JP4468811B2 - 航空機キャビンの内部レイアウト - Google Patents

Description

本発明は、例えば飛行機のような航空機のキャビンの内部レイアウトに関する。本発明は、さらに詳細には、航空機キャビンの内部に配列され、ときにはベッドに転用することができる一連の座席に関する。

より多くの乗客を引きつけるために、航空会社は、飛行機旅行の間に乗客に対して提供される快適さを増大しようとする傾向を有している。一般に、この快適さの増大は、各乗客のためにより大きなプライベート空間を確保することを意味している。顧客の要求を満たすために、この座席に着席している乗客を隣接した乗客から分離するために座席のまわりにパーティションを取り付けることさえ知られている。国際公開第９６／１８５３７号パンフレットは、そのようなパーティションと併用された座席を示している。

乗客のためのそのようなモジュールは、「ファーストクラス」空間とも呼ばれる、ぜいたくな空間を装備するためのものとして知られている。これらのモジュールを、通常、「ビジネスクラス」空間と称される、あまりぜいたくでない空間にも適合させるために、余地空間を節約し、より多数のモジュールを航空機キャビンの与えられた空間内に配置するために、国際公開第９６／１８５３７号パンフレットに記述された特別な方法による２つのモジュールを、特別なやり方で結合することが、国際公開第００／２１８３１号パンフレットにおいて、提案されている。

そこで本発明は、可能な限り最大数の座席を収容するための、航空機キャビンにおいて利用可能な空間を最適化することを可能とする、パーティションと併用されるまたは併用されない座席の結合を提供する目的を有している。これらの座席が、少なくとも部分的にそれらを取り囲むパーティションを装備しているとき、本発明は、本発明に従った座席の配列に適するこのパーティションの最適な形態を提供する目的をさらに有している。

このために、それらが配置されるキャビンの前後軸に対して横向きに配列される２列の座席を具備し、単一の前後方向通路が横列に対する出入りを可能にする航空機キャビンにおける一連の航空機座席を提案する。

本発明によれば、２つの横列は、互いに対向して配置されており、横方向通路が該２つの横列を分離しており、そして座席の各列において、少なくとも１つの座席が、前後方向通路の一方の側に配置され且つ少なくとも２つの座席が、前後方向通路の他方の側に配置されている。

この一連の座席は、少なくとも３人横一列に並んだ乗客を収容することを可能として、航空機キャビンにおける利用可能な空間を最適化することを可能とする。これは、航空機キャビンの一部をレイアウトするために必要とされるのと同数の上述において定義されたような一連の座席を隣同士に配置するのに充分である。もしも、余地空間が依然として利用可能であるが、一連の座席のためには充分でないならば、あるいは残った利用可能空間に一列の座席を配置することもまた考慮されても良い。そのような一連の座席へは、乗客が容易に出入りすることができる。それゆえ、乗客は、隣接する乗客に迷惑をかけることなく、自分の座席に到達しまたは座席を立つことができる。本発明に従った一連の座席は、それゆえ、単一の前後方向通路と共に、１人以上の隣接する乗客に謝る必要なしに、乗客が自由に動き回ることができるというこの利点を持つことを可能とさせる。最後に、航空機キャビンの内部レイアウトについての本発明による一連の座席の使用は、このキャビンの内部における往来を容易にすることを可能とする。実際の問題として、横方向通路によって、困難性なしに前後方向通路に他者が通ることが可能となる。人が、着席した乗客に迷惑をかけることなしに、横方向通路において「わきに移動」し、前後方向通路において他の人を通すことを可能にし、そして一旦他の人が通ったら再び移動を開始することが可能である。

各座席は、好ましくは、前後方向通路の軸と平行に配置される。従って、一連の全ての座席は、同一で、且つ各座席は、その列における座席の位置にかかわらず、同様のやり方で出入りされる。

本発明による一連の航空機座席は、各座席が、座席よりも小さな幅を有して、座席に面し且つ座席からある距離に配置された付属物に結合されている場合に良好に適合される。この付属物は、第１に乗客の快適さを増大させることを可能とし、且つそれから往来のために提供される共有空間（ここでは横方向通路）から、乗客のために意図されたプライベート空間を区別する。この付属物は、単純にフットレストおよび／または手荷物入れであり得る。それは、例えば、乗客が映画を観覧することを可能とするためのテレビ画面を組み込んでいるユニットでもあり得る。都合の良いことに、付属物は、座席の座面の高さと、約１０センチメートルの範囲内で、ほぼ等しい高さに配置されている支持面を備えている。この支持面は、次に、例えば来訪者の便宜を図るのに役立ち得る。各座席が、ベッド面を作るべく対面して配置される付属物と協働することも提供され得る。支持面は、次に、ベッド端部としての役割を果たしても良い。

一実施形態において、本発明に従った一連の各座席は、座面、背もたれおよび２つのアームレストを備えており、そして座席は、その背もたれおよびアームレストの側において、隣接する座席との仕切りとして役立つ側壁によって囲まれている。このようにして、乗客を隣接する乗客から隔離する仕切りが、各乗客のために装備されている。

各座席に面して付属物が設けられている場合、好ましい実施形態は、各座席は、座面、背もたれおよび２個のアームレストを備えており、側壁が、その背もたれおよびアームレストの側においてならびに座席に結合された付属物の側において、各座席を囲んでおり、そして該側壁内に、座席に出入りするために、少なくとも１つの開口部が設けられている。各乗客は、次に、座席、付属物、および乗客のために意図された空間の範囲を完全に定める側壁からなり、乗客を他の乗客から隔離するプライベートモジュールを享受する。

この好ましい構成において、各付属物は、対応する座席の前後軸上にほぼ中心合わせされ得るとともに、各側壁は、好ましくは、隣接する座席に面して位置された、その側面の各々の上の座席と付属物の間に開口部を有している。この実施形態において、もしも各側壁が、対応する座席の各側面に１つずつ、同一の幅の２つの開口部を有しており、そして扉が開口部の一方または他方を閉じるために設けられているならば、全ての座席は、同一であっても良い。

側壁が毎回座席および対応する付属物を取り囲むこの同一の構成において、側壁は、前後方向通路に対してほぼ平行な第１の側面を備えており、座席および付属物は、この第１の側面に接して配置されており、該側壁の第１の側面の反対側の第２の側面は、付属物から始まるこの第１の側面に対して拡げてあり、そして座席に出入りするための開口部が、第２の側面に設けられていることが提供されていても良い。この実施形態は、座席への入出を最適化することを可能とさせる。出入口の幅は、従って、可能な限り大きくし、それは当然、乗客により大きな快適さを与える。この実施形態において、２つのタイプの座席がある。すなわち、前後方向通路に対してほぼ平行なものである、側壁の第１の側面が座席に座っている乗客の右側になっている第１のタイプの座席と、該壁の第１の側面が座席に座っている乗客の左側になっている第２のタイプの座席である。好ましくは、座席は、キャビン壁部の付近に配置された座席のために、対応する壁部の第１の側面がキャビン壁部に面するように配置されており、キャビン壁部と前後方向通路の間の、座席の横列について、座席のタイプが、一方の座席から他方に互い違いになっている。

本発明は、航空機にも関連し、前述されたような座席の少なくとも１組を備えていることを特徴としている。

本発明の他の詳細および利点は、添付された概略的な図面を参照して与えられる以下の説明から明らかになるであろう。

図面の図１から図１４は、各々飛行機キャビンの一部を概略的に描いている。標準的なやり方において、この飛行機キャビンの一部は、概して円筒形状の胴体内に設けられている。このキャビンの一部は、このようにして、胴体の旋回の軸にほぼ対応する前後軸２を有している。飛行における飛行機の移動の方向は、矢印４で示されている。飛行機のキャビンは、厚みなしに単に線によって図式化されているキャビン壁部６、ならびに乗客を収容するための座席が固定される床を有している。

非常口（図示せず）は、必要な場合にはこのキャビン内における乗客の速やかな避難を可能とさせるべく、法規に従ってキャビン内に配置されている。図面における図は、例えば、飛行機の方向において前後方向に互いに随伴する２つの非常口の間に配置されるキャビンの一部を描いている。各図は、考慮中のキャビンの一部に最も多数の乗客が、実質的な快適さを保証されながら着席し得るように、飛行機キャビンにおける座席の配置を描いている。

全ての図において、各乗客が、座面、背もたれおよび２つのアームレストを有して、標準的なやり方で、装備された座席８に着席したとみなされている。この座席に面し且つ座席からある距離を存して、例えば手荷物コンパートメント、棚、フットレスト、または例えばテレビジョン画面を組み込んでいる箱でさえあり得る付属物１０が毎回配置されている。この付属物は、好ましくは、対応する座席８の座面とほぼ（例えば２０ｃｍの範囲内）同一の高さに配置された支持面を備えている。もしも、座席が転用可能な座席であるならば、それは乗客のためのベッドを形成するベッド面を作るべくこの支持面と協働し得る。それから、このベッドは静止部分を有している。これは、そのとき転用可能な座席の可動部分を限定することを可能とさせる。この方法で形成されるベッドの全体の容積は、低減され得る。

各付属物１０は、座席よりも小さい幅を有する。加えて、図１の軸１２によって描画された、座席８の対称面を考慮する場合、付属物１０は、この対称面にほぼ中心合わせされる。

図面に描画された実施形態の例において、各乗客のために意図されたプライベート空間は、側壁１４によって範囲が定められている。この壁は、その背もたれおよび２つのアームレストの側において座席を取り囲んでおり、そして付属物１０をも取り囲んでいる。この側壁は、例えば、座席８の側において付属物１０の側よりも高い。例として、壁は０．６０ｍから１．５０ｍの間の範囲にわたる高さを有していることが、例えば考えられる。開口部が、その内部に配置された座席８への出入りを可能とするために、各側壁１４に設けられている。この開口部は、当然、座席８と付属物１０の間に毎回設けられている。状況によっては、以下に説明されるように、１つまたは２つの開口部が側壁１４の内部に設けられている。

図１５は、座席８、その結合された付属物１０および側壁１４から形成されるモジュールを拡大して図解している。同一のモジュールのみを有するために、側壁１４内に、座席８と付属物１０の間１つ毎に、２つの開口部３４が設けられている。これら２つの開口部３４は、同一で且つ対称である。モジュールが一方の開口部３４のみを備えようとするとき、他方の開口部は、図１５における矢印によって示されるように、扉３６によって閉じられる。当然、同一の扉３６が、他方の開口部３４を閉じることもできる。一般に、モジュールへの単一の入出路が要求される。したがって、各モジュールは、概して扉３６を装備している。

キャビンの床への座席８、付属物１０および側壁１４の固定は、床に組み込まれた前後方向レールに係合する固定装置の助けを借りて達成される。このようなレールは、航空機構造に標準的に設けられており、且つ乗客の輸送を意図するほぼ全ての飛行機は、これらが装備されている。これらのレールは、キャビンの長さ全体にわたって延びており、概して一定間隔で、例えば２．５４ｃｍ（すなわち１インチ）毎に、固定ポイントを有している。

本明細書の残部においては、説明される全てのキャビンの一部について、上述されたように座席８、付属物１０および側壁１４を具備するモジュールを装備していると仮定されている。それにもかかわらず、本発明は、場合によって付属物および／または側壁が装備される単一の座席の場合にも適用され得る。当然、第２の付属物または異なって配置される付属物が、本発明の文脈を超えることなく、座席と組み合わされ得る。

図１は、胴体が比較的小さな直径を有する飛行機に対応する。４つの座席８の５列の存在が、この図に記載されている。これらの列の各々に出入りするためには、前後方向通路１６が設けられている。この前後方向通路１６は、４つの座席の各列を２つの座席の２つの半列に分離している。

図１には、飛行機の前後軸２に対して横切って配置される座席の列は、乗客が対応する座席に座ったときに、一列の乗客が、前のまたは次の列の座席に座っている乗客とは反対の方向を見るように、配置されることも記載されている。それゆえ、第１の列においては、座席８に座っている乗客が、矢印４で示された飛行機の移動の方向を見ると同時に、次の列における乗客が、反対の方向に座っており、矢印４とは反対の方向である、飛行機の後方を見ている。したがって、２つの連続する列を考えると、これらの列の座席８は、背中合わせまたは向かい合わせであることが注目される。

それらの座席が向かい合わせである、２列のセット１８が、以下において考慮される。このセット１８は、このセットの２つの列を分離し、当然、前後方向通路１６を横切っている、横方向通路２０を有している。実際、この横方向通路２０は、前後方向通路１６に隣接していないセット１８の座席への入出を可能にするための前後方向通路１６の延長である。

前後方向通路１６に隣接する座席への入出は、この前後方向通路１６から直接的に、あるいは横方向通路２０からのみ、提供され得る。第１の場合においては、対応する座席８の各側壁１４は、前後方向通路１６に接する側に開口部を有している。開口部はまたこの側壁の隣接する座席に接する側にも設けられ得る。

（横方向通路２０を通してのみ入出する）第２の場合においては、他の座席に隣接する側にのみ開口部が側壁１４に設けられる。前後方向通路に隣接する座席に配置される乗客は、前後方向通路１６における乗客の様々な動きからより良く隔離される。

座席は、２つの付属物１０の間を通ることによって横方向通路２０から入出される。上述において示唆されているように、これらの付属物１０は、対応する座席８よりも小さな幅からなり、そして各々は、対応する座席の対称面に中心合わせされる。加えて、同一の列における全ての座席は、飛行機の前後軸２に平行に配置される。このように、２つの対応する座席に入出するために通路として使用される空間は、２つの付属物１０の間に残っている。

図１のキャビンの一部は、上述において説明されたもののような２つのセット１８を備えている。これら２つのセットは、一方が他方と並んで配置される。半分のセットに対応する第５の列は、次の非常口まで依然として利用可能な空間を占有すべく追加されている。キャビンの内部空間は、２つの連続する非常口の間に前後方向に利用可能な空間に可能な限り最大の数の座席を配置するために最適化されている。

各横方向通路２０の幅は、もちろん、提供する座席への入出を可能にするのに充分である。都合の良いことに、これらの横方向通路の幅が、同様に、商用飛行の乗員によって乗客に食事および飲み物を提供するために使用されるカート（一般に「トロリー」と称される）が、通行するのを可能にするのに充分であることが提供される。このことは、特に横方向通路が比較的長い（図８から図１３を参照）ときに、食事および飲み物の提供を容易にするが、このことは前後方向通路１６における往来を容易にすることを可能にもさせる。実際、これらのトロリーを互いにすれ違わせることが可能となる。これは、一方のトロリーを横方向通路内のわきに移動させ、そして他方を前後方向通路１６内で通過させるのに充分である。乗客および商用飛行乗員の移動も、これらの横方向通路によって容易にされる。

図２から図１３においては、２列の座席のセット１８がまた存在する。これらの図は、胴体がより大きな直径を有し、座席の列が、計画通りに５座席から１２座席までからなる飛行機に関連する。列を「半列」に分割する前後方向通路１６も各回毎に存在する。実際に、これらの「半列」は、前後方向通路１６の一方の側と他方の側において同一である必要はない。対称性の理由のために、前後方向通路の両側においてほぼ同数の座席を有することが好ましいが、図９に示されたように、各列について、前後方向通路１６の一方の側に２座席、他方の側に６座席有する構成も完全にあり得る。前後方向通路１６の一方の側に１座席のみ設けることさえも可能である。

図１４は、図２から図１３に示されたものと異なるモジュールを使用する実施形態の変形を示している。これらのモジュールは、同様に、座席８、付属物１０および座席８と付属物１０を取り囲む側壁１４を具備している。この実施形態においては、図１から図１３と比較すると、モジュールの付属物１０は、座席に対して、対応する横方向通路２０を経由して座席８に入出するのを容易とするように、移動されている。この実施形態において、付属物１０の縁部は、座席８のアームレストと位置合わせされている。それゆえ、側壁１４は、図１５に示されたのとは異なる形態をとっている。この側壁は、もはや、（図１５におけるように）対称ではないが、一方の側に前後方向通路１６と平行に延びる直線縁部を、そして他方の側に付属物１０の右側縁部に対し座席８に向かって分岐する傾斜縁部を有している。

このように２つのタイプのモジュールが設けられる。すなわち、側壁１４の直線縁部が座席８に座っている乗客の右側になるものについての第１のタイプと、直線縁部が対応する座席８に座っている乗客の左側であるものについての第２のタイプのモジュールである。

図１４において、モジュールは、次の方法で配列される。「半列」において、モジュールの直線縁部が、キャビン壁部６に沿って配置される。次に、「半列」の他のモジュールが、モジュールのタイプを交互にして配置される。２つの隣接するモジュールは、それゆえ、いつも異なるタイプである。このような方法において、Ｖ字型入出路２２が作成され、各入出路２２が２つの座席８に供される。図１から図１３の座席への入出路と比較して、通路の幅がより大きくなり、それゆえ座席に戻るまたは座席を立つための通過が容易になることに留意されたい。

座席８に入出するために側壁１４に作られた開口部に関し、ここで例えば、側壁１４の全ての傾斜縁部が、そしてそれらだけが、対応する座席８に入出するために開口部を装備していることが想定されていても良い。もちろん、ある特定の構成において、側壁の直線側に開口部を設けることが可能であろう。それゆえ、例えば、図１５に描かれているように、２つの開口部および扉を有するシステムが提供され得る。基本的な構成においては、扉が、対応する側壁の直線側に設けられた開口部を閉じる。２人の人々が一緒に旅行しているとき、彼らは、それらの直線側を介して互いに接触している２つの隣接するモジュールに座ることができる。彼らは一旦座ると、各々モジュールの傾斜側における開口部を閉じるために、モジュールの直線側における開口部を閉じる扉を移動させることができる。それゆえ、彼らは他の乗客から隔離された２つのモジュールを作ることができる。

これら全てのフォーマットにおいて、与えられた空間に多数の座席を配置することが可能であることに留意されたい。これは、特に単一の前後方向通路の存在によって説明されている。与えられたキャビンの一部について、上述において説明されたのと同様の多くのモジュールを配置することができ、単なるリクライニング座席では、横たわることができなかったところに、乗客に横たわって旅行することを可能とさせ、且つ標準的なやり方で配列されること、すなわち、全ての座席が同一の方向に配置され且つ前後方向通路によって配置される列の場合の、動き回る乗客が１人（以上）の近くの乗客に謝らなければならないことを防止することができる。本発明は、従来技術の航空機と比較して、より大きな快適さを有する同数の乗客の旅行か、または同一の快適さを有するより多数の乗客を得ることかのいずれかを可能とさせる。小さな飛行機（図１から図４）について、同一の快適さ条件のもとで旅行している乗客における利得は、同じキャビンの一部について、より大きなサイズ（図８から図１３）の飛行機についてよりも大きくはない。

示された全ての構成は、飛行機機内における往来の容易さという利点を持つ。食事および飲み物の提供は、より容易に行うことができ、そしてほとんどの場合においては、ボトルネックを回避することが可能である。

図面に示された構成は、全てのタイプの現存するそして将来の飛行機に適用することができるという利点をも有する。各列における座席の数は、座席に割り当てようとする幅と前後方向通路の最小幅から導き出される。加えて、異なる快適さクラスを容易に組み合わせることができる。同一の前後方向通路は、全てが同一数の座席を有してはいない横列を提供することができる。同一の前後方向通路は、それゆえ、飛行機の一部分にファーストクラス座席、ビジネスクラス座席、最後にエコノミークラス座席を提供することができる。

本発明は、上述において非限定的な例を用いて説明された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の文脈において、当業者に容認し得る全ての変形に関連するものである。

４座席が横一列に並んだ航空機キャビンにおける本発明に従った座席のセットを示す図である。 ５座席が横一列に並んだ航空機キャビンにおける本発明に従った座席のセットを示す図である。 ６座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ６座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ７座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ７座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ８座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ８座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ８座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 ９座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 １０座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 １１座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 １２座席が横一列に並んだ本発明に従った座席のセットを示す図である。 図５の構成と同一であるが、他の座席を有する構成を示す図である。 図１から図１３に示されたような座席の拡大図である。

Claims (10)

1. 配置されるキャビンの前後軸（２）に対して横切って配列された２列の座席（８）と、横列に対する出入りを可能とする単一の前後方向通路（１６）とを具備する航空機キャビンにおける航空機座席のセット（１８）であって、
   ２つの横列は、互いに対向して配置されており、横方向通路（２０）が該２つの横列（８）を分離しており、座席の各列において、少なくとも１つの座席（８）が、前後方向通路（１６）の一方の側に配置され、少なくとも２つの座席（８）が、前後方向通路（１６）の他方の側に配置され、
   各座席（８）と結合されて、座席の幅よりも小さな幅を有して、座席に面し且つ座席からある距離に配置された付属物（１０）を備え、
   各座席（８）は、座面、背もたれおよび２個のアームレストを備えており、側壁（１４）が、背もたれおよびアームレストの側においてならびに座席に結合された付属物（１０）の側において、各座席を囲んでおり、そして側壁内に、座席に出入りするように、少なくとも１つの開口部が設けられ、
   側壁（１４）は、前後方向通路（１６）に対してほぼ平行な第１の側面を備えており、座席（８）および付属物（１０）は、この第１の側面に接して配置されており、該側壁の第１の側面と反対側の第２の側面は、付属物（１０）から始まるこの第１の側面に対して拡げてあり、座席に出入りするための開口部が、第２の側面に設けられていることを特徴とする、航空機座席のセット。
2. 各座席（８）は、前後方向通路（１６）の軸に対して平行に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の航空機座席のセット。
3. 付属物（１０）は、座席の座面の高さと、約１０センチメートルの範囲内で、ほぼ等しい高さに配置されている支持面を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の航空機座席のセット。
4. 各座席（８）は、座席に面して配置されている付属物（１０）と、ベッド面を作る目的で、協働することを特徴とする、請求項１または３に記載の航空機座席のセット。
5. 各座席（８）は、座面、背もたれおよび２個のアームレストを備えており、座席（８）は、背もたれおよびアームレストの側において、隣接する座席との仕切りとして機能する側壁（１４）によって囲まれていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の航空機座席のセット。
6. 各付属物（１０）は、対応する座席の前後軸（１２）上にほぼ中心合わせされており、各側壁（１４）は、隣接する座席に面して位置するその側面の各々における座席（８）と付属物（１０）の間に開口部を有していることを特徴とする、請求項１に記載の航空機座席のセット。
7. 各側壁（１４）は、対応する座席（８）の各々の側面に１つずつの同一の幅の２つの開口部を有し、且つ開口部の一方または他方を閉じるように扉が設けられていることを特徴とする、請求項６に記載の航空機座席のセット。
8. 前後方向通路に対してほぼ平行である、側壁（１４）の第１の側面が座席に座っている乗客の右側になっている第１のタイプの座席と、壁の第１の側面が座席に座っている乗客の左側になっている第２のタイプの座席を具備しており、座席は、キャビン壁部の付近の座席のために対応する壁部の第１の側面がキャビン壁部に面するように配置されており、キャビン壁部と前後方向通路の間の、座席の横列について、座席のタイプが、一方の座席から他方に互い違いになっていることを特徴とする、請求項１に記載の航空機座席のセット。
9. 座席（８）は、２つの付属物の間を通ることによって横方向通路から出入されることを特徴とする、請求項１に記載の航空機座席のセット。
10. 請求項１から９のいずれか一項に記載の少なくとも１セット（１８）の座席を備えていることを特徴とする、航空機。

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