CN107662475A - 一种车载空调的防异味方法及系统 - Google Patents

一种车载空调的防异味方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车载空调的防异味方法及系统，基于延时导通模块、电池状态检测模块以及整车状态检测模块，包括如下步骤：S10、检测到汽车熄火后，获取电池状态检测模块的电压信息，若电压信息大于第一阈值，则执行步骤S20：向延时导通模块发送控制导通的指令，通过延时导通模块控制鼓风机启动。S30、监控电压信息，当电压信息小于第一阈值时或者发送指令后超过第一预设时间值，向延时导通模块发送控制断开的指令。本发明的一种车载空调的防异味方法及系统所起到的有益效果包括：1）重新设计了自动空调控制算法，在不改变现有舒适性的前提下，实现了空调系统箱防异味的设计。2）有效防止电池亏点现象出现，具有实用性，且保证节能净化性。

Description

一种车载空调的防异味方法及系统
技术领域
本发明涉及车载空调控制领域，特别涉及一种车载空调的防异味方法及系统。
背景技术
在车载空调使用过程中，人们常常是到达目的地便立刻熄火，特别在夏天，空调在工作状态突然停止，其冷凝管温度仍然很低，容易凝结水珠。久而久之空调系统管道中残留的水分和空气中的尘埃相结合，非常适合霉菌的繁衍，从而会产生霉味。
现有技术中，一般预防的做法是在停车前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风,在停车前使空调管道内的温度回升，减少与外界的温差，保持空调系统的相对干燥。但是由于驾驶员往往很难料到停车熄火的时间，这种方法适用范围很小，并且给驾驶员带来了极大的不便。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种车载空调的防异味方法及系统。
一种车载空调的防异味方法，基于延时导通模块、电池状态检测模块以及整车状态检测模块，包括如下步骤：
S10、检测到汽车熄火后，获取电池状态检测模块的电压信息，若所述电压信息大于第一阈值，则执行步骤S20；
S20、向所述延时导通模块发送控制导通的指令，通过所述延时导通模块控制鼓风机启动。
S30、监控所述电压信息，当所述电压信息小于所述第一阈值时或者发送指令后超过第一预设时间值，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
优选的，所述步骤S10还包括车门窗状态检测步骤：
S111、获取汽车的车门状态信号以及车窗状态信号；
S112、当车门或车窗状态为打开时，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
优选的，所述步骤S10还包括压缩机工作状态步骤：
S121、获取汽车空调压缩机工作记录；
S122、当所述汽车空调压缩机在时，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
优选的，所述步骤S10中获取汽车电池电压之前还包括延迟步骤：
S101、检测汽车熄火状态，若汽车熄火后开始进入延迟计时；
S102、当所述延迟计时完成后继续执行步骤S10。
优选的，所述第一阈值为8.7V~9.3V之间的任一值，第一预设时间值为20s~60s之间的任一值。
另外，本发明还提供一种车载空调的防异味系统，包括：
延时导通模块，所述延时控制模块连接在所述鼓风机以及汽车电池电源之间，用于在汽车熄火后像所述鼓风机延时供电；
整车状态检测模块，用于检测汽车工况，并根据所述汽车工况像所述延时控制模块发送控制信号；
电池状态检测模块，用于检测汽车电池电压，并根据所述汽车电池电压水平控制所述整车状态检测模块的工作状态。
进一步的，所述汽车工况包括点火状态、车门窗开启状态、压缩机工作状态中的至少一种。
进一步的，所述电池检测状态模块检测汽车电源电压低于9V时，像所述整车状态检测模块发送停止工作指令。
进一步的，所述延时导通模块包括连接在鼓风机以及所述汽车电池电源之间的继电器以及与所述继电器连接的延时装置。
本发明的一种车载空调的防异味方法及系统所起到的有益效果包括：
1）重新设计了自动空调控制算法，在不改变现有舒适性的前提下，实现了空调系统箱防异味的设计。
2）有效防止电池亏点现象出现，具有实用性，且保证节能净化性。
附图说明
图1为本发明实施例1中的系统架构图。
图2为本发明实施例1中的整车状态检测模块信号获取和输出示意图。
图3为本发明实施例2中的方法流程图。
其中，延时导通模块为1；鼓风机为11；延时装置为12；继电器为13；调速模块为14；整车状态检测模块为2，电池状态检测模块为3。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。
实施例1：
一种车载空调的防异味系统，用于在汽车熄火后对汽车空调制冷部件的温度进行调整，防止其因低温凝结水珠形成霉变，产生异味。如图1所示，具体包括：延时导通模块、整车状态检测模块以及电池状态检测模块。
其中延时导通模块连接在鼓风机以及汽车电池电源之间，由于延时鼓风机通过延时导通模块直接连接到汽车电源，是常供电源，因此当延时导通模块导通时，鼓风机供电不收汽车点火状态影响。整车状态检测模块的输入端连接汽车各部件的信号输出端，其可以采用CAN总线LIN总线或者是硬线信号等获取。同时整车状态检测模块输出端连接延时控制模块的输入端。另外，电池状态检测模块用于检测汽车电池电压的水平，其根据该电压水平向整车状态检测模块发送是否工作的控制信号。
延时导通模块包括连接在鼓风机以及汽车电池电源之间的继电器以及与继电器连接的延时装置。另外，为了调节鼓风机的运行速度，还包括调速模块，该调速模块通过控制输入鼓风机的电压大小实现调速。
在整车状态检测模块获取并解析汽车工况的信息后根据设定向延时控制模块发送控制信号，控制其工作状态。延时导通模块用于在汽车熄火后向鼓风机提供一定时间延时电源导通。
本实施例中，如图2所示，汽车工况包括点火状态、车门窗开启状态、压缩机工作状态引擎状态、压缩机历史状态中的至少一种。电池检测状态模块检测汽车电源电压低于9V时，像整车状态检测模块发送停止工作指令。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上提供一种车载空调的防异味方法，如图3所示。
一种车载空调的防异味方法，基于延时导通模块、电池状态检测模块以及整车状态检测模块，包括如下步骤：
S10、检测到汽车熄火后，获取电池状态检测模块的电压信息，若电压信息大于第一阈值，则执行步骤S20。
具体的，在熄火驻车的情况下，对电池状态进行判定以保证骑车电池电压足以支持鼓风机运行且不出现亏电现象。
当熄火驻车时检测到电源电压低于第一阈值时，不允许该功能鼓风机运行。本实施例中，第一阈值可以设定为8.7V~9.3V之间的任一值。最优值为9V，低于9V之后汽车容易出现亏电风险。另外，考虑整车电源电压易波动，在9V下限区间增加0.5V回滞区。在鼓风机开启后，当电压下降到第一阈值时，仍然继续工作，直到低于第一阈值0.5V后方发送控制延时导通模块断开的信号。
S20、向延时导通模块发送控制导通的指令，通过延时导通模块控制鼓风机启动。使鼓风机接通电源，为了尽快提升车载空调制冷部件的温度，可以将混合风门驱动到最热端，在升温的同时还可以最大化异味消除效果。
S30、监控电压信息，当电压信息小于第一阈值时或者发送指令后超过第一预设时间值，向延时导通模块发送控制断开的指令。当功能运行过程中检测到电源电压低于第一阈值时，为了保护电池，控制延时导通模块断开。另外，延时的第一预设时间可以是根据用户需要进行设定的，本实施例第一预设时间值为20s~60s之间的任一值。当计时到后，延时导通模块断开，鼓风机停止驱动，同时将混合风门恢复至最后一次有效位置。
优选的，第一阈值为8.7V~9.3V之间的任一值，第一预设时间值为20s~60s之间的任一值。
实施例3：
本实施例与实施例2的区别在于：本实施例对步骤S10进行了优化。
为了避免驾驶员因短暂地关闭车辆而导致的误触发问题，同时也考虑到车上人员下车需要的时间，大量出风给用户带来不适。步骤S10中获取汽车电池电压之前还包括延迟步骤：
S101、检测汽车熄火状态，若汽车熄火后开始进入延迟计时；
S102、当延迟计时完成后继续执行步骤S10。
延迟计时的时间可以是1分钟~3分钟之间。
具体的，为了防止车门或车窗打开后内部空气流动过大带入更多的灰尘，步骤S10还包括车门窗状态检测步骤：
S111、获取汽车的车门状态信号以及车窗状态信号，获取车门信号可以通过CAN总线、LIN总线等汽车总线通讯获得的。
S112、当车门或车窗状态为打开时，向延时导通模块发送控制断开的指令。
另外，为了减少功耗，步骤S10还包括压缩机工作状态步骤，避免在没有开空调的情况下仍进行除异味处理。
S121、获取汽车空调压缩机工作记录。
S122、当汽车空调压缩机在时，向延时导通模块发送控制断开的指令。
上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种车载空调的防异味方法，其特征在于，基于延时导通模块、电池状态检测模块以及整车状态检测模块，包括如下步骤：
S10、检测到汽车熄火后，获取电池状态检测模块的电压信息，若所述电压信息大于第一阈值，则执行步骤S20；
S20、向所述延时导通模块发送控制导通的指令，通过所述延时导通模块控制鼓风机启动；
S30、监控所述电压信息，当所述电压信息小于所述第一阈值时或者发送指令后超过第一预设时间值，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
2.根据权利要求1所述的车载空调的防异味方法，其特征在于，所述步骤S10还包括车门窗状态检测步骤：
S111、获取汽车的车门状态信号以及车窗状态信号；
S112、当车门或车窗状态为打开时，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
3.根据权利要求1所述的车载空调的防异味方法，其特征在于，所述步骤S10还包括压缩机工作状态步骤：
S121、获取汽车空调压缩机工作记录；
S122、当所述汽车空调压缩机在时，向所述延时导通模块发送控制断开的指令。
4.根据权利要求1所述的车载空调的防异味方法，其特征在于，所述步骤S10中获取汽车电池电压之前还包括延迟步骤：
S101、检测汽车熄火状态，若汽车熄火后开始进入延迟计时；
S102、当所述延迟计时完成后继续执行步骤S10。
5.根据权利要求1所述的车载空调的防异味方法，其特征在于，所述第一阈值为8.7V~9.3V之间的任一值，第一预设时间值为20s~60s之间的任一值。
6.一种车载空调的防异味系统，其特征在于，包括：
延时导通模块，所述延时控制模块连接在所述鼓风机以及汽车电池电源之间，用于在汽车熄火后像所述鼓风机延时供电；
整车状态检测模块，用于检测汽车工况，并根据所述汽车工况像所述延时控制模块发送控制信号；
电池状态检测模块，用于检测汽车电池电压，并根据所述汽车电池电压水平控制所述整车状态检测模块的工作状态。
7.根据权利要求6所述的防异味系统，其特征在于，所述汽车工况包括点火状态、车门窗开启状态、压缩机工作状态中的至少一种。
8.根据权利要求6所述的防异味系统，其特征在于，所述电池检测状态模块检测汽车电源电压低于9V时，像所述整车状态检测模块发送停止工作指令。
9.根据权利要求6所述的防异味系统，其特征在于，所述延时导通模块包括连接在鼓风机以及所述汽车电池电源之间的继电器以及与所述继电器连接的延时装置。
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