CN106945482A - 一种车内除味方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了车内除味方法和系统，方便用户以更加智能化和自动化的方式操作改善车内空气质量，在不增加成本的前提下解决了新车气味以及空调异味的问题，增加了用户感受和体验度。其技术方案为：预先启动：系统接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机；延时吹风：系统接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机。

Description

一种车内除味方法和系统
技术领域
本发明涉及一种改善车内气味及空调异味的方法和系统，尤其涉及借助于汽车遥控钥匙和汽车空调控制逻辑来改善车内气味及空调异味的方法和系统。
背景技术
目前，降低新车车内气味的手段主要是改善内饰零件材料或是延长内饰件存放时间，该方法一般会大幅增加材料成本和仓储成本。同时，针对空调蒸发器凝水残留产生的异味问题，现在主要通过指导用户关闭空调后延长鼓风机使用时间来解决。然而，在实际使用中，大多数用户都没有这个操作习惯，使用率较低。此外，对于空调的异味问题，一般的处理方法还包括更换材质更好的滤芯、负离子发生器等，也会造成成本的大幅增加。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种车内除味方法和系统，方便用户以更加智能化和自动化的方式操作改善车内空气质量，在不增加成本的前提下解决了新车气味以及空调异味的问题，增加了用户感受和体验度。
本发明的技术方案为：本发明揭示了一种车内除味方法，包括：
预先启动：系统接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机；
延时吹风：系统接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机。
根据本发明的车内除味方法的一实施例，在空调的预先启动的过程中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
根据本发明的车内除味方法的一实施例，在空调的延时吹风的过程中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
根据本发明的车内除味方法的一实施例，用户操控组件是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号，通过汽车遥控钥匙上的关锁键的长按动作发出第二信号。
根据本发明的车内除味方法的一实施例，用户操控组件是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
本发明还揭示了一种车内除味系统，包括：
信号采集模块，采集用户操控组件发出的信号、车门开关信号；
车身控制器，连接信号采集模块，汇总采集到的各类信号；
空调控制模块，连接车身控制器，基于汇总的各类信号判断出对空调鼓风机的控制信号，其中空调控制模块进一步包括：
预先启动单元，接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机；
延时吹风单元，接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机；
车载空调，在空调控制模块的指令下启动/关闭空调鼓风机以及以相应的循环方式吹风。
根据本发明的车内除味系统的一实施例，在空调控制模块的预先启动单元中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
根据本发明的车内除味系统的一实施例，在空调控制模块的延时吹风单元中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
根据本发明的车内除味系统的一实施例，用户操控组件是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号，通过汽车遥控钥匙上的关锁键的长按动作发出第二信号。
根据本发明的车内除味系统的一实施例，用户操控组件是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明将预先/延时吹风功能集成整合到汽车遥控舒适性开启/关闭功能，利用了汽车遥控钥匙自带的舒适性开启/关闭功能(比如长按开/关锁键，可遥控车窗下降/上升)，将切换外循环并启动鼓风机的功能集成进去。将这些功能整合到汽车的遥控钥匙中，操作简单，采用自动化控制更显智能化，另一方面也优化了开启逻辑，节省了电池损耗。因而可以在不增加材料成本、不影响用户使用习惯的前提下，改善车内空气质量。
附图说明
图1示出了本发明的车内除味方法的一实施例的流程图。
图2示出了本发明的车内除味系统的一实施例的原理图。
图3示出了车载空调内部结构的示意图。
图4示出了预启动流程的示意图。
图5示出了预启动中的信号示意图。
图6示出了延时关闭流程的示意图。
图7示出了延时关闭中的信号示意图。
具体实施方式
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
车内除味方法
图1示出了本发明的车内除味方法的实施例的流程。请参见图1，下面是对本实施例的车内除味方法的各个实施步骤的详细描述。
步骤S1：预先启动阶段：系统接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机。
在空调的预先启动的过程中存在一些限制条件：在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
而步骤中提到的用户操控组件，例如是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号。用户操控组件例如是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号。
步骤中提到的第一预设时间例如为1分钟，阈值例如是1小时，短时间例如是1分钟。
车载空调的内部结构如图3所示，包括内外循环电机41和空调鼓风机42，车载空调接收空调控制模块的信号，启动空调鼓风机42和内外循环电机41，实现改善车内空气质量的目的。
步骤S2：延时吹风阶段：系统接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机。
在空调的延时吹风的过程中存在一些限制条件：在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
而步骤中提到的用户操控组件，例如是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的关锁键的长按动作发出第二信号。用户操控组件例如是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
步骤中提到的第二预设时间例如为2分钟，短时间例如是2分钟，预设的温度条件例如是外部温度大于2度且蒸发器温度大于7度的条件。
车内除味系统
图2示出了本发明的车内除味系统的一实施例的原理，请参见图2，本实施例的车内除味系统包括：信号采集模块1、车身控制器2、空调控制模块3、车载空调4。
信号采集模块1用于采集用户操控组件发出的信号以及车门开关信号。
车身控制器2连接信号采集模块1，汇总采集到的各类信号。
空调控制模块3连接车身控制器，基于汇总的各类信号判断出对车载空调的控制信号。空调控制模块3进一步包括预先启动单元31和延时吹风单元32。
预先启动单元31接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机42并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机42。
在空调控制模块的预先启动单元31中，预先启动存在一些限制条件：在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
图4示出了预先启动流程的信号传输途径，当车身控制器中的整车开启按钮状态(FFB_Auf_Taste)激活由0变为1时(图4中的ZV_02::FFB_AUF_Taste＝0->1)，信号传输进入空调控制模块，对鼓风机控制模块进行信号识别来判断进程，比如是否首次解锁(图4中的firstly_unlock_flag＝active，即判断首次解锁标记是否为激活)和预先启动(图4中的Vorlauf_counter>0，即运行记数>0)、是否延时(图4中的Set_Timer＝XX:时钟设置，用于判断延时)等，以此判断鼓风机能否正常运作，防止不确定因素导致故障和对客户体验造成困扰。空调控制模块外接了电机M，其中Umluft表示内外循环，Oben表示风门，Person表示模式。从空调控制模块传输到鼓风机控制模块的信号“LIN BLOWER1_SET：：BLOWER1_SPEED＝9V for 1min”表示LIN线通讯，鼓风机设置：电压9V运行1分钟。
图5的状态示意图反应了整车状态被给予一个解锁的信号(图5中的FFB红外线遥控信号解锁)触发时，在信号分析判断许可的条件下(虚线部分)发生长达1分钟、工作电压为9V的鼓风机运作状态，随后无条件关闭(图中所示的Clima off)。这是为了减少电池能耗延长使用寿命。一旦1分钟工作时间内检测到新的冲突，比如1分钟内启动了两次等等，也会自动关闭空调，这部分在图5中用空白曲线段表达出来。
延时吹风单元32接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机42并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机42。
在空调控制模块的延时吹风单元32中存在一些限制条件：在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
图6示出了延时关闭流程的信号传输途径。当无线信号(Funk)、无钥匙启动系统信号(kessy)或者机械锁(BT)的关闭状态激活(即ZV_01::ZV_zu_Funk＝0->1orZV_01::ZV_zu_Kessy＝0->1orZV_01::ZV_zu_BT＝0->1时)，传输信号进入空调控制模块，对信号进行判断分析，比如空调最后状态为开(图6所示的“A/C of last status is on”)、蒸发器温度是否小于7度(图6所示的“Verdampfer Temp<7℃+offset”)等，若符合条件即传输信号至鼓风机控制模块开启延时关闭空调功能。空调控制模块外接了电机M，其中Umluft表示内外循环，Oben表示风门，Person表示模式。从空调控制模块传输到鼓风机控制模块的信号“LINBLOWER1_SET：：BLOWER1_SPEED＝9V”表示LIN线通讯，鼓风机设置：电压9V。
图7反应了当受到整车解锁(FFB红外线遥控信号解锁)或无钥匙启动系统(Kessy)一键启动或机械锁(BT)关闭状态的信号触发时，若符合条件则开启为时2分钟、9V工作电压的延时关闭空调功能，2分钟后无条件关闭空调，冲突状态同预启动的图5状态，这个延时关闭空调的时间段发生在用户关门落锁离开汽车之后(图7中所示的Clima off)。
而本实施例中提到的用户操控组件，例如是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号，通过汽车遥控钥匙上的关锁键的长按动作发出第二信号。用户操控组件例如是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
车载空调4在空调控制模块3的指令下启动/关闭空调鼓风机42以及控制内外循环电机41以相应的循环方式吹风。
从上述的实施例中可以看出，本发明的最优优势在于没有增加额外的零件成本，只需要对现有的控制逻辑做较小的改动就能低成本解决用户苦恼和车厂问题。对于用户而言，在不影响其正常的使用习惯的前提下，改善了车内的空气质量也提升了用户体验。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (10)

1.一种车内除味方法，其特征在于，包括：
预先启动：系统接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机；
延时吹风：系统接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机。
2.根据权利要求1所述的车内除味方法，其特征在于，在空调的预先启动的过程中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
3.根据权利要求1所述的车内除味方法，其特征在于，在空调的延时吹风的过程中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车内除味方法，其特征在于，用户操控组件是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号，通过汽车遥控钥匙上的关锁键的长按动作发出第二信号。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的车内除味方法，其特征在于，用户操控组件是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
6.一种车内除味系统，其特征在于，包括：
信号采集模块，采集用户操控组件发出的信号、车门开关信号；
车身控制器，连接信号采集模块，汇总采集到的各类信号；
空调控制模块，连接车身控制器，基于汇总的各类信号判断出对空调鼓风机的控制信号，其中空调控制模块进一步包括：
预先启动单元，接收用户操控组件发出的第一信号以控制车窗自动下降，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第一预设时间后，关闭空调鼓风机；
延时吹风单元，接收用户操控组件发出的第二信号以控制车窗自动上升，同时启动空调鼓风机并以外循环方式吹风，在接收到车门被打开的信号或者工作超过第二预设时间后，关闭空调鼓风机；
车载空调，在空调控制模块的指令下启动/关闭空调鼓风机以及以相应的循环方式吹风。
7.根据权利要求6所述的车内除味系统，其特征在于，在空调控制模块的预先启动单元中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者距离上次工作结束不足一阈值的情况下禁止空调的预先启动，且空调的预先启动在短时间内只允许被激活一次。
8.根据权利要求6所述的车内除味系统，其特征在于，在空调控制模块的延时吹风单元中，在汽车处于出厂模式、燃料不足、任意车门未关闭或者空调最后状态仍是开启的情况下禁止空调的延时吹风，且空调的延时吹风在短时间内只允许被激活一次且必须在满足预设的温度条件下才会被启动。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的车内除味系统，其特征在于，用户操控组件是汽车遥控钥匙，通过汽车遥控钥匙的开锁键的长按动作发出第一信号，通过汽车遥控钥匙上的关锁键的长按动作发出第二信号。
10.根据权利要求6至8中任一项所述的车内除味系统，其特征在于，用户操控组件是汽车无钥匙操控界面，通过汽车无钥匙操控界面中的开启按钮的长按动作发出第一信号，通过汽车无钥匙操控界面中的关闭按钮的长按动作发出第二信号。
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