CN101238026A - 尤其适用于自行车、摩托车和踏板式机动车辆的鞍座构造 - Google Patents

Abstract

一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆，该鞍座构造包括：具有预定弹性和表面特性的主体(2)，其限定供使用者用的座椅表面(3)；将主体(2)连接到机器框架(4)的装置(4)。特别地，该鞍座构造(1)包括至少一个第二元件(5)，其弹性和/或表面特性与主体(2)的弹性和/或表面特性不同，并具有可释放的连接装置(6)，连接装置(6)用于可拆卸地紧固该第二元件(5)到主体(2)上，以限定座椅表面(3)。

Description

尤其适用于自行车、摩托车和踏板式机动车辆的鞍座构造

技术领域

本发明通常被认为应用于自行车、摩托车的附件领域，特别涉及到如权利要求1的前序部分中所限定的适用于自行车、摩托车和踏板操作的机动车辆的鞍座构造。

背景技术

已知许多用于自行车的鞍座或类似构造，它们具有不同的刚性部分用来适当地分配施加给使用者的压力。

尤其是，IT-A-VI2002A000208公开了一种鞍座，其包括：柔性坐垫和刚性框架，所述刚性框架具有一个或多个不同的刚性部分以适合便于踏板运动。

在纵轴的相对两侧，不同的刚性部分沿着鞍座边缘以这样一种方式对称地布置，即与使用者大腿的内侧相互作用，或被设置在鞍座的后边缘。

该结构的一个缺点是弹性差，这是因为该鞍座具有固定的构造造成的，根据如何使用该鞍座可能会不适当的或不舒服。而且，舒适的感觉是主观的，并且受使用者的特定解剖结构的强烈影响。所以，使用者应当适应于该鞍座的固定结构，这造成了舒适度的降低。

US-A-5904396公开了一种鞍座，其具有：一个或多个弹性插入物和胶化材料，用来改善作用于使用者的接触压力的分配。与前面所举的例子不同，这些插入物设置在鞍座的内部。然而，这种结构也具有固定的插入物，并且该鞍座的构造不能适应不同的需要。

US-A-5330249和US-A-20020069464均公开了一种自行车鞍座，其包括：限定座位表面的固定支承基座和可拆卸且可变形的坐垫。特别地，在US-A-5330249中的可变形的坐垫设置在座位表面，而在US-A-20020069464的结构中，可变形的坐垫具有一对缓冲侧部分和位于支撑基座上用来保持侧部分就位的中央部分。

这些结构的缺点是该鞍座的构造不能适应不同的需要。事实上，在前面文件的结构中，可变形坐垫的更换只能包含座椅表面的整体弹性的改变，而在后面的文件的结构中，可变形坐垫只允许调整使用者的大腿内侧区域的鞍座的侧弹性。

发明内容

本发明的主要目的是消除上述缺点，同时提供一种经济实惠的鞍座构造。

一个特定目的是提供一种鞍座构造，其能满足不同使用者的需要。

本发明的进一步目的是提供一种舒服的而且能减轻施加在使用者上压力的鞍座构造，提供压力的最佳分布。

另一个特定目的是提供一种坚固的且可靠的鞍座构造。

本发明的进一步目的是提供一种鞍座构造，其便于控制装有该鞍座构造的车辆。

根据权利要求1获得在下文更显而易见的这些目的和其它目的，通过提供一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆，鞍座构造包括：具有预定弹性的和表面特性的主体，其限定供使用者用的座椅表面；和将主体与机动车辆的框架连接的装置，其特征在于，该鞍座构造包括至少一个第二元件，其弹性和/或表面特性与主体的弹性和/或表面特性不同，并且具有可释放的连接装置，用于可拆卸地将该元件紧固于主体上，以便限定座椅表面。

由于这种特殊的结构，该支撑构造可易于满足单个用户或不同的用户的各种需要。

附图说明

结合附图，作为非限制性示例所描述的、根据本发明的少数优选的、非全部的鞍座构造的实施例的详细描述，本发明的更多的特征及优点将会更加显而易见。其中：

图1是根据本发明的鞍座构造的总体透视图；

图2是沿着图1的横向平面II-II截得的横截面图。

具体实施方式

特别参照上述附图，描述根据本发明的鞍座构造。该鞍座构造总体上用数字1表示，特别设计用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆。

该构造1包括具有预定弹性和表面特性的主体2，并且限定供使用者用的座椅表面3。还设有装置4，用于连接该主体2与机动车辆的框架(图中未显示)。

本发明的一个特征在于，构造1包含至少一个第二支撑元件5，该第二支撑元件通过可释放的连接装置6可拆卸地紧固到主体2，以限定具有该本体2的座椅表面3。而且，第二支撑元件5具有不同于主体2的弹性和/或表面特性。

可以只设有一个第二支撑元件5。在可选择的实施例中，构造1可以包含多个第二支撑元件5，这些第二支撑元件可通过各自的可释放的连接装置6可拆卸地紧固到主体2上。

主体2和每个第二支撑元件5可以有各自的顶面7和8，顶面7和8连接在一起以在骑行者的重量下形成基本上连续的座位表面3。更具体地，也可通过提供给在主体2上的第二支撑元件5的适当的壳体9、9’有利地获得座位表面3的连续性。每个第二支撑元件5可以插入相应的壳体9、9’中，以便它的顶面8基本上与主体2的顶面7对齐。

当在使用构造1时，连接装置6可以位于各个壳体9、9’上，以将各个第二支撑元件5合适地容纳在相应的壳体9，9’中。尤其，连接装置6可以包括与用于每个9的主体2成一体的第一部分10和与相应第二元件5成一体的第二部分11，第二部分11设计成与第一部分10相互作用，以可拆卸地紧固相应的第二元件5。

为保证每个第二构件5与主体2之间的最佳安装，连接装置6的第二部分11可以具有不同的刚性，尤其高于或低于与其成一体的第二元件5的刚性。同样，第二部分11可以与相应的第二元件5一体制成。

壳体9，9’可以是不同的类型并且可以特别形成于主体2内部或位于主体2的外部边缘12上。

尤其，主体2中的每个壳体9可以在与相应第二元件5的交界面处具有基本上凹形壁。如图中所示，壁13也可以具有不同的形状，并且尤其可以具有竖直定向和卵形、椭圆形或圆形的平面形状。另外，壁13可以具有至少部分凸出的设计，并且可能不同于上述形状的平面形状。

更进一步，连接装置6的第一部分10可以具有边缘14，该边缘14凸出到凹形壁13之外。

该凸出边缘14可以成型为支撑连接装置6的相应第二部分11，并且设置于主体2的内部或连接到后者的底壁15。由于该结构，该凸出边缘14允许有效地支撑相应的第二元件5，同时从外面基本上看不见，并且有帮助于提供具有高美学质量的构造1。

有利地，在主体2上的一个或多个壳体9可以具有在主体2的底壁15上的下部开口16，用来方便地取出相应的第二元件5。

如上所述，一个或多个壳体9’可以位于主体2的外部边缘12上。这些外围的壳体9’可以在与相应的第二元件5的交界面处具有至少部分地凸或平的壁13’。这样，连接装置6的第一部分10可以具有从至少部分凸的壁13’突出的伸出部17，用于接合在连接装置6的相应的第二部分11中。

更加详细地，与第二元件5成一体的第二部分11可以具有一个或多个突出部分18，用于与主体2成一体的突出的伸出部17接合，以防止后者与第二元件5分开。突出部分18可以沿外部边缘12以适当隔开的齿的形式设置或可以沿着外部边缘基本上连续的。

关于位于外部边缘12处的壳体9’，第一和第二部分10、11可以由相应的第二元件5覆盖或与主体2的底壁15连接，这样在外面基本上看不见。

根据她/他的解剖构造或如何使用机动车辆，第二元件5可以具有不同的物理特性和表面特性，从而任何使用者可以把期望的第二元件5连接在主体上。例如，当使用者想在有障碍的地形骑行时，可以将具有比主体2刚性低的第二元件5连接在外部边缘12的后部，以便于在没坐在鞍座上时控制山地自行车。同样，为改善定制化，第二元件5可以具有不同刚性的部分，并且一个或多个第二元件5的顶面8可以具有与主体2的顶面7不同的表面粗糙度。

以上内容清楚地显示了本发明的构造，满足了提出的目的并且特别通过更换第二构件使得更容易采用修改形状、刚性和表面粗糙度。而且，后者允许局部地控制所关心区域的上述特性。

本发明的构造容许在不脱离本发明所附权利要求的发明概念范围内进行各种各样修改。其中的所有细节部件可以被其它技术上相同的等同物替换，并且材料可以根据不同的需要而变化，而不脱离本发明范围。

虽然本构造参考附图进行了描述，在公开的事物和权利要求中提到的附图标记只是用于更好地理解本发明，而不是打算以任何方式限制权利要求范围。

Claims (19)

1.一种鞍座构造，特别适用于自行车、摩托车和其它踏板操作的机动车辆，该鞍座构造包括：具有预定弹性的和表面特性的主体(2)，其限定用于使用者的座椅表面(3)；将所述主体(2)连接到机动车辆的框架的装置(4)，其特征在于：该构造包括至少一个第二元件(5)，该第二元件(5)的弹性和/或表面特性与所述主体(2)的弹性和/或表面特性不同，并且具有可释放的连接装置(6)，用于将所述至少一个元件(5)可拆卸地紧固在所述主体(2)上，以便限定所述座椅表面(3)。

2.如权利要求1所述的鞍座构造，其特征在于，所述主体(2)和所述至少一个第二元件(5)具有相互连接为使用者的身体提供基本上连续的座位表面(3)的各自顶面(7、8)。

3.如权利要求1所述的鞍座构造，其特征在于，该鞍座构造包括多个第二元件(5)，这些第二元件(5)通过所述连接装置(6)可拆卸地紧固在主体(2)上。

4.如权利要求3所述的鞍座构造，其特征在于：所述主体(2)包括用于每个所述第二元件(5)的壳体(9，9’)。

5.如权利要求4所述的鞍座构造，其特征在于：所述连接装置(6)位于每个所述的壳体(9，9’)上。

6.如权利要求5所述的鞍座构造，其特征在于：所述连接机构(6)包括用于每个所述壳体(9，9’)的与所述主体(2)成一体的第一部分(10)和与对应的第二元件(5)成一体的第二部分(11)，该第二部分(11)用于与所述第一部分(10)相互作用以可拆卸地紧固相应的第二元件(5)。

7.如权利要求6所述的鞍座构造，其特征在于：所述连接装置(6)的所述第二部分(22)具有不同于与其成一体的相应元件(5)的刚性。

8.如权利要求6所述的鞍座构造，其特征在于：至少一个所述壳体(9)形成在所述主体(2)的内部。

9.如权利要求8所述的鞍座构造，其特征在于：所述至少一个内部的壳体(9)具有与相应的第二元件(5)交界的壁(13)，该壁(13)基本上是凹的。

10.如权利要求8所述的鞍座构造，其特征在于：所述至少一个内部的壳体(9)具有与相应的第二元件(5)交界的壁(13)，该壁(13)至少部分是凸的。

11.如权利要求9所述的鞍座构造，其特征在于：所述连接装置(6)的所述第一部分(10)具有边缘(14)，该边缘(14)从所述凹壁(13)突出，用于支撑连接装置(6)的相应第二部分(11)。

12.如权利要求11所述的鞍座构造，其特征在于：所述突出边缘(14)设置在所述主体(2)内部或连接到后者的底壁(15)。

13.如权利要求12所述的鞍座构造，其特征在于：所述至少一个内部的壳体(9)具有在所述主体(2)的底壁(15)上的下部开口(16)，以方便取出相应第二元件(5)。

14.如权利要求7所述的鞍座构造，其特征在于：至少一个所述壳体(9’)设置在所述主体(2)的外部边缘(12)。

15.如权利要求14所述的鞍座构造，其特征在于：所述至少一个壳体(9’)具有与相应的第二元件(5)交界的壁(13’)，该壁(13’)至少部分是凸的或平的。

16.如权利要求15所述的鞍座构造，其特征在于：所述连接装置(6)的所述第一部分(10)具有延伸部(17)，该延伸部从所述至少部分凸的壁(13’)突出，用于与连接装置(6)的相应第二部分(11)接合。

17.如权利要求16所述的鞍座构造，其特征在于：位于所述至少一个周边壳体(9’)上的所述第一部分(10)和第二部分(11)由相应的第二元件(5)覆盖或与主体(2)的底壁(15)连接。

18.如权利要求3所述的鞍座构造，其特征在于：至少一个所述第二元件(5)具有不同刚性的部分。

19.如权利要求3所述的鞍座构造，其特征在于：至少一个所述第二元件(5)的顶面(8)具有与所述主体(2)的顶面(7)不同的表面粗糙度。

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