CN201777326U - 自行车座垫及缓冲弹力构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是为一种自行车座垫及缓冲弹力构造，是藉一弹性体与一第二固定座横跨连结锁固于两个分离独立的第一座包与第二座包后端及前端的下方，再令一支撑架的封闭端对应容设于上述第二固定座的容置槽内，而支撑架向后则穿置于一第一固定座的容孔，利用一第二螺接件对应螺固于第一固定座并抵止于支撑架，而后将第一螺接件依序对应于第一固定座的第二螺孔及弹性体的第一螺孔以螺固，当第一座包与第二座包分别受力时，骑乘者臀部因重心发生变化而左右摇摆，该螺固于第一座包与第二座包底部的弹性体即因受力而弹性弯曲以起避震作用，从而提高骑乘的舒适性。
Description
【技术领域】
本实用新型是有关于一种自行车座垫及缓冲弹力构造，特别是指于两个分离独立的第一座包与第二座包下方设置一弹性体，以配合骑乘者身体重心变化起避震作用，提高座垫骑乘舒适性者。
【背景技术】
自行车座垫是骑自行车时接触人体最重要的部件，由于不同骑行姿势需要身体重心变化也和座垫有密切关是。
传统的自行车座垫为一体结构，在座垫下方设置有一个避震装置，当骑乘者在上下坡、过弯、过障碍时，骑乘者臀部要随着身体重心的变化来左右移动，而座垫是不会配合骑乘者身体重心的受力变化起避震作用，所以上述的自行车座垫不具有舒适性，不利骑行和操控。
故有业者为改善传统座垫的缺失曾在中国台湾提出一件新型专利并经公告M373860号“自行车座垫缓冲避震结构”，其包含：一座垫本体，底面后端中间设置一锁结部；一弹性座，具有一座板以及自座板往两侧延伸的向下弯弧状翼部，而以该座板贴置于座垫本体底面后端中间的锁固，两侧翼部末端分别设有一具插结孔的筒体；及一支架，具有一U形回折部以及自回折部往后延伸的左右二支臂，二支臂后端分别插设于弹性座两侧翼部的插结孔结合，回折部卡扣于座垫本体底面前端的固定座固定；藉此，达到自行车座垫的缓冲避震效果提升，并且可供以滑套方式组设自行车配件，而得以简便、快速进行自行车配件的组装及拆卸动作。
然该座垫是为一体成型骑乘者臀部，座垫不易随骑乘者臀部的重心变化来左右移动，且弹性座的座板贴置于座垫本体底面后端中间的锁固，并无缓冲避震的功效。
【实用新型内容】
有鉴于此，本实用新型的自行车座垫及缓冲弹力构造，是用以解决习用座垫不易随骑乘者臀部的重心变化来左右移动及本身缓冲避震不佳的问题。
本实用新型的自行车座垫及缓冲弹力构造是包括：
一第一座包，是为一前窄后宽型态；一第二座包，是为一前窄后宽型态，并对应于上述第一座包的侧面；一弹性体，是横跨连结锁固于上述第一座包与第二座包后端的下方，且该弹性体中央位置设有至少一个以上的第一螺孔；一第一固定座，是位于上述弹性体下方，该第一固定座上对应于上述弹性体的第一螺孔设有一第二螺孔，另第一固定座两侧端面贯通有一容孔，且相对于连通前述容孔设有一第三螺孔；一第二固定座，是横跨连结锁固于上述第一座包与第二座包前端的下方，该第二固定座设有一开口向内的容置槽；一支撑架，该支撑架具有一封闭端以对应容设于上述第二固定座的容置槽内，另该封闭端向后延伸有一第一开放端及一第二开放端；一第一螺接件，是对应螺固于上述第一固定座的第二螺孔及弹性体的第一螺孔；第二螺接件，是对应螺固于上述第一固定座的第三螺孔，并抵止于上述支撑架的第一开放端及第二开放端。
其中，该第一座包与第二座包是呈两个分离独立型态。
其中，该弹性体是为一板簧。
其中，该弹性体上进一步设有一滑移槽。
其中，该第一固定座是为一拱桥型态。
其中，该第一座包与第二座包一端是为固定连结呈一封闭区间，且相对于该封闭区间的另端是为一沟槽以呈开放式分离型态。
【附图说明】
图1是为本实用新型的立体分解图。
图2是为本实用新型的立体组合图。
图3是为本实用新型的组合剖面示意图。
图4是为本实用新型第一座包的缓冲避震动作示意图。
图5是为本实用新型第二座包的缓冲避震动作示意图。
图6是为本实用新型弹性体的另一实施例示意图。
图7是为本实用新型的又一实施例示意图。
【附图中主要组件符号说明】
(1)第一座包
(2)第二座包
(3)弹性体 (31)第一螺孔
(32)滑移槽
(4)第一固定座 (41)第二螺孔
(42)容孔 (43)第三螺孔
(5)第二固定座 (51)容置槽
(6)支撑架 (61)第一封闭端
(62)第一开放端 (63)第二开放端
(7)第一螺接件
(8)第二螺接件
(1A)第一座包
(2A)第二座包
(3A)封闭区间
(4A)沟槽
【具体实施方式】
首先，请参阅图1所示，本实用新型是为一种自行车座垫及缓冲弹力构造，是包括：
一第一座包(1)，是为一前窄后宽型态；
一第二座包(2)，是为一前窄后宽型态，并对应于上述第一座包(1)的侧面，且第一座包(1)与第二座包(2)是呈两个分离独立型态；
一弹性体(3)，是横跨连结锁固于上述第一座包(1)与第二座包(2)后端的下方，且该弹性体(3)中央位置设有至少一个以上的第一螺孔(31)，又该弹性体(3)是为一板簧；
一第一固定座(4)，是为一拱桥型态，位于上述弹性体(3)下方，该第一固定座(4)上对应于上述弹性体(3)的第一螺孔(31)设有一第二螺孔(41)，另第一固定座(4)两侧端面贯通有一容孔(42)，且第一固定座(4)上相对于连通前述容孔(42)设有一第三螺孔(43)；
一第二固定座(5)，是横跨连结锁固于上述第一座包(1)与第二座包(2)前端的下方，该第二固定座(5)设有一开口向内的容置槽(51)；
一支撑架(6)，该支撑架(6)具有一封闭端(61)以对应容设于上述第二固定座(5)的容置槽(51)内，另该封闭端(61)向后延伸有一第一开放端(62)及一第二开放端(63)；
一第一螺接件(7)，是对应螺固于上述第一固定座(4)的第二螺孔(41)及弹性体(3)的第一螺孔(31)；
第二螺接件(8)，是对应螺固于上述第一固定座(4)的第三螺孔(43)，且第二螺接件(8)并抵止于上述支撑架(4)的第一开放端(62)及第二开放端(63)。
组合时请参图2、图3并配合图1，是藉一弹性体(3)与一第二固定座(5)横跨连结，并锁固于上述第一座包(1)与第二座包(2)后端的下方及前端的下方，再令支撑架(6)的封闭端(61)以对应容设于上述第二固定座(5)的容置槽(51)内，而支撑架(6)向后延伸的第一开放端(62)及第二开放端(63)则穿置于第一固定座(4)两侧端面的容孔(42)，利用第二螺接件(8)对应螺固于上述第一固定座(4)的第三螺孔(43)，并抵止于上述支撑架(6)的第一开放端(62)及第二开放端(63)，而后将第一螺接件(7)依序对应于上述第一固定座(4)的第二螺孔(42)及弹性体(3)的第一螺孔(31)以螺固。
本实用新型使用作动时，如图4及图5所示，该第一座包(1)与第二座包(2)分别受力时，骑乘者臀部因重心发生变化而左右摇摆，该螺固于第一座包(1)与第二座包(2)底部的弹性体(3)即因受力而弹性弯曲以起避震作用，从而提高骑乘的舒适性，在不受力时自动回复。
另外本实用新型弹力调整时，请参图6，其中该弹性体(3)上进一步设有一滑移槽(32)，令螺固于弹性体(3)的不同位置，使弹性体(3)力臂作变化，以方便调整第一座包(1)与第二座包(2)骑乘时的软硬度。
又本实用新型另一实施例，请参图7，本实用新型的自行车座垫及缓冲弹力构造，是包括一第一座包(1A)及一第二座包(2A)，该第一座包(1A)与第二座包(2A)一端是为固定连结呈一封闭区间(3A)，且相对于该封闭区间(3A)的另端是为一沟槽(4A)以呈开放式分离型态。
唯，以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以局限本实用新型的特征，举凡利用本实用新型相关的技术手段、创设原理的再实用新型，仍属本案的实用新型范畴。因此本实用新型图式及说明书所作的陈述并非用以限定本实用新型实施的范围；任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型的精神与范围下所作的均等变化与修饰，皆应涵盖于本实用新型的专利范围内，方为合理。
Claims (6)
1.一种自行车座垫及缓冲弹力构造，是包括：
一第一座包，是为一前窄后宽型态；
一第二座包，是为一前窄后宽型态，并对应于上述第一座包之侧面；
一弹性体，是横跨连结锁固于上述第一座包与第二座包后端之下方，且该弹性体中央位置设有至少一个以上的第一螺孔；
一第一固定座，是位于上述弹性体下方，该第一固定座上对应于上述弹性体的第一螺孔设有一第二螺孔，另第一固定座两侧端面贯通有一容孔，且相对于连通前述容孔设有一第三螺孔；
一第二固定座，是横跨连结锁固于上述第一座包与第二座包前端的下方，该第二固定座设有一开口向内的容置槽；
一支撑架，该支撑架具有一封闭端以对应容设于上述第二固定座的容置槽内，另该封闭端向后延伸有一第一开放端及一第二开放端；
一第一螺接件，是对应螺固于上述第一固定座的第二螺孔及弹性体的第一螺孔；
第二螺接件，是对应螺固于上述第一固定座的第三螺孔，并抵止于上述支撑架的第一开放端及第二开放端。
2.根据权利要求1所述的自行车座垫及缓冲弹力构造，其特征在于：其中该第一座包与第二座包是呈两个分离独立型态。
3.根据权利要求1所述的自行车座垫及缓冲弹力构造，其特征在于：其中该弹性体是为一板簧。
4.根据权利要求1所述的自行车座垫及缓冲弹力构造，其特征在于：其中该弹性体上进一步设有一滑移槽。
5.根据权利要求1所述的自行车座垫及缓冲弹力构造，其特征在于：其中该第一固定座是为一拱桥型态。
6.根据权利要求1所述的自行车座垫及缓冲弹力构造，其特征在于：其中该第一座包与第二座包一端是为固定连结呈一封闭区间，且相对于该封闭区间的另端是为一沟槽以呈开放式分离型态。
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| IT202000011047A1 (it) * | 2020-05-14 | 2021-11-14 | Angelo Morelli | Assieme sella per bicicletta |
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- 2010-04-13 CN CN2010201589716U patent/CN201777326U/zh not_active Expired - Fee Related
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