。在一些例子中，角度45可根据乘客休息隔室46的尺寸及其沿着纵向轴线47的位置来变化。例如，机身12可靠近后部渐缩，这可造成角度45更加尖锐，而在机身的较宽部分中，角度45可以不太尖锐。乘客休息隔室46的配置可以对应于人字形状。

返回图1，在公共区域16内还布置公共或共享座椅42。在一些例子中，共享座椅42可包括类似于乘客座椅18的安全带，并可以在飞行期间的不同时刻通过某些等级的乘客使用。例如，在提供乘客休息舱体44时，共享座椅42可在滑行、起飞和着陆期间充满乘客，他们买票来使用乘客休息舱体44上的休息隔室46。一旦飞行，这些乘客会腾空共享座椅42并运动到乘客休息舱体44。一旦共享座椅42腾空，并且来自乘客就座区域14的乘客(例如经济舱乘客)可占据共享座椅42。由于共享座椅42在公共区域16内配置在乘客就座舱体10内，共享座椅42可变成促使乘客聚集的场所。这在长时间飞行时是特别期望的，其中乘客运动可改善其飞行感受。在一些例子中，公共区域16可包括围绕共享座椅42的桌子或类似物，使得就座在共享座椅42内的乘客可在就座在共享座椅42内的同时进行餐饮、游戏等。例如，在乘客位于公共区域16a内时(例如可能就座在公共座椅42a内)，他们可访问可动服务车38以获得食物、报纸等，可以在就座在公共区域16a的同时进行享受。在滑行、起飞和着陆期间，有乘客休息舱体44票的乘客可返回到公共座椅42并在飞行的这些更关键部分期间占据这些座椅。

图3示出乘客飞行器11的机身12的至少一个例子的轮廓图。轮廓图包括布置在乘客休息舱体44和下部乘客休息舱体56的简化视图之间的乘客就座舱体10。乘客就座舱体10包括乘客座椅18和过顶储存仓58。在一些例子中，以这里描述的方式配置乘客飞行器11不会影响过顶储存仓58的典型高度。但是，为了适应接近过道43，乘客就座舱体10中的天花板的中间部分60可在乘客座椅62的中间部分上方在中间降低。因此，如所示，接近过道43可位于乘客休息舱体44的休息表面48下方的高度处。以此方式，希望使用休息表面48的乘客会需要“步入”乘客休息隔室46。在一些例子中，休息表面48的高度与接近过道43大致相同。在一些例子中，接近过道43的宽度63可以在15-30英寸之间，并且从接近过道43的边缘到机身12的边缘的垂直距离65可以是大约65-85英寸。在一些例子中，接近过道43的宽度63是大约20英寸，并且垂直距离65是大约73英寸。

接近过道43的地板的竖直高度可被选择从使得大多数乘客可沿着接近过道43行走，而不必驼背，并使得中间一排乘客座椅62中的乘客不由于天花板的中间部分60而过度局促。

另外或替代地，可提供下乘客休息舱体46。在一些例子中，下乘客休息舱体56类似于乘客休息舱体44来装备。以此方式，下乘客休息舱体56总体包括乘客休息隔室64、休息表面66和下过道68。在一些例子中，下乘客休息舱体56内的乘客休息隔室54垂直于机身12的纵向轴线对准。这是因为与下乘客休息舱体56相关的空间可以大于与乘客休息舱体44相关的空间。例如，下过道68的宽度71可以在25和35英寸之间，并且垂直距离73(可直接对应于休息表面66的长度)可在70和80英寸之间。在一些例子中，宽度71是大约31英寸，并且垂直距离73是大约76英寸。

图4示出乘客飞行器11的乘客就座舱体10和乘客休息舱体44的至少一个例子的侧部透视图。如所示，乘客休息舱体44布置在乘客就座舱体10上方。分隔壁28示出为使乘客就座舱体10分开。包括休息表面48、分隔器50和扩展区域52的乘客休息隔室46也在此视图中示出。

乘客就座舱体10包括布置在乘客座椅18之中和之间的服务柱34。在一些例子中，服务柱34可代替一个或多个乘客座椅18安装。服务柱34可从乘客就座舱体10的地板延伸到乘客就座舱体10的天花板。在一些例子中，服务柱34位于整个乘客就座舱体10(例如在公共区域16内)。

每个服务柱34可包括一个或多个隔室70，使得乘客就座舱体10内的乘客方便接近。在一些例子中，隔室70可包括门，以封闭隔室70内的物品。在一些例子中，服务柱34可用作自助售卖机器。以此方式，服务柱34可包括适当电子和机械机构，以便接收付款并允许接近购买的物品。例如，用户界面可设置成与控制模块交接。使用用户界面，乘客可选择它们希望接近哪个物品和/或隔室70，并为物品付款和/接近所述隔室70。在付款时，控制模块可使得选择物品被乘客接近(例如通过解锁隔室70，或使得物品运动到服务柱34的公共可接近区域)。在一些例子中，服务柱中可用的物品可包括飞行中通常可用的任何适当的服务或物品(例如食品、饮料、文学作品、电子装置、电子附件、可包括以上物品的免税物品等)。在一些例子中，至少一些物品对于乘客来说可在不用付款的情况下得到。在一些例子中，至少一些隔室70可包括需要付款的物品，而其他隔室70可包括不需要付款的物品。

图5示出乘客飞行器11的乘客就座舱体10的至少一个例子的前部透视图。在图5所示的例子中，分隔壁28布置在机身12内的限定周边过道72或乘客接近走廊的位置处。因此，周边过道72位于分隔壁28和机身12的侧部之间。不同于乘客过道24，周边过道72邻近机身12并与乘客就座区域14分开。周边过道72可因此有利于乘客在乘客飞行器11内运动而不影响其他乘客。例如，乘客可在公共区域之间运动到盥洗室等，而不必经过受到乘客座椅约束的乘客过道24。

在一些例子中，周边过道72可包括一个或多个共享座椅42和可动服务车38。如图5所示，分隔壁28可从座椅就座舱体10的地板延伸到乘客就座舱体10的天花板。分隔壁28可以是不包括中断部或开口的连续壁。在一些例子中，分隔壁28包括缝隙或开口74以允许光线和空气运动经过乘客飞行器11。在一些例子中，卡口74可大于所示的，并且靠近乘客脚部放置，以便在乘客就座在乘客座椅18内时为乘客脚部运动提供额外空间。在其他例子中，开口74可足够大，以允许乘客经过。以此方式，开口74可用作在横过乘客飞行器11的宽度方向上运动的接近点。分隔壁28可由多个单独区段构成。在此例子中，不同区段可被间隔开，使得乘客可在不同区段之间经过。分隔壁28也可由间隔开的多个区段构成，使得乘客不能经过多个区段之间。在一些例子中，分隔壁28可包括衬垫或其他支撑装置，而使得就座乘客更加舒适地倚靠分隔壁28。

在一些例子中，分隔壁28具有声学性能。例如，分隔壁28可用来阻隔来自乘客飞行器11的发动机的噪音。在其他例子中，分隔壁28可用来阻隔来自可以聚集乘客和/或乘务员的公共区域或厨房区域的噪音。在特殊例子中，两个分隔壁28可包括在乘客飞行器11内并定位成形成比其他安静的一级乘客座椅。这是因为这些乘客座椅位于两个分隔壁28之间。分隔壁28也可用来显示航班的广告和/或其他适当广告(例如用于乘客飞行器上销售的食物)。

分隔壁28可以由包括但不局限于铝、不锈钢、聚芳基酰胺纤维、聚碳酸酯、聚丙烯、其他金属材料、合成材料、玻璃或其他类似材料的任何适当材料形成。分隔壁29可包括透明、半透明和/或不透明的区域。例如，分隔壁28可包括由玻璃形成的一个或多个区域，包括活性玻璃分区。这些活性玻璃分区可以是改变玻璃的透明性的位置。例如，该区域可以电流控制。

图6A-6I示出结合有一个或多个分隔壁28的示例性乘客座椅排排布76－92。图6A示出包括布置在乘客座椅C和D之间的分隔壁28以形成2x1x4x3排布的乘客座椅排排布76。图6B示出包括布置在乘客座椅D和E之间的分隔壁28以形成2x2x4x2排布的乘客座椅排排布78。图6C示出包括布置在乘客座椅B和C之间的分隔壁28以形成1x1x4x4排布的乘客座椅排排布80。图6D示出包括布置在乘客座椅E和F之间的分隔壁28以形成3x2x2x3排布的乘客座椅排排布82。图6E示出包括布置在机身12的壁和座椅A之间的分隔壁28a和布置在座椅E和F之间的分隔壁28b以形成2x3x1x3排布的乘客座椅排排布84。乘客座椅排排布84还包括周边过道72。图6F示出包括布置在乘客座椅C和D之间的分隔壁28以形成2x1x3x3排布的乘客座椅排排布86。图6G示出包括布置在乘客座椅C和D之间的分隔壁28以形成2x1x4x2排布的乘客座椅排排布88。图6H示出包括布置在乘客座椅B和C之间的分隔壁28以形成1x1x4x3排布的乘客座椅排排布90。图6I示出包括布置在机身12的第一壁和乘客座椅A之间的分隔壁28a、布置在乘客座椅C和D之间的分隔壁28b以及布置在乘客过道24b和24c之间的分隔壁28c以形成2x1x2x2排布的乘客座椅排排布92。虽然参考图6A-6I描述了几个示例性座椅排排布，应该理解到本发明包括其他的示例性构型，包括更多或更少的乘客座椅和更多或更少的分隔壁。

图7示出可以位于乘客飞行器11的乘客就座舱体10上的可部署厨房系统94的至少一个例子的前视图。图8示出图7的可部署厨房系统94的侧部透视图。可部署厨房系统94可用于厨房40。可部署厨房系统94可包括水平表面96，在水平表面下方可以保持一个或多个厨房车98。每个厨房车98可存放在水平表面96下方并使用闩锁机构100或其他适当结构保持就位。厨房车98可从其存放位置移除，并通过乘务员在乘客飞行器12的机舱内运动。在一些例子中，可动服务车38邻近厨房车98存放在水平表面96下方。

可部署厨房系统94还可包括一个或多个可部署厨房橱柜102。如所示，可部署厨房橱柜102被构造成从机身12的上部104下方的部署位置(例如可部署厨房橱柜102c)运动到存放位置(例如可部署厨房橱柜102a、102b和102d)。可部署厨房系统94可包括被构造成有助于可部署厨房橱柜102部署的任何适当机构。例如，可部署厨房传感器102可分别附接到线性致动器、配重、弹簧系统、气体填充活塞组件和/或任何其他适当机构以有助于可部署厨房橱柜102的运动。在一些例子中，可部署厨房橱柜102可沿着附接到厨房40的后壁的一组轨道上下运动。如所示，可部署厨房橱柜102可设置多种尺寸，并可以彼此独立地上下运动。该运动可认为是相对于机身12的纵向轴线的垂直运动。在一些例子中，可部署厨房系统94定位在乘客就座舱体10上的位置处，从而不在乘客休息舱体44下方。以此方式，可部署厨房橱柜102可运动到乘客休息舱体44总体占据的空间内。

不同于传统厨房，可部署厨房系统94设置成都储存在可布置厨房橱柜102和水平平空间内(例如水平表面96)内。例如，在可部署厨房橱柜102位于其存放位置时，水平平空间可用于任何适当目的(例如乘务员进行食品制备、娱乐目的，作为提供饮料的吧台等)。

还可提供具有可部署特征结构的可动服务车38。图9A示出可动服务车38的至少一个例子的前部透视图，其中可部署结构102处于存放位置。图9B示出可动服务车38的至少一个例子的前部透视图，其中可部署结构106处于部署位置。可动服务车38可释放地固定到乘客飞行器11的乘客就座舱体10上的一个服务锚件36。例如，一个锚件36可位于共享座椅42附近，并且可动服务车38可邻近共享座椅42可释放地固定。在一些例子中，可动服务车38还可在厨房车98通常使用时通过乘务员使用。例如，乘务员可沿着过道推动可动服务车38。

可动服务车38的可部署结构106可用来从图9A的存放位置运动到图9B的部署位置。可部署结构106可包括任何适当的结构和/或装置，使得可部署结构106上下运动。例如，可部署结构可包括推动卡口结构、电控马达或致动器、用于手动推出和推入可部署结构的手柄、弹簧加载结构和任何其他适当的结构或装置。

可部署结构106的运动在乘客飞行器11的滑行、起飞和着陆期间对于存放可动服务车38来说是期望的。例如，可部署结构106可在可动服务车38滚动或通过其他方式在服务锚件36和存放位置之间运动时(例如与厨房车98一起或在一些其他位置)运动到存放位置。在可动服务车38已经固定到服务锚件36时，可部署结构106可以部署成露出可部署结构106的一个或多个隔室108。

一个或多个隔室108的尺寸设置成接收可通过乘客飞行器11的乘客使用或购买的多种物品110。在存放位置，一个或多个隔室108可位于可动服务车38内，或通过其他方式对于乘客不能接近。在部署位置，一个或多个隔室108可位于可动服务车39之外或者通过其他方式由乘客接近。

如同服务柱34的一个或多个隔室70，类似物品可存放在一个或多个隔室108内。在一些例子中，隔室108可包括门以将物品封闭在隔室108内。类似于服务柱34，可动服务车38可用作自助贩卖机器。在一些例子中，可动服务车38可包括一个或多个分配器，以分配咖啡、热和冷水、苏打、果汁等。在一些例子中，可部署结构106和/或可动服务车38可包括与可动服务车38相结合可用的物品或服务相关的广告。例如，可动服务车38可用来分配特殊公司销售的咖啡，并且公司标识可放置在可部署结构106的外表面上。

在下面，描述进一步的例子来有助于本发明的理解：任何之前或随后的例子：

例子1:在此例子中，提供一种乘客容纳系统，包括：布置在飞行器机身内的乘客就座舱体，乘客就座舱体包括：乘客就座区域和一个或多个公共区域，机身具有在飞行器运行方向上延伸的纵向轴线；在乘客就座区域内布置在乘客就座舱体内的多个乘客座椅，多个乘客座椅配置成一组排和一组列，所述一组列中的至少一些列与纵向轴线对准；布置在乘客就座舱体内并在多个乘客座椅之间延伸以限定第一乘客就座分区和第二乘客就座分区的分隔壁；布置在一个或多个公共区域内的一个或多个服务锚件，每个服务锚件被构造成可释放地固定可动服务车，可动服务车包括被构造成从可动服务车内的存放位置运动到可动服务车外的部署位置的可部署结构；以及布置在一个或多个公共区域之一内的可部署厨房系统，可部署厨房系统包括分别被构造成在垂直于纵向方向的方向上在存放位置和部署位置之间运动的一个或多个厨房橱柜；以及在乘客就座舱体上方的位置处布置在机身内的乘客休息舱体，乘客休息舱体包括与纵向轴线对准的接近过道；以及多个休息隔室，多个休息隔室的单独休息隔室相对于纵向轴线以倾斜角度对准，每个休息隔室包括休息表面和在休息表面和机身的上部之间延伸的一组分隔器。

例子2：在此例子中，提供一种乘客容纳系统，包括：布置在飞行器的机身内的乘客就座舱体，乘客就座舱体通过地板和天花板限定，机身具有在飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线；布置在乘客就座舱体内的多个乘客座椅，多个乘客座椅配置成一组行和一组列，所述一组列中的至少一些列与纵向轴线对准；布置在乘客就座舱体内以限定第一区域和第二区域的分隔壁，多个乘客座椅的一组乘客座椅布置在至少第一区域内；布置在第一区域内的第一乘客过道；以及布置在第二区域内的第二乘客过道，其中飞行器乘客可以使用第一乘客过道或第二乘客过道中的至少一个在第一区域和第二区域之间运动。

例子3：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中分隔壁包括弯曲部分和直线部分，直线部分与纵向轴线对准并且弯曲部分相对于纵向轴线弯曲。

例子4：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中所述一组乘客座椅是第一组乘客座椅，并且其中多个乘客座椅的第二组乘客座椅布置在第二区域内。

例子5：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中第二乘客过道通过位于第一侧上的分隔壁和位于第二侧上的机身限定。

例子6：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，还包括在乘客就座舱体上方的位置处布置在飞行器的机身内的乘客休息舱体。

例子7：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中乘客休息舱体包括：沿着纵向轴线延伸的接近过道和多个休息隔室，多个休息隔室的单独休息隔室相对于纵向轴线以倾斜角度对准，每个休息隔室包括：休息表面；和在休息表面和机身的上部之间延伸的一组分隔器。

例子8：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中乘客休息舱体是第一乘客休息舱体，乘客容纳系统还包括在乘客就座舱体下方的位置处布置在飞行器的机身内的第二乘客休息舱体。

例子9：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，还包括在乘客就座舱体下方的位置处布置在飞行器的机身内的乘客休息舱体，乘客休息舱体包括沿着纵向轴线延伸的接近过道和分别在垂直于纵向轴线的方向上延伸的多个休息隔室。

例子10：在此例子中，提供一种飞行器，包括：布置在飞行器的机身内的乘客就座舱体，机身具有在飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线；布置在乘客就座舱体内的多个乘客座椅，多个乘客座椅配置成一组行和一组列，所述一组列中的至少一些列与纵向轴线对准；以及布置在乘客就座舱体内以便分成多个乘客座椅的第一组乘客座椅和多个乘客座椅的第二组乘客座椅的分隔壁，分隔壁的至少一部分与纵向轴线对准，其中飞行器的乘客可在第一组乘客座椅和第二组乘客座椅之间运动。

例子11：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的飞行器，其中分隔壁的部分是第一部分，并且其中分隔壁还包括在垂直于纵向轴线的方向上延伸的第二部分；以及弯曲地附接第一部分和第二部分的第三部分。

例子12：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的飞行器，其中乘客就座舱体通过地板和天花板限定，并且其中分隔壁在地板和天花板之间延伸。

例子13：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的飞行器，其中分隔壁是第一分隔壁，比更年期其中飞行器还包括布置在乘客就座舱体内以便将乘客接近走廊和第二组乘客座椅分开的第二分隔壁。

例子14：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的飞行器，其中分隔壁包括一个或多个开口。

例子15：在此例子中，提供一种乘客容纳系统，包括：布置在飞行器机身内的乘客就座舱体，乘客就座舱体包括就座区域和一个或多个公共区域；布置在乘客就座舱体的就座区域内的多个乘客座椅；以及布置在一个或多个公共区域内的一个或多个服务锚件，每个服务锚件被构造成可释放地固定可动服务车，可动服务车包括可部署结构，其被构造成从可动服务车内的存放位置运动到可动服务车外的部署位置。

例子16：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，还包括布置在就座区域内并在多个乘客座椅之中的多个固定服务柱。

例子17：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，多个固定服务柱在乘客就座舱体的地板和乘客就座舱体的天花板之间延伸。

例子18：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中多个固定服务柱的至少一个固定服务柱包括一个或多个隔室，其尺寸设置成接收可通过乘客使用或通过乘客购买的物品。

例子19：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中可动服务车的可部署结构包括能够在部署位置接近而在存放位置不能接近的一个或多个隔室。

例子20：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，还包括布置在一个或多个公共区域的至少一个内的可部署厨房系统。

例子21：在此例子中，提供根据任一前述或随后例子所述的乘客容纳系统，其中可部署厨房系统包括分别被构造成在垂直于纵向方向的方向上在存放位置和部署位置之间运动的一个或多个厨房橱柜。

诸如“下方”、“上方”、“下部”、“上部”等空间相对术语可用来描述元件和/或特征结构相对于另一元件和/或特征结构的关系，例如如图所示。将理解到空间相对术语旨在包括附图描述的取向之外的所使用系统的不同取向和/或操作。例如，如果附图中的系统颠倒，那么描述为位于其他元件或特征结构“下方”和/或“下面”的元件将在其他元件或特征结构的“上方”取向。该系统可通过其他方式取向(例如转动90度或采取其他取向)，并且这里描述的空间相对描述也相应地解释。

附图所示或以上描述的部件的不同配置以及未示出或描述的部件和步骤都是可能的。类似地，一些特征和分组合是有用的，并可用在不参考其他特征和分组合的情况下采用。出于说明而非限制的目的描述了本发明的实施方式，并且此专利的读者将明白替代的实施方式。因此，本发明不局限于以上描述或附图示出的实施方式，并且可以在不偏离下面的权利要求的范围的情况下做出多种实施方式和变型。

Claims (21)

1.一种乘客容纳系统，包括：

乘客就座舱体，所述乘客就座舱体布置在飞行器的机身内，所述乘客就座舱体包括：

乘客就座区域和一个或多个公共区域，所述机身具有在所述飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线；

多个乘客座椅，所述多个乘客座椅在所述乘客就座区域内布置在所述乘客就座舱体内，所述多个乘客座椅配置成一组排和一组列，所述一组列中的至少一些列与所述纵向轴线对准；

分隔壁，所述分隔壁布置在所述乘客就座舱体内并在所述多个乘客座椅之间延伸，以限定第一乘客就座分区和第二乘客就座分区；

一个或多个服务锚件，所述一个或多个服务锚件布置在所述一个或多个公共区域内，每个服务锚件被构造成能够可释放地固定可动服务车，所述可动服务车包括可部署结构，所述可部署结构被构造成能够从位于所述可动服务车内的存放位置运动到位于所述可动服务车外的部署位置；以及

可部署厨房系统，所述可部署厨房系统布置在所述一个或多个公共区域中的一个内，所述可部署厨房系统包括一个或多个厨房橱柜，每个厨房橱柜被构造成能够在存放位置和部署位置之间在垂直于所述纵向方向的方向上运动；以及

乘客休息舱体，所述乘客休息舱体在位于所述乘客就座舱体上方的位置处布置在所述机身内，所述乘客休息舱体包括：

接近过道，所述接近过道与所述纵向轴线对准；以及

多个休息隔室，所述多个休息隔室的各个休息隔室相对于所述纵向轴线以倾斜角度对齐，每个休息隔室包括：

休息表面；以及

一组分隔器，所述一组分隔器在所述休息表面和所述机身的上部之间延伸。

2.一种乘客容纳系统，包括：

乘客就座舱体，所述乘客就座舱体布置在飞行器的机身内，所述乘客就座舱体通过地板和天花板限定，所述机身具有在所述飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线；

多个乘客座椅，所述多个乘客座椅布置在所述乘客就座舱体内，所述多个乘客座椅配置成一组排和一组列，所述一组列中的至少一些列与所述纵向轴线对准；

分隔壁，所述分隔壁布置在所述乘客就座舱体内，以限定第一区域和第二区域，所述多个乘客座椅的一组乘客座椅布置在至少第一区域内；

第一乘客过道，所述第一乘客过道布置在所述第一区域内；以及

第二乘客过道，所述第二乘客过道布置在所述第二区域内，其中所述飞行器的乘客能够使用所述第一乘客过道或所述第二乘客过道中的至少一个在所述第一区域和所述第二区域之间运动。

3.根据权利要求2所述的乘客容纳系统，其中，所述分隔壁包括弯曲部分和直线部分，所述直线部分与所述纵向轴线对准，并且所述弯曲部分相对于所述纵向轴线弯曲。

4.根据权利要求2所述的乘客容纳系统，其中，所述一组乘客座椅是第一组乘客座椅，并且所述多个乘客座椅中的第二组乘客座椅布置在所述第二区域内。

5.根据权利要求2所述的乘客容纳系统，其中，所述第二乘客过道通过位于第一侧上的分隔壁和位于所述第二侧上的机身限定。

6.根据权利要求2所述的乘客容纳系统，还包括在位于所述乘客就座舱体上方的位置处布置在所述飞行器的机身内的乘客休息舱体。

7.根据权利要求6所述的乘客容纳系统，其中，所述乘客休息舱体包括：

接近过道，所述接近过道沿着所述纵向轴线延伸；以及

多个休息隔室，所述多个休息隔室的各个休息隔室相对于所述纵向轴线以倾斜角度对齐，每个休息隔室包括：

休息表面；以及

一组分隔器，所述一组分隔器在所述休息表面和所述机身的上部之间延伸。

8.根据权利要求6所述的乘客容纳系统，其中，所述乘客休息舱体是第一乘客休息舱体，所述乘客容纳系统还包括在位于所述乘客就座舱体下方的位置处布置在所述飞行器的机身内的第二乘客休息舱体。

9.根据权利要求2所述的乘客容纳系统，还包括在位于所述乘客就座舱体下方的位置处布置在所述飞行器的机身内的乘客休息舱体，所述乘客休息舱体包括：

接近过道，所述接近过道沿着所述纵向轴线延伸；以及

多个休息隔室，所述多个休息隔室分别在垂直于所述纵向轴线的方向上延伸。

10.一种飞行器，包括：

乘客就座舱体，所述乘客就座舱体布置在所述飞行器的机身内，所述机身具有在所述飞行器的运行方向上延伸的纵向轴线；

多个乘客座椅，所述多个乘客座椅布置在所述乘客就座舱体内，所述多个乘客座椅配置成一组排和一组列，所述一组列中的至少一些列与所述纵向轴线对准；

分隔壁，所述分隔壁布置在所述乘客就座舱体内，以分开所述多个乘客座椅中的第一组乘客座椅和所述多个乘客座椅中的第二组乘客座椅，所述分隔壁的至少一部分与所述纵向轴线对准，其中所述飞行器的乘客能够在所述第一组乘客座椅和第二组乘客座椅之间运动。

11.根据权利要求10所述的飞行器，其中，所述分隔壁的部分是第一部分，并且其中所述分隔壁还包括：

第二部分，所述第二部分在垂直于所述纵向轴线的方向上延伸；以及

第三部分，所述第三部分弯曲地附接所述第一部分和所述第二部分。

12.根据权利要求10所述的飞行器，其中，所述乘客座椅舱体通过地板和天花板限定，并且其中所述分隔壁在所述地板和所述天花板之间延伸。

13.根据权利要求10所述的飞行器，其中，所述分隔壁是第一分隔壁，并且其中所述飞行器还包括布置在所述乘客就座舱体内以便将乘客接近走廊和所述第二组乘客座椅分开的第二分隔壁。

14.根据权利要求10所述的飞行器，其中，所述分隔壁包括一个或多个开口。

15.一种乘客容纳系统，包括：

乘客就座舱体，所述乘客就座舱体布置在飞行器的机身内，所述乘客就座舱体包括就座区域和一个或多个公共区域；

多个乘客座椅，所述多个乘客座椅布置在所述乘客就座舱体的就座区域内；以及

一个或多个服务锚件，所述一个或多个服务锚件布置在所述一个或多个公共区域内，每个服务锚件被构造成可释放地固定可动服务车，所述可动服务车包括可部署结构，所述可部署结构被构造成能够从在所述可动服务车内的存放位置运动到在所述可动服务车外的部署位置。

16.根据权利要求15所述的乘客容纳系统，还包括布置在所述就座区域内并在所述多个座椅之中的多个固定的服务柱。

17.根据权利要求16所述的乘客容纳系统，其中，所述多个固定的服务柱在所述乘客就座舱体的地板和所述乘客就座舱体的天花板之间延伸。

18.根据权利要求16所述的乘客容纳系统，其中，所述多个固定的服务柱中的至少一个固定的服务柱包括一个或多个隔室，所述一个或多个隔室的尺寸被设置成能够接收供乘客使用或供乘客购买的物品。

19.根据权利要求15所述的乘客容纳系统，其中，所述可动服务车的可部署结构包括一个或多个隔室，所述一个或多个隔室在所述部署位置上能够接近，并在所述存放位置时不能接近。

20.根据权利要求15所述的乘客容纳系统，还包括布置在所述一个或多个公共区域中的至少一个内的可部署厨房系统。

21.根据权利要求20所述的乘客容纳系统，其中，所述可部署厨房系统包括一个或多个厨房橱柜，所述一个或多个厨房橱柜中的每个被构造成能够在存放位置和部署位置之间在垂直于所述纵向方向的方向上运动。