CN111169436A - 一种汽车部件拆装支撑架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车部件拆装支撑架，包括底板、第一电机、第二电机和定位销，所述底板的底部开设有预留槽，且预留槽的内部轴承贯穿安装有第一丝杆，并且第一丝杆的输出轴端部固定有第一电机，所述底板的底部边缘处固定安装有移动轮，且底板的左右两侧外壁上均转动安装有支撑杆，所述第一丝杆的外侧套设有第一滑套，所述底板的顶部边缘处开设有定位槽和定位孔，所述滑条上套设有滑动座，且滑动座的外壁上固定有第二电机，所述转动丝杆的外壁套设有定位套。该汽车部件拆装支撑架，便于支撑架的位置移动改变和稳固定位，同时能够对汽车的底部稳定抬起，方便轮胎更换拆装时的加固定位和移动，使其拆装更换维修更加便利。

Description

一种汽车部件拆装支撑架

技术领域

本发明涉及汽车部件相关技术领域，具体为一种汽车部件拆装支撑架。

背景技术

在汽车的维修和局部结构的使用更换中，为了提高汽车部件的维修和更换使用效率，减少人工操作时的劳动力消耗和使用安全隐患，对汽车部件进行拆装时，需要采用支撑架，进行汽车局部位置的抬高和汽车部件的定位拆卸，提高汽车部件拆装的更换效率，从而使得汽车部件的维修和更换更加便捷。

然而现有的汽车部件拆装支撑架在使用时存在以下问题：

1、在汽车的轮胎使用的拆卸式更换维修时，支撑架仅能够将汽车的轮胎边缘位置抬起，支撑架使用的位置移动改变和定位操作不便，在使用抬起汽车时易出现定位松动导致的移动偏位，使得支撑架的安装定位操作使用存在缺陷，安全隐患大；

2、在使用时，不能够对所需拆装的轮胎本体进行加固夹持，使得轮胎的更换和安装加固需要额外的支撑，在轮胎的拆卸和安装时易出现轮胎本体的重力作用下坠，使其安装和定位的稳固效果不足。

针对上述问题，急需在原有汽车部件拆装支撑架的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车部件拆装支撑架，以解决上述背景技术提出现有的汽车部件拆装支撑架在汽车的轮胎使用的拆卸式更换维修时，支撑架仅能够将汽车的轮胎边缘位置抬起，支撑架使用的位置移动改变和定位操作不便，在使用抬起汽车时易出现定位松动导致的移动偏位，使得支撑架的安装定位操作使用存在缺陷，安全隐患大，不能够对所需拆装的轮胎本体进行加固夹持，使得轮胎的更换和安装加固需要额外的支撑，在轮胎的拆卸和安装时易出现轮胎本体的重力作用下坠，使其安装和定位的稳固效果不足的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车部件拆装支撑架，包括底板、第一电机、第二电机和定位销，所述底板的底部开设有预留槽，且预留槽的内部轴承贯穿安装有第一丝杆，并且第一丝杆的输出轴端部固定有第一电机，所述底板的底部边缘处固定安装有移动轮，且底板的左右两侧外壁上均转动安装有支撑杆，并且支撑杆的端部固定连接有支撑座，所述第一丝杆的外侧套设有第一滑套，且第一滑套和支撑杆的外壁之间转动连接有斜杆，所述底板的顶部边缘处开设有定位槽和定位孔，且定位槽内轴承安装有第二丝杆，并且第二丝杆的端部和第一丝杆中部之间通过齿轮轴相互连接，所述第二丝杆的外侧套设有第二滑套，且第二丝杆的上方底板外壁设置有外壳，并且第二滑套的顶部铰接有斜支撑的一端，而且斜支撑的另一端贯穿外壳的顶部铰接有支撑垫，同时底板顶部的斜支撑内侧固定有滑条，所述滑条上套设有滑动座，且滑动座的外壁上固定有第二电机，并且滑动座的内部由边至中依次轴承安装有转动丝杆和转动座，而且转动丝杆和转动座之间通过履带相互连接，同时转动座与第二电机之间通过锥齿轮相互连接，所述转动丝杆的外壁套设有定位套，且定位套之间固定安装有固定环，并且固定环的左右两侧分别设置有第一推动环和第二推动环，所述第一推动环和第二推动环之间固定有贯穿杆和贯穿座，且贯穿杆和贯穿座与固定环贯穿设置，并且固定环的外壁上嵌入式固定有定位壳。

优选的，所述预留槽在底板的底部对称开设有2个，且预留槽与第一丝杆为轴承安装的相对旋转结构，并且第一丝杆位于左右2个预留槽内的外壁螺纹走向相反。

优选的，所述支撑杆和斜杆与移动轮一一对应设置，且斜杆与支撑杆和第一滑套均构成相对转动结构，并且第一滑套与第一丝杆螺纹连接。

优选的，所述第二丝杆与第一丝杆设置为形状相同的结构，且第二丝杆与第一丝杆之间相互平行，并且第二丝杆上的齿轮轴直径小于第一丝杆上的齿轮轴直径，而且第二丝杆上的螺纹分布间距小于第一丝杆上的螺纹分布间距。

优选的，所述滑动座与滑条之间设置为卡合的滑动安装结构，且滑动座的左右两侧对称安装有转动丝杆，并且转动丝杆与定位套螺纹连接，而且滑动座和底板的外壁上均固定有把手。

优选的，所述固定环与定位套之间设置为焊接的一体化结构，且固定环与滑动座构成相对升降结构，并且固定环与第一推动环和第二推动环设置为横向同轴分布。

优选的，所述定位壳上贯穿安装有固定夹的一端，且定位壳的内部转轴安装有锯齿轮，并且锯齿轮之间套设有链带，而且链带的外壁与固定夹的端部固定连接。

优选的，所述定位壳与贯穿杆一一对应，且贯穿杆和定位壳均在固定环等角度分布有3个，并且贯穿杆的外壁设置为锯齿状结构，而且贯穿杆和锯齿轮之间啮合连接。

优选的，所述定位销活动安装于定位套靠向第一推动环一侧的外壁上，且定位销与定位套和贯穿座均为贯穿的滑动连接，并且贯穿座的中部设置为等间距分布的孔洞状结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车部件拆装支撑架，便于支撑架的位置移动改变和稳固定位，同时能够对汽车的底部稳定抬起，方便轮胎更换拆装时的加固定位和移动，使其拆装更换维修更加便利；

1、只需要通过第一丝杆的旋转运动，在第一丝杆和第二丝杆上的不同直径大小齿轮轴的啮合连接作用，使得两者能够同步且以不同转速的旋转运动，在两者的旋转运动时，两者外壁上的对称螺纹走向和滑套的连接作用，能够分别控制支撑杆和斜支撑的转动，将支撑架在地面上稳固定位，同时能够对汽车进行支撑，将其轮胎所在位置抬起，便与其更换，防止支撑架在使用时移动失稳；

2、在滑动座上转动的转动丝杆作用下，便于固定环的高度限位，使其能够与轮胎良好对准，且滑动座和滑条的滑动安装作用下，便于固定环的位置移动改变与汽车上轮胎之间的位置进行调节，在轮胎与固定环上的推动环撞击作用下，使得推动环之间固定的贯穿杆与定位壳相对滑动，且贯穿杆外壁上的锯齿结构和锯齿环的啮合连接作用，使得固定夹能够升降运动，利用固定夹进行轮胎的有效夹持加固，对轮胎的自由下坠重力进行承载，便于轮胎的使用拆卸和更换维修后的安装定位，使得轮胎的拆装更加便捷。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明滑动座侧面结构示意图；

图3为本发明定位壳分布结构示意图；

图4为本发明固定夹安装结构示意图；

图5为本发明定位销和贯穿座连接结构示意图；

图6为本发明底板俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、预留槽；3、第一丝杆；4、第一电机；5、移动轮；6、支撑杆；7、支撑座；8、第一滑套；9、斜杆；10、定位槽；11、第二丝杆；12、定位孔；13、齿轮轴；14、第二滑套；15、外壳；16、斜支撑；17、支撑垫；18、滑条；19、滑动座；20、第二电机；21、转动丝杆；22、转动座；23、履带；24、锥齿轮；25、定位套；26、固定环；27、第一推动环；28、第二推动环；29、贯穿杆；30、贯穿座；31、定位壳；32、固定夹；33、锯齿轮；34、链带；35、定位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车部件拆装支撑架，包括底板1、预留槽2、第一丝杆3、第一电机4、移动轮5、支撑杆6、支撑座7、第一滑套8、斜杆9、定位槽10、第二丝杆11、定位孔12、齿轮轴13、第二滑套14、外壳15、斜支撑16、支撑垫17、滑条18、滑动座19、第二电机20、转动丝杆21、转动座22、履带23、锥齿轮24、定位套25、固定环26、第一推动环27、第二推动环28、贯穿杆29、贯穿座30、定位壳31、固定夹32、锯齿轮33、链带34和定位销35，底板1的底部开设有预留槽2，且预留槽2的内部轴承贯穿安装有第一丝杆3，并且第一丝杆3的输出轴端部固定有第一电机4，底板1的底部边缘处固定安装有移动轮5，且底板1的左右两侧外壁上均转动安装有支撑杆6，并且支撑杆6的端部固定连接有支撑座7，第一丝杆3的外侧套设有第一滑套8，且第一滑套8和支撑杆6的外壁之间转动连接有斜杆9，底板1的顶部边缘处开设有定位槽10和定位孔12，且定位槽10内轴承安装有第二丝杆11，并且第二丝杆11的端部和第一丝杆3中部之间通过齿轮轴13相互连接，第二丝杆11的外侧套设有第二滑套14，且第二丝杆11的上方底板1外壁设置有外壳15，并且第二滑套14的顶部铰接有斜支撑16的一端，而且斜支撑16的另一端贯穿外壳15的顶部铰接有支撑垫17，同时底板1顶部的斜支撑16内侧固定有滑条18，滑条18上套设有滑动座19，且滑动座19的外壁上固定有第二电机20，并且滑动座19的内部由边至中依次轴承安装有转动丝杆21和转动座22，而且转动丝杆21和转动座22之间通过履带23相互连接，同时转动座22与第二电机20之间通过锥齿轮24相互连接，转动丝杆21的外壁套设有定位套25，且定位套25之间固定安装有固定环26，并且固定环26的左右两侧分别设置有第一推动环27和第二推动环28，第一推动环27和第二推动环28之间固定有贯穿杆29和贯穿座30，且贯穿杆29和贯穿座30与固定环26贯穿设置，并且固定环26的外壁上嵌入式固定有定位壳31。

预留槽2在底板1的底部对称开设有2个，且预留槽2与第一丝杆3为轴承安装的相对旋转结构，并且第一丝杆3位于左右2个预留槽2内的外壁螺纹走向相反，支撑杆6和斜杆9与移动轮5一一对应设置，且斜杆9与支撑杆6和第一滑套8均构成相对转动结构，并且第一滑套8与第一丝杆3螺纹连接，便于通过支撑杆6的旋转推动，使其与地面进行支撑，完成底板1的和移动轮5的高度抬起，使得底板1在地面上的定位更加稳定。

第二丝杆11与第一丝杆3设置为形状相同的结构，且第二丝杆11与第一丝杆3之间相互平行，并且第二丝杆11上的齿轮轴13直径小于第一丝杆3上的齿轮轴13直径，而且第二丝杆11上的螺纹分布间距小于第一丝杆3上的螺纹分布间距，使得第一丝杆3在旋转运动时，能够使得第二丝杆11同步旋转，使得支撑杆6对底板1进行稳固定位后，能够通过斜支撑16和支撑垫17的安装作用，达到汽车底部的有效抬起作用。

滑动座19与滑条18之间设置为卡合的滑动安装结构，且滑动座19的左右两侧对称安装有转动丝杆21，并且转动丝杆21与定位套25螺纹连接，而且滑动座19和底板1的外壁上均固定有把手，固定环26与定位套25之间设置为焊接的一体化结构，且固定环26与滑动座19构成相对升降结构，并且固定环26与第一推动环27和第二推动环28设置为横向同轴分布，方便人为自主的控制固定环26的所在位置和定位高度的改变，能够对汽车的部件轮胎进行良好的位置移动改变，使得汽车的部件轮胎更换拆装更加便利。

定位壳31上贯穿安装有固定夹32的一端，且定位壳31的内部转轴安装有锯齿轮33，并且锯齿轮33之间套设有链带34，而且链带34的外壁与固定夹32的端部固定连接，定位壳31与贯穿杆29一一对应，且贯穿杆29和定位壳31均在固定环26等角度分布有3个，并且贯穿杆29的外壁设置为锯齿状结构，而且贯穿杆29和锯齿轮33之间啮合连接，定位销35活动安装于定位套25靠向第一推动环27一侧的外壁上，且定位销35与定位套25和贯穿座30均为贯穿的滑动连接，并且贯穿座30的中部设置为等间距分布的孔洞状结构，使得汽车轮胎在推动第二推动环28时，能够使得第二推动环28和第一推动环27之间的贯穿杆29进行位置移动改变，使得固定夹32与定位壳31做贯穿的相对升降，方便固定夹32对轮胎的夹持定位，提高轮胎的更换和移动的稳定效果，使其更换更加便捷与稳定。

工作原理：在使用该汽车部件拆装支撑架时，首先根据图1和图6所示，在需要进行汽车部件的轮胎进行拆装更换操作，通过把手和移动轮5进行底板1的位置移动改变，使其移动到所需更换的轮胎两侧位置处，然后通过第一电机4的启动，使得第一电机4带着第一丝杆3进行旋转运动，由于第一丝杆3与第一滑套8螺纹连接，使得第一滑套8进行位置移动改变，在第一滑套8外壁上转动安装的斜杆9作用，推动支撑杆6展开，在支撑座7和支撑座7的作用下，将底板1底部的移动轮5抬起，使得底板1的安装高度改变将汽车抬起移动轮5脱离地面，提高底板1的定位稳定效果，如图1所示，在第一丝杆3和第二丝杆11之间的不同直径大小齿轮轴13作用下，使得第一丝杆3旋转时第二丝杆11缓慢转动，在底板1被支撑杆6和支撑座7支撑抬起后，第二丝杆11上的第二滑套14移动，利用斜支撑16和支撑垫17将汽车抬起，使其轮胎底部脱离地面；

根据图2所示，根据所需更换的轮胎安装高度不同，在第二电机20的启动作用下，第二电机20通过锥齿轮24带着转动座22旋转，而履带23的安装作用，使得转动座22和转动丝杆21同步转动，利用转动丝杆21和定位套25的螺纹连接，改变固定环26的位置，使其与轮胎同轴，便于轮胎的更换；

根据图1-5所示，在滑条18和滑动座19之间的滑动连接，且滑动座19上的把手作用，便于固定环26的位置朝向轮胎移动改变，在固定环26右侧的第二推动环28与轮胎碰撞时，第一推动环27和第二推动环28之间的贯穿杆29和贯穿座30与固定环26贯穿滑动，如图2-4所示，在贯穿杆29滑动时其外壁上的锯齿结构与锯齿轮33相互啮合连接，使得锯齿轮33带着链带34移动，从而导致固定夹32和定位壳31作贯穿的滑动升降，位于汽车和轮胎之间缝隙处的固定夹32，进行轮胎的夹持定位加固，如图5所示，在固定夹32进行轮胎加固后，利用定位销35和贯穿座30上孔洞的贯穿连接，进行第一推动环27、第二推动环28和贯穿杆29的定位，使得固定夹32能够对轮胎进行良好夹持，便于轮胎进行快速的拆装操作，不会在拆装时失稳掉落。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车部件拆装支撑架，包括底板（1）、第一电机（4）、第二电机（20）和定位销（35），其特征在于：所述底板（1）的底部开设有预留槽（2），且预留槽（2）的内部轴承贯穿安装有第一丝杆（3），并且第一丝杆（3）的输出轴端部固定有第一电机（4），所述底板（1）的底部边缘处固定安装有移动轮（5），且底板（1）的左右两侧外壁上均转动安装有支撑杆（6），并且支撑杆（6）的端部固定连接有支撑座（7），所述第一丝杆（3）的外侧套设有第一滑套（8），且第一滑套（8）和支撑杆（6）的外壁之间转动连接有斜杆（9），所述底板（1）的顶部边缘处开设有定位槽（10）和定位孔（12），且定位槽（10）内轴承安装有第二丝杆（11），并且第二丝杆（11）的端部和第一丝杆（3）中部之间通过齿轮轴（13）相互连接，所述第二丝杆（11）的外侧套设有第二滑套（14），且第二丝杆（11）的上方底板（1）外壁设置有外壳（15），并且第二滑套（14）的顶部铰接有斜支撑（16）的一端，而且斜支撑（16）的另一端贯穿外壳（15）的顶部铰接有支撑垫（17），同时底板（1）顶部的斜支撑（16）内侧固定有滑条（18），所述滑条（18）上套设有滑动座（19），且滑动座（19）的外壁上固定有第二电机（20），并且滑动座（19）的内部由边至中依次轴承安装有转动丝杆（21）和转动座（22），而且转动丝杆（21）和转动座（22）之间通过履带（23）相互连接，同时转动座（22）与第二电机（20）之间通过锥齿轮（24）相互连接，所述转动丝杆（21）的外壁套设有定位套（25），且定位套（25）之间固定安装有固定环（26），并且固定环（26）的左右两侧分别设置有第一推动环（27）和第二推动环（28），所述第一推动环（27）和第二推动环（28）之间固定有贯穿杆（29）和贯穿座（30），且贯穿杆（29）和贯穿座（30）与固定环（26）贯穿设置，并且固定环（26）的外壁上嵌入式固定有定位壳（31）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述预留槽（2）在底板（1）的底部对称开设有2个，且预留槽（2）与第一丝杆（3）为轴承安装的相对旋转结构，并且第一丝杆（3）位于左右2个预留槽（2）内的外壁螺纹走向相反。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述支撑杆（6）和斜杆（9）与移动轮（5）一一对应设置，且斜杆（9）与支撑杆（6）和第一滑套（8）均构成相对转动结构，并且第一滑套（8）与第一丝杆（3）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述第二丝杆（11）与第一丝杆（3）设置为形状相同的结构，且第二丝杆（11）与第一丝杆（3）之间相互平行，并且第二丝杆（11）上的齿轮轴（13）直径小于第一丝杆（3）上的齿轮轴（13）直径，而且第二丝杆（11）上的螺纹分布间距小于第一丝杆（3）上的螺纹分布间距。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述滑动座（19）与滑条（18）之间设置为卡合的滑动安装结构，且滑动座（19）的左右两侧对称安装有转动丝杆（21），并且转动丝杆（21）与定位套（25）螺纹连接，而且滑动座（19）和底板（1）的外壁上均固定有把手。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述固定环（26）与定位套（25）之间设置为焊接的一体化结构，且固定环（26）与滑动座（19）构成相对升降结构，并且固定环（26）与第一推动环（27）和第二推动环（28）设置为横向同轴分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述定位壳（31）上贯穿安装有固定夹（32）的一端，且定位壳（31）的内部转轴安装有锯齿轮（33），并且锯齿轮（33）之间套设有链带（34），而且链带（34）的外壁与固定夹（32）的端部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述定位壳（31）与贯穿杆（29）一一对应，且贯穿杆（29）和定位壳（31）均在固定环（26）等角度分布有3个，并且贯穿杆（29）的外壁设置为锯齿状结构，而且贯穿杆（29）和锯齿轮（33）之间啮合连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车部件拆装支撑架，其特征在于：所述定位销（35）活动安装于定位套（25）靠向第一推动环（27）一侧的外壁上，且定位销（35）与定位套（25）和贯穿座（30）均为贯穿的滑动连接，并且贯穿座（30）的中部设置为等间距分布的孔洞状结构。

Images