TWM518193U - 皮革自行車座墊 - Google Patents
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Description
本創作係與自行車座墊相關，特別是指一種皮革自行車座墊。
按，一般自行車座墊的材質主要分成PU材質與皮革材質兩種，PU材質的座墊內部多會填充有海綿或彈性材質（如矽膠），藉此提高座墊緩衝與避震的效果，因而廣泛運用於各類型車種；而皮革材質的座墊主要是由皮革墊體與墊體下方的座弓所組成，皮革墊體與座弓之間再藉由另外設置之調整機構與固接機構的搭配以完成接合，換言之，皮革材質的座墊雖然具有較佳的質感與美觀性，但也因其墊體內部並無填充有海綿或彈性材質作為緩衝體，當行駛於顛簸的路面時，缺乏緩衝的皮革座墊會確實地將地面的反作用力傳遞至騎乘者的臀部，容易造成騎乘者的不舒適感覺，也因如此，此類皮革座墊也就不會被選擇使用於需要適應顛簸路之登山自行車等車種，大為降低皮革座墊的適用範圍。
此外，皮革座墊於騎乘一段時間後會出現張力不足而導致凹陷的情況，為了解決上述的問題，中華民國公告第M498705號專利案是藉由轉動調整螺栓來驅使調整座帶動座弓移動，使座弓在移動過程中對座墊墊體進行拉撐，以達到調整緊度的功效；然而，前述創作於使用一段時間後，其座墊墊體的張力會些微降低，此時該皮革自行車座墊會因騎乘過程中的重心變化，導致該金屬材質的翹伸部與金屬螺套持續地碰撞與摩擦並發出擾人的噪音。
有鑑於上述不足處，本創作之目的在於提供一種皮革自行車座墊，其具備有良好之緩衝效果，可有效提高騎乘的舒適性。
本創作之另一目的在於提供一種皮革自行車座墊，其能減少異音的產生，並可依使用需求快速調整皮革墊體之張力至合適軟硬度。
緣是，依據本創作所提供之一種皮革自行車座墊，包含有：一皮革墊體；一座弓，設於該皮革墊體之底面，該座弓之前端具有一撐抵部，該座弓之後端固定於該皮革墊體之後端；以及一調整組件，設於該皮革墊體之底面且具有一螺栓保持座、一調整螺栓，以及一調整座，該螺栓保持座固定於該皮革墊體之前端且具有一擋壁與一貫穿該擋壁之穿孔，該調整螺栓具有一螺栓頭與一螺桿部，該螺栓頭抵靠於該螺栓保持座之擋壁且可轉動地穿設於該螺栓保持座之穿孔內，該螺桿部之一端連接該螺栓頭，該調整座具有一座體與一擋塊，該座體具有一嵌槽與一螺孔，該嵌槽之係與該螺孔間隔設置，該座弓之撐抵部抵接於該嵌槽之封閉端，該擋塊係可拆卸地卡接於該嵌槽之開放端且一端抵接於該座弓之撐抵部，該螺孔係用以供該調整螺栓之螺桿部螺設其中，該調整座能以該撐抵部為軸心自水平位置向前樞轉。
透過該調整座能以該座弓之撐抵部為軸心自水平位置向前樞轉的技術特徵，可使本創作之座墊墊體具有類似彈簧或海綿墊體的緩衝效果，進而降低騎乘者臀部所承受的衝擊力，並有效提升騎乘舒適性。再者，透過該嵌槽與該螺孔具一間隔距離的設置，可使該座弓之撐抵部與該調整螺栓及該螺栓保持座分隔開來，如此即可克服前案因摩擦導致產生異音的問題，並可依使用需求快速調整皮革墊體之張力至合適軟硬度。
有關本創作所提供的皮革自行車座墊的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。
為了詳細說明本創作之技術特點所在，茲舉以下之實施例並配合圖示說明如後，其中：
如第1至2圖所示，本創作之第一實施例所提供之一種皮革自行車座墊10，主要由一皮革墊體20、一座弓30以及一調整組件40所組成，其中：
該座弓30，設於該皮革墊體20之底面，該座弓30具有二相對之支撐桿32，該二支撐桿32之前端彼此相連形成一撐抵部34，該座弓30之後端固定於該皮革墊體20之後端。
該調整組件40，設於該皮革墊體20之底面且具有一螺栓保持座42、一調整螺栓44，以及一調整座46，如第2至3圖所示，該螺栓保持座42固定於該皮革墊體20之前端，於本實施例係藉由鉚合方式固定之，該螺栓保持座42具有一擋壁422與一貫穿擋壁422之穿孔424；該調整螺栓44具有一螺栓頭442與一螺桿部444，該螺栓頭442抵靠於該螺栓保持座42之擋壁422且可轉動地穿設於該螺栓保持座42之穿孔424內，該螺桿部444之一端連接該螺栓頭442。
請再參考第2、4及5圖，該調整座46具有一座體48、一擋塊56與一結合件58，該座體48具有一嵌槽50、一貫穿該座體之螺孔52與二耳部55，該嵌槽50自該座體後側向前側凹陷並具有一封閉端502，該嵌槽50係與該螺孔52間隔設置，該耳部55位於該嵌槽50與該螺孔52之間的座體48兩側，該座弓30之撐抵部34抵接於該嵌槽50之封閉端502，當該調整座46位於水平位置時，該撐抵部34兩側之支撐桿32的上緣分別抵靠於該調整座46之座體48的耳部55下緣，該擋塊56係可拆卸地卡接於該嵌槽50之開放端504且一端抵接於該座弓30之撐抵部34，該擋塊56抵接於該撐抵部34的接觸面和該撐抵部34的外型係相互匹配，此外，該嵌槽50之二側壁分別具有一第一通孔53，而該擋塊56具有一第二通孔562，該第一通孔53與該第二通孔562係相互對應且可供該結合件58卡固其中，藉以固定該擋塊56於該嵌槽50之相對位置，該螺孔52係用以供該調整螺栓44之螺桿部444螺設其中，透過上述之結構以使該座弓30前段僅和該調整座46相抵接，而與該螺栓保持座42及該調整螺栓44相隔一間隔距離而不相互接觸。
又，該嵌槽50至少一側壁具有至少一溝槽54，而該擋塊56之側壁具有相對於該溝槽54之凸肋564，藉由該溝槽54與該凸肋564相互卡接配合，可避免該座體48或擋塊56受到側向作用力而產生旋轉或移動的情況，於本實施例中，該嵌槽50之一側壁具有二溝槽54且該擋塊56之相對側壁具有二相對之凸肋564；再者，該嵌槽50之開放端504的二側壁的間距略小於該擋塊56之厚度，使得該擋塊56與該嵌槽50係為緊配設計，藉以避免該結合件58於卡設該第一、二通孔的加工過程中出現該擋塊56因受力而產生位移的情況。
此外，更為了避免該調整座46與該座弓30之間碰撞產生異音，該調整座46與該座弓30相互接觸的區域係為塑膠材質，於本實施例中，該調整座46之座體48與擋塊56均為工程塑膠製成，而該調整座46之螺孔52則是為金屬材質，藉此可同時兼具支撐強度與避免噪音產生。
以上說明了本創作之第一實施例的結構，接下來說明本實施例的功效所在。
請再參閱第6a及6b圖，本創作之皮革自行車座墊10係能夠依照騎乘情況而進行變化改變，當騎乘者行駛於無坡度或較平緩的路面時，騎乘者的重心大多是位於座墊中心，此時該調整座46之座體48的耳部55下緣會抵靠於該撐抵部34兩側之支撐桿32的上緣（如第6a圖所示），再者，當騎乘者行駛於上坡路段時，為了增加前輪的抓地力及雙足踩踏的力道，騎乘者大多會將重心前移至座墊前端，此時本創作之調整座46之座體48能以該支撐桿32之撐抵部34為樞軸而向前樞轉（如第6b圖所示），樞轉角度最大到與該皮革墊體20的張力達到平衡為止，透過該座體48的樞轉的機制，可使座墊更為貼合於騎乘者大腿內側及跨下，進而增加騎乘的舒適性；除了前述因騎乘路面不同而出現騎乘重心變化之需求外，本創作更可透過該調整座46之座體48的樞轉特性，讓座墊墊體20具有類似彈簧或海綿墊體的緩衝效果，進而降低騎乘者臀部所承受的衝擊力，並提升整體的騎乘舒適度，換言之，透過該座體48樞轉特性所產生的緩衝效果，使本創作之皮革自行車座墊10也適合使用於登山車的車種。
另外，由於該座弓30之撐抵部34容設於該嵌槽50之封閉端502，且該撐抵部34兩側之支撐桿32的上緣係分別抵靠於該調整座46之座體48的耳部55下緣，也就是說，該支撐桿32前端僅會與非金屬材質的該座體48之嵌槽50、耳部55以及擋塊56接觸，而不會與金屬材質的該螺栓保持座42及調整螺栓44相互接觸，因此能有效避免因為金屬碰撞摩擦而產生異音的問題；此外，使用者還能根據使用需求調整該調整組件40之調整螺栓44以快速調整皮革墊體之張力至合適大小。
請再參閱第7及8圖，本創作第二較佳實施例所提供之皮革自行車座墊10’，主要概同於前揭第一實施例，不同之處在於：
該調整座46’具有一座體60、一可拆卸地固接於該座體60之塊體70及一螺套80，該座體60具有一貫穿該座體前後之第一貫孔62與一第一夾持部64，於本實施例中，該第一夾持部64係位於該座體60底面且具有一開口朝下之第一凹槽66，該塊體70具有一相對該第一貫孔62之第二貫孔72及一第二夾持部74，該第二夾持部74具有一開口朝上之第二凹槽76，當該塊體70固接於該座體60時，該第一貫孔62與該第二貫孔72的軸心方向相同，而該第一凹槽66與該第二凹槽76恰可結合形成一供該撐抵部34容設其中的夾持槽78。
該螺套80係以金屬材質所製成且具有一桿頭82、一連接桿頭82之桿身84，以及一貫穿該桿頭82與該桿身84之螺孔86，在組裝時，該螺套80藉由該桿身84穿經該塊體70之第二貫孔72而插設於該座體60之第一貫孔62內，再以鉚接方式與該座體60固定在一起，在完成組裝之後，該螺套80之桿頭82抵靠於該塊體70的一側面，而且，該螺套80之螺孔86螺設於該調整螺栓44之螺桿部444。
此外，該調整座46’更可包含有一後蓋90，該後蓋90係可拆卸地固接於相對該塊體70之另一側的座體60上，該後蓋90具有一貫孔92，當該後蓋90固接於該座體60時，該後蓋90之貫孔92的軸心方向與該第一、二貫孔62,72的軸心方向相同，且該貫孔92恰可供該調整螺栓44穿設於內，透過該後蓋90的設置能夠避免塵土或雨水等累積於該座體60之內部。
本第二實施例之其餘結構及所能達成之功效均概同於前揭第一實施例，容不再贅述。
最後，必須再次說明的是，本創作於前述實施例中所揭露的構成元件僅為舉例說明，並非用來限制本案之範圍，舉凡其他易於思及的結構變化，或與其他等效元件的替代變化，亦應為本案之申請專利範圍所涵蓋。
10‧‧‧皮革自行車座墊
20‧‧‧皮革墊體
30‧‧‧座弓
32‧‧‧支撐桿
34‧‧‧撐抵部
40‧‧‧調整組件
42‧‧‧螺栓保持座
422‧‧‧擋壁
424‧‧‧穿孔
44‧‧‧調整螺栓
442‧‧‧螺栓頭
444‧‧‧螺桿部
46‧‧‧調整座
48‧‧‧座體
50‧‧‧嵌槽
502‧‧‧封閉端
504‧‧‧開放端
52‧‧‧螺孔
53‧‧‧第一通孔
54‧‧‧溝槽
55‧‧‧耳部
56‧‧‧擋塊
562‧‧‧第二通孔
564‧‧‧凸肋
58‧‧‧結合件
＜第2實施例＞
10’‧‧‧皮革自行車座墊
46’‧‧‧調整座
60‧‧‧座體
62‧‧‧第一貫孔
64‧‧‧第一夾持部
66‧‧‧第一凹槽
70‧‧‧塊體
72‧‧‧第二貫孔
74‧‧‧第二夾持部
76‧‧‧第二凹槽
78‧‧‧夾持槽
80‧‧‧螺套
82‧‧‧桿頭
84‧‧‧桿身
86‧‧‧螺孔
90‧‧‧後蓋
92‧‧‧貫孔
20‧‧‧皮革墊體
30‧‧‧座弓
32‧‧‧支撐桿
34‧‧‧撐抵部
40‧‧‧調整組件
42‧‧‧螺栓保持座
422‧‧‧擋壁
424‧‧‧穿孔
44‧‧‧調整螺栓
442‧‧‧螺栓頭
444‧‧‧螺桿部
46‧‧‧調整座
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50‧‧‧嵌槽
502‧‧‧封閉端
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55‧‧‧耳部
56‧‧‧擋塊
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58‧‧‧結合件
＜第2實施例＞
10’‧‧‧皮革自行車座墊
46’‧‧‧調整座
60‧‧‧座體
62‧‧‧第一貫孔
64‧‧‧第一夾持部
66‧‧‧第一凹槽
70‧‧‧塊體
72‧‧‧第二貫孔
74‧‧‧第二夾持部
76‧‧‧第二凹槽
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82‧‧‧桿頭
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86‧‧‧螺孔
90‧‧‧後蓋
92‧‧‧貫孔
第1圖為本創作之第一實施例的立體圖； 第2圖為本創作之第一實施例的立體分解圖； 第3圖為本創作之第一實施例的底視圖； 第4圖為本創作之第一實施例的局部剖視圖，主要顯示座弓與調整組件的連接關係； 第5圖為本創作之第一實施例之調整組件的後視圖； 第6a圖為本創作之第一實施例的使用示意圖，主要顯示騎乘者重心正常時，座弓與調整組件的相對位置； 第6b圖為本創作之第一實施例的使用示意圖，主要顯示騎乘者重心前移時，座弓與調整組件的相對位置； 第7圖為本創作之第二實施例的立體分解圖； 第8圖為本創作之第二實施例的局部剖視圖，主要顯示座弓與調整組件的連接關係。
10‧‧‧皮革自行車座墊
20‧‧‧皮革墊體
30‧‧‧座弓
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55‧‧‧耳部
56‧‧‧擋塊
562‧‧‧第二通孔
564‧‧‧凸肋
58‧‧‧結合件
Claims (10)
- 一種皮革自行車座墊，包含有： 一皮革墊體； 一座弓，設於該皮革墊體之底面，該座弓之前端具有一撐抵部，該座弓之後端固定於該皮革墊體之後端；以及 一調整組件，設於該皮革墊體之底面且具有一螺栓保持座、一調整螺栓，以及一調整座，該螺栓保持座固定於該皮革墊體之前端且具有一擋壁與一貫穿該擋壁之穿孔，該調整螺栓具有一螺栓頭與一螺桿部，該螺栓頭抵靠於該螺栓保持座之擋壁且可轉動地穿設於該螺栓保持座之穿孔內，該螺桿部之一端連接該螺栓頭，該調整座具有一座體與一擋塊，該座體具有一嵌槽與一螺孔，該嵌槽係與該螺孔間隔設置，該嵌槽具有一封閉端與一開放端，該座弓之撐抵部抵接於該嵌槽之封閉端，該擋塊係可拆卸地卡接於該嵌槽之開放端，該螺孔係用以供該調整螺栓之螺桿部螺設其中，該調整座能以該撐抵部為軸心自水平位置向前樞轉。
- 如申請專利範圍第1項所述之皮革自行車座墊，其中該調整座具有二耳部，該座弓具有二相對之支撐桿，該二支撐桿之前端相連形成該撐抵部，當該調整座位於水平位置時，該撐抵部兩側之支撐桿的上緣分別抵接於該耳部之下緣。
- 如申請專利範圍第1項所述之皮革自行車座墊，其中該調整座更具有一結合件，該嵌槽之二側壁分別具有一第一通孔，而該擋塊具有一第二通孔，該第一通孔與該第二通孔係相互對應且可供該結合件卡固其中。
- 如申請專利範圍第1項所述之皮革自行車座墊，其中該嵌槽至少一側壁具有至少一溝槽，而該擋塊之側壁具有相對於該溝槽之凸肋。
- 如申請專利範圍第1項所述之皮革自行車座墊，其中該擋塊之一端抵接於該撐抵部且該擋塊之抵接面與該撐抵部的外型相互匹配。
- 如申請專利範圍第1項所述之皮革自行車座墊，其中該調整座之座體與擋塊係為工程塑膠製成，而該調整座之螺孔係為金屬材質。
- 一種皮革自行車座墊，包含有： 一皮革墊體； 一座弓，設於該皮革墊體之底面，該座弓之前端具有一撐抵部，該座弓之後端固定於該皮革墊體之後端；以及 一調整組件，設於該皮革墊體之底面且具有一螺栓保持座、一調整螺栓，以及一調整座，該螺栓保持座固定於該皮革墊體之前端且具有一擋壁與一貫穿該擋壁之穿孔，該調整螺栓具有一螺栓頭與一螺桿部，該螺栓頭抵靠於該螺栓保持座之擋壁且可轉動地穿設於該螺栓保持座之穿孔內，該螺桿部之一端連接該螺栓頭，該調整座具有一座體與一可拆卸地固接於該座體之塊體，該座體具有一第一夾持部，該塊體具有一第二夾持部，且該座體與該塊體分別具有軸心方向相同的一螺孔，當該塊體固接於該座體時，該第一夾持部與該第二夾持部形成一供該撐抵部容設之夾持槽，該螺孔係用以供該調整螺栓之螺桿部螺設其中，該調整座能以該撐抵部為軸心自水平位置向前樞轉。
- 如申請專利範圍第7項所述之自行車之座墊，其中該調整座更具有一螺套，該螺套具有一桿頭與一連接桿頭之桿身，該座體具有一第一貫孔，該塊體具有一第二貫孔，該桿頭抵靠於該塊體的一側面，該桿身穿經該塊體之第二貫孔及該座體之第一貫孔，且固定於該座體內，該螺套具有該螺孔，該螺孔貫穿該桿頭與該桿身。
- 如申請專利範圍第8項所述之自行車之座墊，其中該調整座具有二耳部，該座弓具有二相對之支撐桿，該二支撐桿之前端相連形成該撐抵部，當該調整座位於水平位置時，該撐抵部兩側之支撐桿的上緣分別抵接於該耳部之下緣。
- 如申請專利範圍第8項所述之皮革自行車座墊，其中該調整座更具有一後蓋，該後蓋係可拆卸地固接於相對該塊體之另一側的座體上，該後蓋具有一貫孔，當該後蓋固接於該座體時，該後蓋之貫孔的軸心方向與該第一、二貫孔的軸心方向相同，且該貫孔恰可供該調整螺栓穿設於內。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| TW104219129U TWM518193U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 皮革自行車座墊 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW104219129U TWM518193U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 皮革自行車座墊 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM518193U true TWM518193U (zh) | 2016-03-01 |
Family
ID=56085730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW104219129U TWM518193U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 皮革自行車座墊 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM518193U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI602730B (zh) * | 2016-08-11 | 2017-10-21 | Bicycle seat cushion assembly | |
| CN111204391A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-05-29 | 文嘉榆 | 一种中空的可调式自行车坐垫 |
-
2015
- 2015-11-27 TW TW104219129U patent/TWM518193U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI602730B (zh) * | 2016-08-11 | 2017-10-21 | Bicycle seat cushion assembly | |
| CN111204391A (zh) * | 2020-04-13 | 2020-05-29 | 文嘉榆 | 一种中空的可调式自行车坐垫 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4K | Annulment or lapse of a utility model due to non-payment of fees |