TWM449105U - 自行車座墊 - Google Patents

Description

自行車座墊

本創作係有關於一種自行車座墊。

習知之自行車座墊與其座弓等支撐物如專利TWM389071或TWM373860中所述者，包含一座墊與一座弓，該座弓之兩端分別與該座墊連結，其中一端係藉一支撐部連結，該座弓之兩支臂並分別連結至該支撐部之兩側，其中支臂末端之高度低於支撐部與座墊連結處，然而，當支臂末端高度低於支撐部時，座墊承受下壓力量的是對應於該支撐部之處，故座墊兩側會以支撐部為支點形成槓桿，當騎乘時，由於踩踏動作的影響，座墊兩側之受力會彼此消長而使座墊左右晃動，會降低座墊支撐性。

另參照TWI315277專利，其所揭之座墊為一免座弓形態之座墊，其主要係透過乘座面中央凹陷一凹槽，再配合座墊下方左、右側壁末端之長導體與自行車座桿相互結合。前述專利所揭之座墊，存在之缺失在於：

第一、自行車騎乘時座墊乘座面左、右兩側隨左、右腳踩踏過程，對應往下踩踏方該側之乘座面則會下沈，未往下踩踏方該側之乘騎面則會略往上浮，但上述專利所揭座墊由於騎乘面中央開設凹槽，使得左右乘座面之下沈、上浮失去連動性進而降減騎乘舒適性。

第二、承上，座墊中央開設凹槽則會使得座墊騎乘座左、右側失去連結，故會直接影響座墊支撐強度。

第三、座墊中央開設凹槽則會直接觀看到穿過凹槽並穿組於下方長導體之鎖固元件，進而破壞座墊整體性，整體而言實有改進之必要。

本創作之主要目的在於提供一種自行車座墊，能具有較佳的結構強度、更佳的乘坐舒適度，更能節省用料以降低成本。

本創作之另一目的在於提供一種可組合多種支撐架或獨立使用之自行車座墊。

為達成上述目的，本創作提供一種自行車座墊，包括一座墊本體與一支撐架。

該支撐架具有一朝上的第一面與一朝下的第二面，並具有相對之一第一端與一第二端，其中該第一端與該第二端之連線平行該第一面與該第二面，該支撐架更包含一組設部、一套合部、二支撐部與一定位部。

該組設部位於該第一端且朝該第二面方向凹入，該組設部係供與一座墊連結；該套合部位於該第二端而能供定位至該座墊本體；該二支撐部位於該組設部之兩側且分別高於該組設部而隆起；該定位部其中一端連接至該套合部，另一端則連接至該二支撐部，該定位部能供與一自行車之座桿連接定位，其中該定位部可包含二支臂，各該支臂其中一端連接至該套合部， 該二支臂之另端分別連接至該二支撐部，且各該支臂有一中間部分低於各該支撐部，該二支臂能供設置至該座桿並定位；或者，該定位部可包含一朝該第二面方向凹入之凹槽，該凹槽之底部開設有一定位溝，該定位溝能供藉一鎖件與該座桿連接定位。

該座墊本體具有相對之一第三面與一第四面，該第三面面向該支撐架，第四面則形成有左、右乘座面及位於中央一體連接左、右乘座面之一補強面，該座墊本體第三面更包含一結合部與一套合槽，該結合部係自該第三面朝該支撐架凸出至底端形成一凸丘，該結合部與該支撐架之組設部藉一固定件彼此連結定位，而該支撐架之二支撐部分別位於該結合部之兩側而不觸及該座墊本體之第三面；該套合槽則供該支撐架之套合部設置以定位。

藉此，本創作所提供之自行車座墊第四面藉中央補強面一體連接左、右乘座面以獲得良好座墊本體結構與支撐強度，更能提升乘坐舒適度，並節省用料而降低成本。

以下僅以實施例說明本創作可能之實施態樣，然並非用以限制本創作所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖4，本創作提供一種自行車座墊，包含一支撐架10與一座墊本體20。

該支撐架10係供連接於該座墊本體20與一自行車座桿 (圖未示)之間，該支撐架10具有一朝上的第一面與一朝下的第二面，並具有相對之一第一端與一第二端，其中該第一端與該第二端之連線平行該第一面與該第二面，該支撐架10包含一組設部11、一套合部12、二支撐部13與一定位部。

該組設部11位於該第一端且朝該第二面方向凹入，該組設部11係供與該座墊本體20連結，於本創作之主要實施例中，該組設部11中央表面開設有一穿孔111以供與該座墊本體20進一步鎖結，且該組設部11於該穿孔111週圍形成有一凹部112，正確來說該凹部112係透過四週圍之凸牆113圍構而成。

該套合部12位於該第二端而能供定位至該座墊本體20，該二支撐部13則位於該組設部11之兩側且分別高於該組設部11而隆起，該定位部其中一端連接至該套合部12，另一端則連接至該二支撐部13，該定位部能供與一自行車之座桿(圖未示)連接定位。於本創作之主要實施例中，該定位部包含二支臂14，各該支臂14其中一端連接至該套合部12而形成一Y形結構，該二支臂14之另端分別連接至該二支撐部13，且各該支臂14有一中間部分低於各該支撐部13，該二支臂14能供設置至該座桿並定位。

該座墊本體20具有相對之一第三面與一第四面，該第三面面向該支撐架10，該第四面供騎乘者乘坐，該座墊本體20包含一結合部21與一套合槽22，該結合部21係自該第三面 朝該支撐架10凸出形成一丘狀，更明確來說，該結合部21自該座墊本體20之第四面中央凹入並自該第三面凸出，且該結合部21最凸出之底端定義為一凸丘212，該凸丘212之輪廓對應於該組設部之凹部111的輪廓，該結合部21與該支撐架之組設部11藉一固定件彼此連結定位，而該支撐架之二支撐部13分別位於該結合部21之兩側而不觸及該座墊本體20之第三面，該套合槽22係供該支撐架之套合部12設置。於本創作之主要實施例中，該結合部21設有一穿孔211，詳言之該穿孔211係開設於該凸丘212處，且穿孔開設方向係沿支撐架第一端朝第二端延伸，令凸丘212之穿孔周緣形成兩側翼，該固定件為可公母鎖接之一螺鎖件30，該螺鎖件30穿過該結合部21之穿孔211與該組設部11之穿孔111並鎖緊以將該座墊本體20與該支撐架10彼此迫緊。較佳者，該螺鎖件30係配合一鎖合塊31使用，該鎖合塊31中央開設一長形孔311讓鎖入之螺鎖件30具前、後微調空間，透過該鎖合塊31壓抵於凸丘穿孔211兩側翼，則可均勻分散螺鎖件之迫緊力道，以防止穿孔111兩側翼受應力集中產生結構破壞情事。值得一提的是，當結合部之凸丘212與組設部之凹部112相互組合時，凹部周圍之凸牆則緊密包圍凸丘提供較佳之結合穩固性，而前、後方凸牆113更提供座墊本體20相對支撐部第一端與第二端之滑移限制，令螺鎖件30呈鬆脫狀態下，藉可凸牆防止座墊本體滑移。

參照圖3，更進一步而言，該座墊本體供乘座之第四面因對應結合部之中央凹陷設計而阻隔出一左乘座面201及一右乘座面202，而第四面對應結合部之中央凹陷處則於凹陷深度約一半處形成有一弧形之補強面203，該補強面203兩端則分別連接左、右乘座面201、202而一體成型，該補強面203與下方凸丘穿孔211之間則圍構出一空間204。前述螺鎖件30、鎖合塊則由凸丘穿孔211開放之第一端穿入與組設部11相互鎖接，所以位於座墊本體20第四面之補強面203則可遮敝凸丘處之螺鎖件30，而維持座墊本體外觀整體性，且補強面203與左、右乘座面201、202相互連接為一體，實可強化座墊本體20結構及支撐強度，更重要一點係該補強部203連結左、右乘座面201、202，可令該左、右乘座面產生連動性，讓騎乘左、右踩踏時，左乘座面下沈時會連動右乘座面上浮，令座墊本體20左、右乘座面對應上下踩踏律動以獲得更佳騎乘舒適性。

復請參考圖5與圖6，於本創作第二實施例中，該支撐架10'之組設部11'、該穿孔111'與套合部12'與前一實施例並無二致，但該定位部係包含一朝該第二面方向凹入之凹槽15，該凹槽15之底部更開設一定位溝151，該定位溝151能供藉一鎖件(圖未示)與該座桿連接定位，該凹槽15相對兩側之兩週壁分別以一端連接該套合部12'，另端連接該二支撐部13'，較佳者，該套合部12'、該凹槽15之週壁與該支撐部13'為一 體成型者。

本創作之自行車座墊藉由座墊第三面朝遠離第四面延伸之結合部凸丘，再配合支撐架之組設部低於兩側支撐部設計，即可令座墊本體任何選擇搭配上述二實施例其中任一款支撐架，以滿足消費者對不同乘騎路面之舒適性選擇。

另參照圖7、8、9，係本創作第三實施例，該第三實施例與第一、第二實施例所揭之座墊本體結構大致相同，差異處之一在於：該座墊本體20第三面遠離第四面方向凸出之結合部21底端凸丘212’長度係朝支撐架第二端方向延伸，使該凸丘212’長度較前述二實施例之凸丘長，此態樣之凸丘212’亦可結合支撐架10使用，亦可結合第二實施例態樣之支撐架使用。

最特別的一點，係該第三實施例之凸丘212’長度必須大於相互結合之U槽座桿組40結合部位，令本創作之座墊本體20除結合第一、第二實施例所述之支撐架使用外，亦可省略支撐架10、10’並配合螺鎖件與一U槽座桿組40相互螺鎖獨立使用，以獲得三種自行車座墊選擇使用優勢。

差異處之二，係延伸之凸丘212’底面橫向開設一垂直橫跨穿孔211之卡合孔213，俾利組設部之凹部112與凸丘212’結合後，凹部112前方之凸牆113則落在卡合孔213，而達到座墊本體相對支撐架第一端與第二端限位滑移功效。

藉上述結構，座墊本體於第四面中央一體成形連接左、右乘座面之補強面，可強化座墊本體結構強度及支撐強度，亦可使左、右乘座面相互連動性更佳，以獲得對應上下踩踏律動感之承載舒適性，更能有效遮敝位於座墊本體空間內之螺鎖件以維持座墊本體整體性優勢；再者座墊本體第三面延伸之凸丘設計，配合支撐部一端形成之該結合部能確實嵌合於該組設部而避免晃動，支撐部高於組設部更能避免座墊左右晃動，提高穩定性，更重要的是，該座墊之結合部於該第四面處為凹入狀，故座墊所受之力係分配於該結合部之兩側，並分別經該結合部之兩側傳遞至該支撐架，相對分散了受力，並避免支點為單一位置之情形，因此，結構強度提升，該結合部可使用較習用技術為薄之材料，即可達到優於習用技術之穩定度與強度，此外，倘若座墊與支撐架間結合處鬆脫，座墊仍會被該支撐架較高的支撐部承接而不會傾倒，安全性較佳，實乃極具進步功效之證明，符合本國專利法規定之專利要件，爰依法提起專利申請，鑑請 鈞局早日核予專利，實感德便。

10、10'‧‧‧支撐架

11、11'‧‧‧組設部

111、111'‧‧‧穿孔

112‧‧‧凹部

113‧‧‧凸牆

12、12'‧‧‧套合部

13、13'‧‧‧支撐部

14‧‧‧支臂

15‧‧‧凹槽

151‧‧‧定位溝

20‧‧‧座墊本體

201‧‧‧左乘座面

202‧‧‧右乘座面

203‧‧‧補強面

204‧‧‧空間

21‧‧‧結合部

211‧‧‧穿孔

212、212’‧‧‧凸丘

213‧‧‧卡合孔

22‧‧‧套合槽

30‧‧‧螺鎖件

31‧‧‧鎖合塊

311‧‧‧長形孔

40‧‧‧U槽座桿組

圖1係本創作之立體分解圖。

圖2係本創作之仰視圖。

圖3係本創作之剖視圖。

圖4係本創作之另一角度之剖視圖。

圖5係本創作第二實施例之立體分解圖。

圖6係本創作第二實施例之剖視圖。

圖7係本創作第三實施例之座墊本體與支撐架分解圖。

圖8係圖7之座墊本體與座桿結合示意圖。

圖9係座墊本體獨立與座桿結合使用示意圖。

10‧‧‧支撐架

11‧‧‧組設部

111‧‧‧穿孔

112‧‧‧凹部

113‧‧‧凸牆

12‧‧‧套合部

13‧‧‧支撐部

14‧‧‧支臂

20‧‧‧座墊本體

21‧‧‧結合部

211‧‧‧穿孔

212‧‧‧凸丘

22‧‧‧套合槽

30‧‧‧螺鎖件

31‧‧‧鎖合塊

311‧‧‧長形孔

Claims (7)

1. 一種自行車座墊，主要包含一支撐架與一座墊本體，其中：該支撐架具有一朝上的第一面與一朝下的第二面，並具有相對之一第一端與一第二端，其中該第一端與該第二端之連線平行該第一面與該第二面，該支撐架更包含：一組設部，位於該第一端且朝該第二面方向凹入，該組設部係供與該座墊本體連結；一套合部，位於該第二端而能供定位至該座墊本體；二支撐部，該二支撐部位於該組設部之兩側且分別高於該組設部而隆起；一定位部，該定位部其中一端連接至該套合部，另一端則連接至該二支撐部，該定位部能供與該自行車之座桿連接定位；該座墊本體具有相對之一第三面與一第四面，該第三面面向該支撐架，該座墊本體包含：一結合部，該結合部係自該第三面朝該支撐架凸出至底端形成一凸丘，該凸丘開設一穿孔，該結合部與該支撐架之組設部藉一固定件彼此連結定位，而該支撐架之二支撐部分別位於該結合部之兩側而不觸及該座墊本體之第三面；該座墊本體第四面對結合部之中央位置呈凹陷狀，以形成一左乘座面及一右乘座面，凹陷之中央位置則形成有一補強面，該補強面則連接左、右乘座面，且補強面與下方凸丘穿孔之間形成有一空間；一套合槽，該支撐架之套合部係設置至該套合槽。
2. 如請求項1所述之自行車座墊，其中該定位部包含二支臂，各該支臂其中一端連接至該套合部，該二支臂之另端分別連接至該二支撐部，且各該支臂有一中間部分低於各該支撐部，該二支臂能供設置至該座桿並定位。
3. 如請求項1所述之自行車座墊，其中該定位部包含一朝該第二面方向凹入之凹槽，該凹槽之底部更開設有一定位溝，該定位溝能供藉一鎖件與該座桿連接定位。
4. 如請求項1所述之自行車座墊，其中該組設部設有對應結合部凸丘之一穿孔，該固定件包含一螺鎖件及具有長形孔之鎖合塊，該螺鎖件穿過該長形孔與凸丘、組設部二穿孔並鎖緊以將該座墊本體與該支撐架彼此迫緊。
5. 如請求項1所述之自行車座墊，其中該結合部係自該座墊本體之第四面凹入而由該第三面凸出形成。
6. 如請求項4所述之自行車座墊，其中該組設部於其穿孔週圍形成有一凹部，該凹部輪廓與該結合部之凸丘輪廓相對應而能確實將該結合部定位。
7. 一種自行車座墊，主要包括一座墊本體，該座墊本體具有一第三面與一第四面，該供乘座兩側形成一左、右乘座面，中央則形成連接左、右乘座面之補強面，該座墊本體第三面兩端分別設有一結合部及一套合槽，該結合部係自該第三面遠離第四面方向凸出一凸丘，該凸丘長度必須大於相互結合之U槽座桿結合部位，該凸丘並開設一穿孔，該補強面與下方 凸丘穿孔之間則形成一空間。