CN107710243A - 用于监控充电站的方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明说明一种用于确定充电站(103)的特性的方法(200)，其中，所述充电站(103)设计用于提供电能以为车辆(101、102)充电。所述方法(200)包括：确定(201)车辆数据(111)，车辆数据(111)通过第一车辆(101)关于在充电站(103)上对第一车辆(101)的充电过程产生。此外所述方法(200)包括：借助车辆数据(111)确定(202)充电站(103)的特性。此外所述方法(200)包括：提供(203)显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)。

Description

用于监控充电站的方法和系统
技术领域
本发明涉及用于自动确定充电站的特性的方法和对应的系统。
背景技术
用于普及具有电驱动装置的车辆的重要前提是可以为车辆充电的充电站的可靠网络的可用性。关于各个充电站的状态信息可以作为兴趣点(POI)在数据库中提供。这些POI可以为车辆的导航仪器、为智能手机应用或网站提供，并且因此允许车辆的驾驶员在需要时找到并且行驶到合适且可用的充电站。
基于相对小的充电站密度，重要的是，充电站的在POI中提供的状态信息(尤其是特性)是正确的。例如关于可用的充电插头、关于可用的充电功率、关于充电站的位置等的不正确的说明可以导致车辆的充电过程无法实施，并且在车辆中也许不再有足够的电能可用以便到达另一个充电站。这可以导致对使用电动车辆的不满。
发明内容
因此本文涉及如下技术任务，即，提供一种方法和一种对应的系统，通过其可以以自动的方式确定和/或检查充电站的特性。这样可以提高对于通过车辆只行驶到可以实施充电过程的充电站的概率。
所述任务通过独立权利要求解决。有利的实施形式尤其在从属权利要求中说明。
按照一方面说明一种用于确定充电站的特性的方法。充电站设计用于在充电过程的范围中提供电能以为车辆充电。充电站的特性例如包括充电站的位置、尤其是地址和/或GPS坐标。备选或补充地，充电站的特性包括充电站的可用的充电功率和/或充电电压。此外，充电站的特性可以包括充电站的可用的充电模式，尤其是AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电和/或感应式充电。此外，充电站的特性可以包括充电站的可用的充电插头类型和/或充电站的运行状态。此外，充电站的特性可以包括充电站的互通性，尤其是关于车辆类型的互通性。例如所述特性可以显示充电站以确认的方式设计用于为特定车辆类型的车辆充电。
所述方法包括确定车辆数据，其中，所述车辆数据通过第一车辆关于在充电站处对第一车辆的充电过程产生。所述车辆数据可以显示在充电站处实施的充电过程的一个或多个特性。借助充电过程的所述一个或多个特性可以推断出充电站的一个或多个特性。
尤其是，第一车辆可以设计用于对于充电过程产生车辆数据记录，其中，所述车辆数据记录包括关于充电过程的信息。车辆数据记录可以由第一车辆传输给系统(或数据库)。例如，车辆数据记录可以通过无线的通讯网络(例如GPRS、UMTS和/或LTE)传输给所述系统。
用于充电过程的车辆数据可以在此显示进行充电过程所在的位置、尤其是地址和/或GPS坐标。充电过程的位置可以通过GPS接收机和/或通过第一车辆的导航仪器确定。备选或补充地，车辆数据可以显示进行充电过程所用的充电功率和/或充电电压。该信息可以由第一车辆的充电控制器确定。此外，车辆数据可以显示进行充电过程所用的充电模式、尤其是AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电、感应式充电。此外，车辆数据可以显示进行充电过程所用的充电插头。此外可以显示进行充电过程的时刻和/或持续时间。
车辆数据可以在此自主地由第一车辆确定或检测。尤其是，车辆数据可以独立于充电站确定。因此可以提供独立于充电站的、关于充电站的一个或多个特性的信息源。
所述方法还包括借助车辆数据确定充电站的特性。例如可以通过进行的充电过程的在车辆数据中显示的特性直接推断出充电站的对应特性。当例如充电过程以特定充电功率进行时，则可以由此直接推断出充电站设计用于提供该特定充电功率。这样可以以可靠且自动的方式确定和/或检查充电站的一个或多个特性。
此外，所述方法可以包括提供显示所确定的、充电站的特性的数据。尤其是可以提供所谓的POI(Point-of-Interest)数据(例如用于第二车辆的导航仪器)。显示所确定的、充电站的特性的数据可以包括如下信息，所述信息使第二车辆的导航仪器能够确定该充电站是否适合用于对第二车辆充电。为此可以将第二车辆对充电过程的一个或多个要求与充电站的一个或多个特性比较。此外，显示所确定的、充电站的特性的数据(即尤其是POI数据)可以使第二车辆的导航仪器能够确定至充电站的行驶路程。
通过考虑车辆数据可以以自动的方式确定和提供关于充电站的可靠的POI数据。这样能够实现：可以以提高的概率实施充电过程。
所述方法可以还包括提供用于充电站的数据记录，其中，所述数据记录显示充电站的一个或多个特性。用于充电站的数据记录可以例如通过充电站的运营商提供。所述数据记录可以则利用基于车辆数据确定的特性更新或校验。这样可以提高在数据记录中包含的数据的质量。尤其是可以因此提供显示充电站的一个或多个(通过车辆数据)校验的特性的数据记录。此外，如果还没有能够检查对应特性的充电过程的车辆数据存在的话，所述数据记录可以显示充电站的一个或多个未校验的特性。
所述方法还可以包括将充电站的由数据记录显示的一个或多个特性利用来自可公开访问的数据库的数据补偿。示例性的可公开访问的数据库例如是地址数据库和/或数字地图数据库。它们能够实现例如对充电站的位置的检查。通过考虑来自可公开访问的数据库的数据，可以进一步提高提供的POI数据的质量。
如已经陈述的，关于充电过程的车辆数据可以包含在车辆数据记录中。所述方法可以包括将车辆数据记录从第一车辆发送给如下系统，所述系统设计用于从多个车辆接收车辆数据记录。所述系统则可以评估所述多个车辆数据记录。尤其是可以关于在充电站处的多个充电过程确定多个车辆数据记录。此外，充电站的特性可以基于多个车辆数据记录确定。通过考虑多个车辆数据记录，可以进一步提高所确定的POI数据的质量。
显示所确定的、充电站的特性的数据、即尤其是POI数据可以显示充电站的多个特性。在此充电站的多个特性中的仅一部分特性可以借助车辆数据确定。所述方法可以包括在提供的数据(尤其是POI数据)中提供索引，所述索引显示充电站的多个特性中的哪些特性基于车辆数据确定。另一方面可以显示充电站的特定特性是否至今未通过车辆数据校验。这使车辆的导航仪器能够以提高的概率选择可以实施成功充电过程的充电站。
所述方法还可以包括确定站数据，其中，站数据通过充电站关于在充电站处对第一车辆的充电过程产生。尤其是，充电站可以设计用于对于每个充电过程(以与通过车辆对于充电过程产生的车辆数据记录对应的方式)产生站数据记录。充电站的特性则可以也借助站数据确定。这样可以进一步提高POI数据的可靠性。站数据可以例如从充电站传输至充电站的运营商的数据库。充电站的站数据可以必要时与运营商的其他充电站的站数据汇集，以便确定汇集的站数据。所述站数据或汇集的站数据则可以从运营商的数据库传输至所述系统。
按照另一方面说明一种系统(其例如包括中央数据库)，所述系统设计用于实施在本文中所述的方法。
按照另一方面说明一种软件(SW)程序。所述SW程序可以设计用于在处理器上实施以及由此实施在本文中所述的方法。
按照另一方面说明一种存储介质。所述存储介质可以包括SW程序，所述SW程序设计用于在处理器上实施以及由此实施在本文中所述的方法。
要注意，在本文中所述的方法、装置和系统不仅可以单独使用而且可以结合其他在本文中所述的方法、装置和系统使用。此外在本文中所述的方法、装置和系统的任何方面可以以多样化的方式相互组合。尤其是权利要求的特征可以以多样化的方式相互组合。
附图说明
此外借助实施例进一步说明本发明。在此示出
图1示例性的用于确定关于充电站的状态信息的系统；
图2示例性的用于确定充电站的状态信息的方法的流程图。
具体实施方式
如开头陈述的，本文的技术任务是，以可靠且有效的方式提高电气充电过程的成功率。就此而言尤其是说明一种系统和一种方法，利用其可以以自动且可靠的方式确定充电站的特性。所确定的充电站特性则可以提供给具有电驱动装置的车辆(例如作为POI)，以便使车辆能够确定对于充电过程合适的充电站。
图1示出充电站103，所述充电站设计用于提供电能以为车辆101、102充电。充电站103可以设计用于将站数据113发送给系统100(例如包括中央数据库的服务器)。站数据113可以例如包括充电站103的标识符，所述标识符能够对充电站103标识。借助标识符可以例如访问充电站103的数据记录，其中在所述数据记录中存储关于充电站103的一个或多个特性的信息。充电站103的所述一个或多个特性可以包括：
充电站103的位置(例如地址和/或GPS坐标)；
充电站103的可用的充电功率和/或充电电压；
充电站103的可用的充电模式(例如AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电、感应式充电等)；
充电站103的可用的充电插头；
充电站103的开启时间；
充电站103的运行状态(例如充电站103对于充电过程可用，充电站103被进行的充电过程占用，充电站103有故障等)和/或
可用的结算模式(现金支付、卡支付、预订等)。
站数据113可以包括关于一个或多个以上特性的信息。尤其是，站数据113可以例如显示充电站103的当前运行状态。此外，站数据113可以包括关于实际实施的充电过程的信息(例如用于结算充电过程的费用的信息)。
此外，图1示出第一车辆101，其为了充电过程而连接到充电站103上。在充电过程的范围中可以进行第一车辆101和充电站103之间的数据通讯，以便发起充电过程。为此目的，在第一车辆101和充电站103之间建立数据连接(例如无线或有线连接)。此外，在第一车辆101和充电站103之间建立功率连接(例如有线连接或感应)，以便能够将电能从充电站103传输到车辆101上。
在充电过程的范围中可以确定第一车辆101的多个数据，所述多个数据可以作为用于充电过程的车辆数据111传输给系统100。车辆数据111可以包括：
进行充电过程所在的位置(例如地址和/或GPS坐标)；
进行充电过程所用的充电功率和/或充电电压；
进行充电过程所用的充电模式(例如AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电、感应式充电等)；
进行充电过程所用的充电插头；和/或
进行充电过程的时刻和/或持续时间。
系统100可以设计用于基于车辆数据111确定所存储的、充电站103的数据记录。尤其是可以基于车辆数据111确定在哪个充电站103处实施充电过程。典型地，车辆数据111不包括充电站103的标识符。例如，在按照ISO/IEC 6185-1的充电过程的范围中不规定：将充电站103的标识符传输至待充电车辆101。然而，所述系统100可以设计用于将充电过程的在车辆数据111中包含的位置数据与可用充电站103的所存储的数据记录的位置数据比较，以便确定进行充电过程所在的充电站103的数据记录。
所述系统100可以包括多个服务器。尤其是，所述系统100可以包括站服务器，其设计用于从多个充电站103接收站数据113。所述站服务器可以由充电站103的运营商运行。站数据113可以由站服务器评估并且必要时汇集。然后经评估和/或汇集的站数据可以通过站服务器提供。
所述系统100可以备选或补充地包括车辆服务器，所述车辆服务器设计用于从多个车辆101接收车辆数据111。所述车辆服务器可以例如由多个车辆101的制造者运行。车辆服务器可以设计用于存储和更新用于多个不同运营商的充电站103的上述数据记录。为此可以尤其是评估车辆数据111(如在本文中说明的)。此外可以直接从充电站103或间接通过站服务器接收和评估站数据。
所述系统100可以此外设计用于基于车辆数据111更新或确认充电站103的数据记录。尤其是，充电站103的在数据记录中存储的特性可以利用车辆数据111补偿。例如可以基于车辆数据111确定：充电站103设计用于提供特定的充电功率，尽管该充电功率未注明在数据记录中。因此在数据记录中存储的特性可以基于车辆数据111更新。基于在实际充电过程的范围中确定车辆数据111的事实，确保确定高质量的且可靠的、关于充电站103特性的信息。
在充电站103的数据记录中存储的信息可以尤其是作为POI(Point-of-Interest)提供。如在图1中示出的，系统100可以设计用于为第二车辆102提供关于充电站103的POI数据112。POI数据112可以例如在第二车辆102的导航仪器中用于标识合适的用于对第二车辆102充电的充电站103。用于充电站103的POI数据112可以基于充电站103的在系统100中存储的数据记录确定。尤其是，POI数据112可以显示充电站103的一个或多个上述特性。
用于具体的充电过程的车辆数据111能够以自动且可靠的方式确定和/或检查充电站103的特性。这样可以提高充电站103的POI数据112的可靠性和成功充电过程的概率。
尤其是可以基于车辆数据111识别并且必要时纠正关于充电站103的错误信息(例如错误的位置)。此外，对充电站103的自动确认是可能的。此外可以通过评价多个充电过程的车辆数据111获得和提供关于在充电站103处的充电质量的统计报告。通过评估车辆数据111可以必要时也标识充电方法的改善和在车辆101或充电站103中的与此关联的适配。
图2示出示例性的用于确定充电站103的特性的方法200的流程图。所述方法200包括通过第一车辆101确定201车辆数据111，其中，车辆数据111包括关于在充电站103处对第一车辆101的充电过程的信息。此外，所述方法200包括基于车辆数据111确定202充电站103的特性。此外，所述方法200包括提供203数据(尤其是POI数据112)，所述数据显示所确定的、充电站103的特性。
考虑由车辆101对于具体的充电过程产生的车辆数据111能够确定和提供用于充电站103的可靠的POI数据112。此外可以考虑关于充电站103的特性的其他信息源。这样可以进一步提高提供的POI数据112的质量。
例如可以由充电站103的运营商在系统100处提供包括充电站103的(未校验的)特性的数据记录。系统100可以设计用于检查充电站103的一个或多个未校验的特性。在此可以例如检查充电站103的未校验的特性的可信度。例如可以检查所给出的、充电站103的地址是否与所给出的、充电站103的GPS坐标匹配。为此目的，可以采用其他数据源(例如数字地图)。此外可以检查，所给出的、充电站103的地址是否存在。此外可以进行在不同的POI数据库中的关于充电站103的数据记录的补偿。
通过这样的数据补偿，可以确定用于充电站103的数据记录，所述数据记录包括关于充电站103的一个或多个特性的也许错误的信息。在所提供的、用于充电站103的POI数据112中可以注明是否通过具体充电过程的车辆数据111进行了对充电站103的特性的验证。另一方面，如果没有进行对充电站103的特性的验证的话，可以在POI数据112中注明。这样可以通过车辆102的使用POI数据112来选择适合的充电站103的导航仪器在选择适合的充电站103时进行风险评估。总体上可以这样减少如下风险，即，在行驶到的充电站103处无法实施充电过程。
作为用于确定和/或检查充电站103的特性的其他数据源可以使用关于对在充电站103处的充电过程的结算的数据记录。典型地，通过充电站103并且必要时通过第一车辆101对于充电过程分别产生结算数据记录。结算数据记录可以例如作为站数据113传输给系统100。结算数据记录可以显示充电过程的充电功率、充电过程的充电模式、充电过程的时刻和/或持续时间等。结算数据记录可以因此同样用于确定和/或检查充电站103的一个或多个特性。
总之可以因此通过考虑多个数据源提供可靠且高质量的用于充电站103的POI数据112。这使车辆102的导航仪器能够选择可以以高概率实施成功充电过程的充电站103。这样可以提高电动车辆的驾驶员的满意度。
本发明不限制于所示出的实施例。尤其是要注意，说明书和附图仅应该形象地说明所提出的方法、装置和系统的原理。

Claims (10)

1.用于确定充电站(103)的特性的方法(200)，所述充电站设计用于提供电能以为车辆(101、102)充电；
其中，所述方法(200)包括，
-确定(201)车辆数据(111)，车辆数据(111)通过第一车辆(101)关于在充电站(103)处对第一车辆(101)的充电过程产生；
-借助车辆数据(111)确定(202)充电站(103)的特性；并且
-提供(203)显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)。
2.按照权利要求1所述的方法(200)，其中，所述方法(200)还包括：
-提供用于充电站(103)的数据记录，所述数据记录显示充电站(103)的一个或多个特性；并且
-以所确定的特性更新所述数据记录。
3.按照权利要求2所述的方法(200)，其中，
-用于充电站(103)的数据记录通过充电站(103)的运营商提供；并且
-所述方法(200)还包括：利用来自可公开访问的数据库的数据补偿由所述数据记录显示的、充电站(103)的一个或多个特性。
4.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)包括如下信息，所述信息使第二车辆(102)的导航仪器能够
-确定充电站(103)是否适合用于为第二车辆(102)充电；并且
-确定至充电站(103)的行驶路程。
5.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，
-关于充电过程的车辆数据(111)包含在车辆数据记录中；并且
-所述方法(200)还包括：将所述车辆数据记录从第一车辆(101)发送给如下系统(100)，所述系统设计用于接收多个车辆(101、102)的车辆数据记录。
6.按照权利要求5所述的方法(200)，其中，所述方法(200)还包括：
-关于在充电站(103)处的多个充电过程确定多个车辆数据记录；并且
-基于所述多个车辆数据记录确定充电站(103)的特性。
7.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，
-显示所确定的、充电站(103)的特性的数据(112)显示充电站(103)的多个特性；
-充电站(103)的所述多个特性中的仅一部分特性借助车辆数据(111)确定；并且
-所述方法(200)包括：在所提供的数据(112)中提供索引，所述索引显示充电站(103)的所述多个特性中的哪些特性基于车辆数据(111)确定。
8.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，充电站(103)的特性包括以下一个或多个：
-充电站(103)的位置，尤其是地址和/或GPS坐标；
-充电站(103)的可用的充电功率和/或充电电压；
-充电站(103)的可用的充电模式，尤其是AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电和/或感应式充电；
-充电站(103)的可用的充电插头类型；
-充电站(103)的互通性，尤其是关于车辆类型的互通性；和/或
-充电站(103)的运行状态。
9.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，车辆数据(111)显示充电过程的一个或多个特性，尤其是
-进行充电过程所在的位置，尤其是地址和/或GPS坐标；
-进行充电过程所用的充电功率和/或充电电压；
-进行充电过程所用的充电模式，尤其是AC充电、DC充电、通过充电线的传导式充电、感应式充电；
-进行充电过程所用的充电插头；和/或
-进行充电过程的时刻和/或持续时间。
10.按照上述权利要求之一所述的方法(200)，其中，
-所述方法(200)还包括：确定站数据(113)，站数据(113)通过充电站(103)关于在充电站(103)处对第一车辆(101)的充电过程产生；并且
-充电站(103)的特性也借助站数据(113)确定。
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