CN107719212B - 一种车厢链板式送料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车厢链板式送料装置，属于车辆技术领域。车厢底板上方安装至少一组送料机构，车厢底架下方安装传动机构。单组送料机构至少包含沿车厢前后方向平行安装的两条铁链和多根刮板。刮板的两端对称安装在两条铁链的立环上，铁链的上半圈置于V型滑槽中，两根V型滑槽的内侧接有承料板，承料板的上方是刮板，承料板与刮板之间保持微小间隙。车厢内部前侧和左右侧边沿分别有盖板和密封板；液压马达提供动力，经变速箱、中间轴、主动轴、铁链链轮驱动送料机构，将物料向后输送，适用于生产中需要自动、连续、均匀、定量出料的车辆，特别适于果园覆盖机及秸秆等多种农业废弃物出料。
Description
技术领域
本发明公开一种车厢链板式送料装置，属于车辆技术领域，特别涉及一种车厢辅助出料机构。
背景技术
在生产中，经常遇到一些流动性较差的物料，如秸秆碎料、畜禽粪肥、菌糠等农业废弃物、以及某些建筑材料、工业材料等，这些物料自流性差，易结块，易粘结在车厢底部，不利于连续、均匀、定量地出料。这类车辆在卸料时需要按照一定的宽度和厚度自动、连续、均匀、稳定地排出物料，以提高作业质量。特别是在果园秸秆基质覆盖过程中，需要覆盖机将秸秆等基质按照一定的宽度和厚度均匀地铺设在果树行间，形成宽度、厚度准确、均匀的覆盖层。这对车厢出料的连续性、均匀稳定性提出了较高的要求。
目前，国内外现有的果园秸秆基质覆盖机在果园行间作业过程中，覆盖的厚度、宽度准确性和均匀性常受到多种因素的影响。发明人在试验中发现，一个重要的原因是物料的流动性差，易粘结在车厢底部，或易形成拱顶结构，造成卸料阻塞，从而影响覆盖质量。如专利CN201621199168.0所述的覆盖机车厢，即使车厢倾翻，也不能连续、均匀、定量地出料。
为了解决上述问题，本发明公开一种车厢链板式送料装置，在车厢中加装一种辅助送料装置，能将物料在车厢内自动、连续、均匀的排出机外，实现连续、均匀、定量地送料，提高物料覆盖宽度和厚度的准确性和均匀性。随着车辆前进的过程中，车厢中的物料按设计的宽度和一定厚度均匀的覆盖在地表。
发明内容
本发明的目的：公开一种车厢链板式送料装置，能够克服物料流动性差造成的覆盖质量缺陷。
本发明要解决的技术问题：如何克服覆盖机覆盖的厚度、宽度的准确性和均匀度不高的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明给出了以下技术方案：
一种车厢链板式送料装置，其特征在于，车厢底板5上方沿车厢长度方向平行固定有至少两根方钢支架9，方钢支架9上方沿车厢前后方向安装有至少一组送料机构6，车厢底架10下方安装有传动机构8；送料机构6可在传动机构8的驱动下向后送料；方钢支架9使送料机构6与车厢底板5之间保持一定的间隙；送料机构6的长度与车厢的长度基本一致；各组送料机构6平行安装，高度、长度一致。
所述的每组送料机构6包括主动轴23、从动轴19、铁链链轮22、铁链21、刮板20、U型螺栓28、V型滑槽29、承料板26、中间传动轮25。
所述的主动轴23和从动轴19通过轴承和轴承座平行安装在方钢支架9上，分别位于车厢的前后两端，且轴向平行于车厢前板1，主动轴23安装在靠近传动机构8的一侧；一组送料机构6配一对主动轴23和从动轴19；多组送料机构6可共用一对主动轴23和从动轴19。
所述的铁链链轮22安装在主动轴23和从动轴19上，铁链链轮22上均布数个与铁链21形状匹配的凹槽，铁链21的横环31与铁链链轮22的凹槽啮合，铁链21的立环30上安装有刮板20。工作时，传动机构8通过中间传动轮25带动主动轴23上的铁链链轮22转动，铁链21与铁链链轮22啮合传动，带动刮板20将物料拨向车厢后方。
所述的每根铁链21的上边由安装在方钢支架9上的V型滑槽29托起，V型滑槽29的长度略短于一对传动铁链链轮22之间的距离；铁链21的松紧程度可调，通过调节从动轴19两端轴承座带有的张紧调节机构控制铁链21的松紧程度；每组送料机构6至少包含两条铁链21。
所述的刮板20的两端各开有两个通孔，采用U型螺栓28通过通孔安装在铁链21的立环30上，每隔一定的铁链21环数安装有一根刮板20，刮板20的间距可调，刮板20形状可根据不同物料的特性更换；对流动性较好、相对密度较大的物料使用厚度较小的扁钢作为刮板20；对流动性差、相对密度较小的物料使用高度较高、拨料量较大的L状断面或三角形断面的刮板20。
所述的每组送料机构6中，承料板26通过螺钉32安装在承料板支架33上，承料板26的上边沿与V型滑槽29上边沿对接，保持封闭，承料板26处在运行于上方的刮板20底面的下方，两者之间保持较小的间隙；承料板26的后端接有圆弧板27，圆弧板27包裹出料端的轮轴，但圆弧板27与轮轴之间有一定的间隙；两车厢侧板4内壁上铰接有密封板3，密封板3的下边沿与临近的一个V型滑槽29的上边沿搭接；车厢前板1内壁上铰接有盖板2，盖板2倾斜覆盖在送料机构6的轮轴上方，盖板2下边沿与送料机构6之间的间隙用柔软片状材料或毛刷搭接密封。
所述的送料机构6单组或多组并排安装在方钢支架9上，各组之间同步转动，可正转可反转；所述的送料机构6在作业时，可以通过调节传动机构8来控制送料机构6的转动或停止，可以根据作业要求调节拨料速度和单次拨料量的大小，适应不同的出料量和出料速度需求。
所述的传动机构8安装在车厢底板5下方的减速器支架7上，可安装在车厢底部的前方或后方；传动机构8包括液压马达15、减速器12、中间传动轮25，液压马达15通过联轴器连接到减速器12的输入轴，减速器12减速增扭后由输出轴直接或间接经中间传动轮25将动力给送料机构6。
所述的车厢底板5前部开有落料孔11，防止落到车厢底部的物料被刮板20带回车厢前方造成物料堆积。
所述的液压马达15输出转速可调。
所述的车厢链板式送料装置可以通过调节液压马达15的转速和刮板20的间距控制刮板20的拨料速度，通过改变刮板20的形状控制刮板20的单次拨料量，通过调节车辆的前进速度控制出料量和出料速度，适用于生产中需要自动、连续、均匀、定量地出料的车辆，特别适于果园覆盖机及秸秆等多种农业废弃物出料。
一种车厢链板式送料装置，其工作原理如下
本发明所述的一种车厢链板式送料装置能够完成将车厢内的物料自动、连续、均匀的排出机外，具体过程和工作原理表述如下：
在车厢链板式送料装置进行作业时，车厢内装有物料并向前行驶，同时外部液压系统驱动液压马达转动，液压马达经联轴器将动力传递到减速器实现减速增扭，减速器输出轴将动力直接或间接经中间传动轮传递到送料机构的主动轴；主动轴上铁链链轮的凹槽与铁链的横环啮合，带动安装在铁链立环上的刮板将车厢内的物料拨向车厢后方，刮板下方、V型滑槽与车厢侧板和车厢前板之间分别安装有承料板、盖板和密封板进行密封，防止物料落到车厢底部被刮板带到车厢前方，通过调节液压马达的转速以及刮板的间距控制刮板的拨料速度，通过改变刮板的形状控制刮板的单次拨料量，通过调节车辆的前进速度控制出料量和出料速度，从而实现物料自动、连续、均匀、定量地排出机外。
有益技术效果：本发明公开的一种车厢链板式送料装置能够完成将车厢内的物料自动、连续、均匀、定量地排出机外，提高了作业质量和效率，物料的适应性好，实现车厢功能多样化，适用于生产中需要连续、均匀出料的情况。
附图标记：
1.车厢前板2.盖板3.密封板4.车厢侧板5.车厢底板6.送料机构7.减速器支架8.传动机构9.方钢支架10.车厢底架11.落料孔12.减速器13.链轮Ⅰ14.链条15.液压马达16.链轮Ⅱ17.齿轮Ⅰ18.链轮传动轴19.从动轴20.刮板21.铁链22.铁链链轮23.主动轴24.齿轮Ⅱ25.中间传动轮26.承料板27.圆弧板28. U型螺栓29. V型滑槽30.立环31.横环32.螺钉33.承料板支架。
附图说明
图1是一种车厢链板式送料装置总体结构左侧视图；
图2是一种车厢链板式送料装置总体结构的左后方仰视结构图；
图3是一种车厢链板式送料装置的传动系统结构图；
图4是一种车厢链板式送料装置的送料机构结构图；
图5是一种车厢链板式送料装置的铁链刮板结构图。
具体实施方式
本实施例是在地表上进行物料覆盖机械化作业。试验物料分别是秸秆和菌糠，试验覆盖宽度是1.8m，覆盖厚度范围是3~12cm。
如图1和图2所示，一种车厢链板式送料装置，车厢底板5上方沿车厢长度方向平行固定有至少两根方钢支架9，本实施例采用四根方钢支架9，方钢支架9上方沿车厢前后方向安装有至少一组送料机构6，本实施例采用两组送料机构6，车厢底架10下方安装有传动机构8；送料机构6可在传动机构8的驱动下向后送料；方钢支架9使送料机构6与车厢底板5之间保持一定的间隙；送料机构6的长度与车厢的长度基本一致；各组送料机构6平行安装，高度、长度一致。
如图3、图4和图5所示，所述的每组送料机构6包括主动轴23、从动轴19、铁链链轮22、铁链21、刮板20、U型螺栓28、V型滑槽29、承料板26、中间传动轮25。
如图1和图3所示，所述的主动轴23和从动轴19通过轴承和轴承座平行安装在方钢支架9上，分别位于车厢的前后两端，且轴向平行于车厢前板1，主动轴23安装在靠近传动机构8的一侧；一组送料机构6配一对主动轴23和从动轴19；多组送料机构6可共用一对主动轴23和从动轴19。
如图3和图5所示，所述的铁链链轮22安装在主动轴23和从动轴19上，铁链链轮22上均布数个与铁链21形状匹配的凹槽，铁链21的横环31与铁链链轮22的凹槽啮合，铁链21的立环30上安装有刮板20。工作时，传动机构8通过齿轮Ⅱ24带动主动轴23上的铁链链轮22转动，铁链21与铁链链轮22啮合传动，带动刮板20将物料拨向车厢后方。
如图3和图5所示，所述的每根铁链21的上边由安装在方钢支架9上的V型滑槽29托起，V型滑槽29的长度略短于一对传动铁链链轮22之间的距离；铁链21的松紧程度可调，通过调节从动轴19两端轴承座带有的张紧调节机构控制铁链21的松紧程度；每组送料机构6至少包含两条铁链21，本实施例采用每组送料机构6包含两条铁链21。
如图5所示，所述的刮板20的两端各开有两个通孔，采用U型螺栓28通过通孔安装在铁链21的立环30上，每隔一定的铁链21环数安装有一根刮板20，刮板20的间距可调，刮板20形状可根据不同物料的特性更换；对流动性较好、相对密度较大的物料使用厚度较小的扁钢作为刮板20；对流动性差、相对密度较小的物料使用高度较高、拨料量较大的L状断面或三角形断面的刮板20。
如图1和图4所示，所述的每组送料机构6中，承料板26通过螺钉32安装在承料板支架33上，承料板26的上边沿与V型滑槽29上边沿对接，保持封闭，承料板26处在运行于上方的刮板20底面的下方，两者之间保持较小的间隙；承料板26的后端接有圆弧板27，圆弧板27包裹出料端的轮轴，但圆弧板27与轮轴之间有一定的间隙；两车厢侧板4内壁上铰接有密封板3，密封板3的下边沿与临近的一个V型滑槽29的上边沿搭接；车厢前板1内壁上铰接有盖板2，盖板2倾斜覆盖在送料机构6的轮轴上方，盖板2下边沿与送料机构6之间的间隙用柔软片状材料或毛刷搭接密封。
如图1和图4所示，所述的送料机构6单组或多组并排安装在方钢支架9上，各组之间同步转动，可正转可反转；所述的送料机构6在作业时，可以通过调节传动机构8来控制送料机构6的转动或停止，可以根据作业要求调节拨料速度和单次拨料量的大小，适应不同的出料量和出料速度需求。
如图2所示，所述的传动机构8安装在车厢底板5下方的减速器支架7上，可安装在车厢底部的前方或后方，本实施例采用传动机构8安装在车厢底部的后方；传动机构8包括液压马达15、减速器12、链轮Ⅰ13、链轮Ⅱ16、链条14、链轮传动轴18，液压马达15通过联轴器连接到减速器12的输入轴，减速器12减速增扭后由输出轴上的链轮Ⅰ13经链条14将动力传递到链轮Ⅱ16，链轮Ⅱ16经链轮传动轴18将动力传递到齿轮Ⅰ17，齿轮Ⅰ17与齿轮Ⅱ24互相啮合传动，实现将动力从传动机构8传递到送料机构6的主动轴23。
如图2所示，所述的车厢底板5前部开有落料孔11，防止落到车厢底部的物料被刮板20带回车厢前方造成物料堆积。
如图2所示，所述的液压马达15输出转速可调。
如图3和图4所示，所述的车厢可以通过调节液压马达15的转速和刮板20的间距控制刮板20的拨料速度，通过改变刮板20的形状控制刮板20的单次拨料量，通过调节车辆的前进速度控制出料量和出料速度，适用于生产中需要自动、连续、均匀出料的车辆，特别适于果园覆盖机及秸秆等多种农业废弃物出料。
如图1所示，所述的送料机构6不占用车厢太多容积，所述的车厢至少可承载1亩地覆盖所需的物料量。
所述的一种车厢链板式送料装置，其特征在于，所述的车厢链板式送料装置能够将车厢中的物料自动、连续、均匀的排出机外，随着车辆前进，车厢内的物料按设计的宽度和一定厚度均匀的覆盖在地表，适用于生产中需要连续、均匀、定量地出料的情况。
在本实施例中，所述的减速器12的输出轴到链轮传动轴18的动力传递方式为链传动，也可采用带传动。
进一步说明本发明所述一种车厢链板式送料装置的工作原理：
本发明所述的一种车厢链板式送料装置能够完成将车厢内的物料自动、连续、均匀的排出机外，具体过程和工作原理表述如下：
在车厢链板式送料装置作业时，车厢内装有物料并向前行驶，同时外部液压系统驱动液压马达转动，液压马达经联轴器将动力传递到减速器实现减速增扭，减速器输出轴上的链轮Ⅰ经链条将动力传递到链轮Ⅱ，链轮Ⅱ与齿轮Ⅰ同轴同步转动，齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ互相啮合传动，实现将动力从链轮传动轴传递到送料机构的主动轴；主动轴上铁链链轮的凹槽与铁链的横环啮合，带动安装在铁链立环上的刮板将车厢内的物料拨向车厢后部，刮板下方、V型滑槽与车厢侧板和车厢前板之间分别安装有承料板、盖板和密封板进行密封，防止物料落到车厢底部被刮板带到车厢前方，通过调节液压马达的转速以及刮板的间距控制刮板的拨料速度，通过改变刮板的形状控制刮板的单次拨料量，通过调节车厢的前进速度控制出料量和出料速度，从而实现物料自动、连续、均匀、定量地排出机外。
加装车厢送料装置后，经多次试验，秸秆、菌糠的覆盖宽度均匀度、准确度有原来的70%提高到95%以上，覆盖厚度均匀度和准确度分贝由原来的40%和50%左右提高到80%和85%以上。
以下3点需要特别说明：
1.本发明一种车厢链板式送料装置采用链板式送料的技术方案，不同于已有专利的技术，避免了送料不连续、不均匀的现象，使物料能够自动、连续、均匀的排出机外。
2.本发明一种车厢链板式送料装置采用U型螺栓固定刮板的技术方案，结构可靠，便于拆卸更换。
3.本发明说明书以及附图为了清楚说明技术方案，给出了一些技术方案细节，这些细节并非对本发明权利要求书的限定。任何对这些细节所作的变形或修改，均不超出本发明权利要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种车厢链板式送料装置，其特征在于，车厢底板(5)上方沿车厢长度方向平行固定有至少两根方钢支架(9)，方钢支架(9)上方沿车厢前后方向安装有至少一组送料机构(6)，车厢底架(10)下方安装有传动机构(8)；送料机构(6)在传动机构(8)的驱动下向后送料；方钢支架(9)使送料机构(6)与车厢底板(5)之间保持一定的间隙；送料机构(6)的长度与车厢的长度基本一致；各组送料机构(6)平行安装，高度、长度一致；
每组送料机构(6)包括主动轴(23)、从动轴(19)、铁链链轮(22)、铁链(21)、刮板(20)、U型螺栓(28)、V型滑槽(29)、承料板(26)、中间传动轮(25)；
主动轴(23)和从动轴(19)通过轴承和轴承座平行安装在方钢支架(9)上，分别位于车厢的前后两端，且轴向平行于车厢前板(1)，主动轴(23)安装在靠近传动机构(8)的一侧；一组送料机构(6)配一对主动轴(23)和从动轴(19)；多组送料机构(6)共用一对主动轴(23)和从动轴(19)；
铁链链轮(22)安装在主动轴(23)和从动轴(19)上，铁链链轮(22)上均布数个与铁链(21)形状匹配的凹槽，铁链(21)的横环(31)与铁链链轮(22)的凹槽啮合，铁链(21)的立环(30)上安装有刮板(20)；工作时，传动机构(8)通过中间传动轮(25)带动主动轴(23)上的铁链链轮(22)转动，铁链(21)与铁链链轮(22)啮合传动，带动刮板(20)将物料拨向车厢后方；
每根铁链(21)的上边由安装在方钢支架(9)上的V型滑槽(29)托起，V型滑槽(29)的长度略短于一对传动铁链链轮(22)之间的距离；铁链(21)的松紧程度可调，通过调节从动轴(19)两端轴承座带有的张紧调节机构控制铁链(21)的松紧程度；每组送料机构(6)至少包含两条铁链(21)；
刮板(20)的两端各开有两个通孔，采用U型螺栓(28)通过通孔安装在铁链(21)的立环(30)上，每隔一定的铁链(21)环数安装有一根刮板(20)，刮板(20)的间距可调，刮板(20)形状根据不同物料的特性更换；对流动性较好、相对密度较大的物料使用厚度较小的扁钢作为刮板(20)；对流动性差、相对密度较小的物料使用高度较高、拨料量较大的L状断面或三角形断面的刮板(20)；
每组送料机构(6)中，承料板(26)通过螺钉(32)安装在承料板支架(33)上，承料板(26)的上边沿与V型滑槽(29)上边沿对接，保持封闭，承料板(26)处在运行于上方的刮板(20)底面的下方，两者之间保持较小的间隙；承料板(26)的后端接有圆弧板(27)，圆弧板(27)包裹出料端的轮轴，但圆弧板(27)与轮轴之间有一定的间隙；两车厢侧板(4)内壁上铰接有密封板(3)，密封板(3)的下边沿与临近的一个V型滑槽(29)的上边沿搭接；车厢前板(1)内壁上铰接有盖板(2)，盖板(2)倾斜覆盖在送料机构(6)的轮轴上方，盖板(2)下边沿与送料机构(6)之间的间隙用柔软片状材料或毛刷搭接密封；所述的送料机构(6)单组或多组并排安装在方钢支架(9)上，各组之间同步转动，可正转可反转；所述的送料机构(6)在作业时，通过调节传动机构(8)来控制送料机构(6)的转动或停止，根据作业要求调节拨料速度和单次拨料量的大小，适应不同的出料量和出料速度需求；
所述的传动机构(8)安装在车厢底板(5)下方的减速器支架(7)上，安装在车厢底部的前方或后方；传动机构(8)包括液压马达(15)、减速器(12)、中间传动轮(25)，液压马达(15)通过联轴器连接到减速器(12)的输入轴，减速器(12)减速增扭后由输出轴直接或间接经中间传动轮(25)将动力给送料机构(6)；
所述的车厢底板(5)前部开有落料孔(11)，防止落到车厢底部的物料被刮板(20)带回车厢前方造成物料堆积。
2.根据权利要求1所述的一种车厢链板式送料装置，其特征在于，所述的液压马达(15)输出转速可调。
3.根据权利要求1所述的一种车厢链板式送料装置，其特征在于，所述的车厢链板式送料装置通过调节液压马达(15)的转速和刮板(20)的间距控制刮板(20)的拨料速度，通过改变刮板(20)的形状控制刮板(20)的单次拨料量，通过调节车辆的前进速度控制出料量和出料速度。
4.根据权利要求1所述的一种车厢链板式送料装置，其特征在于，所述的车厢链板式送料装置适用于生产中需要自动、连续、均匀、定量地出料的车辆，特别适于果园覆盖机及秸秆等多种农业废弃物出料。
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