CN204704287U - 具有自动补偿功能的离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有自动补偿功能的离合器，主要解决现有的膜片弹簧式汽车离合器在摩擦片磨损后操纵稳定性降低的问题。其特征在于：所述的摩擦片（7）的右侧与压盘（5）接触，所述的压盘（5）的右端面设有凹槽，凹槽内置有左补偿环（4），且压盘（5）上设有与左补偿环（4）连接的弹簧（8）；左补偿环（4）右侧端面通过斜面与右补偿环（3）相配合，所述的右补偿环（3）通过限位杆（2）固定在离合器盖（1）上，且右补偿环（3）的右侧与膜片弹簧（1）接触。该具有自动补偿功能的离合器可自动补偿摩擦片磨损后的间隙，提高离合器操纵的稳定性。

Description

具有自动补偿功能的离合器

技术领域

 本实用新型涉及汽车领域，具体说一种具有自动补偿功能的离合器。

背景技术

目前膜片弹簧式汽车离合器在汽车领域是比较常用的，在使用过程中，由于摩擦片的磨损，会使膜片弹簧的压紧力大于摩擦片未磨损时的设计工作压力，因而离合器的分离力会增大，降低离合器操纵的稳定性，同时，也会缩短离合器的寿命。

发明内容

为了克服现有的膜片弹簧式汽车离合器在摩擦片磨损后操纵稳定性降低的不足，本实用新型提供一种具有自动补偿功能的离合器，该具有自动补偿功能的离合器可自动补偿摩擦片磨损后的间隙，提高离合器操纵的稳定性。

本实用新型的技术方案是：一种具有自动补偿功能的离合器，包括离合器盖、摩擦片、膜片弹簧，所述的摩擦片的右侧与压盘接触，所述的压盘的右端面设有凹槽，凹槽内置有左补偿环，且压盘上设有与左补偿环连接的弹簧；左补偿环右侧端面通过斜面与右补偿环相配合，所述的右补偿环通过限位杆固定在离合器盖上，且右补偿环的右侧与膜片弹簧接触 。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，摩擦片的右侧设有压盘，压盘右端面与补偿环接触，而左、右补偿环间的接触面为斜面，这样当摩擦片磨损时，两补偿环之间的摩擦力变小，左补偿环受到弹簧的拉力旋转，通过左、右补偿环之间的斜面来补偿摩擦片损失的间隙，使膜片弹簧所受的压力相同，保证离合器的分离力不变，提高离合器操纵的稳定性，同时，也延长离合器的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是左、右补偿环的结合面的展开图；

图2是左补偿环与弹簧的连接位置示意图。

图中1-膜片弹簧，2-限位杆，3-左补偿环，4-右补偿环，5-压盘，6-离合器盖，7-摩擦片，8-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1至图3所示，一种具有自动补偿功能的离合器，包括离合器盖1、摩擦片7、膜片弹簧1，膜片弹簧7固定在离合器盖1上。所述的摩擦片7的右侧与压盘5接触，所述的压盘5的右端面设有环形的凹槽，凹槽内置有左补偿环4，且压盘5上设有与左补偿环4连接的弹簧8，弹簧8的一端固定有压盘5的右端面上，另一端固定在左补偿环4的内侧，并且弹簧8沿垂直于压盘5的半径的方向布置，这样，弹簧8就可以对左补偿环4施加一个周向的预紧力。左补偿环4右侧端面通过斜面与右补偿环3相配合，二者相配合的圆周面均匀分布的多个斜面构成，这样，在左补偿环4旋转而右补偿环3不动的情况下，左补偿环4上斜面凸出的部分与右补偿环3上凸出的部分相接触，就可以对摩擦片7磨损所产生的间隙进行补偿。所述的右补偿环3通过限位杆2固定在离合器盖1上，使右补偿环3周向固定不可转动。右补偿环3的右侧与膜片弹簧1接触，膜片弹簧1的压紧力依次通过右补偿环3、左补偿环4、压盘5后传递到摩擦片7上。

 该离合器在组装时，弹簧8对左补偿环4施加一个周向的预紧力，使左补偿环4具有周向旋转的趋势，但由于其与右补偿环3之间的摩擦力而不能旋转。当摩擦片7磨损时，左、右补偿环之间的摩擦力变小，弹簧8对左补偿环4施加的预紧力大于摩擦力，使左补偿环4旋转，由于左、右补偿环之间的斜面，使二都之间的横向距离增加，对摩擦片7磨损后增加了间隙进行了补偿，使膜片弹簧1所受的压力相同，保证离合器的分离力不变，提高离合器操纵的稳定性，同时，也延长离合器的寿命。

Claims (2)

1.一种具有自动补偿功能的离合器，包括离合器盖（1）、摩擦片（7）、膜片弹簧（1），其特征在于：所述的摩擦片（7）的右侧与压盘（5）接触，所述的压盘（5）的右端面设有凹槽，凹槽内置有左补偿环（4），且压盘（5）上设有与左补偿环（4）连接的弹簧（8）；左补偿环（4）右侧端面通过斜面与右补偿环（3）相配合，所述的右补偿环（3）通过限位杆（2）固定在离合器盖（1）上，且右补偿环（3）的右侧与膜片弹簧（1）接触。

2.根据权利要求1所述的具有自动补偿功能的离合器，其特征在于：所述的弹簧（8）一端固定有压盘（5）的右端面上，另一端固定在左补偿环（4）的内侧，且弹簧（8）沿垂直于压盘（5）的半径的方向布置。