CN107705169A - 汽车分时租赁客户分级管理及计费方法 - Google Patents

汽车分时租赁客户分级管理及计费方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开的汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，包括：用户注册并登录分时租赁系统，发送租车请求到信息中心；信息中心先判断用户类别，在根据租车时间段分配给此次租车对应的计费方案；在信息中心分配好计费方案后，由用户取车，开始计费；租车结束，用户发送租车结束的信息到信息中心，信息中心进行计费统计；信息中心发送费用信息到用户手机，提示本次租车收取的费用；用户支付费用；信息中心收到付费信息，若本次租车过程中，协管员参与管理，则信息中心自动将部分费用划入协管员账户，结束流程；本发明通过对租车用户进行分级管理，并引入协管员的概念，针对不同租车用户分别给予相应计费方案，实现了精细化管理，提高了车辆使用率以及运营收益。

Description

汽车分时租赁客户分级管理及计费方法
技术领域
本发明涉及一种汽车分时租赁客户分级管理及计费方法。
背景技术
随着互联网飞速发展以及移动支付的普及，交通工具共享已成为当前的一种潮流，汽车租赁属于共享资源的一种，分时租车则是汽车租赁行业新兴的一种租车模式，意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算，这种租车模式可大大提高车辆使用率，降低出行成本；目前不少汽车租赁公司推出了分时租车业务，消费者只需要通过移动终端，例如手机APP注册并登录，以获取租车服务，选择用车时间便可通过GPS导航地图获取其预定车辆的位置，租车车主可刷卡取车，租赁系统后台自动计费，租赁结束后采用手机支付，整个过程高效、便捷，几乎无人工服务。
但是分时租赁也存在一些缺陷：一方面，在汽车分时租赁管理体系中，如何对汽车加油，充电，清洁，维护一直是行业的难点。由于汽车是动态的，靠运营公司自身力量去对每辆车进行管理维护，成本高昂，效果不佳，因此多数分时租赁汽车存在脏、乱、差现象。另一方面，汽车分时租赁计费各个时段统一价，现有的分时租赁管理体系并不会对不同客户以及不同消费时段进行分别管理，然而，不同客户对于汽车租赁服务要求不同，例如，部分消费者非常依赖租赁汽车上下班，有些客户则还需要在周末经常租车，不同客户租车次数、频率都不一样，目前租赁管理体系中没有针对各类消费者进行细化服务，造成汽车租赁市场用户群难以提升，发展遇到阻碍。
因此，本发明人特别提出一种汽车分时租赁客户分级管理及计费方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，通过引入协管员概念，结合租车信息中心、APP系统，让部分符合条件的消费者成为汽车协管员，参与汽车的运营维护，达到每辆车都有专人管理又不影响分时租赁运营的目的，还通过针对不同客户、不同时段赋予不同的计费方案，鼓励用户使用。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，其包括以下步骤：
步骤1、用户通过手机APP注册并登录分时租赁系统，并发送租车请求到信息中心，该租车请求含租车地点和租车时间段信息；
在所述分时租赁系统中，注册的用户分为管理员、协管员、VIP用户和普通用户；
其中管理员是指管理该系统的工作人员，具有该系统的最高权限；
所述协管员是指负责协助管理车辆的租车用户，具有该系统的部分权限，所述协管员协助管理车辆内容包括清洁车辆、在指定时间内将其管理的车辆停入指定位置、保持车辆的储油量/储电量充足、反馈车辆故障信息；
所述VIP用户是指消费频率、次数或累计消费金额达到一定数值的租车用户；
所述普通用户是指除前述几种用户之外的剩余租车用户；
步骤2、信息中心先判断用户类别，在根据租车时间段分配给此次租车对应的计费方案，并将该计费方案和租车信息发送到车载终端，具体过程如下：
若用户类别为管理员，则不计费；
若用户类别为协管员且该用户租车未跨时间段，则选择正常计费的V1方案，若该协管员用户为跨时间段租车，则选择跨时计费的S1方案；所述V1方案指VIP用户工作时间段收费方案，S1方案是指协管员休息时间段自用收费方案；
若用户类别为VIP用户且用车时间在工作日，则选择V1方案；若该VIP用户用车时间在非工作日，则需要协管员同意本次租车，若协管员同意且未跨时间段则选择V1方案，若协管员同意且跨时间段则选择V2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述V2方案是指VIP用户跨工作时间段收费方案；
若用户类别为普通用户且用车时间在工作日，也未跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择工作日租车且跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择非工作日租车则需要协管员同意，若协管员同意本次租车且未跨时间段，则选择N1方案，若协管员同意本次租车且跨时间段租车，则选择N2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述N1方案是指普通用户工作时间段收费方案，N2方案是指普通用户跨工作时间段自用收费方案；
前述的工作时间段为早上8:00至下午18:00，非工作时间段为下午18:00至第二天早上8:00，跨时段是指用车时间覆盖了工作时间段和非工作时间段；
步骤3、在信息中心分配好计费方案后，由用户取车，开始计费；
步骤4、租车结束，用户发送租车结束的信息到信息中心，信息中心进行计费统计；
步骤5、信息中心发送费用信息到用户手机，提示本次租车收取的费用；
步骤6、用户支付费用；
步骤7、信息中心收到付费信息，若本次租车过程中，协管员参与管理，则信息中心自动将部分费用划入协管员账户，结束流程。
在所述VIP用户和普通用户非工作日租车时，协管员同意本次租车后，用户在本次租车所支付的费用将有20%划入协管员账户。
所述租车过程中的计费任务由信息中心的分级计费模块完成。
所述V1方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费0.20元/公里，收费账户为系统；
所述V2方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述N1方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费0.30元/公里，收费账户为系统；
所述N2方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述S1方案具体包括：里程计费0.70元/公里，时长计费0.00元/公里，收费账户为协管员。
采用上述方案后，本发明的的有益效果是：本发明通过客户需求将客户分级，根据客户不同等级，设立不同计费标准，根据主账户的不同，设立不同的租车电子围栏，同时导入共享汽车协管员计划，利用不同计费方案可以给协管员更低成本的用车优惠，鼓励用户使用并加入协管员行列，同时解决车辆日常加油，充电，清洁，维护问题，做到精细化管理。
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。
附图说明
图1是本发明汽车分时租赁客户分级管理及计费方法的流程图；
图2是本发明计费方案分配流程图。
具体实施方式
如图1和2所示，本发明揭示的汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，包括以下步骤：
步骤1、用户通过手机APP注册并登录分时租赁系统，并发送租车请求到信息中心，该租车请求含包括租车地点和租车时间段信息；
在所述分时租赁系统中，注册的用户分为管理员、协管员、VIP用户和普通用户；
其中管理员是指管理该系统的工作人员，具有该系统的最高权限；
所述协管员是指负责协助管理车辆的租车用户，具有该系统的部分权限，所述协管员协助管理车辆内容包括清洁车辆、在指定时间内将其管理的车辆停入指定位置、保持车辆的储油量/储电量充足、反馈车辆故障信息；
所述VIP用户是指消费频率、次数或累计消费金额达到一定数值的租车用户；
所述普通用户是指除前述几种用户之外的剩余租车用户；
步骤2、信息中心先判断用户类别，在根据租车时间段分配给此次租车对应的计费方案，并将该计费方案和租车信息发送到车载终端，如图2所示，具体过程如下：
若用户类别为管理员，则不计费；
若用户类别为协管员且该用户租车未跨时间段，则选择正常计费的V1方案，若该协管员用户为跨时间段租车，则选择跨时计费的S1方案；所述V1方案指VIP用户工作时间段收费方案，S1方案是指协管员休息时间段自用收费方案；
若用户类别为VIP用户且用车时间在工作日，则选择V1方案；若该VIP用户用车时间在非工作日，则需要协管员同意本次租车，若协管员同意且未跨时间段则选择V1方案，若协管员同意且跨时间段则选择V2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述V2方案是指VIP用户跨工作时间段收费方案；
若用户类别为普通用户且用车时间在工作日，也未跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择工作日租车且跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择非工作日租车则需要协管员同意，若协管员同意本次租车且未跨时间段，则选择N1方案，若协管员同意本次租车且跨时间段租车，则选择N2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述N1方案是指普通用户工作时间段收费方案，N2方案是指普通用户跨工作时间段自用收费方案；
前述的工作时间段为早上8:00至下午18:00，非工作时间段为下午18:00至第二天早上8:00，跨时段是指用车时间覆盖了工作时间段和非工作时间段；
步骤3、在信息中心分配好计费方案后，由用户取车，开始计费；
步骤4、租车结束，用户发送租车结束的信息到信息中心，信息中心进行计费统计；
步骤5、信息中心发送费用信息到用户手机，提示本次租车收取的费用；
步骤6、用户支付费用；
步骤7、信息中心收到付费信息，若本次租车过程中，协管员参与管理，则信息中心自动将部分费用划入协管员账户，结束流程。
在所述VIP用户和普通用户非工作日租车时，协管员同意本次租车后，用户在本次租车所支付的费用将有20%划入协管员账户。
所述租车过程中的计费任务由信息中心的分级计费模块完成。
所述V1方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费0.20元/公里，收费账户为系统；
所述V2方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述N1方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费0.30元/公里，收费账户为系统；
所述N2方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述S1方案具体包括：里程计费0.70元/公里，时长计费0.00元/公里，收费账户为协管员。
以下以协管员为例，进一步说明本发明操作流程：
协管员可以是在CDB上班的普通上班族或其他用车人群，这类人群租车需求多，用车时间、工作时间都相对固定，协管员下班后用车和上班前用车频率高，而且目的地是来往于工作地与家之间，若采用传统的租赁策略，车辆停放只能在运营商所指定的地点，对于往返两地的上班族来说租车就成为不划算的项目，因此本发明通过针对协管员的优惠策略，对于协管员用车给予优惠计费服务，同时协管员承担该车辆的管理责任，当协管员下班将其租赁的车辆开回家并停入其居住区，其附近的人群（如邻居）可继续租赁该车辆，此过程中产生的费用部分（如20%）作为奖励划入协管员账户，当然协管员在此过程中可做推销该租赁服务的工作，邻居还车后，第二天上班又由协管员开回工作地（CDB），使该车辆在工作时间段可继续被其他用户租赁，实现最大化用车，针对协管员跨时间段用车，因为其可能带来的业务拓展性，基于协管员收费方面的优惠，当然，协管员必须保证车辆能够干净整洁，储油量或储电量足够使用，车辆故障还需要报送信息中心，以及时解决，若协管员不能按时将车开回CDB（即指定停车地点），就需要联系运营商进行调度，以保证车辆充足，运营商可以给予协管员若干次免费调度机会。
本发明中所提到的针对协管员优惠，比如周一至周五晚上18：00—早上8：00是协管员用车时间，费用低至0.70元/公里，无其他费用，期间如有产生停车费由协管员自理，其他租户如延迟还车，可以收取超时费（60元/小时）全部补偿协管员，协管员在非协管员用车时间段用车，计费标准同VIP用户。
通过以上措施，协管员积极性很高，车辆管理也获得保证，车辆使用率大大提高，资源得以更合理分配和利用，分时租赁企业收益也显著增加。
上仅为本发明的具体实施例，并非对本发明的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (4)

1.汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、用户通过手机APP注册并登录分时租赁系统，并发送租车请求到信息中心，该租车请求含租车地点和租车时间段信息；
在所述分时租赁系统中，注册的用户分为管理员、协管员、VIP用户和普通用户；
其中管理员是指管理该系统的工作人员，具有该系统的最高权限；
所述协管员是指负责协助管理车辆的租车用户，具有该系统的部分权限，所述协管员协助管理车辆内容包括清洁车辆、在指定时间内将其管理的车辆停入指定位置、保持车辆的储油量/储电量充足、反馈车辆故障信息；
所述VIP用户是指消费频率、次数或累计消费金额达到一定数值的租车用户；
所述普通用户是指除前述几种用户之外的剩余租车用户；
步骤2、信息中心先判断用户类别，再根据租车时间段分配给此次租车对应的计费方案，并将该计费方案和租车信息发送到车载终端，具体过程如下：
若用户类别为管理员，则不计费；
若用户类别为协管员且该用户租车未跨时间段，则选择正常计费的V1方案，若该协管员用户为跨时间段租车，则选择跨时计费的S1方案；所述V1方案指VIP用户工作时间段收费方案，S1方案是指协管员休息时间段自用收费方案；
若用户类别为VIP用户且用车时间在工作日，则选择V1方案；若该VIP用户用车时间在非工作日，则需要协管员同意本次租车，若协管员同意且未跨时间段则选择V1方案，若协管员同意且跨时间段则选择V2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述V2方案是指VIP用户跨工作时间段收费方案；
若用户类别为普通用户且用车时间在工作日，也未跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择工作日租车且跨时间段，则选择N1方案；若普通用户选择非工作日租车则需要协管员同意，若协管员同意本次租车且未跨时间段，则选择N1方案，若协管员同意本次租车且跨时间段租车，则选择N2方案，若协管员不同意，则本次租车结束；所述N1方案是指普通用户工作时间段收费方案，N2方案是指普通用户跨工作时间段自用收费方案；
前述的工作时间段为早上8:00至下午18:00，非工作时间段为下午18:00至第二天早上8:00，跨时段是指用车时间覆盖了工作时间段和非工作时间段；
步骤3、在信息中心分配好计费方案后，由用户取车，开始计费；
步骤4、租车结束，用户发送租车结束的信息到信息中心，信息中心进行计费统计；
步骤5、信息中心发送费用信息到用户手机，提示本次租车收取的费用；
步骤6、用户支付费用；
步骤7、信息中心收到付费信息，若本次租车过程中，协管员参与管理，则信息中心自动将部分费用划入协管员账户，结束流程。
2.如权利要求1所述的汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，其特征在于：在所述VIP用户和普通用户非工作日租车时，协管员同意本次租车后，用户在本次租车所支付的费用将有20%划入协管员账户。
3.如权利要求1所述的汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，其特征在于：所述租车过程中的计费任务由信息中心的分级计费模块完成。
4.如权利要求1所述的汽车分时租赁客户分级管理及计费方法，其特征在于：所述V1方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费0.20元/公里，收费账户为系统；
所述V2方案具体包括：里程计费1.20元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述N1方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费0.30元/公里，收费账户为系统；
所述N2方案具体包括：里程计费1.80元/公里，时长计费1.00元/公里，收费账户为协管员；
所述S1方案具体包括：里程计费0.70元/公里，时长计费0.00元/公里，收费账户为协管员。
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