CN107741321A - 一种汽车外门把手耐久测试工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车外门把手耐久测试工装，包括框架总成和设置在其内的安装操作台，所述框架总成的左右两侧设有第一连杆，第一连杆之间连接第二连杆；所述第二连杆上设有至少一个伺服电缸，伺服电缸上设有用于连接伺服电缸和汽车外门把手总成的连接件；所述安装操作台上设有至少一个安装座，安装座上设有门把手安装座，门把手安装座上设有用于固定汽车外门把手总成的固定板；所述框架总成上设有控制器，控制器能够控制伺服电缸的运行状态，并将结果输出到显示屏上。本发明结构简单、紧凑、安全可靠，安装方便；可满足同时测试多台不同类型的汽车外门把手；可以有效精准的控制；能够减小结构尺寸，节约材料成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车外门把手耐久测试工装。
背景技术
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车市场需求不断增加，作为开关车门之用的汽车外门把手，其安装在汽车车门的板金件上。按照有关标准要求， 汽车生产企业需对汽车外门把手进行耐久试验。目前行业内进行试验的装置，是将汽车外门把手装配在整个车门上进行耐久试验。这种试验装置虽然能够模仿汽车外门把手在正常使用时的状态，但因为结构较大，安装和试验均不容易操作，且一次只能测试一种汽车外门把手，成本较高。 因此需要设计一种一次能够测试多台汽车外门把手或多种类型的汽车外门把手，且结构较小，安装和试验均能够容易操作，成本较低的测试设备。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车外门把手耐久测试工装，能够一次测试多台汽车外门把手或多种类型的汽车外门把手，且结构较小、成本较低，安装和试验操作方便。
根据本发明的技术方案，所述汽车外门把手耐久测试工装，包括框架总成和设置在其内的安装操作台，所述框架总成的左右两侧设有第一连杆，第一连杆之间连接第二连杆；所述第二连杆上设有至少一个伺服电缸，伺服电缸上设有用于连接伺服电缸和汽车外门把手总成的连接件；所述安装操作台上设有至少一个安装座，安装座上设有门把手安装座，门把手安装座上设有用于固定汽车外门把手总成的固定板；所述框架总成上设有控制器，控制器能够控制伺服电缸的运行状态，并将结果输出到显示屏上。
进一步的，所述第一连杆能够沿框架总成上下移动，第二连杆能够沿第一连杆前后移动。
进一步的，所述安装座上设有前后和上下方向的条形槽，所述门把手安装座的位置能够在条形槽的范围内前后或上下调节。
进一步的，所述门把手安装座顶端设有左右方向的槽口，所述固定板的位置能够在槽口的范围内左右调节。
进一步的，所述控制器具有记忆功能。
进一步的，所述连接件与汽车外门把手总成的连接位置位于其外拉着力点处。
进一步的，所述框架总成由多个铝型材组成。
进一步的，所述框架总成的底部设有移动机构。
进一步的，所述固定板上设有阻尼装置。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：结构简单、紧凑、安全可靠，安装方便；可满足同时测试多台不同类型的汽车外门把手；采用伺服电缸驱动，可以有效精准的控制；采用固定板替换实车中的车门钣金件，能够减小结构尺寸，节约材料成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中A处结构放大图。
附图标记说明：1-框架总成、2-第一连杆、3-伺服电缸、4-连接件、5-汽车外门把手总成、6-安装座、7-阻尼装置、8-控制器、9-显示屏、10-第二连杆、11-条形槽、12-槽口、13-固定板、14-门把手安装座、15-安装操作台、16-移动机构。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图所示：一种汽车外门把手耐久测试工装，包括框架总成1和设置在其内的安装操作台15。其中，框架总成1由多个铝型材组成，其铝型材采用标准型材，无需特别加工，取用方便能够有效降低材料加工成本。
框架总成1的左右两侧设有第一连杆2，第一连杆2之间连接第二连杆10，为保证结构的稳定性，每侧各设置上下两根第一连杆2。在第二连杆10上设有至少一个伺服电缸3，附图实施例中为三个。第一连杆2能够沿框架总成1上下移动，第二连杆10能够沿第一连杆2前后移动，从而对伺服电缸3进行垂直和水平方向的调节。伺服电缸3上设有用于连接伺服电缸3和汽车外门把手总成5的连接件4，连接件4在汽车外门把手总成5上的连接位置处于其向外拉的着力点5.1处。
框架总成1上设有控制器8，控制器8上有一显示屏9和控制开关，控制器8能够分别控制对应私服电缸3的运行状态，且能够将相应的结果输出到显示屏9上。同时，控制器8还具有记忆功能，确保测试时断电能够有效保存数据，以便于查看。框架总成1的底部还设有移动机构16，移动机构16可以为万向轮，方便整体移动。
在安装操作台15上设有至少一个安装座6，附图实施例中为三个，安装座6为L形板，通过螺栓固定在安装操作台15上面。安装座6上设有门把手安装座14。具体的，在安装座6上设有多条前后和上下方向的条形槽11，门把手安装座14的位置能够通过螺栓在条形槽11的范围内前后或上下调节，调节完成后再通过蝶形螺母紧固，采用蝶形螺母可以进行手动操作，方便快捷。门把手安装座14的水平和垂直调节，用来满足不同类型的汽车外门把手。
在门把手安装座14上设有用于固定汽车外门把手总成5的固定板13。具体的，在门把手安装座14顶端设有左右方向的槽口12，固定板13的位置能够通过螺栓在槽口12的范围内左右调节，调节完成后再通过蝶形螺母紧固，槽口12的尺寸能够保证螺栓在槽口12来回水平移动，垂直方向不发生脱落。固定板13可以采用钣金件，用来模拟实车中的车门钣金件，避免在整个车门上进行耐久试验。固定板13上设有阻尼装置7，阻尼装置7由连杆和压缩弹簧组成用来替代实际使用过程中连接门锁处结构的阻尼，使试验情况更加符合实际运行状态。
工作原理：通过驱动伺服电缸3运转 ，模仿人手拉汽车外门把手总成5上的把手来测试其耐久性。
本发明结构简单、紧凑、安全可靠，安装方便；可满足同时测试多台不同类型的汽车外门把手；采用伺服电缸驱动，可以有效精准的控制；采用固定板替换实车中的车门钣金件，能够减小结构尺寸，节约材料成本。
Claims (9)
1.一种汽车外门把手耐久测试工装，包括框架总成（1）和设置在其内的安装操作台（15），其特征在于，所述框架总成（1）的左右两侧设有第一连杆（2），第一连杆（2）之间连接第二连杆（10）；所述第二连杆（10）上设有至少一个伺服电缸（3），伺服电缸（3）上设有用于连接伺服电缸（3）和汽车外门把手总成（5）的连接件（4）；所述安装操作台（15）上设有至少一个安装座（6），安装座（6）上设有门把手安装座（14），门把手安装座（14）上设有用于固定汽车外门把手总成（5）的固定板（13）；所述框架总成（1）上设有控制器（8），控制器（8）能够控制伺服电缸（3）的运行状态，并将结果输出到显示屏（9）上。
2.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述第一连杆（2）能够沿框架总成（1）上下移动，第二连杆（10）能够沿第一连杆（2）前后移动。
3.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述安装座（6）上设有前后和上下方向的条形槽（11），所述门把手安装座（14）的位置能够在条形槽（11）的范围内前后或上下调节。
4.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述门把手安装座（14）顶端设有左右方向的槽口（12），所述固定板（13）的位置能够在槽口（12）的范围内左右调节。
5.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述控制器（8）具有记忆功能。
6.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述连接件（4）与汽车外门把手总成（5）的连接位置位于其外拉着力点（5.1）处。
7.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述框架总成（1）由多个铝型材组成。
8.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述框架总成（1）的底部设有移动机构（16）。
9.根据权利要求1所述的汽车外门把手耐久测试工装，其特征在于，所述固定板（13）上设有阻尼装置（7）。
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| CN108709750A (zh) * | 2018-05-03 | 2018-10-26 | 金海峰 | 一种汽车拉手自动化检测装置 |
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