CN107649555A - 飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，涉及一种用于对飞机液压作动筒的关节轴承进行卷边的工具。它包括压力机、关节轴承、壳体、卷边机构、机架、手柄、立柱、上横梁、下横梁、转盘、螺杆，螺杆一端与转盘固定连接，另一端依次与上横梁和下横梁螺纹连接，转接头顶部连接有盖板，压杆上端与螺杆连接，压杆下端位于转接空腔内，压杆和转接空腔安装有推力轴承，导杆上端位于所述导向孔内，导杆下端位于所述下导向孔内；关节轴承套装在导杆上，关节轴承通过衬套与壳体连接，所述关节轴承、衬套和壳体均通过导杆安装在底座上。本发明能够根据关节轴承固定方式的不同，设计不同形状的滚轮，应用范围广。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于对飞机液压作动筒的关节轴承进行卷边的工具，具体的说是一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置。
背景技术
目前，一般常用的固定关节轴承的方法有钢球/冲头与锤子配合敲击固定，专用模具与压力机配合挤压固定和专用工具与钻床配合滚压固定。钢球/冲头与锤子配合敲击固定方法需沿圆周方向多次敲击，因每次锤击的力度不均匀，导致固定后产品的表面质量变差，且整个过程费时费力；专用模具与压力机配合挤压固定是通过压力机压专用模具，通过模具的形状来保证最后的质量，容易造成关节轴承固定不到位，也容易产生裂纹；专用工具与钻床配合滚压固定不仅需要的工具设备复杂，而且对操作人员要求较高，没有丰富的经验极易造成损坏。
发明内容
本发明的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，能够防止关节轴承固定过程中产生裂纹，且关节轴承在固定完成后，能获得良好的质量。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：包括压力机、关节轴承、壳体和卷边机构；所述压力机包括机架和手柄，所述机架由多根立柱、多根上横梁和多根下横梁构成，所述手柄由转盘和螺杆构成，所述螺杆一端与转盘固定连接，另一端依次与上横梁和下横梁螺纹连接；所述卷边机构包括底座、导杆、支架、转接头和压杆，所述底座上端设有下导向孔，所述支架两端连接有滚轮，所述支架中部上端设有上导向槽，支架中部下端设有与上导向槽连通的导向孔，上导向槽的边长大于导向孔的直径，所述转接头上端设有转接空腔，转接头下端连接有与所述上导向槽匹配的转接杆，所述转接头顶部连接有将所述转接空腔封盖的盖板，所述压杆上端与螺杆连接，压杆下端位于所述转接空腔内并与盖板形成轴肩限位，所述压杆底端和转接空腔底端之间安装有推力轴承，所述导杆上端位于所述导向孔内，导杆下端位于所述下导向孔内；所述关节轴承套装在导杆上，关节轴承通过衬套与壳体连接，所述关节轴承、衬套和壳体均通过导杆安装在底座上。
在上述技术方案中，所述滚轮和支架之间为间隙配合。
在上述技术方案中，所述滚轮通过卡圈安装在支架上，且滚轮的宽度比卡圈与支架之间形成的间隙的宽度小0.1mm。
在上述技术方案中，所述底座与导杆之间为间隙配合，支架与导杆之间也为间隙配合。
本发明通过压力机使衬套产生初始可接受的塑形变形，再通过滚轮的圆周运动将塑形变形扩大到衬套的整个圆面，整个固定过程表现出渐变，动态的特性，将产生裂纹的可能性降到最低。工具设备简单，操作容易，多次反复后，能获得很好的质量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在现有的三种关节轴承的固定方法的基础上，综合考虑质量，人员和成本，而采用的轮式卷边机构与压力机配合方法，本发明在竖直方向与圆周方向均采用渐进式，利用滚轮滚压固定关节轴承。
2、本发明不仅结构简单，操作方便，只需压力机与卷边机构配合即可，而且成本低，对操作人员的要求也低，效率高，且能获得良好的产品质量；
3、本发明能够根据关节轴承固定方式的不同，设计不同形状的滚轮，应用范围广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为卷边机构的结构示意图。
图中1-底座，2-导杆，3-壳体，4-衬套，5-关节轴承，6-支架，7-卡圈，8-滚轮，9-转接头，10-推力轴承，11-盖板，12-螺钉，13-压杆，14-压力机，15-卷边机构，16-机架，17-手柄，18-立柱，19-上横梁，20-下横梁，21-转盘，22-螺杆，23-下导向孔，24-垫块，25-上导向槽，26-导向孔，27-转接空腔，28-转接杆。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本发明的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本发明的优点更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：包括压力机14、关节轴承5、壳体3和卷边机构15；
所述压力机14包括机架16和手柄17，所述机架16由多根立柱18、多根上横梁19和多根下横梁20构成，所述手柄17由转盘21和螺杆22构成，所述螺杆22一端与转盘21固定连接，另一端依次与上横梁19和下横梁20螺纹连接；
所述卷边机构15包括底座1、导杆2、支架6、转接头9和压杆13，所述底座1上端设有下导向孔23，所述支架6两端连接有滚轮8，所述支架6中部上端设有上导向槽25，支架6中部下端设有与上导向槽25连通的导向孔26，上导向槽25的边长大于导向孔26的直径，所述转接头9上端设有转接空腔27，转接头9下端连接有与所述上导向槽25匹配的转接杆28，所述转接头9顶部连接有将所述转接空腔27封盖的盖板11，所述压杆13上端与螺杆22连接，压杆13下端位于所述转接空腔27内并与盖板11形成轴肩限位，所述压杆13底端和转接空腔27底端之间安装有推力轴承10，所述导杆2上端位于所述导向孔26内，导杆2下端位于所述下导向孔23内；
所述关节轴承5套装在导杆2上，关节轴承5通过衬套4与壳体3连接，所述关节轴承5、衬套4和壳体3均通过导杆2安装在底座1上。
优选的，所述滚轮8和支架6之间为间隙配合。
优选的，所述滚轮8通过卡圈7安装在支架6上，且滚轮8的宽度比卡圈7与支架6之间形成的间隙的宽度小0.1mm。
优选的，所述底座1与导杆2之间为间隙配合，支架6与导杆2之间也为间隙配合。
本发明的施工方法包括如下步骤：
步骤一：先将导杆2安装在底座1中，再将未固定的关节轴承5、衬套4和壳体3通过导杆2安装在底座1上；
步骤二：将两个滚轮8分别装在支架6的两侧，在支架6的沟槽中安装两个卡圈7,并将支架6、滚轮8和卡圈7通过导杆2安装在衬套4上方；
步骤三：将推力轴承10、压杆13依次装入转接头9的转接空腔27中，然后安装盖板11，并用螺钉12将盖板11固定在转接头9上；
步骤四：将转接头9、推力轴承10、盖板11、螺钉12和压杆13形成的组件装入支架6的上导向槽25中；
步骤五：用压力机14给卷边机构15施加竖直向下的压力，压力经压杆13、推力轴承10、转接头9、支架6和滚轮8传递到衬套4上；
步骤六：用扳手或其它工具转动转接头9，使滚轮沿竖直轴在衬套4上做圆周运动，滚压衬套4；
步骤七：旋转压力机14，向下压卷边机构15，多次重复以上动作，直到衬套4的一侧塑性变形到达要求；
步骤八：去除压力，用垫块24替换底座1，将衬套4卷好的一边通过导杆2安装在垫块24上；
步骤九：重复步骤一至步骤七，直到关节轴承被完全固定。
实际工作时，底座用于支撑、定位关节轴承和支架，需要有较高的硬度。导杆用来定位底座、关节轴承和支架，因此底座和支架上的孔与导杆为间隙配合。支架用于安装滚轮，同时连接转接头。转接头下面四方体与支架相连，用于传递扭矩和压力。推力轴承使转接头在受压力的情况下还能做旋转运动。盖板，螺钉用于固定和防尘。压力机通过压杆传递压力。垫块在关节轴承一边完成卷边后替换底座。压杆、转接头、支架和滚轮为受压部件，需要有较高的硬度。
压力机给压杆一个竖直向下的压力，通过推力轴承依次传递到转接头、支架、滚轮，最后到衬套上，使衬套产生变形。本发明通过扳手或其它工具旋转转接头，转接头的四方头带动支架和滚轮沿竖直轴做圆周运动，滚压衬套。旋转压力机，向下压卷边机构，多次重复以上动作，直到衬套的塑性变形到达要求，关节轴承被固定。
底座的环形沟槽的深度需要根据具体的关节轴承厚度和衬套高度计算，其目的是保证衬套在关节轴承的两侧露出的高度相等。垫块与底座的不同之处在于无环形沟槽，平面用于支撑已卷边的一侧。
滚轮与支架之间为精密的间隙配合，滚轮的宽度比卡圈与支架之间形成的宽度小0.1毫米左右。滚轮能自由转动。改变滚轮的形状，可适应不同类型的关节轴承。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (4)
1.飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：包括压力机(14)、关节轴承(5)、壳体(3)和卷边机构(15)；
所述压力机(14)包括机架(16)和手柄(17)，所述机架(16)由多根立柱(18)、多根上横梁(19)和多根下横梁(20)构成，所述手柄(17)由转盘(21)和螺杆(22)构成，所述螺杆(22)一端与转盘(21)固定连接，另一端依次与上横梁(19)和下横梁(20)螺纹连接；
所述卷边机构(15)包括底座(1)、导杆(2)、支架(6)、转接头(9)和压杆(13)，所述底座(1)上端设有下导向孔(23)，所述支架(6)两端连接有滚轮(8)，所述支架(6)中部上端设有上导向槽(25)，支架(6)中部下端设有与上导向槽(25)连通的导向孔(26)，上导向槽(25)的边长大于导向孔(26)的直径，所述转接头(9)上端设有转接空腔(27)，转接头(9)下端连接有与所述上导向槽(25)匹配的转接杆(28)，所述转接头(9)顶部连接有将所述转接空腔(27)封盖的盖板(11)，所述压杆(13)上端与螺杆(22)连接，压杆(13)下端位于所述转接空腔(27)内并与盖板(11)形成轴肩限位，所述压杆(13)底端和转接空腔(27)底端之间安装有推力轴承(10)，所述导杆(2)上端位于所述导向孔(26)内，导杆(2)下端位于所述下导向孔(23)内；
所述关节轴承(5)套装在导杆(2)上，关节轴承(5)通过衬套(4)与壳体(3)连接，所述关节轴承(5)、衬套(4)和壳体(3)均通过导杆(2)安装在底座(1)上。
2.根据权利要求1所述的飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：所述滚轮(8)和支架(6)之间为间隙配合。
3.根据权利要求2所述的飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：所述滚轮(8)通过卡圈(7)安装在支架(6)上，且滚轮(8)的宽度比卡圈(7)与支架(6)之间形成的间隙的宽度小0.1mm。
4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的飞机液压作动筒关节轴承用轮式卷边装置，其特征在于：所述底座(1)与导杆(2)之间为间隙配合，支架(6)与导杆(2)之间也为间隙配合。
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