CN107542298A

CN107542298A - 一种双层立体停车设备

Info

Publication number: CN107542298A
Application number: CN201610480523.XA
Authority: CN
Inventors: 仄士春; 吴义; 严海铭
Original assignee: YANGZHOU LEADER ENGINEERING TECHNOLOGIES Co Ltd
Current assignee: YANGZHOU LEADER ENGINEERING TECHNOLOGIES Co Ltd
Priority date: 2016-06-28
Filing date: 2016-06-28
Publication date: 2018-01-05

Abstract

本发明公布一种双层立体停车设备，它包含三个上层车位和两个下层车位以及一个空车位（必要条件）组成，组成的数量不限于以上所述。其特征在于：上层停车位包含升降轨道、框架支撑体、升降导向装置、升降驱动装置、上部车载板、安全装置。下层车位包括下部车载板、驱动装置、从动滑轮组、横移轨道。驱动装置和从动滑轮组全部设在下部车载板底部，并设置成两排，所述的驱动装置和从动滑轮组置于所述的横移轨道上。所述空车位可位于下层车位中任意位置。上述装置共同形成双层立体停车设备，具备立体停车功能。本发明简单合理，安装方便，提供了一种占地少、造价低的立体停车设备，能有效缓解人口密集居民小区或者公共场所停车难的问题。进一步提高了机械式停车设备在存取车辆中的安全性与稳定性，使车辆存取更为安全快捷。

Description

一种双层立体停车设备

技术领域

本发明涉及机械式停车设备领域，特别涉及一种双层立体停车设备。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，小区停车场地不足的问题将日趋明显，大多数人将车停在小区道路旁或绿地上，这样造成机动车停放的混乱，而立体停车设备设备缓解了这一问题。现有的立体车位一般比较复杂，建造车位需要占很大空间，资金投入也相当大。不适宜于一些人口密集的居民小区。

发明内容

本发明的目的是提供一种占地少，造价低的双层立体停车设备，以解决人口密集居民小区或者公共场所停车难等问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种双层立体停车设备，其特征在于：包括三个上层车位和两个下层车位以及一个空车位（必要条件）组成，组成的数量不限于以上所述。

本发明所述上层车位包括：升降轨道、框架支撑体、升降导向装置、升降驱动装置、上部车载板、安全装置。

本发明所述升降轨道由两根固定于地面上的立柱组成。

本发明所述框架支撑体由立柱与横梁组成。

本发明所述升降导向装置由复合式滚轮、升降连接座、动滑轮座、动滑轮、动滑轮轴组成。

本发明所述升降驱动装置包括蜗轮蜗杆减速电机、传动轴联轴器、传动轴、传动轴承座、传动轴承、定滑轮座、定滑轮轴、定滑轮、升降卷筒，共同组成3倍率滑轮组。

本发明所述升安全装置包括安全挡板、销轴、弹簧、挡块座、定位卡板、电机联轴器、电机、触点开关座、触点按钮、拉杆、压簧筒体、压簧座、压簧、伸缩滑轮、钢丝绳，防止绳索意外断裂后对车辆造成损伤。

本发明所述下层车位包括下部车载板、驱动装置、从动滑轮组、横移轨道。

本发明所述驱动装置和从动滑轮组全部设在下部车载板底部，并设置成两排。

所述的驱动装置和从动滑轮组置于所述的横移轨道上。

所述空车位可位于下层车位中任意位置。

本发明的有益效果是：

a、本发明提供了一种占地少、造价低的立体停车设备，能有效缓解人口密集居民小区或者公共场所停车难的问题。

b、进一步提高了机械式停车设备在存取车辆中的安全性与稳定性，使车辆存取更为安全快捷。

附图说明

图1为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的立体结构示意图。

图2为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的结构示意图。

图3为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的安全保护装置示意图。

图4为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的下部起落装置示意图。

图5为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的下部移动单元示意图。

图6为本发明实施例所公开的一种双层立体停车设备的上部安全保护装置局部放大图示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示该双层立体停车设备，由三个上层车位和两个下层车位以及一个空车位（必要条件）组成，组成的数量不限于以上所述。

上层车位包括：升降轨道、框架支撑体、升降导向装置、升降驱动装置、上部车载板、安全装置。

所述升降轨道由两根固定于地面上的立柱（1）组成。

所述框架支撑体由立柱（1）与横梁（8）组成。

所述升降导向装置由复合式滚轮（2）、升降连接座（3）、动滑轮座（4）、动滑轮（5）、动滑轮轴（6）组成。

所述升降连接座（3）上的拉杆座（20）和拉杆（22）用轴销（19）固定，再与上部车载板（31）连接。两侧成三角形稳定结构，可随上部车载板同时升降，能够提高车载板的整体稳定性。

所述升降驱动装置包括蜗轮蜗杆减速电机（9）、传动轴联轴器（10）、传动轴（11）、传动轴承座（12）、传动轴承（13）、定滑轮座（14）、定滑轮轴（15）、定滑轮（16）、开口销（17）、升降卷筒（18）。

所述蜗轮蜗杆减速电机（9）输出端均装有两副升降卷筒（18），通过传动轴联轴器（10）、传动轴（11）、传动轴承座（12）、传动轴承（13）、定滑轮座（14）、定滑轮轴（15）、定滑轮（16）、钢丝绳（7），共同组成3倍率滑轮组。

如图2所述上部车载板（31），端部设有支撑轮（28）、支撑轮轴（21）、支撑轮挡板（29）、挡板螺钉（30）、组装压板（24），支撑轮轴（21）用压板螺栓（25）固定，并相互留有0.02mm间隙。采用支撑轮调节座（26）与调节螺钉（27）预紧，在升降过程中与升降导向装置复合式滚轮（2）形成三点定位，增强上部车载板运行稳定性。

如图3和图6所述安全装置包括安全挡板（32）、销轴（33）、弹簧（34）、挡块座（35）、定位卡板（36）、电机联轴器（37）、电机（38）、触点开关座（59）、触点按钮（60）、拉杆（61）、压簧筒体（62）、压簧座（63）、压簧（64）、伸缩滑轮（65）、钢丝绳（8）。正常使用情况下，拉杆（61）受到钢丝绳（8）的拉力，使得压簧（64）受力压缩，拉杆（61）与触点按钮（60）分离开，此时电机（38）不工作。当钢丝绳（8）意外断裂后，拉杆（61）将受到压簧（64）的反作用力，使得拉杆（61）迅速与触点按钮（60）接触。这时开关为开通状态，电机（38）工作并带动定位卡板（36）旋转。如图所示，安全挡板（32）、弹簧（34）、定位卡板（36）、电机（38）相互连接时处于平衡状态。当电机（38）带动定位卡板（36）旋转时，安全挡板（32）受到弹簧（34）反作用力，安全挡板（32）迅速旋转（90）度并处于上部车载板（31）下方，强制停止运行中的上部车载板（31），防止钢丝绳（8）意外断裂后对车辆造成损伤。

如图5所述下层车位由下部车载板、驱动装置、从动滑轮组、横移轨道组成。

如图4所述下部车载板（39），端部设有起落板（59）、旋转轴（43）、弹簧固定座（44）、拉簧（45）、弹簧活动座（46）。车轮压到起落板（59）时，以旋转轴（43）为支点旋转，起落板（59）一端与地面接触，而拉簧（45）一端在弹簧固定座（44）上，另一端在弹簧活动座（46）上，起落板（59）受到车轮压力向下移动的同时拉簧（45）受力拉伸。车轮离开起落板（59）时，则拉簧（45）伸缩，同时起落板（59）离开地面，这样保证了下部车载板（39）在横移轨道（57）上移动时与路面无干涉。

所述驱动装置包括下部驱动电机（47）、下部驱动减速器（48）、链轮（49）、链条（50）、驱动轮座（51）、驱动轮（52）、下部驱动固定座（53）。

所述从动滑轮组包括轨道滚轮座（54）、轨道滚轮轴（55）、轨道滚轮（56）。当车位需要移动时，控制电机开关按钮，下部驱动电机（47），下部驱动减速器（48）将同时带动链轮（49）、链条（50）、驱动轮（52）在横移轨道（57）上运行到所指定的位置上。

所述驱动装置及从动滑轮组分别安装在下部车载板（39）侧面。

所述横移轨道（57）固定在地面上，为下层停车位共用。

所述空车位可位于下层车位中任意位置。

当下层停车位B1、下层停车位B2需要存取车辆时或者下层停车位B1下层停车位B2同时需要存取车时，都不受上层停车位A1、上层停车位A2、上层停车位A3是否存取车辆的影响。下层停车位B1和下层停车位B2可以单独或者同时存取车辆操作，但上层停车位A1、上层停车位A2和上层停车位A3不能同时存取车辆，上层停车位A1、上层停车位A2或者上层停车位A3需要存取车辆时,下层停车位必须为空位。

当上层停车位A1、上层停车位A2或者上层停车位A3任意一个需要存取车辆时，下层停车位必须为空位。如不是空位，控制下部电机开关按钮，下部驱动电机（47），下部驱动减速器（48）将同时带动链轮（49）、链条（50）、驱动轮（52）在横移轨道（57）上运行到所指定的位置上。当下层停车位为空位时，上层车位存取过程是：首先启动电气控制系统按钮，蜗轮蜗杆减速电机（9）工作，蜗轮蜗杆减速电机（9）动力通过传动轴联轴器（10）传递给传动轴（11），带动传动轴（11）上的升降卷筒（18）旋转(顺时针旋转为降逆时针为升)，动作的同时，3倍率的升降驱动装置使得复合式滚轮（2）在立柱（1）的轨道中上下运动，从而实现了上层停车位的上升与下降。

当上层停车位A1、上层停车位A2或者上层停车位A3任意一个上层停车位存车完成后，下层停车位的运动均不受干扰。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种双层立体停车设备，其特征在于：包括三个上层车位和两个下层车位以及一个空车位（必要条件）组成，组成的数量不限于以上所述。

2.根据权利要求书1所述的一种双层立体停车设备，其特征在于：所述上层车位包括：升降轨道、框架支撑体、升降导向装置、升降驱动装置、上部车载板、安全装置。

3.根据权利要求书2所述的一种双层立体停车设备，其特征在于：所述升降轨道由两根固定于地面上的立柱组成，所述框架支撑体由立柱与横梁组成，所述升降导向装置由复合式滚轮、升降连接座、动滑轮座、动滑轮、动滑轮轴组成，所述升降驱动装置包括蜗轮蜗杆减速电机、传动轴联轴器、传动轴、传动轴承座、传动轴承、定滑轮座、定滑轮轴、定滑轮、升降卷筒，共同组成3倍率滑轮组，所述安全装置包括安全挡板、销轴、弹簧、挡块座、定位卡板、电机联轴器、电机、触点开关座、触点按钮、拉杆、压簧筒体、压簧座、压簧、伸缩滑轮、钢丝绳，防止绳索意外断裂后对车辆造成损伤。

4.根据权利要求书3所述的一种双层立体停车设备，其特征在于：下层车位包括下部车载板、驱动装置、从动滑轮组、横移轨道，驱动装置和从动滑轮组全部设在下部车载板底部，并设置成两排，所述的驱动装置和从动滑轮组置于所述的横移轨道上。

5.根据权利要求书1或2或3所述的一种双层立体停车设备，其特征在于：所述空车位可位于下层车位中任意位置。