CN107636341A - 车辆用盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

一种能够谋求制动钳体的小型化、且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器，在摩擦块(8、9)的车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧突出设置摩擦块悬吊部(8a、9a)。在作用部侧的摩擦块(8)的盘转出侧设置与设于制动钳托架(3)的转矩承接部(3d)抵接而传递制动转矩的转矩传递面(8g)。在反作用部侧的摩擦块(9)的盘式转子转出侧设置与转矩承接销(13)抵接而传递制动转矩的转矩传递臂(9f)。在制动钳体(6)的桥部(6c)的盘式转子侧的那一面(6r)形成收纳凹部(6q)，该收纳凹部(6q)将摩擦块悬吊部(8a、9a)收纳为能够沿着盘轴线方向移动。

Description

车辆用盘式制动器
技术领域
本发明涉及一种能够应用于汽车、机动二轮车等车辆的车辆用盘式制动器，详细而言，涉及一种利用跨过盘式转子地悬架在盘轴线方向上的托吊销悬吊了一对摩擦块而成的车辆用盘式制动器。
背景技术
以往，在使用了销滑动型的制动钳体的车辆用盘式制动器中，存在这样一种车辆用盘式制动器：在制动钳体的作用部与反作用部之间，将一对摩擦块隔着盘式转子相对配置，在该摩擦块的背板的盘外周侧突出设置一对悬吊部，使该悬吊部分别悬吊于跨过作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的一对托吊销(例如，参照专利文献1。)。但是，在专利文献1这样的车辆用盘式制动器中，两个托吊销配置于制动钳体的内侧，因此，在将摩擦块和制动钳体组装于车身的状态下无法进行摩擦块的更换，在更换摩擦块时花费功夫。
因此，存在这样一种车辆用盘式制动器：使摩擦块的悬吊片向制动钳体的桥部的盘转入侧突出，并使所述悬吊片悬吊于跨过作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的一个托吊销(例如，参照专利文献2。)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开平2－16836号公报
专利文献2：日本特开2004－132449号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在上述专利文献2的车辆用盘式制动器中，虽然即使在将摩擦块和制动钳体组装于制动钳托架的状态下，也能够拆除托吊销来更换摩擦块，但是，由于使制动钳体的作用部和反作用部向桥部的盘转出侧突出而架设托吊销，因此，制动钳体大型化，重量也升高。
于是，本发明的目的在于提供一种能够谋求制动钳体的小型化、并且能够良好地更换摩擦块的车辆用盘式制动器。
用于解决问题的方案
为了达成上述目的，本发明为一种车辆用盘式制动器，在该车辆用盘式制动器中，利用桥部将配置于盘式转子的一侧部且具有活塞的作用部和配置于所述盘式转子的另一侧部且具有反作用力爪的反作用部连结而形成制动钳体，将该制动钳体借助一对滑销以能够沿着盘轴线方向滑动的方式支承于制动钳托架，该制动钳托架在所述盘式转子的一侧部固定设置于车身，在所述作用部与反作用部之间隔着所述盘式转子地相对配置一对摩擦块，使设于该摩擦块的悬吊部悬吊于跨过所述作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上的托吊销，其特征在于，所述摩擦块在车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧形成有所述摩擦块悬吊部，并且，在盘转出侧设有与设于所述制动钳体和所述制动钳托架中的任一者的转矩承接部抵接而传递制动转矩的转矩传递部，所述制动钳体在所述桥部的盘式转子侧的那一面形成有收纳凹部，该收纳凹部将所述摩擦块悬吊部收纳为能够沿着轴线方向移动。
而且，优选的是，所述摩擦块在盘转入侧的外表面设有比所述制动钳体向外方突出的捏片。此外，优选的是，对于所述摩擦块，通过将所述托吊销自所述制动钳体拆除，并使所述摩擦块的盘转入侧向盘半径方向内侧转动，从而能够在将所述制动钳体组装于所述制动钳托架的状态下，将所述摩擦块自所述制动钳体拆除。
发明的效果
根据本发明的车辆用盘式制动器，对于摩擦块，将在盘转入侧且是在盘半径方向外侧形成的摩擦块悬吊部在制动钳体的内侧悬吊于一根托吊销，因此，能够谋求制动钳体的小型化，并且，即使在将制动钳体和摩擦块组装于制动钳托架的状态下，也能够拆除托吊销来更换摩擦块。
而且，由于在摩擦块的盘转入侧的外表面设有比制动钳体向外方突出的捏片，因此，能够通过捏住捏片来良好地进行摩擦块的更换作业。此外，对于摩擦块，通过将托吊销自制动钳体拆除，并使摩擦块的盘转入侧向盘半径方向内侧转动，从而能够在将制动钳体组装于制动钳托架的状态下，将摩擦块自制动钳体拆除，由此，也能够容易更换配置制动钳托架的作用部侧的摩擦块。
附图说明
图1是图3的I－I剖视图。
图2是图3的II－II剖视图。
图3是表示本发明的一实施例的车辆用盘式制动器的侧视图。
图4是图6的IV－IV剖视图。
图5是表示本发明的一实施例的车辆用盘式制动器的俯视图。
图6是该车辆用盘式制动器的主视图。
图7是在拆除作用部侧的摩擦块时拔出滑销而使摩擦块转动的状态的说明图。
图8是拔出作用部侧的摩擦块时的说明图。
图9是拆除反作用部侧的摩擦块时的说明图。
具体实施方式
图1至图9是表示本发明的车辆用盘式制动器的一实施例的图，箭头A是在车辆前进时与车轮一体旋转的盘式转子的旋转方向，以下所述的盘转出侧和盘转入侧是指车辆前进时的盘转出侧和盘转入侧。
本实施例的车辆用盘式制动器1包括：盘式转子2，其在车辆行驶时与未图示的车轮一体旋转；制动钳托架3，其在该盘式转子2的一侧部安装于车身；销滑动型的制动钳体6，其借助一对滑销4、5以能够沿着盘轴线方向滑动的方式支承于该制动钳托架3；托吊销7，其架设在该制动钳体6的作用部6a和反作用部6b之间；以及一对摩擦块8、9，其悬吊于该托吊销7，隔着盘式转子2相对配置。
制动钳体6包括配置于盘式转子2的两侧部的上述的作用部6a和反作用部6b以及跨过盘式转子2的外周地连结该作用部6a和反作用部6b的桥部6c，在桥部6c与摩擦块8、9之间压缩设置有摩擦块弹簧10。在作用部6a设有在盘式转子2侧开口并有底的三个缸孔6d，在反作用部6b一体形成有四个反作用力爪6e。在各缸孔6d内液密地插入有活塞11，在活塞11与缸孔6d的底部之间划分形成液压室12。
在作用部6a的盘转入侧形成有用于安装托吊销7的内螺纹部6f，在反作用部的盘转入侧形成有供托吊销7贯穿的销贯穿部6g，内螺纹部6f和销贯穿部6g形成在同一轴线上。内螺纹部6f包括：大径的内螺纹孔6h，其形成于盘式转子所在侧的相反侧；以及第1轴部贯穿孔6i，其形成于盘式转子侧，直径小于内螺纹孔6h的直径且供托吊销7的轴部贯穿，在内螺纹孔6h与第1轴部贯穿孔6i之间形成有圆锥状的台阶部。销贯穿部6g包括：第2轴部贯穿孔6j，其形成于盘式转子侧，供托吊销7的轴部7a贯穿；小径孔6k，其与该第2轴部贯穿孔6j连通，并且，形成为比该第2轴部贯穿孔6j的直径小的直径；以及大径孔6m，其与该小径孔6k连续，并且，在盘式转子所在侧的相反侧开口，大径孔6m形成为自小径孔6k朝向开口部直径逐渐变大的研钵状。
对于作用部6a，在盘转出侧突出设置有第1车身安装臂6n，在盘半径方向内侧突出设置有第2车身安装臂6p，在第1车身安装臂6n贯穿有所述一侧的滑销4。对于一侧的滑销4，将螺纹部嵌装于制动钳托架3的第1滑销安装臂3a，使滑销4的凸缘部4a与制动钳托架3的一侧面抵接，在向制动钳托架3的另一侧面侧突出的螺纹部4b螺纹结合圆筒状的转矩承接销13(本发明的转矩承接部)。由此，在桥部6c的盘转出侧，转矩承接销13沿盘轴线方向跨过盘式转子2的外周地配置于反作用部方向。另一侧的滑销5朝向与盘式转子所在侧相反的方向突出地安装于制动钳托架3的第2滑销安装臂3b，另一侧的滑销5的顶端侧插入于所述第2车身安装臂6p。而且，在桥部6c的盘式转子侧的那一面的盘转入侧形成有收纳凹部6q，该收纳凹部6q将设置于摩擦块8、9的摩擦块悬吊部8a、9a收纳为能够沿着盘轴线方向移动。
摩擦块8、9构成为将与盘式转子2的侧面滑动接触的衬板8b、9b固定于金属制的背板8c、9c，在背板8c、9c的盘转入侧且是盘半径方向外侧突出设置有所述摩擦块悬吊部8a、9a，在该摩擦块悬吊部8a、9a分别穿设有托吊销贯穿孔8d、9d。此外，在背板8c、9c的盘转入侧的外表面分别形成有捏片8e、9e，该捏片8e、9e在将摩擦块8、9组装于制动钳体6时比制动钳体6向外方突出。
在作用部侧的摩擦块8的背板8c的盘转出侧突出设置有使摩擦块8支承于制动钳托架3的耳片8f，在背板8c的盘转出侧形成有在制动时使制动转矩传递至制动钳托架3的转矩传递面8g(本发明的转矩传递部)。而且，如图7所示，作用部侧的摩擦块8形成为在使盘转入侧向盘半径方向内侧转动时能够在形成于收纳凹部6q的盘转入侧的开口端部P1与第2滑销安装臂3b的顶端部P2之间的空间部E1通过的形状。
在反作用部侧的摩擦块9的背板9c的盘转出侧形成有使盘转出侧开口而成的分叉状的转矩传递臂9f(本发明的转矩传递部)，该转矩传递臂9f抵接于转矩承接销13。
制动钳托架3通过对一张板材进行压制加工而形成，包括有盘转出侧的向盘半径方向外侧突出的所述第1滑销安装臂3a和盘转入侧的向盘半径方向内侧突出的所述第2滑销安装臂3b。第1滑销安装臂3a在盘外周侧形成有供滑销4嵌装的滑销嵌装孔，并且，在比该滑销嵌装孔靠盘转出侧的位置形成有用于安装一侧的车身安装螺栓的螺栓孔3c(本发明的安装部)。此外，在第1滑销安装臂3a的盘内周侧，在制动时自作用部侧的摩擦块8承接转矩的转矩承接面3d(本发明的转矩承接部)和支承在作用部侧的摩擦块8形成的耳片8f的支承部3e正交地形成。第2滑销安装臂3b形成有供另一侧的滑销5固定的滑销安装孔3f，并且，在比该滑销安装孔3f靠盘内周侧的位置，形成有用于安装另一侧的车身安装螺栓的螺栓孔3g(本发明的安装部)。
托吊销7在轴部7a的一端侧设有直径大于轴部的直径的外螺纹部7b，在轴部7a的另一端侧设有直径小于轴部7a的直径的小径轴部7c，在外螺纹部7b与轴部7a之间形成有自外螺纹部7b朝向轴部直径逐渐减小的圆锥部。小径轴部7c在另一端侧环绕设置有供防脱构件14嵌装的周槽7d，在比该周槽7d靠另一端侧的位置，形成有朝向端部直径逐渐减小的圆锥状的头部7e。防脱构件14例如是由聚丙烯等树脂形成为C字状而成的构件，具有成为比小径孔6k的内径略大的直径的外径。
在这样形成的制动钳托架3和制动钳体6上组装摩擦块8、9时，使作用部的摩擦块8的耳片8f支承于支承部3e，使制动钳托架3的转矩承接面3d与摩擦块8的转矩传递面8g抵接。而且，使反作用部侧的摩擦块9的转矩传递臂9f与转矩承接销13抵接而使摩擦块9支承于转矩承接销13。该状态下，摩擦块8、9的摩擦块悬吊部8a、9a收纳于桥部6c的收纳凹部6q，托吊销贯穿孔8d、9d、制动钳体6的内螺纹部6f以及销贯穿部6g配置于轴线一致的位置。
接着，使在周槽7d嵌装有防脱构件14的状态下的托吊销7依次贯穿内螺纹孔6h、第1轴部贯穿孔6i、托吊销贯穿孔8d、9d、第2轴部贯穿孔6j、小径孔6k，使外螺纹部7b与内螺纹孔6h螺纹结合，使在内螺纹孔6h与第1轴部贯穿孔6i之间形成的台阶部与在外螺纹部7b与轴部7a之间形成的圆锥部抵接。防脱构件14以被压缩的状态通过小径孔6k并被配置于大径孔6m，头部7e自大径孔6m向外侧突出，利用小径孔6k和形成为比小径孔6k的直径略大的直径的防脱构件14来谋求防止托吊销7脱出。
而且，在更换摩擦块8、9时，在将摩擦块8、9自制动钳体6拆除时，拧松托吊销7的外螺纹部7b，在压缩防脱构件14的同时将托吊销7自小径孔6k、第2轴部贯穿孔6j、托吊销贯穿孔8d、9d、第1轴部贯穿孔6i、内螺纹孔6h拔出。接着，如图7所示，对于作用部侧的摩擦块8，通过捏住捏片8e，使摩擦块8的盘转入侧向盘半径方向内侧转动，再如图8所示地向盘转入侧拉拽，从而使耳片8f自支承部3e分开，背板8c的盘半径方向外侧通过所述开口端部P1，背板8c的盘半径方向内侧通过所述顶端部P2，从而能够将摩擦块8自空间部E1取出到制动钳体6的外部。而且，要更换的新的摩擦块8也能够经由空间部E1容易地插入到规定的位置。
另一方面，如图9所示，对于反作用部的摩擦块9，通过捏住捏片9e，一边使摩擦块9的盘转入侧向盘半径方向内侧转动一边向盘转入侧拉拽，从而使转矩传递臂9f自转矩承接销13分开，而能够将摩擦块9自反作用力爪6e与盘式转子2之间的间隙取出到制动钳体6的外部。而且，要更换的新的摩擦块9也能够经由反作用力爪6e与盘式转子2之间的间隙容易地插入到规定的位置。
如上所述，对于本实施例，由于摩擦块8、9使在盘转入侧且是盘半径方向外侧形成的摩擦块悬吊部8a、9a在制动钳体6的内侧悬吊于一根托吊销7，因此，能够谋求制动钳体6的小型化，并且，即使在将制动钳体6和摩擦块8、9组装于制动钳托架3的状态下，也能够拆除托吊销7来更换摩擦块8、9。而且，由于在摩擦块8、9的盘转入侧的外表面形成有比制动钳体6向外方突出的捏片8e、9e，因此，能够通过捏住捏片8e、9e而良好地进行摩擦块8、9的更换作业。此外，通过拆除托吊销7并使摩擦块8转动，能够经由空间部E1简单地装卸摩擦块8，因此，也能够容易地更换配置有制动钳托架3的作用部侧的摩擦块8。
另外，本发明并不限定于上述的实施例，只要是由制动钳体承接来自摩擦块的制动转矩的结构即可，设于摩擦块的转矩传递部的形状、设于制动钳托架或制动钳体的转矩承接部的形状任意。而且，托吊销也不限定于本实施例，只要能够进行装卸即可，防脱构造任意，不限定于使用C字状的防脱构件。此外，活塞的个数也不限定于本实施例，而是任意个数。
附图标记说明
1、车辆用盘式制动器；2、盘式转子；3、制动钳托架；3a、第1滑销安装臂；3b、第2滑销安装臂；3c、螺栓孔；3d、转矩承接面；3e、支承部；3f、滑销安装孔；3g、螺栓孔；4、滑销；4a、凸缘部；4b、螺纹部；5、滑销；6、制动钳体；6a、作用部；6b、反作用部；6c、桥部；6d、缸孔；6e、反作用力爪；6f、内螺纹部；6g、销贯穿部；6h、内螺纹孔；6i、第1轴部贯穿孔；6j、第2轴部贯穿孔；6k、小径孔；6m、大径孔；6n、第1车身安装臂；6p、第2车身安装臂；6q、收纳凹部；6r、盘式转子侧面；7、托吊销；7a、轴部；7b、外螺纹部；7c、小径轴部；7d、周槽；7e、头部；8、摩擦块；8a、摩擦块悬吊部；8b、衬板；8c、背板；8d、托吊销贯穿孔；8e、捏片；8f、耳片；8g、转矩传递面；9、摩擦块；9a、摩擦块悬吊部；9b、衬板；9c、背板；9d、托吊销贯穿孔；9e、捏片；9f、转矩传递臂；10、摩擦块弹簧；11、活塞；12、液压室；13、转矩承接销；14、防脱构件。

Claims (3)

1.一种车辆用盘式制动器，在该车辆用盘式制动器中，利用桥部将配置于盘式转子的一侧部且具有活塞的作用部和配置于所述盘式转子的另一侧部且具有反作用力爪的反作用部连结而形成制动钳体，将该制动钳体借助一对滑销以能够沿着盘轴线方向滑动的方式支承于制动钳托架，该制动钳托架在所述盘式转子的一侧部固定设置于车身，在所述作用部与反作用部之间隔着所述盘式转子地相对配置一对摩擦块，使设于该摩擦块的悬吊部悬吊于托吊销，该托吊销跨过所述作用部和反作用部地架设在盘轴线方向上，其特征在于，
所述摩擦块在车辆前进时的盘转入侧且是在盘半径方向外侧形成有所述摩擦块悬吊部，并且，在盘转出侧设有转矩传递部，该转矩传递部与设于所述制动钳体和所述制动钳托架中的任一者的转矩承接部抵接而传递制动转矩，
所述制动钳体在所述桥部的盘式转子侧的那一面形成有收纳凹部，该收纳凹部将所述摩擦块悬吊部收纳为能够沿着盘轴线方向滑动。
2.根据权利要求1所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，
所述摩擦块在盘转入侧的外表面设有捏片，该捏片比所述制动钳体向外方突出。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用盘式制动器，其特征在于，
对于所述摩擦块，通过将所述托吊销自所述制动钳体拆除，并使所述摩擦块的盘转入侧向盘半径方向内侧转动，从而能够在将所述制动钳体组装于所述制动钳托架的状态下，将所述摩擦块自所述制动钳体拆除。
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