CN107719529B - 自行车座垫总成 - Google Patents

Abstract

一种自行车座垫总成，具有一座垫本体，一弓架，以及一悬吊机构。该本体包含一长轴，一窄前部，以及一宽后部。该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件。该桥接件连接各该悬吊座，该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面是与该本体底面后端连接，该预定高度是用来使各该悬吊座与分别与该宽后部底面相距一预定间隔。该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端是固接于一设于该窄前部底面，该第一后端与该第二后端是分别与各该悬吊座固接。

Description

自行车座垫总成

技术领域

本发明是与自行车座垫有关，特别是关于一种可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，并且提供有效吸震效果的自行车座垫总成。

背景技术

为了减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，美国第5，286，082号专利案提供了一种解决方案，该方案即是在自行车座垫宽后部的二对称区域分别布置了一弧形槽沟，用以减小自行车骑乘者在踩踏时，其坐骨结节(Ischial Tuberosity)作用于该区域的下压力量，换言之，如此，可以减轻自行车骑乘者踩踏时该区域对其坐骨结节所生的压力。惟事实显示，该解决方案并不实用，因为，当该弧形槽沟太大时，会破坏座垫的结构，反之，当该弧形槽沟太小时，所生的效果则有限。再者，该种结构并未增加座垫吸震效果。

另外，为了增加自行车座垫的吸震效果，美国第5,544,936号专利案提供了一种解决方案，该解决方案是在自行车座垫后方布设二悬空凸柱，供座垫弓架(Rails)二平行架身的固接，用以形成一悬吊系统来吸收骑乘时因车身震荡而传递至座垫的压力。该种设计的缺点是因为座垫受压时，其变形量会集中在该二悬空凸柱与座垫弓架的固接处，故而此固接处会发生断裂或折断的情形，而且，由于自行车座垫宽后部底面必须用来固定座垫弓架(Rails)的二平行架身而使得该宽后部的弹性受到限制，因此，自行车骑乘者踩踏时其坐骨结节会承受相当大的压力。

基于上述，一种同时可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果的自行车座垫有待被提出。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种自行车座垫总成，其可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果。

本发明所提供的自行车座垫总成包含有一座垫本体，一弓架，以及一悬吊机构。该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部。该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件，该桥接件连接各该悬吊座，该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面是与该桥接件连接，该顶面是以使各该悬吊座对称地位于该座垫本体长轴两侧的方式与该本体底面后端连接，该预定高度是用来使各该悬吊座分别与该本体宽后部底面相距一预定间隔。该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端是固接于一设于该窄前部底面的一收容部上，该第一后端与该第二后端是分别与各该悬吊座固接。

通过前述的结构，该自行车座垫总成固接于自行车座杆时，该座垫本体的宽后部是成悬空状，换言之，其可随着踩踏时作用于宽后部的压力而弹性变形，因此，自行车骑乘者踩踏时，其坐骨结节所受到的压力，当然可以减少。另外，该座垫弓架的二后端是分别固定于该第一及第二悬吊座上，因此将可有效地吸收骑乘时，因震荡而从车身所传来的压力。

本发明所提供的自行车座垫总成，除具有前述的特征外，其另一特征在于该悬固件包含有一自该本体宽厚部底面后端下向延伸一预定高度的突起，该突起具有一开放面以及一中轴，该开放面是与该桥接件连接，该中轴是与该本体的长轴是位于同一垂直面上。

本发明所提供的自行车座垫总成，除具有前述的特征外，其又一特征在于该悬吊座包含有一环形框架，该框架具有一上侧壁，一下侧壁，一内侧壁，一外侧壁，以及一由各该侧壁所界定的环孔。

本发明所提供的自行车座垫总成，除具有前述的特征外，其再一特征是该桥接件包含有一平板，该平板的二侧端是分别与各该环形框架内侧壁的上端连接。

本发明所提供的自行车座垫总成，除具有前述的特征外，其再另一特征是该环形框架的该内、外侧壁是呈弧面状。

本发明所提供的自行车座垫总成，除具有前述的特征外，其又另一特征是该弓架的第一后端以及第二后端是分别固接于各该环形框架的下侧壁上。

本发明的有益效果是，其可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果。

附图说明

以下结合实施例并配合附图，对本发明所提供的自行车座垫总成做进一步的说明如后，其中：

图1为本发明一较佳实施例的一侧视立体图；

图2为图1所示实施例的另一侧视立体图；

图3为图1所示实施例的分解立体图；

图4为沿图1的4—4方向上的剖视图；

图5为图1所示实施例的后侧视图，其中显示骑乘者踩踏时，力量作用于座垫本体宽后部的情形；以及

图6为图1所示实施例的后侧视图，其中显示骑乘时，震荡力量作用于座垫本体的情形。

具体实施方式

请参阅各附图，依据本发明所实施的一自行车座垫总成10，包含有一座垫本体20，一弓架40以及一悬吊机构60。请配合参阅图4，该座垫本体20基本上可由一壳体22，一布置于该壳体22顶面的弹性垫体24，以及一罩盖于该垫体24上的表层26所组成。当然，该座垫本体20亦可视实际上的需要而仅包含该壳体22。就形状而言，如图1所示，该座垫本体20包含一长轴X—X’，一窄前部202，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部204，供支撑骑乘者的臀部，该宽后部204被该长轴X-X’界定出对称的一左半部204a以及一右半部204b。

该悬吊机构60是由硬质但具弹性的材料所制成，包含有一对悬吊座62，一桥接件64连接各该悬吊座62，以及一悬固件66是布置于该桥接件64上并与该壳体22的底面固接。于本实施例，各该悬吊座62与该桥接件64是以塑料材质一体模塑成型，该悬吊座62为一环形框架(以下以环形框架称之)。该环形框架62具有一上侧壁620，一下侧壁622，一外侧壁624，一内侧壁626以及一由各该侧壁所界定的环形孔628。该桥接件64于本实施例为一连接各该上侧壁620之间的平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架62内侧壁626的上端连接。再者，如图4所示，各该外侧壁624以及各该内侧壁626是呈弧面状。当然，各该环形框架62的断面形状并不以本实施例所揭露者为限，其亦可为矩形，椭圆形或梯形或平行四边形，只要构成该框架的各左右侧壁交接处呈弧面即可。

该悬固件66于本实施例为一自该壳体22底面后端中央往下延伸一预定高度的突起(以下以突起称之)，更详细的说，该突起66是与该壳体22一体成型，具有一中轴Y-Y’，该中轴Y-Y’与该本体的长轴X-X’是位于同一垂直面上，另外，该突起66的高度是用来使该悬吊机构60固接于该本体20后，各该环形框架62可分别与该壳体22的底面相隔一预定距离。又，该突起66的开放面662上设有二凹槽664、666以及一凹入668，该桥接件64的一开发面相对地设有二凸肋642、644以及一凸块646。组合时，各该凸肋642、644是分别嵌入各该凹槽664、666内，该凸块646是被收容于该凹入668内，然后再以若干螺栓70将该悬吊系统60与该座垫本体20螺接在一起。在此必须一提的是，以上所述该悬吊机构60与该座垫本体20的固接方式仅是一实施例而已，其当然以可以其他各种方式固接在一起，例如，该悬固件66亦可以为一自该桥接件64的一开放面往外延伸一预定高度的突起。

该弓架40可由金属，硬质塑料或复合材料制成，于本实施例是由条状金属一体成形，是用来将该座垫总成10固接于自行车的座杆(图上未示)上。该弓架40具有一对沿着该座垫本体20长轴X-X’平行延伸的中央段42a、42b，一对自各该中央段42a、42b的一端往该座垫本体20后侧延伸且稍微朝着该座垫本体20底面倾斜的后段44a、44b，以及一对自各该中央段42a、42b的另一端往该座垫本体20前侧延伸且稍微朝着该座垫本体20底面倾斜的前段46a、46b。各该前段46a、46b是交接而形成一弧状前端48a，用以嵌接于该壳体22前端底面所设的一收容部206上。各后段44a、44b是分别与各该环形框架62固接。于本实施例，各该环形框架62的各下侧壁622分别设有一凸座630，各该凸座630上均设有一凹孔632，各后段44a、44b分别具有一第一后端48b与一第二后端48c组合时，该弓架40的第一后端48b与第二后端48c是分别嵌接于各该凹孔632内。

当该自行车座垫总成10固接于自行车的座杆时，如图5所示，该座垫本体20宽后部204的左半部204a以及一右半部204b是呈悬空状，也就是说，该左半部204a以及该右半部204b可随着踩踏时，骑乘者作用于该宽后部204的压力而弹性变形，如图5箭头以及虚线所示，因此，该自行车骑乘者坐骨结节所受到的压力，当然可以减少。再者，该悬吊机构60由于具有二中空的环形框架62，各该环形框架62的左侧壁624以及右侧壁626是呈弧面状，而且该弓架40的第一及第二后端48b、48c是分别固定于各该环形框架62的下侧壁622上，因此，当该弓架40被骑乘从车身所传来的震荡压力迫压时，各该环形框架62将如同弹簧般地吸收所述压力而可减少骑乘者的不舒服感，如图6箭头以及虚线所示。另外，当各该环形框架62受压变形时，该弓架40与各该环形框架62固接处所承受的压力会相互抵消，因而较不会发生断裂或折断的情形。

Claims (6)

1.一种自行车座垫总成，包含有：

一座垫本体，一弓架以及一悬吊机构；

该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部，该宽后部被该长轴界定出对称的一左半部以及一右半部；

该悬吊机构包含有一对环形框架，一桥接件，以及一突起；该环形框架具有一上侧壁，一下侧壁，一外侧壁，一内侧壁，以及一由各侧壁所界定的环形孔，各该内侧壁分别与该桥接件连接，各该下侧壁分别设有一凸座，各该凸座上分别设有一凹孔，该突起具有一自该本体底面后端下向延伸的预定高度，以及一开放面，该开放面与该桥接件连接，该预定高度用来使各该环形框架分别与该本体宽后部底面相距一预定间隔；以及

该弓架具有一对沿着该座垫本体长轴平行延伸的中央段，一对自各该中央段的一端往该座垫本体后侧延伸且稍微朝着该座垫本体底面倾斜的后段，以及一对自各该中央段的另一端往该座垫本体前侧延伸且稍微朝着该座垫本体底面倾斜的前段，各该前段交接而形成一弧状前端，用以嵌接于该座垫本体的窄前部底面所设的一收容部上，各该后段的开放端分别嵌接于各该凹孔内。

2.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其中各该环形框架的该内、外侧壁呈弧面状。

3.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其中该桥接件包含有一平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架内侧壁的上端连接。

4.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其中该座垫本体包含有一壳体，该突起与该壳体一体成型，且具有一开放面，该开放面与该桥接件连接。

5.如权利要求4所述的自行车座垫总成，其中该突起具有一中轴，该中轴与该本体的长轴位于同一垂直面上。

6.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其中该桥接件的一开放面具有二凸肋，以及一位于各该凸肋间的凸块；该突起的底面设有二分别对应各该凸肋的凹槽，以及一对应该凸块的凹入，组合时，各该凸肋分别嵌入各该凹槽内，该凸块被收容于该凹入内，并以若干螺栓予以螺接在一起。

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