CN107554211A - 一种轿车轮胎自动装拆机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轿车轮胎自动装拆机构，包括滚轮、底座、气动扳手、进气管、固定盘、金属传感器、电机、气缸、夹持器、外壳、控制台、丝杠、气囊和气泵，所述丝杠通过轴承安装在外壳内部的底板上，气泵与第二电机相连，气囊与气泵相连通，外壳的顶部盖有上盖，控制台和丝杠电机均安装在上盖的上表面，丝杠上还安装有丝杠手柄，固定盘安装在外壳外部的一侧并且夹持器安装在固定盘上，气缸安装在滑块上并且气缸通过推杆与固定盘相连，第一电机驱动固定盘旋转，金属传感器和气动扳手均安装在固定盘的正面。只需将该机构推至汽车轮胎部位，并且通过按下按钮和转动丝杠手柄，即可实现对汽车轮胎的装拆，降低了使用者的劳动强度，减少了工作时间。

Description

一种轿车轮胎自动装拆机构

技术领域

本发明涉及轮胎领域，具体是一种轿车轮胎自动装拆机构。

背景技术

随着我国经济水平的快速发展和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，一户人家有多部车辆的情况十分常见，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆。汽车为我们的生活带来了方便，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

汽车的轮胎在行驶一定的距离时就需要更换，人们一般都是在汽车修理厂进行更换轮胎，但是现有轮胎的装拆都是使用者人工进行操作，不仅需要的时间长，而且劳动强度大，这就为人们带来了不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轿车轮胎自动装拆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轿车轮胎自动装拆机构，包括滚轮、底座、气动扳手、进气管、固定盘、金属传感器、电机、气缸、夹持器、外壳、控制台、丝杠、气囊和气泵，所述进气管包括第一进气管和第二进气管，电机包括第一电机、第二电机和丝杠电机，底座安装在外壳的底部，滚轮安装在底座的底部，丝杠通过轴承安装在外壳内部的底板上并且丝杠上配有滑块，气泵和气囊均安装在外壳内部的底板上并且气泵与第二电机相连，气囊与气泵相连通，气囊通过第一进气管与气动扳手相连通，气囊通过第二进气管与气缸相连通，外壳的顶部盖有上盖，控制台和丝杠电机均安装在上盖的上表面并且控制台上安装有按钮，丝杠上还安装有丝杠手柄，丝杠电机与丝杠相连，固定盘安装在外壳外部的一侧并且夹持器安装在固定盘上，夹持器上设置有防滑夹，气缸安装在滑块上并且气缸通过推杆与固定盘相连，第一电机安装在固定盘的背面并且第一电机驱动固定盘旋转，金属传感器和气动扳手均安装在固定盘的正面，按钮分别与第二电机、丝杠电机、夹持器、气动扳手和第一电机电连接。

作为本发明进一步的方案：滚轮通过滚轮架安装在底座上，气泵通过泵支座安装在外壳内部的底部。

作为本发明进一步的方案：第一进气管与气动扳手之间设置有进气盘。

作为本发明进一步的方案：丝杠电机采用伺服电机。

该机构的工作流程，具体步骤如下：

步骤一，推动外壳并且移动至指定位置，启动控制台上的按钮，第二电机工作并且带动气泵工作，气泵给气囊充气，气囊通过第一进气管给气动扳手供气，气囊通过第二进气管给气缸供气；

步骤二，将该机构推到汽车轮胎旁，按下电机按钮进行启动，丝杠电机带动丝杠旋转，丝杠带动滑块上下移动，固定盘移动到汽车轮胎部位，按下防滑夹按钮，夹持器启动并且升起防滑夹，推杆将固定盘伸出，固定盘到达汽车轮胎周围时，按下防滑夹按钮将夹持器缩回从而夹紧汽车轮胎，金属传感器检测汽车轮毂上的螺栓，第一电机转动从而带动固定盘旋转，实现螺栓的定位，定位完成后，按下气动扳手按钮启动气动扳手，将汽车轮毂上的螺栓卸下；

步骤三，卸下螺栓后，扣紧丝杠手柄，丝杠手柄与轴承配合从而转动丝杠，通过固定盘和防滑夹将轮胎升起，到达水平滑槽时，转动手柄将拆下的轮胎转动90度，松开夹持器，取下旧轮胎，更换新轮胎，然后夹紧夹持器，转动丝杠手柄使得丝杠反向旋转90度，重新定位，重复步骤二的过程，即可安装好新的轮胎。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该机构设计合理，使用简单方便，人们只需将该机构推至汽车轮胎部位，通过控制台上的按钮实现轮胎的加紧和螺栓的拆卸，转动四个丝杠手柄实现轮胎的更换，即可实现对汽车轮胎的装拆，降低了使用者的劳动强度，减少了工作时间，提高了工作效率，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为轿车轮胎自动装拆机构的结构示意图。

其中：1-滚轮，2-滚轮架，3-底座，4-气动扳手，5-第一进气管，6-进气盘，7-固定盘，8-金属传感器，9-第一电机，10-气缸，11-防滑夹，12-夹持器，13-外壳，14-上盖，15-丝杠电机，16-丝杠手柄，17-控制台，18-按钮，19-丝杠，20-滑块，21-第二进气管，22-气囊，23-气泵，24-第二电机，25-泵支座，26-轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种轿车轮胎自动装拆机构，包括滚轮1、底座3、气动扳手4、进气管、固定盘7、金属传感器8、电机、气缸10、夹持器12、外壳13、控制台17、丝杠19、气囊22和气泵23，所述进气管包括第一进气管5和第二进气管21，电机包括第一电机9、第二电机24和丝杠电机15，底座3安装在外壳13的底部，滚轮1安装在底座3的底部，丝杠19通过轴承26安装在外壳13内部的底板上并且丝杠19上配有滑块20，气泵23和气囊22均安装在外壳13内部的底板上并且气泵23与第二电机24相连，气囊22与气泵23相连通，气囊22通过第一进气管5与气动扳手4相连通，气囊22通过第二进气管21与气缸10相连通，外壳13的顶部盖有上盖14，控制台17和丝杠电机15均安装在上盖14的上表面并且控制台17上安装有按钮18，丝杠19上还安装有丝杠手柄16，丝杠电机15与丝杠19相连，固定盘7安装在外壳13外部的一侧并且夹持器12安装在固定盘7上，夹持器12上设置有防滑夹11，气缸10安装在滑块20上并且气缸10通过推杆与固定盘7相连，第一电机9安装在固定盘7的背面并且第一电机9驱动固定盘7旋转，金属传感器8和气动扳手4均安装在固定盘7的正面，按钮18分别与第二电机24、丝杠电机15、夹持器12、气动扳手4和第一电机9电连接。滚轮1通过滚轮架2安装在底座3上，气泵23通过泵支座25安装在外壳13内部的底部。第一进气管5与气动扳手4之间设置有进气盘6。丝杠电机15采用伺服电机。

该机构的工作流程，具体步骤如下：

步骤一，推动外壳并且移动至指定位置，启动控制台上的按钮，第二电机工作并且带动气泵工作，气泵给气囊充气，气囊通过第一进气管给气动扳手供气，气囊通过第二进气管给气缸供气；

步骤二，将该机构推到汽车轮胎旁，按下电机按钮进行启动，丝杠电机带动丝杠旋转，丝杠带动滑块上下移动，固定盘移动到汽车轮胎部位，按下防滑夹按钮，夹持器启动并且升起防滑夹，推杆将固定盘伸出，固定盘到达汽车轮胎周围时，按下防滑夹按钮将夹持器缩回从而夹紧汽车轮胎，金属传感器检测汽车轮毂上的螺栓，第一电机转动从而带动固定盘旋转，实现螺栓的定位，定位完成后，按下气动扳手按钮启动气动扳手，将汽车轮毂上的螺栓卸下；

步骤三，卸下螺栓后，扣紧丝杠手柄，丝杠手柄与轴承配合从而转动丝杠，通过固定盘和防滑夹将轮胎升起，到达水平滑槽时，转动手柄将拆下的轮胎转动90度，松开夹持器，取下旧轮胎，更换新轮胎，然后夹紧夹持器，转动丝杠手柄使得丝杠反向旋转90度，重新定位，重复步骤二的过程，即可安装好新的轮胎。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种轿车轮胎自动装拆机构，其特征在于，包括滚轮、底座、气动扳手、进气管、固定盘、金属传感器、电机、气缸、夹持器、外壳、控制台、丝杠、气囊和气泵，所述进气管包括第一进气管和第二进气管，电机包括第一电机、第二电机和丝杠电机，底座安装在外壳的底部，滚轮安装在底座的底部，丝杠通过轴承安装在外壳内部的底板上并且丝杠上配有滑块，气泵和气囊均安装在外壳内部的底板上并且气泵与第二电机相连，气囊与气泵相连通，气囊通过第一进气管与气动扳手相连通，气囊通过第二进气管与气缸相连通，外壳的顶部盖有上盖，控制台和丝杠电机均安装在上盖的上表面并且控制台上安装有按钮，丝杠上还安装有丝杠手柄，丝杠电机与丝杠相连，固定盘安装在外壳外部的一侧并且夹持器安装在固定盘上，夹持器上设置有防滑夹，气缸安装在滑块上并且气缸通过推杆与固定盘相连，第一电机安装在固定盘的背面并且第一电机驱动固定盘旋转，金属传感器和气动扳手均安装在固定盘的正面，按钮分别与第二电机、丝杠电机、夹持器、气动扳手和第一电机电连接。

2.根据权利要求1所述的轿车轮胎自动装拆机构，其特征在于，所述滚轮通过滚轮架安装在底座上，气泵通过泵支座安装在外壳内部的底部。

3.根据权利要求1或2所述的轿车轮胎自动装拆机构，其特征在于，所述第一进气管与气动扳手之间设置有进气盘。

4.根据权利要求1所述的轿车轮胎自动装拆机构，其特征在于，所述丝杠电机采用伺服电机。

5.一种如权利要求1-4任一所述的轿车轮胎自动装拆机构的工作流程，其特征在于，具体步骤如下：

步骤一，推动外壳并且移动至指定位置，启动控制台上的按钮，第二电机工作并且带动气泵工作，气泵给气囊充气，气囊通过第一进气管给气动扳手供气，气囊通过第二进气管给气缸供气；

步骤二，将该机构推到汽车轮胎旁，按下电机按钮进行启动，丝杠电机带动丝杠旋转，丝杠带动滑块上下移动，固定盘移动到汽车轮胎部位，按下防滑夹按钮，夹持器启动并且升起防滑夹，推杆将固定盘伸出，固定盘到达汽车轮胎周围时，按下防滑夹按钮将夹持器缩回从而夹紧汽车轮胎，金属传感器检测汽车轮毂上的螺栓，第一电机转动从而带动固定盘旋转，实现螺栓的定位，定位完成后，按下气动扳手按钮启动气动扳手，将汽车轮毂上的螺栓卸下；

步骤三，卸下螺栓后，扣紧丝杠手柄，丝杠手柄与轴承配合从而转动丝杠，通过固定盘和防滑夹将轮胎升起，到达水平滑槽时，转动手柄将拆下的轮胎转动90度，松开夹持器，取下旧轮胎，更换新轮胎，然后夹紧夹持器，转动丝杠手柄使得丝杠反向旋转90度，重新定位，重复步骤二的过程，即可安装好新的轮胎。