CN220783700U - 一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定支架技术领域，具体为一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架。本实用新型，包括固定板，所述固定板的顶端设有固定装置，所述固定装置包括固定L形板，所述固定L形板的一端与固定板固定连接，所述固定L形板的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有限位块，所述限位块的一端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的圆弧面螺纹连接有两个内螺纹环，所述内螺纹环的圆弧面固定连接有支撑板。解决了传统的电动汽车电机检修的辅助固定架，固定距离不能进行调节，由于电机的型号不同，外壳的直径也不相同，导致在检修时只能对一定型号的电机进行固定，降低了辅助固定架实用性的问题。

Description

一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架

技术领域

本实用新型涉及固定支架技术领域，尤其涉及一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架。

背景技术

电机检修的辅助固定架顾名思义就是电机损坏时，进行检修对电机进行固定的器械。

现有技术中传统的电动汽车电机检修的辅助固定架，固定距离不能进行调节，由于电机的型号不同，外壳的直径也不相同，导致在检修时只能对一定型号的电机进行固定，降低了辅助固定架的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的电动汽车电机检修的辅助固定架，固定距离不能进行调节，由于电机的型号不同，外壳的直径也不相同，导致在检修时只能对一定型号的电机进行固定，降低了辅助固定架实用性的缺点，而提出的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，包括固定板，所述固定板的顶端设有固定装置，所述固定装置包括固定L形板，所述固定L形板的一端与固定板固定连接，所述固定L形板的内壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有限位块，所述限位块的一端固定连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的圆弧面螺纹连接有两个内螺纹环，所述内螺纹环的圆弧面固定连接有支撑板，所述支撑板的两端均固定连接有弧形板，两个所述弧形板的内部转动连接有固定杆，所述固定杆的圆弧面固定连接有夹持辊，所述固定板的顶端开设有两个滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有两个滑动块，两个所述滑动块的一端与支撑板固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了伺服电机转动带动限位块转动，限位块转动带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动内螺纹环移动，内螺纹环移动带动支撑板相互移动的效果。

优选的，两个所述支撑板的内部滑动连接有两个滑动杆，所述滑动杆的两端均固定连接有固定块，四个所述固定块的一端与固定板固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了支撑板移动在滑动杆上滑动的效果。

优选的，所述固定板的一侧设有支撑装置，所述支撑装置包括连接板，所述连接板的一侧与固定板固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了连接板和固定板固定的效果。

优选的，所述连接板的内部转动连接有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有限位圆环。

上述部件所达到的效果为：达到了圆杆和限位圆环固定，限位圆环防止圆杆脱离连接板的效果。

优选的，所述圆杆的一端固定连接有从动齿轮，所述圆杆的一端固定连接有螺杆。

上述部件所达到的效果为：达到了从动齿轮转动带动圆杆转动，圆杆转动带动螺杆转动的效果。

优选的，所述螺杆的圆弧面螺纹连接有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的圆弧面固定连接有支撑块。

上述部件所达到的效果为：达到了螺杆转动带动内螺纹套筒移动的效果。

优选的，所述支撑块的一端固定连接有弧形放置板，所述弧形放置板的一侧固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的一端与连接板固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了弧形放置板移动带动伸缩杆伸缩的效果。

优选的，所述连接板的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转动块。

上述部件所达到的效果为：达到了转动块转动带动转动杆转动，转动杆转动带动限位环转动，限位环防止转动杆在转动时位置发生移动的效果。

优选的，所述转动杆的圆弧面固定连接有限位环，所述转动杆的一端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外部与从动齿轮相啮合。

上述部件所达到的效果为：达到了转动杆转动带动主动齿轮转动，主动齿轮转动带动从动齿轮转动的效果。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，通过固定装置，当需要对不同型号的电机进行检修固定时，双向螺纹杆转动带动内螺纹环移动，使内螺纹环带动支撑板相互移动，通过固定装置，达到了解决传统的电动汽车电机检修的辅助固定架，固定距离不能进行调节，导致在检修时只能对一定型号的电机进行固定的问题。

本实用新型中，当进行检修的电机通过固定装置放置完成，需要对电机主轴固定时，螺杆转动带动内螺纹套筒移动，使支撑块带动弧形放置板移动，通过支撑装置，达到了解决固定装置不能对电机主轴进行固定的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型固定结构的结构示意图；

图3为本实用新型立体结构的局部结构示意图；

图4为本实用新型支撑结构的结构示意图。

图例说明：1、固定板；2、固定装置；201、固定L形板；202、伺服电机；203、限位块；204、内螺纹环；205、双向螺纹杆；206、支撑板；207、弧形板；208、固定杆；209、夹持辊；210、滑动杆；211、固定块；212、滑动块；213、滑动槽；3、支撑装置；301、连接板；302、伸缩杆；303、弧形放置板；304、支撑块；305、内螺纹套筒；306、螺杆；307、限位圆环；308、圆杆；309、从动齿轮；310、主动齿轮；311、限位环；312、转动杆；313、转动块。

具体实施方式

参照图1和图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，包括固定板1，固定板1的顶端设有固定装置2，固定板1的一侧设有支撑装置3。

下面具体说一下其固定装置2和支撑装置3的具体设置和作用。

参照图2所示，本实施方案中：固定装置2包括固定L形板201，固定L形板201的一端与固定板1固定连接，固定L形板201的内壁固定连接有伺服电机202，伺服电机202的输出端固定连接有限位块203，限位块203的一端固定连接有双向螺纹杆205，双向螺纹杆205的圆弧面螺纹连接有两个内螺纹环204，内螺纹环204的圆弧面固定连接有支撑板206，支撑板206的两端均固定连接有弧形板207，两个弧形板207的内部转动连接有固定杆208，固定杆208的圆弧面固定连接有夹持辊209，固定板1的顶端开设有两个滑动槽213，滑动槽213的内部滑动连接有两个滑动块212，两个滑动块212的一端与支撑板206固定连接。达到了伺服电机202转动带动限位块203转动，限位块203转动带动双向螺纹杆205转动，双向螺纹杆205转动带动内螺纹环204移动，内螺纹环204移动带动支撑板206相互移动的效果。两个支撑板206的内部滑动连接有两个滑动杆210，滑动杆210的两端均固定连接有固定块211，四个固定块211的一端与固定板1固定连接。达到了支撑板206移动在滑动杆210上滑动的效果。

参照图4所示，本实施方案中：支撑装置3包括连接板301，连接板301的一侧与固定板1固定连接。达到了连接板301和固定板1固定的效果。连接板301的内部转动连接有圆杆308，圆杆308的一端固定连接有限位圆环307。达到了圆杆308和限位圆环307固定，限位圆环307防止圆杆308脱离连接板301的效果。圆杆308的一端固定连接有从动齿轮309，圆杆308的一端固定连接有螺杆306。达到了从动齿轮309转动带动圆杆308转动，圆杆308转动带动螺杆306转动的效果。螺杆306的圆弧面螺纹连接有内螺纹套筒305，内螺纹套筒305的圆弧面固定连接有支撑块304。达到了螺杆306转动带动内螺纹套筒305移动的效果。支撑块304的一端固定连接有弧形放置板303，弧形放置板303的一侧固定连接有伸缩杆302，两个伸缩杆302的一端与连接板301固定连接。达到了弧形放置板303移动带动伸缩杆302伸缩的效果。连接板301的内部转动连接有转动杆312，转动杆312的一端固定连接有转动块313。达到了转动块313转动带动转动杆312转动，转动杆312转动带动限位环311转动，限位环311防止转动杆312在转动时位置发生移动的效果。转动杆312的圆弧面固定连接有限位环311，转动杆312的一端固定连接有主动齿轮310，主动齿轮310的外部与从动齿轮309相啮合。达到了转动杆312转动带动主动齿轮310转动，主动齿轮310转动带动从动齿轮309转动的效果。

工作原理：通过固定装置2，当需要对不同型号的电机进行检修固定时，操作人员先，启动伺服电机202，伺服电机202启动带动限位块203转动，限位块203转动带动双向螺纹杆205转动，双向螺纹杆205转动带动内螺纹环204相互移动，内螺纹环204移动带动支撑板206相互移动，支撑板206移动带动弧形板207移动，弧形板207移动通过固定杆208带动夹持辊209移动，调节之间的距离，当夹持辊209之间的距离调节到能放置电机时，关闭伺服电机202，将需要检修的电机放置在夹持辊209之间，再次启动伺服电机202，使夹持辊209向检修的电机靠近对电机进行夹持固定，通过固定装置2，达到了解决传统的电动汽车电机检修的辅助固定架，固定距离不能进行调节，由于电机的型号不同，外壳的直径也不相同，导致在检修时只能对一定型号的电机进行固定，降低了辅助固定架实用性的问题。

通过支撑装置3，当进行检修的电机通过固定装置2放置完成，需要对电机主轴固定时，操作人员先，转动转动块313，转动块313转动带动转动杆312转动，转动杆312转动带动主动齿轮310转动，主动齿轮310转动带动相啮合的从动齿轮309转动，从动齿轮309转动带动圆杆308转动，圆杆308转动带动螺杆306转动，螺杆306转动带动内螺纹套筒305移动，内螺纹套筒305移动带动支撑块304移动，支撑块304移动带动弧形放置板303移动，调节弧形放置板303的上下位置，直至完全调节到刚好固定到电机主轴的位置，通过支撑装置3，达到了解决固定装置2不能对电机主轴进行固定的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶端设有固定装置(2)，所述固定装置(2)包括固定L形板(201)，所述固定L形板(201)的一端与固定板(1)固定连接，所述固定L形板(201)的内壁固定连接有伺服电机(202)，所述伺服电机(202)的输出端固定连接有限位块(203)，所述限位块(203)的一端固定连接有双向螺纹杆(205)，所述双向螺纹杆(205)的圆弧面螺纹连接有两个内螺纹环(204)，所述内螺纹环(204)的圆弧面固定连接有支撑板(206)，所述支撑板(206)的两端均固定连接有弧形板(207)，两个所述弧形板(207)的内部转动连接有固定杆(208)，所述固定杆(208)的圆弧面固定连接有夹持辊(209)，所述固定板(1)的顶端开设有两个滑动槽(213)，所述滑动槽(213)的内部滑动连接有两个滑动块(212)，两个所述滑动块(212)的一端与支撑板(206)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：两个所述支撑板(206)的内部滑动连接有两个滑动杆(210)，所述滑动杆(210)的两端均固定连接有固定块(211)，四个所述固定块(211)的一端与固定板(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述固定板(1)的一侧设有支撑装置(3)，所述支撑装置(3)包括连接板(301)，所述连接板(301)的一侧与固定板(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述连接板(301)的内部转动连接有圆杆(308)，所述圆杆(308)的一端固定连接有限位圆环(307)。

5.根据权利要求4所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述圆杆(308)的一端固定连接有从动齿轮(309)，所述圆杆(308)的一端固定连接有螺杆(306)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述螺杆(306)的圆弧面螺纹连接有内螺纹套筒(305)，所述内螺纹套筒(305)的圆弧面固定连接有支撑块(304)。

7.根据权利要求6所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述支撑块(304)的一端固定连接有弧形放置板(303)，所述弧形放置板(303)的一侧固定连接有伸缩杆(302)，两个所述伸缩杆(302)的一端与连接板(301)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述连接板(301)的内部转动连接有转动杆(312)，所述转动杆(312)的一端固定连接有转动块(313)。

9.根据权利要求8所述的一种适用于电动汽车电机检修的辅助固定架，其特征在于：所述转动杆(312)的圆弧面固定连接有限位环(311)，所述转动杆(312)的一端固定连接有主动齿轮(310)，所述主动齿轮(310)的外部与从动齿轮(309)相啮合。