KR20200073647A - 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 아우터 패널과 인너 패널에 의해 형성되는 단면의 폭을 줄여 개방감이 향상되면서도 강성은 향상되는 구조는 갖는 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리는, 아우터 패널(11)과, 오목한 단면을 갖는 인너 패널(12)의 양단이 접합되어 내부에 폐단면을 형성하는 테일게이트 패널 어셈블리(10)에 있어서, 차량의 폭방향 외측은 상기 아우터 패널(11)과 상기 인너 패널(12)이 직접 접합되고, 차량의 폭방향 내측은 상기 인너 패널(12)에 접합되는 확장 패널(13)이 상기 아우터 패널(11)과 접합되어 폐단면을 형성하는 것을 특징으로 한다.

Description

강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리{TAIL GATE PANEL ASEEMBLY IMPROVING STIFFNESS}
본 발명은 차량의 테일게이트에서 테일게이트 글래스가 설치되도록 상기 테일게이트 글래스의 양측면을 지지하는 테일게이트 패널 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아우터 패널과 인너 패널에 의해 형성되는 단면의 폭을 줄여 개방감이 향상되면서도 강성은 향상되는 구조는 갖는 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에 관한 것이다.
차량(1), 특히 SUV(Sport Utility Vehicle), 해치백, 승합차 등과 같은 차종은 테일게이트가 차량의 후방으로 개방되도록 설치된다.
상기 테일게이트는 후방 시야확보를 위하여, 테일게이트 글래스(120)가 설치된다. 상기 테일게이트 글래스(120)를 설치하기 위하여, 상기 테일게이트에는 상기 테일게이트 글래스(120)가 설치되는 부위를 따라 강성을 확보하기 위해 아우터 패널(111)과 인너 패널(112)을 접합하여 테일게이트 패널 어셈블리(110)를 형성한다. 상기 테일게이트 글래스(120)를 접착실러와 같은 접착제를 이용하여 상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)에 설치하고, 상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)의 내부에 트림(115)을 설치하고, 상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)의 외측에 외장재(120)를 부착하여 상기 테일게이트에서 테일게이트 글래스(120)가 설치되는 부위를 완성한다.
그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리(110)는 구조체를 형성하는 부위의 단면의 폭이 넓고, 상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)의 내부에 와이어링(116)이 위치하고, 상기 와이어링(116)을 고정하기 위한 와이어링 클립(117)의 설치를 위하여 상기 트림(115)의 폭이 커질 수 밖에 없고, 이 부위는 상기 테일게이트 글래스(120)의 둘레를 따라 내부가 보이지 않도록 흑색으로 도료가 도포되는데 그 폭이 넓어서, 상기 테일게이트 글래스(120)의 개방감이 저하되는 문제점이 있었다.
상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)는 아우터 패널(111)과 인너 패널(112)을 접합하여 상기 테일게이트의 측면 구조를 형성한다.
상기 아우터 패널(111)과 상기 인너 패널(112)을 정해진 단면 형상으로 형성하고, 외측(1도 4에서 좌측)은 헤밍으로 고정한 후, 내측(도 4에서 우측)은 용접으로 접합한다. 상기 인너 패널(112)에서 상기 와이어링()이 폭방향으로 고정되고, 상기 아우터 패널(111)과 상기 인너 패널(112)의 접합으로 형성되는 단면적의 폭도 커지게 되므로, 이를 커버하기 위한 도료의 폭이 크게 형성되어, 후방 시야를 가리게 된다.
또한, 상기 아우터 패널(111)과 상기 인너 패널(112)의 접합으로 형성되는 단면적의 폭(도 4에서 좌우방향)은 넓고, 높이(도 4에서 상하방향)는 낮아 강성이 약할 수 밖에 없었다.
아울러, 상기 아우터 패널(111)과 상기 인너 패널(112)이 용접으로 접합되는 내측보다 상기 와이어링(116)이 더 외측에 위치함으로써, 상기 트림(115)이 상기 와이어링(116)까지 감싸야 하므로, 상기 트림(115)의 위치가 상기 테일게이트 글래스(120)의 내측으로 깊게 위치할 수 밖에 없었다.
상기와 같이, 상기 테일게이트 패널 어셈블리(110)는 상기 아우터 패널(111)과 상기 인너 패널(112)의 사이에 형성되는 폐단면의 폭이 두껍고 상기 트림(115)의 위치가 내측에 깊게 위치하여, 상기 테일게이트 글래스(120)의 실질적인 개방영역이 감소됨으로써, 후방 시야가 제약적일 수 밖에 없었다.
특히, 최근에는 소형 SUV의 보급이 증가하고 있는 추세인 바, 소형 SUV에는 상기 도료에 의해 도포되는 부위와 상기 트림(115)에 의한 시야 확보가 더 불리할 수 밖에 없다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량의 테일게이트 구조'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2008-0026314 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 강성은 향상되면서, 폭이 감소되도록 하여 후방시야는 개선되는 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리는, 아우터 패널과, 오목한 단면을 갖는 인너 패널의 양단이 접합되어 내부에 폐단면을 형성하는 테일게이트 패널 어셈블리에 있어서, 차량의 폭방향 외측은 상기 아우터 패널과 상기 인너 패널이 직접 접합되고, 차량의 폭방향 내측은 상기 인너 패널에 접합되는 확장 패널이 상기 아우터 패널과 접합되어 폐단면을 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 아우터 패널과 상기 확장 패널이 접합되는 부위는, 상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭의 내부에 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 확장 패널은, 상기 아우터 패널과 접합되는 단부가 상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭의 내측으로 절곡되어 단차지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 구조용 접착제로 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 체결수단으로 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 구조용 접착제가 도포된 후, 상기 체결수단으로 가체결되며, 상기 구조용 접착제를 경화시켜 서로 접합되는 것을 특징으로 한다.
상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면에서, 상기 폐단면의 무게중심으로부터 상기 폐단면의 내측벽 까지의 거리보다 상기 폐단면의 외측벽까지의 거리가 더 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면에서, 상기 폐단면의 무게중심으로부터 상기 폐단면의 상단벽까지의 거리보다 상기 폐단면의 하단벽까지의 거리가 더 크게 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 테일게이트 글래스의 둘레를 따라 도포되는 도료의 폭은 상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭보다 작은 것을 특징으로 한다.
상기 확장 패널의 단차진 부위에는 와이어링이 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 확장 패널에는 상기 와이어링이 상기 확장 패널에서 절곡된 부위에 위치하도록 제한하는 와이어링 가이드가 체결되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에 따르면, 아우터 패널과 인너 패널의 접합으로 형성되는 단면적의 높이를 늘임으로써, 강성이 향상되도록 하였다.
또한, 상기 아우터 패널과 상기 인너 패널의 접합 부위에 폭이 줄어들게 되어, 후방시야에 대한 개방감이 향상된다.
상기 아우터 패널과 상기 인너 패널이 접합되는 부위를 상기 상기 인너 패널의 내측 단부보다 외측에 위치하도록 하고, 상기 접합 부위와 상기 인너 패널의 내측 단부 사이에 와이어링을 설치함으로써, 상기 와이어링의 설치를 위한 공간이 추가적으로 필요하지 않으므로, 트림의 위치를 상기 접합부위의 외측으로 이동시킬 수 있어서, 후방시야가 향상된다.
도 1은 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리가 적용되는 테일게이트의 정면도.
도 2는 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리의 단면을 표시하기 위해 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선에 따른 단면도(테일게이트 개방시).
도 3은 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널과 인너 패널의 접합상태를 도시한 사시도(테일게이트 개방시).
도 4는 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널과 인너 패널의 단면도.
도 5는 종래기술에 따른 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널과 인너 패널의 접합방식을 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리의 단면도(테일게이트 개방시).
도 7은 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널, 인너 패널 및 확장 패널의 접합상태를 도시한 사시도(테일게이트 개방시).
도 8은 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널, 인너 패널 및 확장 패널의 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에 의한 단면적의 감소부위와 증가부위를 도시한 단면도.
도 10은 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에서 아우터 패널, 인너 패널과 확장 패널의 접합방식을 도시한 단면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 강성이 향상되는 테일게이트 패널 어셈블리는, 아우터 패널(11)과, 오목한 단면을 갖는 인너 패널(12)의 양단이 접합되어 내부에 폐단면을 형성하는 테일게이트 패널 어셈블리(10)에서, 차량의 폭방향 외측은 상기 아우터 패널(11)과 상기 인너 패널(12)이 직접 접합되고, 차량의 폭방향 내측은 상기 인너 패널(12)에 접합되는 확장 패널(13)이 상기 아우터 패널(11)과 접합되어 폐단면을 형성한다.
아우터 패널(11)은 소성가공을 통하여, 정해진 형상의 단면이 형성하도록 하여, 상기 아우터 패널(11)이 강성을 발휘할 수 있도록 한다.
인너 패널(12)은 오목한 단면을 갖도록 형성된다. 상기 인너 패널(12)도 패널을 소성가공하여, 강성을 발휘할 수 있도록 한다.
상기 인너 패널(12)의 일측은 상기 아우터 패널(11)과 직접 접합된다. 예컨대, 상기 아우터 패널(11)과 상기 인너 패널(12)의 외측단부(도 10의 A부위)는 헤밍(hemming)공정으로 서로 접합될 수 있다.
확장 패널(13)도 오목한 형태의 단면을 갖도록 형성된다. 상기 확장 패널(13)은 상기 테일게이트의 개방시(테일게이트가 지면과 평행한 상태), 상기 인너 패널(12)의 내측에 위치하도록 한다.
상기 확장 패널(13)은 상기 인너 패널(12)과 접합되어, 상기 확장 패널(13)과 상기 인너 패널(12)의 조립체가 종래기술에서 인너 패널과 같이, 상기 아우터 패널에 접합된다.
다만, 본 발명에서는 종래기술의 인너패널을 인너 패널(12)과 확장 패널(13)로 분리하여, 상기 인너 패널(12)의 성형깊이(A)를 깊게함으로써, 상기 테일게이트의 단면에서 깊이(도 8에서 상하방향)를 증대시킬 수 있다. 상기 테일게이트의 단면에서 깊이가 증가됨에 따라 폭을 감소시키고도 동등 수준 이상의 강도를 발휘할 수 있다.
상기 인너 패널(12)과 상기 확장 패널(13)은 단면에서 정해진 폭으로 서로 중첩된다. 단면에서 상기 인너 패널(12)과 상기 확장 패널(13)이 중첩되는 부위에 구조용 접착제(14)를 도포한 후, 체결수단, 즉 체결볼트(18)와 체결너트(19)로 가체결 한다. 이후, 고온에서 상기 구조용 접착제(14)를 경화시켜, 상기 확장 패널(13)과 상기 인너 패널(12)이 접합되도록 한다.
상기 확장 패널(13)과 상기 아우터 패널(11)은 도 10에 도시된 바와 같이, 용접, 예컨대 스팟용접을 통하여 접합된다. 상기 확장 패널(13)과 상기 아우터 패널(11)이 접합면과 수직한 방향으로 용접건(WG)을 작용시켜 상기 상기 확장 패널(13)과 상기 아우터 패널(11)이 서로 용접되도록 한다.
상기 확장 패널(13)의 상부는 폭방향의 외측으로 절곡되게 형성된다. 상기 확장 패널(13)의 상단은 상기 확장 패널(13)의 중간부분 보다 테일게이트 패널 어셈블리(10)의 내측에 위치하도록 절곡되게 형성된다.
상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)을 접합하여, 폐단면을 형성하도록 한다. 상기와 같이, 상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)을 이용하여 테일게이트의 측면측 구조, 즉 테일게이트에서 테일게이트 글래스(20)가 장착되는 부위의 측면의 구조를 형성하게 된다.
상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)로 이루어지는 폐단면에서, 상기 폐단면의 무게중심(G)으로부터 상기 폐단면의 내측벽 까지의 거리(B2)보다 상기 폐단면의 외측벽까지의 거리(B1)가 더 크게 형성되고(B1>B2), 상기 폐단면의 무게중심(G)으로부터 상기 폐단면의 상단벽까지의 거리(H1)보다 상기 폐단면의 하단벽까지의 거리(H2)가 더 크게 형성(H2>H1)된다.
이와 같이, 본 발명에서는 종래기술에 비하여, 폐단면에서 무게중심(G)이 종래기술에 비하여 차량의 외측으로 이동함과 더불어, 상대적으로 높이의 비가 커지게 되는 바, 상기 테일게이트의 강성이 증가한다.
또한, 본 발명에 따르면, 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명에서는 와이어링(16)이 설치된 부분의 면적(S1)은 종래기술에 비하여 감소되고, 상기 인너 패널(12)과 상기 확장 패널(13)에서 하방으로 더 오목해지는 부위의 면적(S2)은 종래기술에 비하여 증가된다.
특히, 본 발명에서 증가되는 부분의 면적(S2)이 감소되는 부분의 면적(S1)보다 크게 형성(S2>S1)이 되도록 하여, 전체적인 면적도 증가되도록한다.
이와 같이, 전체적인 단면적이 증가함에 따라, 상기 테일게이트의 강성을 향상시킬 수 있다.
상기 확장 패널(13)의 상부가 단차지게 형성됨으로써, 상기 단차진 부분에 와이어링(16)이 위치하도록 함으로써, 상기 와이어링(16)이 패널의 외측으로 위치하지 않고, 패널 폭의 내부에 위치함으로써, 와이어링(16)의 설치를 위한 공간이 별도로 필요하지 않게 된다. 즉, 상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)로 이루어지는 폐단면의 폭 내부에 상기 와이어링(16)이 실질적으로 위치하도록 함으로써, 상기 와이어링(16)에 의해 테일게이트 패널 어셈블리(10)의 폭이 증가하지 않도록 한다.
상기 확장 패널(13)의 적용으로 테일게이트의 측면에서 패널의 단면적, 이 감소됨에 따라, 테일게이트 글래스(20)에 도료가 도포되어 소위 '프릿(frit)'이라 불리우는 부위의 폭보다 상기 테일게이트 패널 어셈블리(10)의 폭을 감소시킬 수 있어서 후방시야 확보에 유리하다.
도 6에는 상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)로 이루어지는 폐단면의 단면적의 폭이 상기 테일게이트 글래스(20)의 접합을 위해 도포되는 도료보다 폭이 감소되는 것으로 도시되어 있다.
상기 확장 패널(13)에는 상기 와이어링(16)이 상기 확장 패널(13)에서 절곡된 부위에 위치하도록 제한하는 와이어링 가이드(17)가 체결된다.
상기 와이어링 가이드(17)는 하단이 상기 확장 패널(13)에 체결되고, 상단은 확장 패널(13)인 절곡되는 부위보다 높게 위치함으로써, 상기 와이어링(16)이 상기 아우터 패널(11), 상기 인너 패널(12) 및 상기 확장 패널(13)로 이루어지는 폐단면의 폭이내에 실질적으로 위치하도록 한다.
특히, 상기 와이어링 가이드(17)의 상단은 상기 와이어링(16)의 길이방향을 따라 연장되게 형성되어, 상기 와이어링 가이드(17)는 T자 형상으로 형성된다.
트림(15)은 상기 상기 인너 패널(12), 상기 확장 패널, 상기 와이어링(16) 및 상기 와이어링 가이드(17)를 커버하도록 결합된다.
미설명 부호 21은 테일게이트 글래스(20)의 외측둘레를 감싸는 외장재이다.
1 : 차량
10 : 테일게이트 패널 어셈블리
11 : 아우터 패널
12 : 인너 패널
13 : 확장 패널
14 : 구조용 접착제
15 : 트립
16 : 와이어링
17 : 와이어링 가이드
20 : 테일게이트 글래스
21 : 외장재
110 : 테일게이트 패널 어셈블리
111 : 아우터 패널
112 : 인너패널
115 : 트립
116 : 와이어링
117 : 와이어링 클립
120 : 테일게이트 글래스
121 : 외장재

Claims (11)

  1. 아우터 패널과, 오목한 단면을 갖는 인너 패널의 양단이 접합되어 내부에 폐단면을 형성하는 테일게이트 패널 어셈블리에 있어서,
    차량의 폭방향 외측은 상기 아우터 패널과 상기 인너 패널이 직접 접합되고,
    차량의 폭방향 내측은 상기 인너 패널에 접합되는 확장 패널이 상기 아우터 패널과 접합되어 폐단면을 형성하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 아우터 패널과 상기 확장 패널이 접합되는 부위는,
    상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭의 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 확장 패널은,
    상기 아우터 패널과 접합되는 단부가 상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭의 내측으로 절곡되어 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 구조용 접착제로 접합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 체결수단으로 접합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 인너 패널과 상기 확장 패널은 구조용 접착제가 도포된 후, 상기 체결수단으로 가체결되며, 상기 구조용 접착제를 경화시켜 서로 접합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면에서,
    상기 폐단면의 무게중심으로부터 상기 폐단면의 내측벽 까지의 거리보다 상기 폐단면의 외측벽까지의 거리가 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면에서,
    상기 폐단면의 무게중심으로부터 상기 폐단면의 상단벽까지의 거리보다 상기 폐단면의 하단벽까지의 거리가 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 테일게이트 글래스의 둘레를 따라 도포되는 도료의 폭은 상기 아우터 패널, 상기 인너 패널 및 상기 확장 패널로 이루어지는 폐단면의 폭보다 작은 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 확장 패널의 단차진 부위에는 와이어링이 설치되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 확장 패널에는 상기 와이어링이 상기 확장 패널에서 절곡된 부위에 위치하도록 제한하는 와이어링 가이드가 체결되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 패널 어셈블리.

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