CN107640224A - 布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成及连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，包括缓冲块支架，缓冲体和密封垫片，缓冲体可调安装在缓冲块支架的下部，缓冲块支架的上侧安装部与缓冲块支架的下侧缓冲连接部之间有夹角，缓冲块支架的上部水平开有垫片安装孔和支架安装孔，密封垫片的一端凸出安装在垫片安装孔中。本发明还公开了布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的连接结构。本发明缓冲块支架的上侧安装部和下侧缓冲连接部之间有夹角，当缓冲块支架的上部安装在汽车行李箱盖上、缓冲体安装在缓冲块支架下部时，缓冲块支架的安装面与倾斜的行李箱盖里板接触，缓冲体的缓冲贴合面与后流水槽垂直接触，使缓冲块总成在Y向尺寸紧凑，容易布置；行李箱盖里板易于冲压成型。

Description

布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成及连接结构

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体是一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成及连接结构。

背景技术

在汽车行李箱关闭过程中，行李箱关闭后会由于惯性继续产生一定的位移。当位移量达到一定程度后，会导致行李箱盖和侧围、后尾灯等环境件产生磕碰甚至破损，因此有必要在行李箱盖左右侧边布置缓冲块。

为保证造型美观，提高空气动力学性能，行李箱盖与车身侧围之间的设计面差较小；为提高汽车行李箱的容积，提高行李箱的入口尺寸，需要控制和减小流水槽的截面尺寸，而行李箱盖左右侧边缓冲块需要布置在流水槽中，流水槽截面尺寸过小会造成缓冲块布置困难，截面尺寸过大会侵占行李箱盖的入口尺寸；即使安装了缓冲块，行李箱盖由于疲劳使用，也会发生缓冲块安装部位强度不够，或者密封性差的问题；另外，行李箱盖和车身侧围在一系列装配过程中积累了较多的装配误差，使得行李箱盖上即使安装了缓冲块，也起不到足够的缓冲作用。

申请号为200910196340.5的中国专利披露了一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块，该缓冲块主要安装在门盖的后侧，且缓冲块的安装面与缓冲块的贴合面之间相互平行，若该缓冲块应用于行李箱盖左右侧边，将占用流水槽的 Y向空间。为了保证缓冲块的安装面与贴合面平行，行李箱盖里板需要冲压为平面，影响行李箱盖里板的冲压成型性以及行李箱的Y向开口尺寸。

发明内容

本发明的目的是提供一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成及连接结构，Y 向布置空间紧凑，高度可调缓冲有保障；连接在汽车行李箱盖上，可加强局部强度和密封防水性能。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，包括缓冲块支架，缓冲体和密封垫片，所述缓冲体可调安装在缓冲块支架的下部，所述缓冲块支架的上侧安装部与所述缓冲块支架的下侧缓冲连接部之间有夹角，所述缓冲块支架的上部水平开有垫片安装孔和支架安装孔，所述密封垫片的一端凸出安装在垫片安装孔中。

本发明1)缓冲块支架的上侧安装部和下侧缓冲连接部之间在竖直方向有一夹角，当缓冲块支架的上部安装在汽车行李箱盖里板的倾斜安装面上、缓冲体安装在缓冲块支架的缓冲连接部时，缓冲块支架的安装面与缓冲体的缓冲贴合面呈一定角度，缓冲体的缓冲贴合面与后流水槽垂直接触，使缓冲块总成在Y向尺寸紧凑，容易布置；行李箱盖里板无需做成平面，易于冲压成型；2)缓冲块支架的上侧安装部与行李箱盖里板的侧面贴合，缓冲块支架上部设置的密封垫片可保证缓冲块支架和行李箱盖里板之间的密封性能；3)缓冲体和缓冲块支架之间的可调连接可根据环境件之间的安装要求调整相对高度，消除安装误差，提高缓冲性能。

进一步地，所述缓冲块支架的下侧缓冲连接部中设有螺纹安装孔，缓冲体的上部连接在螺纹安装孔中。螺纹安装孔与下侧缓冲连接部的倾斜程度一致，即缓冲块支架的上部和下部之间的倾斜角度与螺纹安装孔和缓冲块支架上部之间的倾斜角度一致。

再一步地，所述缓冲块支架的上部设有定位销，定位销位于支架安装孔的左右两边，支架安装孔位于垫片安装孔的一侧，所述缓冲块支架的中部设有空腔。空腔有利于减重，同时方便缓冲体在螺纹安装孔中的高度调整；定位销设有两个，可用于对密封垫片，以及行李箱盖里板，加强板的定位。

又一步地，所述缓冲体内为塑料内芯，外为橡胶外壳，橡胶外壳的下部轴向设有凹槽，橡胶外壳的外部设有螺纹。塑料内芯的设置有利于提高缓冲体在螺纹部位的轴向刚度，便于缓冲体的旋进和旋出，橡胶外壳和橡胶端部加强了缓冲体的缓冲性能。凹槽的设置，作为标志特征，方便使用者调整缓冲体与缓冲块支架之间的位置关系，同时便于夹持；本缓冲体在轴向缓冲压缩的过程中，缓冲前期位移量大，阻力小，后期位移量小，阻力大，起到减震和缓冲作用，避免行李箱盖在惯性位移中对环境件造成损坏。

进一步地，所述密封垫片包括柱形端头和垫片安装部，柱形端头位于垫片安装部的顶部中央，垫片安装部的上部与缓冲块支架的上部对应设有定位孔和安装孔。密封垫片通过其上设计的柱形端头与缓冲块支架的垫片安装孔连接而紧固在缓冲块支架上，垫片安装部则与缓冲块支架的内侧面相接触。

再一步地，所述柱形端头的端部直径大于下部直径，柱形端头穿过缓冲块支架的垫片安装孔，端部接触缓冲块支架的外侧面。柱形端头的端部伸出垫片安装孔，防止脱出。

进一步地，所述支架安装孔包括两个相连通的直径不同的柱形安装孔，直径较小的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架的内表面，直径较大的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架的外侧面。两种不同的安装孔可调整安装螺栓和缓冲块支架之间的贴合位置，使缓冲块支架通过安装螺栓紧固在行李箱盖里板上。

再一步地，直径较小的柱形安装孔与套筒形成过盈配合。套筒可采用金属材料，套筒可增加安装螺栓与缓冲块支架之间的安装接触面，同时提高安装螺栓安装在柱形安装孔的轴向高度，提高接合效果和压紧效果，避免安装螺栓将塑料件打裂，避免安装螺栓连接塑料件时的力矩衰减。

一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的连接结构，包括行李箱盖里板和布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的上侧安装部通过安装螺栓安装在行李箱盖里板的一侧面上，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的缓冲体下部与流水槽相对。上侧安装部可安装在具有一定倾斜面的行李箱盖里板上，下侧的缓冲体则与流水槽相接触，角度设置合理时，缓冲体与流水槽可形成垂直布置。

进一步地，还包括加强板，加强板的内侧面贴合行李箱盖里板的另一侧面，加强板的外侧面上固定有螺母，所述安装螺栓旋入螺母中固定。为了方便安装和拆卸，安装螺栓和支架安装孔仅设置一个则可满足要求；加强板可增加布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成安装在行李箱盖里板上的局部强度，提高耐用性。

附图说明

图1为本发明缓冲块总成的总体轴侧结构内侧面示意图。

图2为本发明缓冲块总成的总体轴侧结构外侧面示意图。

图3为本发明缓冲块总成的总体结构主视示意图。

图4为图3中A-A的截面示意图。

图5为图3中B-B的截面示意图。

图6为图1中的缓冲块支架的轴侧结构内侧面示意图。

图7为图6的侧视剖面结构示意图。

图8为本发明缓冲体的结构示意图。

图9为本发明密封垫片的结构示意图。

图10为本发明缓冲块总成与行李箱盖里板的连接关系示意图。

图11为本发明缓冲块总成、加强板与环境件连接后的纵向剖面结构示意图。

图12为本发明中加强板与行李箱盖里板的连接结构示意图。

图13为图10的局部结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明，便于更清楚地了解本发明，但本发明不局限于下述具体实施方式。

本发明中所述Y向可理解为本领域中对车身坐标系的确定，即Y向为汽车的宽度方向，X向为汽车的长度方向，Z向汽车的高度方向，可参见国标《汽车车身制图QC/T 490-2000》的规定。

如图1、图2和图6所示，本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，包括缓冲块支架100，缓冲体200和密封垫片300，缓冲体200可调安装在缓冲块支架 100的下部，缓冲块支架100的上侧安装部与缓冲块支架100的下侧缓冲连接部之间有夹角，缓冲块支架100的上部水平开有垫片安装孔110和支架安装孔150，密封垫片300的一端凸出安装在垫片安装孔110中。

结合上述技术方案，如图3至图8所示，本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，缓冲块支架100的下侧缓冲连接部中设有螺纹安装孔120，螺纹安装孔120的内侧面为螺旋面，缓冲体200的上部连接在螺纹安装孔120中，缓冲体200 内为塑料内芯，外为橡胶外壳，橡胶外壳的下部设有垂直于缓冲贴合面的长条形的凹槽210，即缓冲体200的轴向设有凹槽210，橡胶外壳的外部设有螺纹，可根据缓冲应力的大小和螺纹结合强度的需要设计螺纹的数量和型号。优选的设计结构，缓冲块支架100的上部对称设有定位销130，定位销130位于支架安装孔150 的左右两边，支架安装孔150位于垫片安装孔110的下侧，缓冲块支架100的中部设有空腔，缓冲块支架100的上部也可在周边设为空腔减重。本发明缓冲块支架100可设置成塑料件，在总装车间进行装配，无需焊接工序。

如图6和图9所示，本发明中密封垫片300包括柱形端头310和垫片安装部 320，柱形端头310位于垫片安装部320的顶部中央，柱形端头310的端部直径大于下部直径，垫片安装部320的上部与缓冲块支架100的上部对应设有定位孔330 和安装孔，缓冲块支架100上的定位销130可插入定位孔330中使密封垫片300 定位在缓冲块支架100的上部，优选的设计结构，定位孔330一个可设置成圆孔，另一个可设置成长圆孔，长圆孔的长轴方向通过圆孔的圆心；柱形端头310可穿过缓冲块支架100的垫片安装孔110，柱形端头310的端部的底面接触缓冲块支架 100的外侧面，即柱形端头310与垫片安装孔110为过盈配合且突出于缓冲块支架 100的外侧面。优选的设计结构，本发明支架安装孔150包括两个相连通的直径不同的柱形安装孔，直径较小的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架100的内表面，直径较大的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架100的外侧面，且直径较小的柱形安装孔与套筒140形成过盈配合，套筒140的其中一侧面与直径较小的柱形安装孔的一端平齐，套筒140的另一侧面与两直径不同的柱形安装孔的交界处平齐。

本发明中缓冲体200可单独用作缓冲零件，安装在汽车的钣金件上具有螺纹旋入的安装孔中。

如图1、图10至图13所示，本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的连接结构，包括行李箱盖里板500和布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，行李箱盖里板500开设与缓冲块支架100的定位销130、柱形安装孔对应的过孔，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的上侧安装部通过安装螺栓410安装在行李箱盖里板500的一侧面上，还包括加强板400，加强板400亦开设与缓冲块支架100的定位销130、柱形安装孔对应的过孔，加强板400的内侧面贴合行李箱盖里板500 的另一侧面，安装螺栓410通过布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成上的柱形安装孔和密封垫片300的安装孔，并穿过行李箱盖里板500和加强板400后用螺母固定，优选的，螺母也可以同加强板400焊接固结在一起，安装螺栓410最终旋入安装螺栓可完成安装和固定，此时套筒140的一面贴合行李箱盖里板500的内侧面，另一面贴合安装螺栓410的端部安装面，优选的，为简化安装及节省布置空间，安装螺栓410只设置一个；布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的缓冲体 200下部与流水槽600相对，相对可以为倾斜接触，也可以为垂直接触，优选垂直接触布置，至此，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成位于行李箱盖密封条800，流水槽600，侧围外板700和行李箱盖里板500之间围成的空腔内部。

另外，本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的密封垫片300与缓冲块支架100先通过定位销130以及定位孔330定位后，密封垫片300与缓冲块支架 100定位后再将密封垫片300的柱形端头310接入缓冲块支架100的垫片安装孔 110中；缓冲块支架100的上部内安装面与行李箱盖里板500的型面一致，且缓冲块支架100和行李箱盖里板500之间有密封垫片300；加强板400和缓冲块支架 100之间夹着行李箱盖里板500，加强板400、缓冲块支架100、行李箱盖里板500 之间通过定位销130、安装螺栓410定位并连接紧固。

本发明缓冲块支架100的上侧安装部与下侧缓冲连接部在竖直方向上有一夹角，主要由行李箱盖里板500的冲压成型性决定，角度越大，行李箱盖里板500 的冲压成型性更好，为了保证缓冲体200的下表面与流水槽600的上表面贴合，两者之间的面形成垂直状态保证轴向的缓冲能力，缓冲块支架100设计成有一定角度的框架。

本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成装配在行李箱盖上，打开行李箱盖时，可以从行李箱盖的侧面肩部观测到缓冲体200，缓冲块支架100的外侧面，安装螺栓410，密封垫片300的柱形端头310，优选的设计结构，本发明以上可观测到的外部结构全部选择为黑色材料，使得行李箱盖外观整洁、美观。

本发明缓冲体200和缓冲块支架100之间的旋入连接高度可根据需要出厂前调整或现场进行调整。

本说明书中未详细说明的内容为本领域普通技术人员公知的现有技术。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本发明中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便本发明的描述，本领域的普通技术人员在本发明布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成及连接结构的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，包括缓冲块支架(100)，缓冲体(200)和密封垫片(300)，所述缓冲体(200)可调安装在缓冲块支架(100)的下部，其特征在于：所述缓冲块支架(100)的上侧安装部与所述缓冲块支架(100)的下侧缓冲连接部之间有夹角，所述缓冲块支架(100)的上部水平开有垫片安装孔(110)和支架安装孔(150)，所述密封垫片(300)的一端凸出安装在垫片安装孔(110)中。

2.根据权利要求1所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述缓冲块支架(100)的下侧缓冲连接部中设有螺纹安装孔(120)，缓冲体(200)的上部连接在螺纹安装孔(120)中。

3.根据权利要求1或2所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述缓冲块支架(100)的上部设有定位销(130)，定位销(130)位于支架安装孔(150)的左右两边，支架安装孔(150)位于垫片安装孔(110)的一侧，所述缓冲块支架(100)的中部设有空腔。

4.根据权利要求1或2所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述缓冲体(200)内为塑料内芯，外为橡胶外壳，橡胶外壳的下部轴向设有凹槽(210)，橡胶外壳的外部设有螺纹。

5.根据权利要求1所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述密封垫片(300)包括柱形端头(310)和垫片安装部(320)，柱形端头(310)位于垫片安装部(320)的顶部中央，垫片安装部(320)的上部与缓冲块支架(100)的上部对应设有定位孔(330)和安装孔。

6.根据权利要求5所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述柱形端头(310)的端部直径大于下部直径，柱形端头(310)穿过缓冲块支架(100)的垫片安装孔(110)，端部接触缓冲块支架(100)的外侧面。

7.根据权利要求1所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：所述支架安装孔(150)包括两个相连通的直径不同的柱形安装孔，直径较小的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架(100)的内表面，直径较大的柱形安装孔的一端连通缓冲块支架(100)的外侧面。

8.根据权利要求7所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，其特征在于：直径较小的柱形安装孔与套筒(140)形成过盈配合。

9.一种布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的连接结构，其特征在于：包括行李箱盖里板(500)和布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的上侧安装部通过安装螺栓(410)安装在行李箱盖里板(500)的一侧面上，布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的缓冲体(200)下部与流水槽(600)相对。

10.根据权利要求9所述的布置紧凑的汽车行李箱盖缓冲块总成的连接结构，其特征在于：还包括加强板(400)，加强板(400)的内侧面贴合行李箱盖里板(500)的另一侧面，加强板(400)的外侧面上固定有螺母，所述安装螺栓(410)旋入螺母中固定。