CN107795386B - 用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法 - Google Patents

用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107795386B
CN107795386B CN201710795244.7A CN201710795244A CN107795386B CN 107795386 B CN107795386 B CN 107795386B CN 201710795244 A CN201710795244 A CN 201710795244A CN 107795386 B CN107795386 B CN 107795386B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure pump
combustion engine
internal combustion
time
actuation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201710795244.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107795386A (zh
Inventor
A.韦尔茨
E-U.迪尔格
L.莫泽
M.阿尔夫斯
P.格劳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN107795386A publication Critical patent/CN107795386A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107795386B publication Critical patent/CN107795386B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1412—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a predictive controller
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0614—Actual fuel mass or fuel injection amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed

Abstract

本发明涉及一种用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法。其中，操控函数值（NW(t2)）以所预测的凸轮轴调节角（ΔNW4）为程度提高。所得到的总和（NW（t2+Δt））由所述高压泵（16）的操控函数来使用。

Description

用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法
技术领域
本发明涉及一种用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法。此外，本发明涉及一种计算机程序，该计算机程序被设立用于实施所述按本发明的方法的每个步骤，并且本发明涉及一种机器可读的存储介质，在该存储介质上面保存了所述按本发明的计算机程序。最后，本发明涉及一种电子控制器，该电子控制器被设立用于：借助于所述方法操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵。
背景技术
用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵、例如汽油高压泵通过所述内燃机的凸轮轴中的一个凸轮轴来驱动。专门对于所述高压泵设计的凸轮结合弹簧用于：在所述高压泵中的活塞运动引起通过止回阀进到燃料轨中的燃料的输送。每冲程的相应的燃料量在此通过在所述高压泵中的量控制阀（MSV）的电操控来确定。
迄今为止知道，以例如10ms的时间栅格（Zeitraster）在马达控制中实施对于所述量控制阀的操控以及对此来说必要的参数的计算、例如轨压的压力检测、高压调节以及所述量控制阀的操控角。对于低的马达转速来说，这种栅格足够窄小，用于足够精确地实施操控和计算。对于高的马达转速来说，凸轮频率视凸轮数目而定变得比时间栅格频率高，并且不再能够对于每次输送燃料将最新的参数包含进所述操控计算之中。如果所述燃料高压泵用被调节得快的凸轮轴来驱动，那么利用过时的参数来实施操控计算导致误差（Fehler）。这种误差在以时间栅格计算时不能够得到补偿，因为所述计算相对于所述高压泵的操控异步地（asynchron）进行。由于快速的凸轮轴调节引起的误差尤其在内燃机的低的转速时能够被觉察。最大的总误差处于中等的转速范围内。它能够通过在所述燃料轨中的压力振动被觉察。
由DE 10 2014 225 528 A1公开了一种方法，在该方法中对于高压泵的操控凸轮轴同步地进行，方法是：在所述凸轮轴上获取在凸轮轴传感轮的齿面位置（Flankenposition）与在高压泵的凸轮的下死点上方的、能够预先给定的点之间的角度偏移。所述角度偏移能够从下述表格中得知，在所述表格中为所述凸轮轴传感轮的每个齿面就角度偏移进行制表，并且为每个角度偏移分配了下述信息：是否在操控时应该考虑相应的角度偏移。
发明内容
所述方法用于操控用于将燃料喷射到内燃机中的高压泵。其中，操控函数值以所预测的凸轮轴调节角度为程度提高，并且所得到的总和由所述高压泵的操控函数使用。所述操控函数值尤其是当前的凸轮轴调节角度，在时间栅格结束时将所述当前的凸轮轴调节角度转交给所述操控函数。通过这种方式，在数据接收——在该数据接收时考虑到当前的凸轮轴调节——与所述高压泵的实际上的操控之间的延迟时间能够通过凸轮轴调节的预测来得到补偿。在此，与从DE 10 2014 225 528 A1中所公开的不一样，所有计算都能够留在其计算栅格中并且不必须被转移到凸轮轴同步的栅格中。
所述预测从所述操控函数值转交给所述操控函数的时刻起优选线性地进行。通过这种方式，能够以简单的方式对所述凸轮轴调节的、先于数据接收的发展（Entwicklung）向前推算（fortgeschrieben）。在此，在所述凸轮轴调节的端部止挡的区域中优选对所述预测进行限制，以阻止过预测（Überprädiktion）。
此外，优选的是，对于从表格中得知的时间偏移或者时间偏置或者角度偏移进行所述预测，直至对量控制阀进行操控。其中，尤其是根据内燃机的转速对于所述时间偏移或者所述角度偏移进行制表。随后，在操控的输出中，能够一同考虑对所述凸轮轴调节的预测，该预测从在所述表格中的数值中计算出来。
所述时间偏移能够调节，并且尤其是至少对应于从所述操控函数值转交给所述操控函数的时刻直至所述高压泵的操控相关的时刻的最小时间。例如，所述时间偏移对应于高压泵的一周期。这保证了所述预测对所述操控的足够大的影响，以便相对于在所接收的数据的基础上进行的操控实现显著地改进的操控。
所述时间偏移尤其从所述内燃机的曲轴的角度偏移中获取，所述角度偏移对应于对于高压泵的操控的最小的角度，在所述最小角度期间不再对所述操控函数进行数据更新。如果所述最小的延迟时间对应于一凸轮周期并且所述最大的延迟时间对应于一个凸轮周期加上10ms的时间栅格偏移量，那么这优选通过以下方式实现：所述时间偏移至少对应于所述内燃机的曲轴的角度偏移Δφmin，该角度偏移根据公式1从所述高压泵的凸轮的数目N中计算出来：
Figure DEST_PATH_IMAGE001
（公式1）
所述时间偏移此外优选最大对应于所述高压泵的量控制阀的操控的一计算栅格。在一计算栅格过去之后，提供被更新的、所测量的、关于所述凸轮轴调节的信息，从而使得更长时间的预测没有意义。所述计算栅格尤其是时间栅格或者角度同步的栅格。
此外，所述预测尤其能够通过在所述表格中的数值零来关断。
所述计算机程序实施所述方法的所有步骤，尤其当该计算机程序在计算器或者控制器上运行时。这能够在传统的电子控制器中实施所述方法，而不必对其进行结构上的变化。所述计算机程序为此能够保存在所述按本发明的机器可读的存储介质上。
通过将所述计算机程序装载到传统的电子控制器上，得到一种电子控制器，该电子控制器被设立用于借助于所述方法来操控用于将燃料喷射到内燃机中的高压泵。
附图说明
图1示意性地示出了燃料喷射系统，该燃料喷射系统的高压泵能够通过一种按照本发明的实施方式所述的方法进行操控；并且
图2在图表中示出了在按本发明的方法的实施例中凸轮轴调节角度的预测。
具体实施方式
在图1中示出了一种用于内燃机20的燃料供给的装置10，该装置的高压泵16能够借助于按本发明的方法的实施例来操控。所述装置具有电动燃料泵11，利用该燃料泵输送来自燃料箱12的燃料并且通过燃料过滤器13来继续泵送燃料。所述燃料泵11适合于产生低压。为了控制并且/或者调节这种低压而设置了低压调节器14，该低压调节器与所述燃料过滤器13的出口相连接，并且通过该低压调节器又能够将燃料导回到所述燃料箱12中。此外，在所述燃料过滤器13的出口上连接了由量控制阀15和机械的高压泵16构成的串联线路。所述高压泵16具有泵模块161和止回阀162。所述高压泵布置在所述内燃机20的未示出的凸轮轴上，并且在当前的实施例中具有四个高压泵凸轮，因而一个高压泵周期对应于180°曲轴角（KW）。所述高压泵16的出口通过过压阀17被引回到所述量控制阀15的进口上。所述高压泵16的出口此外与作为蓄压器的燃料轨18相连接，压力传感器181被连接到所述蓄压器上。所述燃料轨18中的额定压力在当前的实施例中为30MPa。此外，四个喷射阀191、192、193、194被连接到所述燃料轨18上，所述喷射阀分别被设立用于将燃料喷射到内燃机20的气缸211、212、213、214之中。通过燃料燃烧来将所述内燃机20的曲轴22置于旋转之中。所述燃料供给装置10和所述内燃机20通过控制器30来控制。
在所述按本发明的方法的一种实施例中，以ms的时间栅格来实施所述量控制阀15的操控以及对其进行操控和对所述高压泵16进行操控的计算。对于不同的转速n来说，所述内燃机20的曲轴22在所述时间栅格之内相应地继续转动φ（10ms）。这在用于所述内燃机20的典型的转速n和示范性的优先时间的表格1中列出，所述典型的转速n和示范性的优先时间取决于系统设计：
表格1
Figure 566769DEST_PATH_IMAGE002
按照公式1，在当前的示例中在提供所测量的凸轮轴调节角度之后至少通过180°KW的角度偏移Δφmin在不取决于转速的情况下预测另一凸轮轴调节。这种预测最大以角度偏移Δφmax为幅度来进行，该角度偏移在所述时间栅格之内以所述曲轴22的旋转φ（10ms）为幅度超过所述最小的角度偏移Δφmin。在此总是被过预测。所述表格的第一数据设定（Bedatung）用时间偏移Δt来进行，所述时间偏移Δt按照公式2来计算并且在时间中（inZeit）对应于最小的角度偏移Δφmin，其中n表明所述转速：
Figure DEST_PATH_IMAGE003
（公式2）
如果在此产生超过10ms的栅格长度的时间偏移Δt，那就将所述时间偏移Δt置于零的数值，从而不进行预测。借助于应用（Applikation），以所述时间偏移Δt的起始值为出发点来获取所应用的、用于当前的系统的数值。所应用的数值用作特性曲线的控制点（Stützstellen），借助于所述特性曲线能够对所述凸轮轴调节角度NW进行线性的预测。这一点在图2中示出。在时刻t1和t2，在凸轮轴传感轮（未示出）的齿面上读出凸轮轴位置。查明当前的凸轮轴调节角度NWakt并且在时刻t3——在该时刻触发所述时间栅格的10ms任务——作为操控函数值NW(t2)+ΔNW3在所述电子控制器30中转交给所述高压泵16的操控函数。直至对所述高压泵16的操控来说重要的时刻t4的凸轮轴调节角度同样作为操控函数值NW(t2)+ΔNW4来获取，并且在所述电子控制器30中转交给所述高压泵16的操控函数。根据所述内燃机20的当前的转速n，从所应用的表格中得知时间偏移Δt，并且获取用于这种时间偏移Δt的线性地预测的凸轮轴调节角度。由此，相对于被转交给所述操控函数的数值产生所预测的凸轮轴调节角度ΔNW4，这个操控函数以所述凸轮轴调节角度ΔNW4为幅度提高到对于所述高压泵16的操控的数值NW(t4)。如同在图2中看出的那样，这个数值在时刻t2+Δt比在时刻t2所转交的数值更加接近实际上的当前的凸轮轴调节角度NWakt。通过这种方式，能够将所述燃料轨18中的、相对于额定压力的压力偏差根据系统地比如降低到最大10到15%，从而仅仅很少出现压力振动。
如果不应该将所述预测比如用于较小的转速，则能够在所述表格中利用零来记入所述时间偏移Δt的数值。
在所述方法的另一种实施例中，能够取代表格中的时间偏移Δt地选择角度偏移。这实现了以角度栅格计算所述数据。

Claims (11)

1.用于操控用于进到内燃机（20）中的燃料喷射的高压泵（16）的方法，其特征在于，将操控函数值（NW(t2)）以所预测的凸轮轴调节角（ΔNW4）为程度提高，并且所得到的总和（NW（t2+Δt））由所述高压泵（16）的操控函数来使用。
2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测从所述操控函数值（NW（t2））转交到所述操控函数的时刻起线性地进行。
3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预测在所述凸轮轴调节的端部止挡的区域中受到限制。
4.按权利要求1到3中任一项所述的方法，其特征在于，对从表格中取出的时间偏移（Δt）或者角度偏移进行预测，直至对量控制阀（15）进行操控。
5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，根据所述内燃机（20）的转速，对于所述时间偏移（Δt）或者角度偏移进行制表。
6.按权利要求4所述的方法，其特征在于，所述时间偏移（Δt）至少对应于从将所述操控函数值（NW（t2））转交给所述操控函数的时刻直至所述高压泵（16）的与操控相关的时刻（t4）的最小时间。
7.按权利要求4所述的方法，其特征在于，所述时间偏移（Δt）从所述内燃机（20）的曲轴的角度偏移Δφmin中获取，所述角度偏移对应于所述高压泵（16）的操控的最小角度，在所述最小角度期间不再对所述操控函数进行数据更新。
8.按权利要求4所述的方法，其特征在于，所述时间偏移（Δt）最大对应于对于所述高压泵（16）的量控制阀（15）的操控的一计算栅格。
9.按权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预测能够通过在所述表格中的数值零来关断。
10.机器可读的存储介质，在其上面存储了计算机程序，该计算机程序被设立用于实施按权利要求1到9中任一项所述的方法的每个步骤。
11.电子控制器（30），该电子控制器被设立用于：借助于按权利要求1到9中任一项所述的方法来操控用于进到内燃机（20）中的燃料喷射的高压泵（16）。
CN201710795244.7A 2016-09-07 2017-09-06 用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法 Active CN107795386B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016216978.5A DE102016216978A1 (de) 2016-09-07 2016-09-07 Verfahren zur Ansteuerung einer Hochdruckpumpe für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor
DE102016216978.5 2016-09-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107795386A CN107795386A (zh) 2018-03-13
CN107795386B true CN107795386B (zh) 2022-02-11

Family

ID=61198242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710795244.7A Active CN107795386B (zh) 2016-09-07 2017-09-06 用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN107795386B (zh)
DE (1) DE102016216978A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102021214543A1 (de) 2021-12-16 2023-06-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Diagnoseverfahren, Steuergerät und Kraftfahrzeug

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2392809A1 (en) * 2010-03-25 2011-12-07 Hitachi Automotive Systems, Ltd. High pressure fuel pump control system for internal combustion engine
CN103415689A (zh) * 2011-03-01 2013-11-27 罗伯特·博世有限公司 用于控制内燃机的方法
DE102012105818A1 (de) * 2012-07-02 2014-01-02 Denso Corporation Hochdruckpumpe und Verfahren zum Betrieb einer Hochdruckpumpe
CN104047753A (zh) * 2013-03-13 2014-09-17 罗伯特·博世有限公司 用于控制燃料喷射系统的方法
CN104704223A (zh) * 2012-10-11 2015-06-10 大陆汽车有限公司 用于操作内燃发动机的方法和设备
CN105229288A (zh) * 2013-05-31 2016-01-06 罗伯特·博世有限公司 用于操控凸轮轴的方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001182597A (ja) * 1999-12-24 2001-07-06 Hitachi Ltd 高圧燃料ポンプ制御装置及び筒内噴射エンジン制御装置
JP4164021B2 (ja) * 2003-12-12 2008-10-08 株式会社日立製作所 エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
JP4263149B2 (ja) * 2004-08-06 2009-05-13 本田技研工業株式会社 内燃機関のカム位相制御装置
DE102007035316B4 (de) * 2007-07-27 2019-12-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Steuerung eines Magnetventils einer Mengensteuerung in einer Brennkraftmaschine
DE102007060634A1 (de) * 2007-12-17 2009-06-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
JP4988681B2 (ja) * 2008-09-30 2012-08-01 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置
US8033268B2 (en) * 2009-01-21 2011-10-11 GM Global Technology Operations LLC Asynchronous control of high-pressure pump for direct injection engines
DE102009002132A1 (de) * 2009-04-02 2010-10-07 Robert Bosch Gmbh Hochdruckpumpe
JP5141724B2 (ja) * 2010-06-18 2013-02-13 株式会社デンソー 高圧ポンプの制御装置
US9458806B2 (en) * 2014-02-25 2016-10-04 Ford Global Technologies, Llc Methods for correcting spill valve timing error of a high pressure pump
CN105370423B (zh) * 2014-08-19 2019-11-15 马涅蒂-马瑞利公司 用于控制间接喷射内燃发动机汽缸燃烧循环中喷射的方法
DE102014223322A1 (de) * 2014-11-14 2016-05-19 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Erkennung der Pumpenorientierung einer Kraftstoffhochdruckpumpe
US9429097B2 (en) * 2014-12-04 2016-08-30 Ford Global Technologies, Llc Direct injection pump control
DE102014225528A1 (de) 2014-12-11 2016-06-16 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ansteuerung einer Hochdruckpumpe für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2392809A1 (en) * 2010-03-25 2011-12-07 Hitachi Automotive Systems, Ltd. High pressure fuel pump control system for internal combustion engine
CN103415689A (zh) * 2011-03-01 2013-11-27 罗伯特·博世有限公司 用于控制内燃机的方法
DE102012105818A1 (de) * 2012-07-02 2014-01-02 Denso Corporation Hochdruckpumpe und Verfahren zum Betrieb einer Hochdruckpumpe
CN104704223A (zh) * 2012-10-11 2015-06-10 大陆汽车有限公司 用于操作内燃发动机的方法和设备
CN104047753A (zh) * 2013-03-13 2014-09-17 罗伯特·博世有限公司 用于控制燃料喷射系统的方法
CN105229288A (zh) * 2013-05-31 2016-01-06 罗伯特·博世有限公司 用于操控凸轮轴的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN107795386A (zh) 2018-03-13
DE102016216978A1 (de) 2018-03-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5212501B2 (ja) 燃料噴射装置
JP4107505B2 (ja) 多気筒内燃機関の燃圧制御装置
CN107448310B (zh) 内燃机的控制装置及该内燃机的控制方法
CN105317574A (zh) 调整直接喷射燃料泵的泵体积命令
JP2017133419A (ja) 内燃機関の制御装置
EP2472095A2 (en) Fuel pressure control system and method having a variable pull-in time interval based on fuel pressure
JP2009270520A (ja) 燃圧制御装置、及び燃圧制御システム
JP2006112371A (ja) 内燃機関の燃料噴射制御装置
JP2008291808A (ja) コモンレール式燃料噴射装置及び高圧ポンプの圧送特性補償方法
US6823847B2 (en) Method of controlling the fuel injection pressure of an internal combustion engine common rail injection system
JP2015081538A (ja) ポンプ制御装置
CN107795386B (zh) 用于操控用于进到内燃机中的燃料喷射的高压泵的方法
CN107002567B (zh) 用于对内燃机中的燃料高压泵进行控制的方法和装置
JP2013142299A (ja) 内燃機関の燃料供給装置
JP2008075452A (ja) 燃圧制御装置
CN105715425B (zh) 燃料输送系统和燃料输送系统的操作方法
WO2015064075A1 (ja) 内燃機関の制御装置
JP4569598B2 (ja) 減圧弁制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム
CN104895692B (zh) 用于修正由泵所引起的实际喷射量与额定喷射量的偏差的方法
JP4900287B2 (ja) 燃料供給制御装置およびそれを用いた燃料供給システム
JP2007113481A (ja) エンジンの高圧燃料ポンプ制御装置
JP2008274843A (ja) ポンプ制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム
JP2007040265A (ja) 燃料噴射装置の製造方法
JP2007023801A (ja) 内燃機関の燃料圧力制御装置
JP5991268B2 (ja) 内燃機関の燃料供給装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant