CN110816158A - 一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，包括底座、第一电机、调节筒、夹板，底座下侧设有四个万向轮，底座竖直部位设有三个滑槽，每个滑槽内均滑动连接有第二传动杆，第二传动杆右端与丝杠固定连接，右夹板与固定座固定连接，丝杠上螺纹连接有移动夹板，移动夹板与托板滑动连接，丝杠和第二传动杆通过滚动轴承与固定座转动连接，固定座右侧部位通过两根摆杆与调节筒连接，本发明利用调节筒内的伸缩杆推动摆杆的带动，带动托板将车轮夹持支撑，利用移动夹板移动将车轮固定支撑的同时，带动扳手头插入车轮的螺栓中，驱动第二电机将车轮轮胎上螺栓拆卸，提升了效率。

Description

一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，随着使用时间的推移，需要对车轮拆卸维修或者更换，在拆卸过程中，当拆松车轮上的螺栓之后，车轮容易突然坠落砸伤维修工作人员，因此为了保护工作人员，在对车轮进行拆卸的过程中，提供必要的支撑装置，十分必要，而单纯的支撑装置，不具有微调功能，将车轮支撑之后，需要人工使用扳手将车轮的螺栓拆下，费时费力，现有的高效拆卸工具难以与起配合，因此本发明提供一种具有微调功能的支撑装置，既为车轮提供支撑，同时也方便车轮拆卸。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，解决了现有技术存在的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，包括底座、第一电机、调节筒、夹板，如图1所示，所述底座为右侧竖直的L形结构，底座下侧设有四个万向轮，底座竖直部位设有三个滑槽，如图2所示，三个滑槽呈扩散形分布，每个滑槽内均滑动连接有第二传动杆，如图1所示，第二传动杆右端穿过右夹板，且第二传动杆右端与丝杠固定连接，右夹板与固定座固定连接，丝杠靠近右端部位设有左挡板，左挡板与右夹板的丝杠部位螺纹连接有移动夹板，移动夹板与托板滑动连接，且托板右侧与右夹板固定连接，丝杠和第二传动杆通过滚动轴承与固定座转动连接，如图1所示，固定座右侧部位通过两根等长且平行的摆杆与调节筒连接，其中，两根摆杆的上端均与固定座铰接，调节筒固定在底座竖直部位左侧中部，第二传动杆右端通过万向接头与第一传动杆左端连接，第一传动杆右端通过万向接头与第一内齿轮内部的第二从动齿轮的转轴连接。

如图5所示，所述第一内齿轮的内部空腔中设有一个第二主动齿轮和三个第二从动齿轮，所述第一内齿轮、第二主动齿轮和三个第二从动齿轮组成行星齿轮，其中，第二主动齿轮分别与三个第二从动齿轮啮合，第二从动齿轮与第一内齿轮啮合，第二从动齿轮的转轴套在第一固定座内，第一固定座与第一电机的机壳滑动连接，第二主动齿轮左端的转轴部位与转筒右端固定连接，转筒左端空腔结构与传动轴滑动连接，传动轴右端与第一电机的转轴固定连接，第一电机固定在底座竖直部位右侧中部。

如图2所示，所述托板围绕车轮环形分布，所述托板位弧形结构，托板左侧设有防止移动夹板脱落的限位块，如图3所示，托板上均匀分布有多个横向滚动的滚轮，且夹持车轮时，滚轮与车轮接触。

如图4所示，调节筒从左向右依次是第二空腔和第一空腔，第一空腔侧面均匀分布有三个滑轨，第一空腔左端与伸缩杆底端固定连接，伸缩杆定端与推板固定连接，推板在滑轨内滑动，推板位于滑轨部位与推拉杆固定连接，推拉杆两端分别与两根摆杆铰接，且两根摆杆平行。

如图4所示，第二空腔内固定有第二电机，第二电机的转轴与第一主动齿轮的转轴固定连接，所述第一主动齿轮和若干第一从动齿轮设置在第二内齿轮的内部空腔中组成行星齿轮，所述第一从动齿轮数目与对应拆卸车轮型号上螺栓数目对应，其中，第一主动齿轮分别与三个第一从动齿轮啮合，第一从动齿轮与第二内齿轮啮合，第一从动齿轮的转轴套在第二固定座内，第二固定座与第一电机的机壳固定连接，第一从动齿轮左端的转轴部位与扳手头固定连接。

作为优选：所述第一固定座设有限位凸起结构，用来防止第一固定座在第一电机上转动。

作为优选：所述转筒左端是截面为正方形的空腔结构，传动轴截面是与转筒左端空腔结构配合的方形结构。

作为优选：所述三个滑轨分别与三个传动杆中轴线位于同一平面。

作为优选：所述伸缩杆选用液压型伸缩杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用伸缩杆带动摆杆摆动，带动固定座向车轮一侧靠近，直到托板上的滚轮与车轮抵持，且位于车轮下侧的两个托板支撑车轮，可防止车轮突然坠落，之后，第一电机开启，带动带动丝杠转动，在丝杠与移动夹板的螺纹配合作用下，移动夹板向右夹板一侧移动，使车轮沿着滚轮移动，直到移动夹板和右夹板将车轮夹紧，同时，车轮给移动板的反作用力带动本发明向车轮一侧移动，直到扳手头插入车轮的螺栓中，使得开启第一电机将车轮夹紧的同时，微调了车轮与扳手头之间的距离，节省了反复手段对正扳手头与车轮的操作，提升了效率；开启第二电机，第二电机带动扳手头将车轮上的螺栓拆卸下来之后，拆卸的车轮被移动夹板和右夹板夹紧，方便了拆卸下的车轮的运输；本支撑装置兼具支撑，微调、拆卸和运输功能，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视图；

图2为本发明左视图；

图3为本发明图1中A部位几部放大图；

图4为本发明调节筒内部结构图；

图5为本发明第一内齿轮内部结构图。

图中标号：1底座；101滑槽；2万向轮；3第一电机；301传动轴；4调节筒；401第一空腔；402第二空腔；403滑轨；5转筒；6第一内齿轮；7第一固定座；8第一传动杆；9万向接头；10固定座；11摆杆；12第二传动杆；13右夹板；14丝杠；15移动夹板；16左挡板；17托板；1701限位块；1702滚轮；18车轮；19伸缩杆；20推板；21推拉杆；22第二电机；23第二内齿轮；24第一从动齿轮；25第一主动齿轮；26扳手头；27第二固定座；28第二主动齿轮；29第二从动齿轮。

具体实施方式

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，包括底座1、第一电机3、调节筒4、夹板17，如图1所示，所述底座1为右侧竖直的L形结构，底座1下侧设有四个万向轮2，底座1竖直部位设有三个滑槽101，如图2所示，三个滑槽101呈扩散形分布，每个滑槽101内均滑动连接有第二传动杆12，如图1所示，第二传动杆12右端穿过右夹板13，且第二传动杆12右端与丝杠14固定连接，右夹板13与固定座10固定连接，丝杠14靠近右端部位设有左挡板16，左挡板16与右夹板13的丝杠14部位螺纹连接有移动夹板15，移动夹板15与托板17滑动连接，且托板17右侧与右夹板13固定连接，丝杠14和第二传动杆12通过滚动轴承与固定座10转动连接，如图1所示，固定座10右侧部位通过两根等长交叉的摆杆11与调节筒4连接，其中，两根摆杆11的上端均与固定座10铰接，调节筒4固定在底座1竖直部位左侧中部，第二传动杆12右端通过万向接头9与第一传动杆8左端连接，第一传动杆8右端通过万向接头9与第一内齿轮6内部的第二从动齿轮29的转轴连接。

如图5所示，所述第一内齿轮6的内部空腔中设有一个第二主动齿轮28和三个第二从动齿轮29，所述第一内齿轮6、第二主动齿轮28和三个第二从动齿轮29组成行星齿轮，其中，第二主动齿轮28分别与三个第二从动齿轮29啮合，第二从动齿轮29与第一内齿轮6啮合，第二从动齿轮29的转轴套在第一固定座7内，第一固定座7与第一电机3的机壳滑动连接，且第一固定座7设有限位凸起结构，用来防止第一固定座7在第一电机3上转动，第二主动齿轮28左端的转轴部位与转筒5右端固定连接，转筒5左端是截面为正方形的空腔结构，且转筒5左端空腔结构与传动轴301滑动连接，传动轴301截面是与转筒5左端空腔结构配合的方形结构，传动轴301右端与第一电机3的转轴固定连接，第一电机3固定在底座1竖直部位右侧中部。

如图2所示，所述托板17围绕车轮18环形分布，所述托板17位弧形结构，托板17左侧设有防止移动夹板15脱落的限位块1701，如图3所示，托板17上均匀分布有多个横向滚动的滚轮1702，且夹持车轮18时，滚轮1702与车轮18接触。

如图4所示，调节筒4从左向右依次是第二空腔402和第一空腔401，第一空腔401侧面均匀分布有三个滑轨403，且三个滑轨403分别与三个传动杆12中轴线位于同一平面，第一空腔401左端与伸缩杆19底端固定连接，伸缩杆19定端与推板20固定连接，伸缩杆19选用液压型伸缩杆，推板20在滑轨403内滑动，推板20位于滑轨403部位与推拉杆21固定连接，推拉杆21两端分别与两根摆杆11铰接，且两根摆杆11平行。

如图4所示，第二空腔402内固定有第二电机22，第二电机22的转轴与第一主动齿轮25的转轴固定连接，所述第一主动齿轮25和若干第一从动齿轮24设置在第二内齿轮23的内部空腔中组成行星齿轮，所述第一从动齿轮24数目与对应拆卸车轮型号上螺栓数目对应，其中，第一主动齿轮25分别与三个第一从动齿轮24啮合，第一从动齿轮24与第二内齿轮23啮合，第一从动齿轮24的转轴套在第二固定座27内，第二固定座7与第一电机3的机壳固定连接，第一从动齿轮24左端的转轴部位与扳手头26固定连接。

具体的，本发明在使用时：将待拆卸的汽车利用千斤顶支撑好之后，将本发明推到待拆卸的车轮18下方，开启伸缩杆19，使伸缩杆19伸长，将摆杆11摆动，带动固定座10向车轮18一侧靠近，直到托板17上的滚轮1702与车轮18抵持，在摆杆11摆动的同时，转筒5在传动轴301上滑动，自适应的调整第一内齿轮6到第一电机3的距离，使第一传动杆8摆动做出调整，之后，开启第一电机3，第一电机3依次通过传动轴301、转筒5、第二主动齿轮28、第一内齿轮6、第一传动杆8和第二传动杆12带动丝杠14转动，在丝杠14与移动夹板15的螺纹配合作用下，移动夹板15向右夹板13一侧移动，使车轮18沿着滚轮1702发生相对移动，直到移动夹板15和右夹板13将车轮18夹紧，同时移动夹板15的作用力，使本发明向车轮18一侧移动，直到扳手头26插入车轮18的螺栓中，开启第二电机22，第二电机22带动扳手头26将车轮18上的螺栓拆卸下来，实现车轮的拆卸。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，包括底座、第一电机、调节筒、夹板，其特征在于：所述底座下侧设有四个万向轮，底座竖直部位设有三个滑槽，每个滑槽内均滑动连接有第二传动杆，第二传动杆右端穿过右夹板，且第二传动杆右端与丝杠固定连接，右夹板与固定座固定连接，丝杠靠近右端部位设有左挡板，左挡板与右夹板的丝杠部位螺纹连接有移动夹板，移动夹板与托板滑动连接，且托板右侧与右夹板固定连接，丝杠和第二传动杆通过滚动轴承与固定座转动连接，固定座右侧部位通过两根摆杆与调节筒连接，第二传动杆右端通过万向接头与第一传动杆左端连接，第一传动杆右端通过万向接头与第一内齿轮内部的第二从动齿轮的转轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述第一内齿轮的内部空腔中设有一个第二主动齿轮和三个第二从动齿轮，所述第一内齿轮、第二主动齿轮和三个第二从动齿轮组成行星齿轮，第二从动齿轮的转轴套在第一固定座内，第一固定座与第一电机的机壳滑动连接，第二主动齿轮左端的转轴部位与转筒右端固定连接，转筒左端空腔结构与传动轴滑动连接，传动轴右端与第一电机的转轴固定连接，第一电机固定在底座竖直部位右侧中部。

3.根据权利要求1所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述托板围绕车轮环形分布，所述托板位弧形结构，托板左侧设有防止移动夹板脱落的限位块，托板上均匀分布有多个横向滚动的滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述调节筒从左向右依次是第二空腔和第一空腔，第一空腔侧面均匀分布有三个滑轨，第一空腔左端与伸缩杆底端固定连接，伸缩杆定端与推板固定连接，推板在滑轨内滑动，且推板位于滑轨部位与推拉杆固定连接，推拉杆两端分别与两根摆杆铰接，且两根摆杆平行。

5.根据权利要求1所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述第二空腔内固定有第二电机，第二电机的转轴与第一主动齿轮的转轴固定连接，所述第一主动齿轮和若干第一从动齿轮设置在第二内齿轮的内部空腔中组成行星齿轮，第一从动齿轮的转轴套在第二固定座内，第二固定座与第一电机的机壳固定连接，第一从动齿轮左端的转轴部位与扳手头固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述第一固定座设有限位凸起结构，用来防止第一固定座在第一电机上转动。

7.根据权利要求4所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述三个滑轨分别与三个传动杆中轴线位于同一平面。

8.根据权利要求4所述的一种方便汽车轮胎拆卸的支撑装置，其特征在于：所述伸缩杆选用液压型伸缩杆。

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