CN107664130B - 一种液压控制阀组及液压控制阀系统 - Google Patents

一种液压控制阀组及液压控制阀系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种液压控制阀组及液压控制阀系统，属于液压阀领域。所述一种液压控制阀组，所述液压控制阀组包括：调速阀、方向阀、溢流阀和截止阀，调速阀的进油P口与液压输出装置的出油口连通，调速阀的第一控制油X1口与调速阀的进油P口连通，调速阀的出油T口与调速阀的第二控制油X2口连通，方向阀的进油P口和调速阀的出油T口连通，方向阀的出油A口与截止阀的进油口连通，截止阀的出油口与速度控制阀的回油口连通，溢流阀的进油口与调速阀的出油T口连通，溢流阀的出油口、所述调速阀的出油T口和方向阀的T口均与油箱连通，溢流阀的控制油口与溢流阀的进油口连通。液压控制阀组可有效地控制速度控制阀的开度和流量。

Description

一种液压控制阀组及液压控制阀系统
技术领域
本发明涉及液压阀领域，特别涉及一种液压控制阀组及液压控制阀系统。
背景技术
潜液泵主要应用在浮式储油卸油装置(Floating Production Storage andOffloading，FPSO)、成品油船和化学品船等液货船上，潜液泵用于将液货船舱内的液货输送至外部输送货车或者其他输送载体。
对于潜液泵的输出转矩和转速的调节，一般可以通过远程控制速度控制阀来实现。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：在低压状态下，潜液泵的扬程较低，潜液泵运输的介质在管内不稳定，会造成较大的负载波动，使得速度控制阀会受到负载压力波动的影响，从而对速度控制阀的工作稳定性造成干扰，进而使速度控制阀的输出压力产生波动，并降低速度控制阀的输出精度。
发明内容
为了解决现有技术中速度控制阀会受到负载压力波动的问题，本发明实施例提供了一种液压控制阀组及液压控制阀系统。所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种液压控制阀组，所述液压控制阀组包括：调速阀、方向阀、溢流阀和截止阀，所述调速阀的进油P口与液压输出装置的出油口连通，所述调速阀的第一控制油X1口与所述调速阀的进油P口连通，所述调速阀的出油T口与所述调速阀的第二控制油X2口连通，所述方向阀的进油P口和所述调速阀的出油T口连通，所述方向阀的出油A口与所述截止阀的进油口连通，所述截止阀的出油口与所述速度控制阀的回油口连通，所述溢流阀的进油口与所述调速阀的出油T口连通，所述溢流阀的出油口、所述调速阀的出油T口和所述方向阀的T口均与油箱连通，所述溢流阀的控制油口与所述溢流阀的进油口连通。
具体地，所述液压控制阀组还包括：过滤器，所述过滤器的进油口与所述液压输出装置的出油口连通，所述过滤器的出油口与所述调速阀的进油P口连通。
进一步地，所述液压控制阀组还包括：压力开关，所述压力开关的进油口与所述过滤器的进油口连通，所述压力开关的出油口与所述过滤器的出油口连通。
具体地，所述过滤器的进油口与所述液压输出装置的出油口之间的油路上开设有第一测压口。
具体地，所述溢流阀为比例溢流阀。
具体地，所述液压控制阀组还包括：传感器，所述传感器与所述截止阀的出油口连通。
具体地，所述传感器与所述截止阀的出油口之间的油路上开设有第二测压口。
具体地，所述溢流阀的出油口与所述油箱之间的油路上开置有第三测压口。
另一方面，本发明实施例提供了一种液压控制阀系统，包括液压输出装置、速度控制阀和潜液泵，所述液压输出装置的出油口与所述速度控制阀的进油口连通，所述速度控制阀的出油口与所述潜液泵的进油口连通，所述速度控制阀的泄油口和所述潜液泵的泄油口分别与油箱连通，所述液压控制阀系统还包括：如上所述的液压控制阀组，所述液压输出装置的出油口与所述调速阀的进油P口连通，所述液压控制阀组的截止阀的出油口与所述速度控制阀的回油口连通。
进一步地，所述液压输出装置包括液压马达和液压泵，所述液压泵与所述液压马达的输出轴传动连接，所述液压泵的出油口分别与所述速度控制阀的进油口、所述调速阀的进油P口和所述调速阀的第一控制油X1口连通。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供的液压控制阀组，通过溢流阀可以控制液压控制阀组的最低工作压力，通过方向阀的弹簧力可以控制液压控制阀组的输出压力，从而保证液压控制阀组的输出压力的精度，进而有效地控制速度控制阀的开度和流量。本发明实施例提供的液压控制阀系统，通过溢流阀可以控制液压控制阀组的最低工作压力，通过方向阀的弹簧力可以控制液压控制阀组的输出压力，从而保证液压控制阀组的输出压力的精度，避免了负载压力波动，进而有效地控制速度控制阀的开度和流量，并调节潜液泵的转速和输出扭矩。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的液压控制阀组的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
本发明实施例提供了一种液压控制阀组，如图1所示，该液压控制阀组用于控制速度控制阀b，在实现时，速度控制阀b用于控制潜液泵d的流量和扬程，同时，该液压控制阀组可以配合液压输出装置a和油箱c一同使用，液压输出装置a用于输出液压油，油箱c用于贮存液压油。液压控制阀组包括：调速阀1、方向阀2、截止阀3和溢流阀4，调速阀1的进油P口与液压输出装置a的出油口连通，调速阀1的第一控制油X1口与调速阀1的进油P口连通，调速阀1的出油T口与调速阀1的第二控制油X2口连通，方向阀2的进油P口与调速阀1的出油T口连通，方向阀2的第一控制油X1口与方向阀2的进油P连通，方向阀2的出油A口与截止阀3的进油口连通，截止阀3的出油口与速度控制阀b的回油口连通，溢流阀4的进油口与调速阀1的出油T口连通，溢流阀4的出油口、调速阀1的出油T口和方向阀2的T口均与油箱c连通，溢流阀4的控制油口与溢流阀4的进油口连通。在本实施例中，溢流阀4的额定压力为31.5MPa，方向阀2的弹簧设定力为1MPa。
下面简单介绍一下本发明实施例提供的液压控制阀组的工作原理，具体如下：
当需要控制速度控制阀b时，打开截止阀3，液压油由液压输出装置a的出油口流出，分别流入调速阀1的进油P口和调速阀1的第一控制油X1口，经调速阀1控制阀组内部的流量，液压油由调速阀1的出油T口流出，并流至方向阀2的进油P口处，当方向阀2的进油P口压力小于方向阀2的弹簧压力时，液压油由调速阀1的出油T口经过溢流阀4回到油箱c；由于方向阀2的进油P口与方向阀2的第一控制油X1口连通，因此，方向阀2的进油P口的压力与方向阀2的第一控制油X1口的压力相同，当方向阀2的第一控制油X1口压力大于方向阀2的弹簧压力时，方向阀2在方向阀2的第一控制油X1口的液压油的作用下实现换位，从而经过截止阀3进入速度控制阀b的回油口。
具体地，该液压控制阀组还可以包括：过滤器5，过滤器5的进油口与液压输出装置a的出油口连通，过滤器5的出油口与调速阀1的进油P口连通。该过滤器5用于过滤由液压输出装置a输出的液压油，从而避免液压油中的杂质进入液压控制阀组，进而保证液压控制阀组的正常工作。
具体地，该液压控制阀组还可以包括：压力开关6，压力开关6的进油口与过滤器5的进油口连通，压力开关6的出油口与过滤器5的出油口连通。在本实施例中，压力开关6用于过滤器5的堵塞报警。
具体地，过滤器5的进油口与液压输出装置a的出油口之间的油路上开设有第一测压口。第一测压口上可以设置第一单向阀7，第一单向阀7的进油口与第一测压口连通，第一单向阀7的出油口与过滤器5的进油口连通。第一单向阀7可以防止第一测压口的液压油泄漏。第一测压口可用于监测液压控制阀组的输入压力，方便液压控制阀组的维护检修。
具体地，溢流阀4可以为比例溢流阀。比例溢流阀按电信号的比例来调整溢流阀的压力，通过电信号的强弱来改变比例溢流阀的电磁铁的推力的大小，从而控制比例溢流阀的开关压力。
具体地，液压控制阀组还包括：传感器8，传感器8与截止阀3的出油口连通。传感器8用于监测液压控制阀组的输出压力。
进一步地，传感器8与截止阀3的出油口之间的油路上开设有第二测压口。第二测压口上可以设置第二单向阀9，第二单向阀9的进油口与第二测压口连通，第二单向阀9的出油口与截止阀3的出油口连通。第二单向阀9可以防止第二测压口的液压油泄漏。当传感器8失效后，第二测压口作为传感器8的替补用于监测液压控制阀组的输出压力。
具体地，溢流阀4的出油口与油箱c之间的油路上开置有第三测压口。第三测压口上可以设置第三单向阀10，第三单向阀10的进油口与第三测压口连通，第三单向阀10的出油口与溢流阀4的出油口连通。第三单向阀10可以防止第三测压口的液压油泄漏。当传感器8失效后，第三测压口可用于监测液压控制阀组的泄油压力。
下面简单介绍一下本发明实施例提供的整个液压控制阀组的工作原理，具体如下：
当需要控制速度控制阀b时，打开截止阀3，液压油由液压输出装置a的出油口流出，一部分液压油直接流入速度控制阀b的进油口，另一部分液压油经过过滤器5分别流入调速阀1的进油P口和调速阀1的第一控制油X1口，压力开关6与过滤器5并联，用于过滤器5的堵塞报警，经调速阀1控制阀组内部的流量，液压油由调速阀1的出油T口流出，并流至方向阀2的进油P口处，当方向阀2的进油P口压力小于方向阀2的弹簧压力时，液压油由调速阀1的出油T口流经溢流阀4后回到油箱c；由于方向阀2的进油P口与方向阀2的第一控制油X1口连通，因此，方向阀2的进油P口的压力与方向阀2的第一控制油X1口的压力相同，当方向阀2的第一控制油X1口压力大于方向阀2的弹簧压力时，方向阀2在方向阀2的第一控制油X1口的液压油的作用下实现换位，从而流经截止阀3进入速度控制阀b的回油口。
本发明实施例提供的液压控制阀组，通过调速阀控制阀组内部的流量，通过溢流阀可以控制液压控制阀组的最低工作压力，通过方向阀的弹簧力可以控制液压控制阀组的输出压力，从而保证液压控制阀组的输出压力的精度，避免了负载压力波动，进而有效地控制速度控制阀的开度和流量。
实施例二
本发明实施例提供了一种液压控制阀系统，再次参见图1，该液压控制阀系统包括液压输出装置a、速度控制阀b和潜液泵d，液压输出装置a的出油口与速度控制阀12的进油口连通，速度控制阀b的出油口与潜液泵d的进油口连通，速度控制阀b的泄油口和潜液泵d的泄油口分别与油箱c连通，液压控制阀系统还包括：本发明实施例一提供的液压控制阀组，液压输出装置a的出油口还分别与调速阀1的进油P口和调速阀1的第一控制油X1口连通，液压控制阀组的截止阀3的出油口与速度控制阀b的回油口连通。
具体地，该液压输出装置a包括液压马达a1和液压泵a2，液压泵a2与液压马达a1的输出轴传动连接，液压泵a2的出油口分别与速度控制阀b的进油口、调速阀1的进油P口和调速阀1的第一控制油X1口连通。
本发明实施例提供的液压控制阀系统的工作原理参见本发明实施例一提供的液压控制阀组的工作原理。
本发明实施例提供的液压控制阀系统，通过调速阀控制阀组内部的流量，通过溢流阀可以控制液压控制阀组的最低工作压力，通过方向阀的弹簧力可以控制液压控制阀组的输出压力，从而保证液压控制阀组的输出压力的精度，避免了负载压力波动，进而有效地控制速度控制阀的开度和流量，并调节潜液泵的流量和扬程。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种液压控制阀组，其特征在于，所述液压控制阀组包括：调速阀、方向阀、溢流阀和截止阀，所述调速阀的进油P口与液压输出装置的出油口连通，所述调速阀的第一控制油X1口与所述调速阀的进油P口连通，所述调速阀的出油T口与所述调速阀的第二控制油X2口连通，所述方向阀的进油P口和所述调速阀的出油T口连通，所述方向阀的出油A口与所述截止阀的进油口连通，所述截止阀的出油口与速度控制阀的回油口连通，所述溢流阀的进油口与所述调速阀的出油T口连通，所述溢流阀的出油口、所述调速阀的出油T口和所述方向阀的T口均与油箱连通，所述溢流阀的控制油口与所述溢流阀的进油口连通；
所述液压控制阀组还包括：传感器，所述传感器与所述截止阀的出油口连通；
所述传感器与所述截止阀的出油口之间的油路上开设有第二测压口，所述第二测压口上设置有第二单向阀，所述第二单向阀的进油口与所述第二测压口连通，所述第二单向阀的出油口与所述截止阀的出油口连通。
2.根据权利要求1所述的液压控制阀组，其特征在于，所述液压控制阀组还包括：过滤器，所述过滤器的进油口与所述液压输出装置的出油口连通，所述过滤器的出油口与所述调速阀的进油P口连通。
3.根据权利要求2所述的液压控制阀组，其特征在于，所述液压控制阀组还包括：压力开关，所述压力开关的进油口与所述过滤器的进油口连通，所述压力开关的出油口与所述过滤器的出油口连通。
4.根据权利要求2所述的液压控制阀组，其特征在于，所述过滤器的进油口与所述液压输出装置的出油口之间的油路上开设有第一测压口。
5.根据权利要求1所述的液压控制阀组，其特征在于，所述溢流阀为比例溢流阀。
6.根据权利要求1所述的液压控制阀组，其特征在于，所述溢流阀的出油口与所述油箱之间的油路上开置有第三测压口。
7.一种液压控制阀系统，包括液压输出装置、速度控制阀和潜液泵，所述液压输出装置的出油口与所述速度控制阀的进油口连通，所述速度控制阀的出油口与所述潜液泵的进油口连通，所述速度控制阀的泄油口和所述潜液泵的泄油口分别与油箱连通，其特征在于，所述液压控制阀系统还包括：如权利要求1-6任一项所述的液压控制阀组，所述液压输出装置的出油口与所述调速阀的进油P口连通，所述液压控制阀组的截止阀的出油口与所述速度控制阀的回油口连通。
8.根据权利要求7所述的液压控制阀系统，其特征在于，所述液压输出装置包括液压马达和液压泵，所述液压泵与所述液压马达的输出轴传动连接，所述液压泵的出油口分别与所述速度控制阀的进油口、所述调速阀的进油P口和所述调速阀的第一控制油X1口连通。
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