CN107575424A - 一种应急释放液压系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应急释放液压系统，属于液压系统领域。所述应急释放液压系统包括：第一液压泵、第二液压泵、第一溢流阀、先导液控换向阀、第二溢流阀、先导换向阀、两位两通换向阀、蓄能器和三位四通换向阀，所述第一液压泵的出油口分别与所述第一溢流阀的进油口、所述先导液控换向阀的第一先导油X1口、所述三位四通换向阀的P口和所述两位两通换向阀的A口连通，所述第一溢流阀的出油口与油箱连通，所述第一溢流阀的泄油T口与所述先导液控换向阀的进油口连通。当锚泊定位绞车需要应急释放时，蓄能器作为动力源通过三位四通换向阀向制动油缸的有杆腔内充入油液，从而使锚泊定位绞车的刹车能够打开，进而保证了锚泊定位绞车的安全性。

Description

一种应急释放液压系统

技术领域

本发明涉及液压系统领域，特别涉及一种应急释放液压系统。

背景技术

锚泊定位绞车能够使船舶或者海洋平台实现漂移和定位的功能。锚泊定位绞车的制动装置是锚泊定位绞车的最主要的设备，该制动装置能够使运动中的锚泊绞车停止运动。

船舶或者海洋平台在海上工作时，海上环境复杂，船舶或者海洋平台经常会遇到极端海况。当船舶或者海洋平台处于极端海况时，需要快速制动锚泊定位绞车，从而保护锚泊定位绞车的安全。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的锚泊定位绞车并不具有应急释放的功能，使得现有的锚泊定位绞车的安全性较低。

发明内容

为了解决现有技术中锚泊定位绞车的安全性较低的问题，本发明实施例提供了一种应急释放液压系统。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种应急释放液压系统，包括：第一液压泵、第二液压泵、第一溢流阀、先导液控换向阀、第二溢流阀、先导换向阀、两位两通换向阀、蓄能器和中位机能为Y型的三位四通换向阀，所述第一液压泵的出油口分别与所述第一溢流阀的进油口、所述先导液控换向阀的第一先导油X1口、所述三位四通换向阀的P口和所述两位两通换向阀的A口连通，所述第一溢流阀的出油口与油箱连通，所述第一溢流阀的泄油T口与所述先导液控换向阀的进油口连通，所述先导液控换向阀的出油口和所述先导液控换向阀的第二先导油X2口分别与所述油箱连通，所述三位四通换向阀的A口与制动油缸的无杆腔连通，所述三位四通换向阀的B口与所述制动油缸的有杆腔连通，所述三位四通换向阀的T口与所述油箱连通，所述第二液压泵的出油口分别与所述第二溢流阀的进油口、所述两位两通换向阀的A口和所述三位四通换向阀的P口连通，所述第二溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第二溢流阀的泄油T口与所述先导换向阀的进油口连通，所述先导换向阀的出油口与所述油箱连通，所述两位两通换向阀的B口与所述蓄能器的油口连通；所述第一液压泵的排量大于所述第二液压泵的排量；所述第一溢流阀的设定压力小于所述第二溢流阀的设定压力。

具体地，所述应急释放液压系统还包括：第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述第一溢流阀的进油口连通，所述先导液控换向阀的第一先导油X1口、所述三位四通换向阀的P口和所述两位两通换向阀的A口连通后再与所述第一单向阀的出油口连通。

具体地，所述应急释放液压系统还包括：第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述第二液压泵的出油口连通，所述三位四通换向阀的P口、所述两位两通换向阀的A口和所述第二溢流阀的进油口连通后与所述第二单向阀的出油口连通。

进一步地，所述第二单向阀与所述两位两通换向阀的A口之间的油路上设置有第一测压口。

具体地，所述应急释放液压系统还包括：截止阀，所述截止阀的第一油口与所述两位两通换向阀的B口连通，所述截止阀的第二油口与所述蓄能器的油口连通。

具体地，所述第一液压泵和所述第二液压泵为双联叶片泵。

具体地，所述第一液压泵的排量为26ml/r，所述第二液压泵的排量为6ml/r。

具体地，所述第一液压泵的出油口处的油路上设置有第二测压油口。

具体地，所述两位两通换向阀为两位两通电磁换向阀，所述先导换向阀为先导电磁换向阀。

具体地，所述第一溢流阀的设定压力为10MPa，所述先导液控换向阀的设定压力为8.5MPa，所述第二溢流阀的设定压力为12MPa。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供的应急释放液压系统，在锚泊定位绞车处于非应急释放状态下，油液流入蓄能器处，为蓄能器充压，当锚泊定位绞车需要应急释放时，蓄能器作为动力源通过三位四通换向阀向制动油缸的有杆腔内充入油液，从而使锚泊定位绞车的刹车能够打开，使锚泊定位绞车能够适应极端海况及时动作，进而保证了锚泊定位绞车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的应急释放液压系统的液压原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种应急释放液压系统，该应急释放液压系统适用于锚泊定位绞车制动器的应急释放，具体地，该应急释放液压系统用于控制制动器的制动油缸，如图1所示，该应急释放液压系统包括：第一液压泵1、第二液压泵2、第一溢流阀3、先导液控换向阀4、第二溢流阀5、先导换向阀6、两位两通换向阀7、蓄能器8和中位机能为Y型的三位四通换向阀9，第一液压泵1的出油口分别与第一溢流阀3的进油口、先导液控换向阀4的第一先导油X1口、三位四通换向阀9的P口和两位两通换向阀7的A口连通，第一溢流阀3的出油口与油箱a连通，第一溢流阀3的泄油T口与先导液控换向阀4的进油口连通，先导液控换向阀4的出油口和先导液控换向阀4的第二先导油X2口分别与油箱a连通，三位四通换向阀9的A口与制动油缸的无杆腔b1连通，三位四通换向阀9的B口与制动油缸的有杆腔b2连通，三位四通换向阀9的T口与油箱a连通。其中，制动油缸的无杆腔b1内设置有弹簧，在三位四通换向阀9处于中位时，弹簧能够推动制动油缸的活塞伸出，使得制动器将锚泊定位绞车处于刹车状态。第一液压泵1的进油口和第二液压泵2的进油口均可以与油箱a连通，为了减小油路所占用的体积，第一液压泵1的进油口和第二液压泵2的进油口均还可以与单独的液压泵供油油箱连通。

第二液压泵2的出油口分别与第二溢流阀5的进油口、两位两通换向阀7的A口和三位四通换向阀9的P口连通，第二溢流阀5的出油口与油箱a连通，第二溢流阀5的泄油T口与先导换向阀6的进油口连通，先导换向阀6的出油口与油箱a连通，两位两通换向阀7的B口与蓄能器8的油口连通；第一液压泵1的排量大于第二液压泵2的排量；第一溢流阀3的设定压力小于第二溢流阀5的设定压力。

具体地，该应急释放液压系统还可以包括：第一单向阀10，第一单向阀10的进油口与第一溢流阀3的进油口连通，先导液控换向阀4的第一先导油X1口、三位四通换向阀9的P口和两位两通换向阀7的A口连通后再与第一单向阀10的出油口连通。该第一单向阀10用于防止其所在的油路中的油液回流至第一液压泵1内，从而保证第一液压泵1的安全性和可靠性。

具体地，该应急释放液压系统还可以包括：第二单向阀11，第二单向阀11的进油口与第二液压泵2的出油口连通，三位四通换向阀9的P口、两位两通换向阀7的A口和第二溢流阀5的进油口连通后与第二单向阀11的出油口连通。第二单向阀11用于防止其所在的油路中的油液回流至第二液压泵2内，从而保证第二液压泵2的安全性和可靠性。

具体地，该第二单向阀11与两位两通换向阀7的A口之间的油路上设置有第一测压口MP1。第一测压口MP1可以连接压力传感器(图中未示)，通过压力传感器能够监控第二单向阀11与两位两通换向阀7的A口之间的油路压力，从而保证应急释放液压系统的可靠性。

具体地，该应急释放液压系统还可以包括：截止阀12，截止阀12的第一油口与两位两通换向阀7的B口连通，截止阀12的第二油口与蓄能器8的油口连通。截止阀12能够及时截断蓄能器8的出油和进油。

具体地，第一液压泵1和第二液压泵2可以为双联叶片泵。在双联叶片泵中泵，第一液压泵1和第二液压泵2通过同一个电机驱动，第一液压泵1为大排量泵作为动力源；第二液压泵2为小排量泵，在保持锚泊定位绞车刹车状态时，第二液压泵2用于保压。

进一步地，第一液压泵1的排量可以为26ml/r，第二液压泵2的排量可以为6ml/r。

具体地，第一液压泵1的出油口处的油路上设置有第二测压油口MP2。该第二测压油口MP2可以连接压力传感器，通过压力传感器能够监控第一液压泵1的出油口处油路的压力，从而保证应急释放液压系统的可靠性。

具体地，两位两通换向阀7可以为两位两通电磁换向阀，先导换向阀6可以为先导电磁换向阀，三位四通换向阀9可以为三位四通电磁换向阀。两位两通电磁换向阀、先导电磁换向阀和三位四通电磁换向阀能够通过电磁控制阀的工作，使得换向阀换位更容易。

具体地，第一溢流阀3的设定压力可以为10MPa，先导液控换向阀4的设定压力可以为8.5MPa，第二溢流阀5的设定压力可以为12MPa。

下面简单介绍一下本发明实施例提供的应急释放液压系统的工作原理，具体如下：

在锚泊定位绞车在系泊作业时，制动器处于刹紧状态，在制动油缸的弹簧的作用下，制动油缸的活塞伸出，使得锚泊定位绞车处于刹车状态。此时，三位四通换向阀9处于中位，第一液压泵1或第二液压泵2启动后为蓄能器8补充压力油。

当需要打开刹车(即锚泊定位绞车的滚筒处于转动状态)时，三位四通换向阀9换位左位，第一液压泵1流出的油液供给制动油缸的有杆腔b2内，活塞带动活塞杆回缩，使得刹车打开。同时，先导换向阀6的阀芯换为左位，第一液压泵1，第二液压泵2提供的液压油为蓄能器8补充压力油，具体地，两位两通换向阀7的阀芯换为左位，液压泵2提供的液压油流至蓄能器8处为其补充压力油，当油压升高至先导液控换向阀4的设定压力时(本实施例为8.5MPa)，油液克服弹簧的推力将先导液控换向阀4的阀芯推至左位工作，此时，第一溢流阀3的泄油T口通过先导液控换向阀4的进油口与油箱a连通，使得第一液压泵1出油口处的压力载荷变为0，此时，第二液压泵2流出的油液能够为三位四通换向阀9的P口保压，同时，第二液压泵2为蓄能器8补充压力油。若应急释放液压系统中的油压继续升高，油压升高至第二溢流阀5的设定压力时(本实施例为12MPa)，第二溢流阀5打开，第二液压泵2以12MPa的压力溢流。

当需要应急释放时，两位两通换向阀7处于左位，三位四通换向阀9处于左位，蓄能器8作为动力源，蓄能器8中的高压油依次经过两位两通换向阀7和三位四通换向阀9到达制动油缸的有杆腔b2，并推动制动油缸的活塞杆缩回，使刹车打开。

本发明实施例提供的应急释放液压系统，在锚泊定位绞车处于非应急释放状态下，油液流入蓄能器处，为蓄能器充压，当锚泊定位绞车需要应急释放时，蓄能器作为动力源通过三位四通换向阀向制动油缸的有杆腔内充入油液，从而使锚泊定位绞车的刹车能够打开，使锚泊定位绞车能够适应极端海况及时动作，进而保证了锚泊定位绞车的安全性，应急释放液压系统的三位四通换向阀需要保压时，将第一液压泵出油口处的压力载荷变为0，采用排量小的第二液压泵进行保压，从而降低了应急释放液压系统的能耗。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种应急释放液压系统，其特征在于，所述应急释放液压系统包括：第一液压泵、第二液压泵、第一溢流阀、先导液控换向阀、第二溢流阀、先导换向阀、两位两通换向阀、蓄能器和中位机能为Y型的三位四通换向阀，所述第一液压泵的出油口分别与所述第一溢流阀的进油口、所述先导液控换向阀的第一先导油X1口、所述三位四通换向阀的P口和所述两位两通换向阀的A口连通，所述第一溢流阀的出油口与油箱连通，所述第一溢流阀的泄油T口与所述先导液控换向阀的进油口连通，所述先导液控换向阀的出油口和所述先导液控换向阀的第二先导油X2口分别与所述油箱连通，所述三位四通换向阀的A口与制动油缸的无杆腔连通，所述三位四通换向阀的B口与所述制动油缸的有杆腔连通，所述三位四通换向阀的T口与所述油箱连通，

所述第二液压泵的出油口分别与所述第二溢流阀的进油口、所述两位两通换向阀的A口和所述三位四通换向阀的P口连通，所述第二溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述第二溢流阀的泄油T口与所述先导换向阀的进油口连通，所述先导换向阀的出油口与所述油箱连通，所述两位两通换向阀的B口与所述蓄能器的油口连通；

所述第一液压泵的排量大于所述第二液压泵的排量；所述第一溢流阀的设定压力小于所述第二溢流阀的设定压力。

2.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述应急释放液压系统还包括：第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述第一溢流阀的进油口连通，所述先导液控换向阀的第一先导油X1口、所述三位四通换向阀的P口和所述两位两通换向阀的A口连通后再与所述第一单向阀的出油口连通。

3.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述应急释放液压系统还包括：第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述第二液压泵的出油口连通，所述三位四通换向阀的P口、所述两位两通换向阀的A口和所述第二溢流阀的进油口连通后与所述第二单向阀的出油口连通。

4.根据权利要求3所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述第二单向阀与所述两位两通换向阀的A口之间的油路上设置有第一测压口。

5.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述应急释放液压系统还包括：截止阀，所述截止阀的第一油口与所述两位两通换向阀的B口连通，所述截止阀的第二油口与所述蓄能器的油口连通。

6.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述第一液压泵和所述第二液压泵为双联叶片泵。

7.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述第一液压泵的排量为26ml/r，所述第二液压泵的排量为6ml/r。

8.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述第一液压泵的出油口处的油路上设置有第二测压油口。

9.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述两位两通换向阀为两位两通电磁换向阀，所述先导换向阀为先导电磁换向阀。

10.根据权利要求1所述的应急释放液压系统，其特征在于，所述第一溢流阀的设定压力为10MPa，所述先导液控换向阀的设定压力为8.5MPa，所述第二溢流阀的设定压力为12MPa。