CN215589934U - 一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部设置有移动机构，所述移动机构的内部设置有一端延伸到移动机构上方的模具本体，所述移动机构的左右两侧固定安装有一端与模具本体固定连接的固定机构；所述支撑底座包括支撑仓体、横板、液压推杆、驱动电机和支撑杆，所述支撑仓体的内壁左侧活动安装有一端与支撑仓体内壁右侧活动连接的横板。该碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，通过设置的支撑底座，在使用时，可启动驱动电机进行模具外侧材料的自动缠绕，且缠绕时可操作液压推杆带着横板升降，调整材料缠绕在模具上的位置，使材料的缠绕更加均匀，如此，实现了高效缠绕的目的。

Description

一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。

汽车轮毂加工时会用到碳纤维模具，使用碳纤维模具时会在其外侧缠绕材料，现有的缠绕方式一般是手动缠绕，较为的费时费力，也有辅助缠绕的装置，但只是简单的旋转缠绕，并不能将模具缠绕均匀，还是需要人工矫正缠绕的位置，使用起来较为不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，具备高效缠绕等优点，解决了现有的缠绕方式一般是手动缠绕，较为的费时费力，辅助缠绕的装置，不能将模具缠绕均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部设置有移动机构，所述移动机构的内部设置有一端延伸到移动机构上方的模具本体，所述移动机构的左右两侧固定安装有一端与模具本体固定连接的固定机构；

所述支撑底座包括支撑仓体、横板、液压推杆、驱动电机和支撑杆，所述支撑仓体的内壁左侧活动安装有一端与支撑仓体内壁右侧活动连接的横板，所述支撑仓体的内底壁固定安装有数量为两个且输出端与横板固定连接的液压推杆，所述横板的底部且位于液压推杆之间固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定安装有一端贯穿横板和支撑仓体并与移动机构固定连接的支撑杆。

进一步，所述支撑仓体的内壁左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的大小与横板活动连接。

进一步，所述移动机构包括箱体、第一螺纹杆、第二螺纹杆和螺纹套筒，所述箱体固定安装在支撑杆的顶部，所述箱体的右侧活动安装有一端贯穿并延伸到箱体内部的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的左侧固定安装有一端与箱体内壁左侧活动连接的第二螺纹杆，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆的外侧均螺纹连接有螺纹套筒。

进一步，所述模具本体包括第一模具、第二模具和安装套筒，所述螺纹套筒的顶部套接有一端贯穿并延伸到箱体上方的安装套筒，左侧安装套筒的顶部固定安装有第一模具，右侧所述安装套筒的顶部固定安装有第二模具。

进一步，所述箱体的顶部开设有数量为两个的限位孔，所述限位孔的大小与安装套筒的移动范围相匹配。

进一步，所述固定机构包括U型板、固定块、第三螺纹杆和螺帽，所述螺纹套筒的左右两侧均固定安装有U型板，所述安装套筒的左右两侧均固定安装有固定块，所述固定块的背面活动安装有一端贯穿并延伸到U型板下方的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外侧且位于U型板的下方螺纹连接有螺帽。

进一步，所述第二螺纹杆通过轴承与箱体内壁左侧活动连接，所述第一螺纹杆的右侧固定安装有转动把手，所述箱体的正面活动安装有箱门。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，通过设置的支撑底座，在使用时，可启动驱动电机进行模具外侧材料的自动缠绕，且缠绕时可操作液压推杆带着横板升降，调整材料缠绕在模具上的位置，使材料的缠绕更加均匀，如此，实现了高效缠绕的目的。

2、该碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，通过设置的固定机构，当需要对模具进行检修维护时，可扭动螺帽使其脱离U型板，向上方翻转第三螺纹杆，使第三螺纹杆脱离U型板，将第一模具、第二模具向上提升，使安装套筒脱离螺纹套筒，如此，可方便的将模具拆卸下来进行检修维护，提升了装置的模具的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型U型板左视图；

图4为本实用新型正视图。

图中：1支撑底座、11支撑仓体、12横板、13液压推杆、14驱动电机、15支撑杆、2移动机构、21箱体、22第一螺纹杆、23第二螺纹杆、24螺纹套筒、3模具本体、31第一模具、32第二模具、33安装套筒、4固定机构、41U型板、42固定块、43第三螺纹杆、44螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部设置有移动机构2，移动机构2的内部设置有一端延伸到移动机构2上方的模具本体3，移动机构2的左右两侧固定安装有一端与模具本体3固定连接的固定机构4；

支撑底座1包括支撑仓体11、横板12、液压推杆13、驱动电机14和支撑杆15，支撑仓体11的内壁左侧活动安装有一端与支撑仓体11内壁右侧活动连接的横板12，支撑仓体11的内底壁固定安装有数量为两个且输出端与横板12固定连接的液压推杆13，横板12的底部且位于液压推杆13之间固定安装有驱动电机14，驱动电机14的输出端固定安装有一端贯穿横板12和支撑仓体11并与移动机构2固定连接的支撑杆15，在使用时，可启动驱动电机14带着支撑杆15转动，支撑杆15带着模具本体3进行旋转，可进行模具外侧材料的自动缠绕，且缠绕时可操作液压推杆13带着横板12升降，调整材料缠绕在模具上的位置，使材料的缠绕更加均匀。

本实施例中，支撑仓体11的内壁左右两侧均开设有活动槽，活动槽的大小与横板12活动连接，在使用时，使横板12进行升降移动时更加稳定。

本实施例中，移动机构2包括箱体21、第一螺纹杆22、第二螺纹杆23和螺纹套筒24，箱体21固定安装在支撑杆15的顶部，箱体21的右侧活动安装有一端贯穿并延伸到箱体21内部的第一螺纹杆22，第一螺纹杆22的左侧固定安装有一端与箱体21内壁左侧活动连接的第二螺纹杆23，第一螺纹杆22与第二螺纹杆23的外侧均螺纹连接有螺纹套筒24，在使用时，可握住转动把手摇动第一螺纹杆22，第一螺纹杆22将动力传输给第二螺纹杆23，带着螺纹套筒24相对运动，调整第一模具31与第二模具32之间的距离，以适应不同尺寸的汽车轮毂加工。

本实施例中，模具本体3包括第一模具31、第二模具32和安装套筒33，螺纹套筒24的顶部套接有一端贯穿并延伸到箱体21上方的安装套筒33，左侧安装套筒33的顶部固定安装有第一模具31，右侧安装套筒33的顶部固定安装有第二模具32。

本实施例中，箱体21的顶部开设有数量为两个的限位孔，限位孔的大小与安装套筒33的移动范围相匹配，在使用时，可对安装套筒33的移动方向进行限位，使其能够水平移动。

本实施例中，固定机构4包括U型板41、固定块42、第三螺纹杆43和螺帽44，螺纹套筒24的左右两侧均固定安装有U型板41，安装套筒33的左右两侧均固定安装有固定块42，固定块42的背面活动安装有一端贯穿并延伸到U型板41下方的第三螺纹杆43，第三螺纹杆43的外侧且位于U型板41的下方螺纹连接有螺帽44，在使用时，扭松螺帽44使其脱离U型板41，向上方翻转第三螺纹杆43，使第三螺纹杆43脱离U型板41，将第一模具31、第二模具32向上提升，使安装套筒33脱离螺纹套筒24，如此，可方便的将模具拆卸下来进行检修维护。

本实施例中，第二螺纹杆23通过轴承与箱体21内壁左侧活动连接，第一螺纹杆22的右侧固定安装有转动把手，在使用时，方便使用者转动第一螺纹杆22，箱体21的正面活动安装有箱门，在使用时，方便使用者进行模具本体3的拆卸检修。

上述实施例的工作原理为：

(1)根据汽车轮毂的尺寸，握住转动把手摇动第一螺纹杆22，第一螺纹杆22将动力传输给第二螺纹杆23，带着螺纹套筒24相对运动，调整第一模具31与第二模具32之间的距离，以适应不同尺寸的汽车轮毂加工；

(2)将材料固定在第一模具31与第二模具32外侧，启动驱动电机14带着支撑杆15转动，支撑杆15带着模具本体3进行旋转，可进行模具外侧材料的自动缠绕，且缠绕时可操作液压推杆13带着横板12升降，调整材料缠绕在模具上的位置，使材料的缠绕更加均匀；

(3)当需要对模具进行检修维护时，可扭动螺帽44使其脱离U型板41，向上方翻转第三螺纹杆43，使第三螺纹杆43脱离U型板41，将第一模具31、第二模具32向上提升，使安装套筒33脱离螺纹套筒24，如此，可方便的将模具拆卸下来进行检修维护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶部设置有移动机构(2)，所述移动机构(2)的内部设置有一端延伸到移动机构(2)上方的模具本体(3)，所述移动机构(2)的左右两侧固定安装有一端与模具本体(3)固定连接的固定机构(4)；

所述支撑底座(1)包括支撑仓体(11)、横板(12)、液压推杆(13)、驱动电机(14)和支撑杆(15)，所述支撑仓体(11)的内壁左侧活动安装有一端与支撑仓体(11)内壁右侧活动连接的横板(12)，所述支撑仓体(11)的内底壁固定安装有数量为两个且输出端与横板(12)固定连接的液压推杆(13)，所述横板(12)的底部且位于液压推杆(13)之间固定安装有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出端固定安装有一端贯穿横板(12)和支撑仓体(11)并与移动机构(2)固定连接的支撑杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述支撑仓体(11)的内壁左右两侧均开设有活动槽，所述活动槽的大小与横板(12)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述移动机构(2)包括箱体(21)、第一螺纹杆(22)、第二螺纹杆(23)和螺纹套筒(24)，所述箱体(21)固定安装在支撑杆(15)的顶部，所述箱体(21)的右侧活动安装有一端贯穿并延伸到箱体(21)内部的第一螺纹杆(22)，所述第一螺纹杆(22)的左侧固定安装有一端与箱体(21)内壁左侧活动连接的第二螺纹杆(23)，所述第一螺纹杆(22)与第二螺纹杆(23)的外侧均螺纹连接有螺纹套筒(24)。

4.根据权利要求3所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述模具本体(3)包括第一模具(31)、第二模具(32)和安装套筒(33)，所述螺纹套筒(24)的顶部套接有一端贯穿并延伸到箱体(21)上方的安装套筒(33)，左侧安装套筒(33)的顶部固定安装有第一模具(31)，右侧所述安装套筒(33)的顶部固定安装有第二模具(32)。

5.根据权利要求4所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述箱体(21)的顶部开设有数量为两个的限位孔，所述限位孔的大小与安装套筒(33)的移动范围相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述固定机构(4)包括U型板(41)、固定块(42)、第三螺纹杆(43)和螺帽(44)，所述螺纹套筒(24)的左右两侧均固定安装有U型板(41)，所述安装套筒(33)的左右两侧均固定安装有固定块(42)，所述固定块(42)的背面活动安装有一端贯穿并延伸到U型板(41)下方的第三螺纹杆(43)，所述第三螺纹杆(43)的外侧且位于U型板(41)的下方螺纹连接有螺帽(44)。

7.根据权利要求3所述的一种碳纤维汽车轮毂加工用碳纤维模具，其特征在于：所述第二螺纹杆(23)通过轴承与箱体(21)内壁左侧活动连接，所述第一螺纹杆(22)的右侧固定安装有转动把手，所述箱体(21)的正面活动安装有箱门。

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