CN218949156U

CN218949156U - 一种拖挂式房车紧急刹车装置

Info

Publication number: CN218949156U
Application number: CN202223391060.XU
Authority: CN
Inventors: 王明安; 杨敏
Original assignee: Xinxiang Anshu Rv Modification Co ltd
Current assignee: Xinxiang Anshu Rv Modification Co ltd
Priority date: 2022-12-18
Filing date: 2022-12-18
Publication date: 2023-05-02
Anticipated expiration: 2032-12-18

Abstract

本实用新型涉及汽车辅助控制装置技术领域，且公开了一种拖挂式房车紧急刹车装置，包括安装板，所述安装板的底部两侧均设有第一弧形固定机构，所述安装板的底部两侧还设有第二弧形固定机构，所述第一弧形固定机构设置在第二弧形固定机构的内部，所述安装板的底部两侧设有挤压固定机构，所述挤压固定机构包括第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底部固定连接有挤压板，所述第一弧形固定机构包括两个第一电动伸缩杆，本实用新型通过设有第一弧形固定机构和第二弧形固定机构，通过第一弧形卡接板和第二弧形卡接板对转轴进行固定，使其制动，有利于对转轴进行卡住固定，从而便于将房车制动。

Description

一种拖挂式房车紧急刹车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助控制装置技术领域，更具体地涉及一种拖挂式房车紧急刹车装置。

背景技术

随着时代的发展科技的进步，人们生活水平的不断提高，温饱已经不是时代的主题了，各种生活上的物质、精神享受逐渐成为当今生活的主题，随之，房车也受到人们的青睐，房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

但是现有的拖挂式房车在行驶道路复杂的情况下，行车和驻车的安全系数较低，若房车与牵引车发生脱离，会带来严重的后果，严重的甚至会给家庭带来不幸，所以现在需要一种可以实现紧急制动和减少驻车事故发生的紧急刹车装置，然而现有的拖挂式房车刹车装置存在刹车制动距离较远，刹车制动效果较差，可能会导致房车翻车等安全隐患，因此，需要设计一种拖挂式房车紧急刹车装置，以保证其发生脱离时能够平稳制动。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种拖挂式房车紧急刹车装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种拖挂式房车紧急刹车装置，包括安装板，所述安装板的底部两侧均设有第一弧形固定机构，所述安装板的底部两侧还设有第二弧形固定机构，所述第一弧形固定机构设置在第二弧形固定机构的内部，所述安装板的底部两侧设有挤压固定机构，所述挤压固定机构包括第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的底部固定连接有挤压板，所述第一弧形固定机构包括两个第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部固定连接有第一升降板，两个所述第一电动伸缩杆沿着第一升降板的中心点对称分布，所述第一升降板的底部中间固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底部固定连接有第一弧形卡板，所述第一弧形卡板的底部固定连接有第一挤压弹簧，所述第一挤压弹簧的底部固定连接有第一弧形卡接板，所述第二弧形固定机构包括两个第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部固定连接有第二升降板，两个所述第二电动伸缩杆沿着第二升降板的中心点对称分布，所述第二升降板的顶部中间固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的顶部固定连接有第二弧形卡板，所述第二弧形卡板的顶部固定连接有第二挤压弹簧，所述第二挤压弹簧的顶部固定连接有第二弧形卡接板，所述安装板的底部两侧均设有伸缩固定机构。

进一步的，所述伸缩固定机构包括第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆的底部固定连接有配重块，所述配重块的底部固定连接有固定锥。

进一步的，所述第一弧形卡接板和第二弧形卡接板之间设有转轴，所述转轴的两端均设有移动轮。

进一步的，所述挤压固定机构设置在移动轮的正上方，所述挤压固定机构的数量为两个，且沿着安装板的中心点对称分布。

进一步的，两个所述第一弧形固定机构沿着安装板的中心点对称分布。

进一步的，两个所述第二弧形固定机构沿着安装板的中心点对称分布。

进一步的，所述伸缩固定机构的数量为两个，且沿着安装板的中心点对称分布。

本实用新型的技术效果和优点：

1．本实用新型通过设有第一弧形固定机构和第二弧形固定机构，通过启动第一电动伸缩杆带动第一升降板上下移动，进而带动固定在第一固定杆底部的第一弧形卡板上下移动，进而通过启动第二电动伸缩杆带动第二升降板上下移动，进而带动固定在第二固定杆顶部的第二弧形卡板上下移动，通过第一挤压弹簧和第二挤压弹簧的挤压作用，进而通过第一弧形卡接板和第二弧形卡接板对转轴进行固定，使其制动，有利于对转轴进行卡住固定，从而便于将房车制动。

2．本实用新型通过设有挤压固定机构，通过启动第三电动伸缩杆带动挤压板上下移动，进而带动挤压板挤压固定移动轮，有利于对移动轮的固定，使得其进一步固定住，防止移动轮滑动。

3．本实用新型通过设有伸缩固定机构，通过启动第四电动伸缩杆带动配重块上下移动，进而带动固定锥上下移动，有利于在刹车制停时，能够起到支撑作用，便于房车的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一弧形固定机构结构示意图。

图3为本实用新型的第二弧形固定机构结构示意图。

图4为本实用新型的挤压固定机构结构示意图。

图5为本实用新型的伸缩固定机构结构示意图。

附图标记为：1、安装板；2、第一弧形固定机构；201、第一电动伸缩杆；202、第一升降板；203、第一固定杆；204、第一弧形卡板；205、第一挤压弹簧；206、第一弧形卡接板；3、第二弧形固定机构；301、第二电动伸缩杆；302、第二升降板；303、第二固定杆；304、第二弧形卡板；305、第二挤压弹簧；306、第二弧形卡接板；4、挤压固定机构；401、第三电动伸缩杆；402、挤压板；5、移动轮；6、转轴；7、伸缩固定机构；701、第四电动伸缩杆；702、配重块；703、固定锥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种拖挂式房车紧急刹车装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供了一种拖挂式房车紧急刹车装置，包括安装板1，安装板1的底部两侧均设有第一弧形固定机构2，安装板1的底部两侧还设有第二弧形固定机构3，第一弧形固定机构2设置在第二弧形固定机构3的内部，安装板1的底部两侧设有挤压固定机构4，挤压固定机构4包括第三电动伸缩杆401，第三电动伸缩杆401的底部固定连接有挤压板402，第一弧形固定机构2包括两个第一电动伸缩杆201，第一电动伸缩杆201的底部固定连接有第一升降板202，两个第一电动伸缩杆201沿着第一升降板202的中心点对称分布，第一升降板202的底部中间固定连接有第一固定杆203，第一固定杆203的底部固定连接有第一弧形卡板204，第一弧形卡板204的底部固定连接有第一挤压弹簧205，第一挤压弹簧205的底部固定连接有第一弧形卡接板206，第二弧形固定机构3包括两个第二电动伸缩杆301，第二电动伸缩杆301的底部固定连接有第二升降板302，两个第二电动伸缩杆301沿着第二升降板302的中心点对称分布，第二升降板302的顶部中间固定连接有第二固定杆303，第二固定杆303的顶部固定连接有第二弧形卡板304，第二弧形卡板304的顶部固定连接有第二挤压弹簧305，第二挤压弹簧305的顶部固定连接有第二弧形卡接板306，安装板1的底部两侧均设有伸缩固定机构7，通过设有第一弧形固定机构2和第二弧形固定机构3，通过启动第一电动伸缩杆201带动第一升降板202上下移动，进而带动固定在第一固定杆203底部的第一弧形卡板204上下移动，进而通过启动第二电动伸缩杆301带动第二升降板302上下移动，进而带动固定在第二固定杆303顶部的第二弧形卡板304上下移动，通过第一挤压弹簧205和第二挤压弹簧305的挤压作用，进而通过第一弧形卡接板206和第二弧形卡接板306对转轴6进行固定，使其制动，有利于对转轴6进行卡住固定，从而便于将房车制动，通过设有挤压固定机构4，通过启动第三电动伸缩杆401带动挤压板402上下移动，进而带动挤压板402挤压固定移动轮5，有利于对移动轮5的固定，使得其进一步固定住，防止移动轮5滑动。

在一个优选的实施方式中，伸缩固定机构7包括第四电动伸缩杆701，第四电动伸缩杆701的底部固定连接有配重块702，配重块702的底部固定连接有固定锥703，通过设有伸缩固定机构7，通过启动第四电动伸缩杆701带动配重块702上下移动，进而带动固定锥703上下移动，有利于在刹车制停时，能够起到支撑作用，便于房车的稳定。

在一个优选的实施方式中，第一弧形卡接板206和第二弧形卡接板306之间设有转轴6，转轴6的两端均设有移动轮5。

在一个优选的实施方式中，挤压固定机构4设置在移动轮5的正上方，挤压固定机构4的数量为两个，且沿着安装板1的中心点对称分布。

在一个优选的实施方式中，两个第一弧形固定机构2沿着安装板1的中心点对称分布。

在一个优选的实施方式中，两个第二弧形固定机构3沿着安装板1的中心点对称分布。

在一个优选的实施方式中，伸缩固定机构7的数量为两个，且沿着安装板1的中心点对称分布。

本实用新型的工作原理：在房车与牵引车发生脱离的紧急情况时，通过启动第一电动伸缩杆201带动第一升降板202向下移动，进而带动固定在第一固定杆203底部的第一弧形卡板204向下移动，进而通过启动第二电动伸缩杆301带动第二升降板302向上移动，进而带动固定在第二固定杆303顶部的第二弧形卡板304向上移动，通过第一挤压弹簧205和第二挤压弹簧305的挤压作用，进而通过第一弧形卡接板206和第二弧形卡接板306对转轴6进行固定，便于对转轴6进行卡住固定，从而辅助刹车机构更快的实现紧急刹车，使其制动，进而通过启动第三电动伸缩杆401带动挤压板402上下移动，进而带动挤压板402挤压固定移动轮5，便于对移动轮5的挤压固定，使得其进一步固定住，防止移动轮5滑动，随后通过启动第四电动伸缩杆701带动配重块702上下移动，进而带动固定锥703上下移动，便于在驻车时，能够起到支撑作用，便于房车的稳定。

Claims

1.一种拖挂式房车紧急刹车装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的底部两侧均设有第一弧形固定机构（2），所述安装板（1）的底部两侧还设有第二弧形固定机构（3），所述第一弧形固定机构（2）设置在第二弧形固定机构（3）的内部，所述安装板（1）的底部两侧设有挤压固定机构（4），所述挤压固定机构（4）包括第三电动伸缩杆（401），所述第三电动伸缩杆（401）的底部固定连接有挤压板（402），所述第一弧形固定机构（2）包括两个第一电动伸缩杆（201），所述第一电动伸缩杆（201）的底部固定连接有第一升降板（202），两个所述第一电动伸缩杆（201）沿着第一升降板（202）的中心点对称分布，所述第一升降板（202）的底部中间固定连接有第一固定杆（203），所述第一固定杆（203）的底部固定连接有第一弧形卡板（204），所述第一弧形卡板（204）的底部固定连接有第一挤压弹簧（205），所述第一挤压弹簧（205）的底部固定连接有第一弧形卡接板（206），所述第二弧形固定机构（3）包括两个第二电动伸缩杆（301），所述第二电动伸缩杆（301）的底部固定连接有第二升降板（302），两个所述第二电动伸缩杆（301）沿着第二升降板（302）的中心点对称分布，所述第二升降板（302）的顶部中间固定连接有第二固定杆（303），所述第二固定杆（303）的顶部固定连接有第二弧形卡板（304），所述第二弧形卡板（304）的顶部固定连接有第二挤压弹簧（305），所述第二挤压弹簧（305）的顶部固定连接有第二弧形卡接板（306），所述安装板（1）的底部两侧均设有伸缩固定机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：所述伸缩固定机构（7）包括第四电动伸缩杆（701），所述第四电动伸缩杆（701）的底部固定连接有配重块（702），所述配重块（702）的底部固定连接有固定锥（703）。

3.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：所述第一弧形卡接板（206）和第二弧形卡接板（306）之间设有转轴（6），所述转轴（6）的两端均设有移动轮（5）。

4.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：所述挤压固定机构（4）设置在移动轮（5）的正上方，所述挤压固定机构（4）的数量为两个，且沿着安装板（1）的中心点对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：两个所述第一弧形固定机构（2）沿着安装板（1）的中心点对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：两个所述第二弧形固定机构（3）沿着安装板（1）的中心点对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车紧急刹车装置，其特征在于：所述伸缩固定机构（7）的数量为两个，且沿着安装板（1）的中心点对称分布。