CN104442801A - 一种汽车空调的控制方法及控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车空调的控制方法及控制装置，方法主要包括：当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数；当检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态。本发明实施例通过控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态，以使汽车空调内部残留的大部分水分蒸发，防止潮湿环境滋生霉菌，产生霉味。

Description

一种汽车空调的控制方法及控制装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车空调的控制方法、控制装置及控制系统。 
背景技术
炎炎夏日，大多数的汽车空调刚被开启，就会有霉味溢出，汽车空调有霉味不仅影响外部乘车的心情，还会对人的健康产生不利影响。汽车空调有异味的根源通常是空调内部有冷凝水残留，这些水分再和空气中的灰尘、病毒及烟尘等结合，久而久之就会滋生霉菌，也就导致汽车空调产生霉味，并对人体健康产生危害。虽然空调HVAC(Heating，Ventilation and Air Conditioning，即供热通风与空气调节)中设置有排水管，但也只能排出一部分冷凝水，无法使空调内部的大部分水份蒸发。 
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术空调内部总是有冷凝水残留，导致汽车空调在开启时，由于潮湿而产生霉味的问题。本发明通过比较汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数与预置门限的大小，控制所述汽车空调中的压缩机和鼓风机的工作状态，当所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，所述鼓风机继续保持工作状态，以使汽车空调内部残留的水分全部蒸发，本发明的具体技术方案如下： 
一种汽车空调的控制方法，所述控制方法包括： 
当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数； 
当检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的 压缩机停止工作，并控制鼓风机继续保持工作状态。 
进一步的，所述的控制方法还包括： 
当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。 
进一步的，所述当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作之后，包括： 
获取所述汽车门锁的状态信息； 
当所述汽车门锁的状态为闭锁状态时，探测是否存在人体红外线辐射； 
当在预置时间内没有探测到人体红外线辐射时，控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述空调制热状态持续的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。 
进一步的，所述距离描述参数包括所述汽车当前所在位置与所述目的地之间距离，或所述汽车从当前位置行驶到所述目的地所需的时间； 
所述所需的时间为：根据所述汽车当前所在位置与所述目的地之间距离，以及所述汽车在所述当前位置之前的预置行驶距离中的平均速度计算得到。 
进一步的，所述检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数之前，所述方法还包括： 
定位所述汽车当前所在位置，并接收外部预先输入的目的地位置。 
进一步的，所述检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数之前，所述方法还包括： 
接收外部通过文字或语音方式输入的所述目的地信息。 
一种汽车空调的控制装置，包括： 
检测模块，用于当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数； 
第一控制模块，用于当所述检测模块检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，并控制鼓风机继续保持工作状态。 
进一步的，所述汽车空调的控制装置包括： 
第二控制模块，用于当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。 
进一步的，所述汽车空调的控制装置包括： 
车锁感应模块，用于获取所述汽车门锁的状态信息； 
红外人体传感模块，用于当所述汽车门锁的状态为闭锁状态时，探测是否存在人体红外线辐射； 
第三控制模块，用于控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述空调制热状态持续的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。 
进一步的，所述控制装置还包括： 
定位模块，用于定位所述汽车当前所在位置获取当前位置信息，并接收外部预先输入的目的地位置信息。 
本发明通过控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，所述鼓风机继续保持工作状态，以吹干汽车空调内部残留的水分，防止潮湿环境滋生霉菌，产生霉味；无需手动操作，更智能化；控制所述压缩机在汽车行驶到目的地之前停止工作，更节能，环保。 
附图说明
图1为一种汽车空调的控制方法步骤流程图； 
图2为一种汽车空调的控制方法步骤流程图； 
图3为一种汽车空调的控制装置的结构框图。 
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用来限定本发明。 
实施例1 
如图所示，图1为一种汽车空调的控制方法的步骤流程图。 
S1：当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数。通过定位汽车当前位置及外部预先输入的目的 地的位置，通过数据处理，实时检测所述汽车的当前位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数，所述距离描述参数为可以表示距离值的参数，所述距离描述参数可以是所述汽车当前所在位置与所述目的地之间的距离，也可以是所述汽车从当前位置行驶到所述目的地的时间。 
S2：比较所述距离描述参数与所述第一预置门限的大小； 
若S21：所述距离描述参数大于或等于所述第一预置门限时，回到步骤S2； 
若S22：若所述距离描述参数小于所述第一预置门限时，继续步骤S3； 
S3：控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，并控制鼓风机保持工作状态。 
可以理解的是：当所述距离描述参数为距离时，所述第一预置门限为1公里时，检测到所述汽车当前所在位置与所述目的地之间的距离小于1公里时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，而鼓风机保持工作状态，以使汽车空调中的水分蒸发。 
实施例2 
如图所示，图2为一种汽车空调的控制方法的步骤流程图。 
S1：接收外部预先输入的目的地位置信息:； 
S2：定位所述汽车当前所在位置和外部预先输入的目的地位置信息； 
S3：当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数； 
S4：比较所述距离描述参数与所述第一预置门限的大小； 
若S41：所述距离描述参数大于或等于所述第一预置门限时，回到步骤S4； 
若S42：若所述距离描述参数小于所述第一预置门限时，继续步骤S4； 
S5：控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机保持工作状态； 
S6：比较所述距离描述参数与所述第二预置门限的大小； 
若S61：若所述距离描述参数大于或等于所述第一预置门限时，回到步骤S6； 
若S62：若所述距离描述参数小于所述第一预置门限时，继续步骤S7； 
S7：控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。 
可以理解的是：当所述距离描述参数为所述汽车从当前位置行驶到所述目的地的时间时，所需的时间为：根据所述汽车当前所在位置与所述目的地之间距离，以及所述汽车在所述当前位置之前的预置行驶距离中的平均速度计算得到。 
预置行驶距离可以与已行驶的距离相同也可以不同，所述汽车在所述当前位置之前的预置行驶距离为5公里时，所述检测模块检测汽车当前所在位置与所述目的地之间的距离，及所述汽车在所述当前位置之前的5公里中的平均速度。根据所述的距离与所述平均速度计算得出汽车从当前位置行驶到所述目的地所需的时间。 
所述第一预置门限为5分钟，所述第二门限为1分钟，当所述时间小于5分钟时，所述第一控制模块控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态；当所述距离小于1分钟时，所述第二控制模块控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。 
S8：获取所述汽车的门锁状态信息； 
若S81：当所述门锁为开锁状态时，回到步骤S7； 
若S82：当所述门锁为闭锁状态时，继续步骤S8； 
S9：在预置时间内探测是否有人体红外线辐射； 
若S91：在预置时间内探测到人体红外线辐射，回到步骤S8； 
若S92：在预置时间内没有探测到人体红外线辐射，继续步骤S9； 
S10：控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述空调制热状态持续的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。 
实施例3 
如图所示，图3为一种空调控制装置的结构框图。 
所述一种汽车空调的控制装置11，包括检测模块111、第一控制模块112、第二控制模块113、定位模块114和接收模块115、车锁感应模块116、红外人体传感模块117和第三控制模块118。 
所述接收模块115用于接收外部输入的所述目的地的信息，所述接收外部 输入的所述的目的地的信息的输入方式包括通过文字方式输入或语音方式输入。 
所述定位模块114用于定位所述汽车当前所在位置与所述接收模块接收的外部预先输入的目的地位置。所述检测模块111用于当汽车空调处于使用状态时，根据所述定位模块定位汽车当前所在的位置与所述外部预先输入的目的地位置，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数。 
当所述检测模块111检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，所述检测模块111向所述汽车空调发出第一提示信息，所述第一控制模块112根据所述第一提示信息的指示控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态。 
当所述检测模块111检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，所述检测模块111向所述汽车空调发出第二提示信息，所述第二控制模块113根据所述第一提示信息的指示控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作，所述第二预置门限小于所述第一预置门限。 
车锁感应模块116，用于获取所述汽车门锁的状态信息，并根据所述状态信息发出信号，将所述信号传输给所述红外人体传感模块。 
红外人体传感模块117，用于被所述信号触发后，开始探测所述汽车内是否有人体红外线辐射。 
所述第三控制模块118，用于当所述红外人体传感模块在预置时间段内未探测到人体红外线辐射时，控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述汽车空调制热状态的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。 
当所述汽车空调制热状态的时间达到预置时间时，所述第三控制模块控制所述压缩机和鼓风机停止工作。 
可以理解的是：当所述车锁感应模块获取到的汽车门锁的状态信息为闭锁状态时，发出第一信号；当所述状态信息为开锁状态时，发出第二信号；当所述红外人体感应器接收到所述第二信号时，触发所述红外人体感应器开始探测所述汽车内的人体红外线辐射，在10秒中探测到人体红外线辐射，发出第1信号，在10秒中没有探测人体红外线辐射，发出第2信号，当所述第三控制 模块接收到所述第2控制信号时，控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述汽车延迟熄火的时间为5分钟，所述汽车空调的制热状态工作的预置时间为3分钟，当所述压缩机和所述鼓风机换向工作3分钟后，所述第三控制模块控制所述压缩机和鼓风机停止工作。 
所述控制装置可以为导航仪。 
本实施例通过控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，鼓风机继续保持工作状态，以使汽车空调内部残留的大部分水分蒸发；通过车锁为闭锁状态来判断外部已不在车内，同时控制汽车空调由制冷模式转换为制热模式，鼓风机吹热风，以蒸发空调内残留水分，防止潮湿环境滋生霉菌，产生霉味。 
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。 

Claims (10)

1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数；
当检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，并控制鼓风机继续保持工作状态。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述的控制方法还包括：
当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作之后，包括：
获取所述汽车门锁的状态信息；
当所述汽车门锁的状态为闭锁状态时，探测是否存在人体红外线辐射；
当在预置时间内未探测到人体红外线辐射时，控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述空调制热状态持续的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。
4.根据权利要求1-3任一所述的控制方法，其特征在于，所述距离描述参数包括所述汽车当前所在位置与所述目的地之间距离，或所述汽车从当前位置行驶到所述目的地所需的时间；
所述所需的时间为：根据所述汽车当前所在位置与所述目的地之间距离，以及所述汽车在所述当前位置之前的预置行驶距离中的平均速度计算得到。
5.根据权利要求1-3任一所述的控制方法，其特征在于，所述检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数之前，所述方法还包括：
定位所述汽车当前所在位置获取当前位置信息，并接收外部预先输入的目的地位置信息。
6.根据权利要求1-3任一所述的控制方法，其特征在于，所述检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数之前，所述方法还包括：
接收外部通过文字或语音方式输入的所述目的地信息。
7.一种汽车空调的控制装置，其特征在于，包括：
检测模块，用于当汽车空调处于使用状态时，检测汽车当前所在位置与外部预先输入的目的地之间的距离描述参数；
第一控制模块，用于当所述检测模块检测到所述距离描述参数小于第一预置门限时，控制所述汽车空调中的压缩机停止工作，并控制鼓风机继续保持工作状态。
8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，包括：
第二控制模块，用于当检测到所述距离描述参数小于第二预置门限时，控制所述汽车空调中的鼓风机停止工作。
9.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，包括：
车锁感应模块，用于获取所述汽车门锁的状态信息；
红外人体传感模块，用于当所述汽车门锁的状态为闭锁状态时，探测是否存在人体红外线辐射；
第三控制模块，用于控制所述汽车空调由制冷状态转换为制热状态，所述空调制热状态持续的时间小于所述汽车延迟熄火的时间。
10.根据权利要求7-9任一所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：
定位模块，用于定位所述汽车当前所在位置获取当前位置信息，并接收外部预先输入的目的地位置信息。
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