CN110606058A - 一种固体施肥车稳定承载输送车厢 - Google Patents

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高梓源
刘丹
于柯
马伟
付宗宗
丁永昶
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Abstract

本发明公开了一种固体施肥车稳定承载输送车厢，包括车厢、牵引架、撒肥装置、输料机构和放料机构，牵引架与车厢底部前端铰接，撒肥装置安装在车厢后端，且与牵引车的传动系统连接，牵引架下端设有前支撑机构；输料机构由液压马达、主动轴、被动轴、锁链和推料杆组成；放料机构由导向方管、液压缸、横梁、导向杆和挡粪板组成，实现车厢支撑高度可调；实现固体肥料往车厢后方的撒肥装置输送；实现固体肥料出料量可控。

Description

一种固体施肥车稳定承载输送车厢
技术领域
本发明属于农业施肥装置技术领域，具体地说，本发明涉及一种固体施肥车稳定承载输送车厢。
背景技术
随着农业现代化程度越来越高，农业作业设备的机械化程度也随之提高。传统的人工手撒肥料变成现在的固体施肥车通过撒肥装置进行施肥，目前的固体施肥车的缺点是：
1、牵引架下端的前支撑机构不能够调节高度，遇到前支撑机构处于低洼支撑位置时，使得前支撑机构支撑住牵引架后车厢前低后高，使得固体肥料在重力作用下往车厢前端堆积，不方便车厢后方的撒肥装置施肥操作。
2、在施肥过程中，为了使车厢前端的固体肥料往车厢后方的撒肥装置运动，需要定期启动车厢的自卸系统，将车厢前端的固体肥料往后运输，中途需要停止撒肥装置，影响施肥效率。
3、因为车厢后方没有控制固体肥料输出量的装置，使得施肥量不可控。
其中，本申请中提到的撒肥装置被专利号为：2018209385855，专利名称为：一种撒粪车撒肥装置的专利公开。
发明内容
本发明提供一种固体施肥车稳定承载输送车厢，解决以上背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种固体施肥车稳定承载输送车厢，包括车厢、牵引架、撒肥装置、输料机构和放料机构，所述牵引架与车厢底部前端铰接，所述撒肥装置安装在车厢后端，且与牵引车的传动系统连接，所述牵引架下端设有前支撑机构。
所述输料机构由液压马达、主动轴、被动轴、锁链和推料杆组成，所述液压马达与车厢侧壁固定连接，液压马达的输出轴与主动轴连接，所述主动轴通过轴承与车厢后端侧壁连接，所述被动轴通过轴承与车厢前端侧壁连接，所述主动轴上同轴转动设有锁链链轮一、被动轴上同轴转动设有锁链链轮二，所述两组锁链套设在两组锁链链轮一和锁链链轮二上，所述推料杆两端分别与两组锁链上的链扣焊接为一体。
所述放料机构由导向方管、液压缸、横梁、导向杆和挡粪板组成，两个导向方管分别倾斜焊接在车厢内壁上，所述液压缸的缸体下端与车厢后端侧壁连接，液压缸的活塞杆端部与横梁下侧铰接，所述导向杆与横梁侧壁焊接，且导向杆与导向方管滑动连接，所述挡粪板与横梁底端焊接。
优选的，所述牵引架上端凸起。
优选的，所述前支撑机构为蜗轮蜗杆升降机构，输入轴上设有蜗杆，输出丝杆上设有涡轮，且涡轮中心与输出丝杆螺旋副连接。
优选的，所述锁链链轮一和锁链链轮二上圆周均匀设有拨齿。
优选的，所述挡粪板与导向方管倾斜度一致。
采用以上技术方案的有益效果是：
1、该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述牵引架下端设有前支撑机构，所述牵引架上端凸起，使得前支撑机构支撑住牵引架时，牵引架上的凸起位置与车厢底部接触，并不是牵引架与车厢底部全接触，避免了牵引架的油漆被磨损；另外所述前支撑机构为蜗轮蜗杆升降机构，输入轴上设有蜗杆，输出丝杆上设有涡轮，且涡轮中心与输出丝杆螺旋副连接，通过输入轴驱动蜗杆，蜗杆通过涡轮驱动丝杆的升降，实现了前支撑机构支撑高度的调整，遇到前支撑机构处于低洼支撑位置时，通过调整丝杆的升降，使得前支撑机构支撑住牵引架后车厢前后高度一致，避免了固体肥料在重力作用下往车厢前端堆积，方便车厢后方的撒肥装置施肥操作。
2、该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述输料机构由液压马达、主动轴、被动轴、锁链和推料杆组成，所述液压马达与车厢侧壁固定连接，液压马达的输出轴与主动轴连接，所述主动轴通过轴承与车厢后端侧壁连接，所述被动轴通过轴承与车厢前端侧壁连接，所述主动轴上同轴转动设有锁链链轮一、被动轴上同轴转动设有锁链链轮二，所述两组锁链套设在两组锁链链轮一和锁链链轮二上，所述推料杆两端分别与两组锁链上的链扣焊接为一体，通过液压马达驱动主动轴转动，主动轴驱动锁链链轮一转动，锁链链轮一驱动锁链绕着锁链链轮二运动，推料杆随着锁链一起在车厢的底板上运动，将固体肥料往车厢后方的撒肥装置一侧推送，避免了定期启动车厢的自卸系统将车厢前端的固体肥料往后运输，避免了中途需要停止撒肥装置，影响施肥效率；另外采用锁链驱动，且所述锁链链轮一和锁链链轮二上圆周均匀设有拨齿，由于锁链上的孔系尺寸大，不会因为固体肥料卡住锁链导致锁链链轮一和锁链链轮二无法驱动，保证了将车厢前端的固体肥料往车厢后方运输的稳定性和可靠性。
3、该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述放料机构由导向方管、液压缸、横梁、导向杆和挡粪板组成，两个导向方管分别倾斜焊接在车厢内壁上，所述液压缸的缸体下端与车厢后端侧壁连接，液压缸的活塞杆端部与横梁下侧铰接，所述导向杆与横梁侧壁焊接，且导向杆与导向方管滑动连接，所述挡粪板与横梁底端焊接，通过车厢两侧对称设置的液压缸的升降驱动横梁带着挡粪板升降，在此过程中，导向方管通过导向杆约束着横梁和挡粪板的升降操作，使得车厢后方可以控制固体肥料输出量，使得施肥量不可控。
附图说明
图1是该固体施肥车稳定承载输送车厢主视图；
图2是该固体施肥车稳定承载输送车厢俯视图；
图3是图1中A位置的局部放大图；
图4是输料机构俯视图；
图5是图4中B位置的局部放大图；
图6是锁链链轮一结构示意图；
图7是放料机构主视图；
图8是横梁、导向杆和挡粪板焊接结构示意图；
其中：
1、车厢；2、牵引架；3、撒肥装置；4、输料机构；5、放料机构；
20、前支撑机构；
40、液压马达；41、主动轴；41-1、锁链链轮一；42、被动轴；42-1、锁链链轮二；43、锁链；44、推料杆；
50、导向方管；51、液压缸；52、横梁；53、导向杆；54、挡粪板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图8所示，本发明是一种固体施肥车稳定承载输送车厢，实现车厢支撑高度可调；实现固体肥料往车厢后方的撒肥装置输送；实现固体肥料出料量可控。
具体的说，如图1至图8所示，包括车厢1、牵引架2、撒肥装置3、输料机构4和放料机构5，所述牵引架2与车厢1底部前端铰接，所述撒肥装置3安装在车厢1后端，且与牵引车的传动系统连接，所述牵引架2下端设有前支撑机构20。
如图1、图2、图4、图5所示，所述输料机构4由液压马达40、主动轴41、被动轴42、锁链43和推料杆44组成，所述液压马达40与车厢1侧壁固定连接，液压马达40的输出轴与主动轴41连接，所述主动轴41通过轴承与车厢1后端侧壁连接，所述被动轴42通过轴承与车厢1前端侧壁连接，所述主动轴41上同轴转动设有锁链链轮一41-1、被动轴42上同轴转动设有锁链链轮二42-1，所述两组锁链43套设在两组锁链链轮一41-1和锁链链轮二42-1上，所述推料杆44两端分别与两组锁链43上的链扣焊接为一体。
如图1、图2、图7、图8所示，所述放料机构5由导向方管50、液压缸51、横梁52、导向杆53和挡粪板54组成，两个导向方管50分别倾斜焊接在车厢1内壁上，所述液压缸51的缸体下端与车厢1后端侧壁连接，液压缸51的活塞杆端部与横梁52下侧铰接，所述导向杆53与横梁52侧壁焊接，且导向杆53与导向方管50滑动连接，所述挡粪板54与横梁52底端焊接。
如图1所示，所述牵引架2上端凸起。
如图3所示，所述前支撑机构20为蜗轮蜗杆升降机构，输入轴上设有蜗杆，输出丝杆上设有涡轮，且涡轮中心与输出丝杆螺旋副连接。
如图6所示，所述锁链链轮一41-1和锁链链轮二42-1上圆周均匀设有拨齿。
如图1、图2、图7所示，所述挡粪板54与导向方管50倾斜度一致。
以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：
实施例1：
该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述牵引架2下端设有前支撑机构20，所述牵引架2上端凸起，使得前支撑机构20支撑住牵引架2时，牵引架2上的凸起位置与车厢1底部接触，并不是牵引架2与车厢1底部全接触，避免了牵引架2的油漆被磨损；另外所述前支撑机构20为蜗轮蜗杆升降机构，输入轴上设有蜗杆，输出丝杆上设有涡轮，且涡轮中心与输出丝杆螺旋副连接，通过输入轴驱动蜗杆，蜗杆通过涡轮驱动丝杆的升降，实现了前支撑机构20支撑高度的调整，遇到前支撑机构20处于低洼支撑位置时，通过调整丝杆的升降，使得前支撑机构20支撑住牵引架2后车厢1前后高度一致，避免了固体肥料在重力作用下往车厢1前端堆积，方便车厢后方的撒肥装置3施肥操作。
实施例2：
该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述输料机构4由液压马达40、主动轴41、被动轴42、锁链43和推料杆44组成，所述液压马达40与车厢1侧壁固定连接，液压马达40的输出轴与主动轴41连接，所述主动轴41通过轴承与车厢1后端侧壁连接，所述被动轴42通过轴承与车厢1前端侧壁连接，所述主动轴41上同轴转动设有锁链链轮一41-1、被动轴42上同轴转动设有锁链链轮二42-1，所述两组锁链43套设在两组锁链链轮一41-1和锁链链轮二42-1上，所述推料杆44两端分别与两组锁链43上的链扣焊接为一体，通过液压马达40驱动主动轴41转动，主动轴41驱动锁链链轮一41-1转动，锁链链轮一41-1驱动锁链43绕着锁链链轮二42-1运动，推料杆44随着锁链43一起在车厢1的底板上运动，将固体肥料往车厢1后方的撒肥装置3一侧推送，避免了定期启动车厢的自卸系统将车厢1前端的固体肥料往后运输，避免了中途需要停止撒肥装置3，影响施肥效率；另外采用锁链43驱动，且所述锁链链轮一41-1和锁链链轮二42-1上圆周均匀设有拨齿，由于锁链43上的孔系尺寸大，不会因为固体肥料卡住锁链43导致锁链链轮一41-1和锁链链轮二42-1无法驱动，保证了将车厢1前端的固体肥料往车厢后方运输的稳定性和可靠性。
实施例3：
该固体施肥车稳定承载输送车厢，所述放料机构5由导向方管50、液压缸51、横梁52、导向杆53和挡粪板54组成，两个导向方管50分别倾斜焊接在车厢1内壁上，所述液压缸51的缸体下端与车厢1后端侧壁连接，液压缸51的活塞杆端部与横梁52下侧铰接，所述导向杆53与横梁52侧壁焊接，且导向杆53与导向方管50滑动连接，所述挡粪板54与横梁52底端焊接，通过车厢1两侧对称设置的液压缸51的升降驱动横梁52带着挡粪板54升降，在此过程中，导向方管50通过导向杆53约束着横梁52和挡粪板54的升降操作，使得车厢1后方可以控制固体肥料输出量，使得施肥量不可控。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种固体施肥车稳定承载输送车厢，其特征在于：包括车厢(1)、牵引架(2)、撒肥装置(3)、输料机构(4)和放料机构(5)，所述牵引架(2)与车厢(1)底部前端铰接，所述撒肥装置(3)安装在车厢(1)后端，且与牵引车的传动系统连接，所述牵引架(2)下端设有前支撑机构(20)；
所述输料机构(4)由液压马达(40)、主动轴(41)、被动轴(42)、锁链(43)和推料杆(44)组成，所述液压马达(40)与车厢(1)侧壁固定连接，液压马达(40)的输出轴与主动轴(41)连接，所述主动轴(41)通过轴承与车厢(1)后端侧壁连接，所述被动轴(42)通过轴承与车厢(1)前端侧壁连接，所述主动轴(41)上同轴转动设有锁链链轮一(41-1)、被动轴(42)上同轴转动设有锁链链轮二(42-1)，所述两组锁链(43)套设在两组锁链链轮一(41-1)和锁链链轮二(42-1)上，所述推料杆(44)两端分别与两组锁链(43)上的链扣焊接为一体；
所述放料机构(5)由导向方管(50)、液压缸(51)、横梁(52)、导向杆(53)和挡粪板(54)组成，两个导向方管(50)分别倾斜焊接在车厢(1)内壁上，所述液压缸(51)的缸体下端与车厢(1)后端侧壁连接，液压缸(51)的活塞杆端部与横梁(52)下侧铰接，所述导向杆(53)与横梁(52)侧壁焊接，且导向杆(53)与导向方管(50)滑动连接，所述挡粪板(54)与横梁(52)底端焊接。
2.根据权利要求1所述的一种固体施肥车稳定承载输送车厢，其特征在于：所述牵引架(2)上端凸起。
3.根据权利要求1所述的一种固体施肥车稳定承载输送车厢，其特征在于：所述前支撑机构(20)为蜗轮蜗杆升降机构，输入轴上设有蜗杆，输出丝杆上设有涡轮，且涡轮中心与输出丝杆螺旋副连接。
4.根据权利要求1所述的一种固体施肥车稳定承载输送车厢，其特征在于：所述锁链链轮一(41-1)和锁链链轮二(42-1)上圆周均匀设有拨齿。
5.根据权利要求1所述的一种固体施肥车稳定承载输送车厢，其特征在于：所述挡粪板(54)与导向方管(50)倾斜度一致。
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